|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
BIOGRAFIE WIELKICH NAUKOWCÓW
Czaplygin Siergiej Aleksiejewicz. Biografia naukowca
Katalog / Biografie wielkich naukowców
Był już dorosły, gdy lotnictwo dopiero stawiało pierwsze nieśmiałe kroki. Wraz z innym wielkim rosyjskim naukowcem Żukowskim, Czaplygin stał u początków nauki lotniczej, tworząc teoretyczne podstawy aeronautyki. Jest jednym z twórców nowoczesnej aerohydrodynamiki. Siergiej Aleksiejewicz Czaplygin urodził się 24 marca (5 kwietnia) 1869 r. W prowincji Riazań w mieście Ranenburg. Ojciec przyszłego naukowca, Aleksiej Timofiejewicz, służył jako sprzedawca w sklepie, a jego matka, Anna Pietrowna, piękna, życzliwa kobieta, prowadziła dom. Rodzice mieszkali razem, ale szczęście rodzinne nie trwało długo. Kiedy Seryozha miał dwa lata, jego ojciec zmarł na cholerę, która wtedy szalała w tych miejscach. Po pewnym czasie, za namową rodziców, Anna Pietrowna ponownie wyszła za mąż i przeprowadziła się z synem do Woroneża, gdzie jej nowy mąż Siemion Nikołajewicz Dawidow pracował w fabryce skóry. Serezha dorastał jako rozważny, poważny chłopak poza swoim wiekiem. Wcześnie nauczył się czytać i liczyć, z przyjemnością pomagał matce w pracach domowych. Ojczym dobrze traktował swojego pasierba. Dowiedziawszy się, że matka chce dać synowi wykształcenie, przyprowadził do domu znajomego kleryka, który podjął się przygotowania Seryozhy do wstąpienia do gimnazjum, a chłopiec zdał egzaminy wstępne. Pomogły wybitne zdolności i genialna pamięć. Davydov okazał się złym człowiekiem rodzinnym i zostawił Annę Pietrowną samą z pięciorgiem dzieci w ramionach. Dodatkowe troski spadły na starszego Siergieja. Po zajęciach w gimnazjum pobiegł do domu, aby pomóc matce w pracach domowych, a potem poszedł na lekcje. Siergiej uczył się doskonale, wszyscy wiedzieli o jego niezwykłych zdolnościach i zaprosili go do nauki ze swoimi opóźnionymi dziećmi. Siergiej uczył synów bogatych obywateli matematyki, niemieckiego, greckiego i łaciny. W wieku trzynastu lat został żywicielem rodziny. Po ukończeniu gimnazjum w 1886 roku ze złotym medalem Siergiej wstąpił na Wydział Fizyki i Matematyki Uniwersytetu Moskiewskiego. Uczy się pilnie, nie opuszcza ani jednego wykładu, choć nadal musi dawać prywatne lekcje, żeby zarobić na życie. Większość pieniędzy wysyła matce w Woroneżu. Siergiej żyje od ręki do ust, często nie ma nawet trzech kopiejek na koniu, a na lekcje od końca do końca Moskwy musi dostać się pieszo, ale nie narzeka, ale wytrwale opanowuje nauki ścisłe. Co najważniejsze, znał oczywiście swoje ulubione przedmioty - matematykę, fizykę, astronomię, mechanikę. Czytali mu je tak znani naukowcy jak B.K. Mlodzeevsky, AG Stoletov, F.A. Bredikhin, N.E. Zhukovsky. Wchodząc na uniwersytet, Siergiej myślał, że specjalizuje się w czystej matematyce, ale pod wpływem wykładów profesora Żukowskiego zainteresował się mechaniką. Nikołaj Jegorowicz Żukowski natychmiast zwrócił uwagę na genialne umiejętności Siergieja Czaplygina, którego poznał na wykładach. Za radą ukochanego profesora Chaplygin rozpoczyna swoją pierwszą pracę naukową na temat hydrodynamiki „O ruchu ciężkich ciał w nieściśliwym płynie”. Badanie to, przedstawione w 1890 r. przez Chaplygina jako praca dyplomowa, zostało nagrodzone przez uniwersytet złotym medalem. Na sugestię Żukowskiego Siergiej Czaplygin został na uniwersytecie, aby przygotować się do profesury. Otrzymywał stypendium w wysokości pięćdziesięciu rubli miesięcznie. Tak więc pierwsza praca naukowa Czaplygina określiła jego przyszłe życie. Pracując nad swoją rozprawą, Czaplygin jednocześnie rozpoczyna nauczanie. Początkowo, od 1893 r. jako nauczyciel fizyki w jednej z moskiewskich szkół średnich, a od 1894 r. został Privatdozent na Uniwersytecie Moskiewskim. W życiu osobistym Siergieja Aleksiejewicza zachodzą zmiany. Jesienią 1894 roku poślubia swoją gospodynię Jekaterinę Władimirowną Arno. 3 sierpnia 1897 roku urodziła się ich córka Olga. Druga praca naukowa młodego naukowca "O niektórych przypadkach ruchu ciała sztywnego w cieczy", opublikowana w 1897 roku, została przez niego obroniona w następnym roku jako praca magisterska. Podał w nim geometryczną interpretację praw ruchu ciał stałych w cieczy, które zostały wcześniej znalezione w formie analitycznej przez niektórych badaczy rosyjskich i zagranicznych. Żukowski chwalił pracę Czaplygina jako klasykę. Siergiej Aleksiejewicz poświęcił wiele uwagi pracy ze studentami. W różnych okresach wykładał na wielu moskiewskich uczelniach wyższych: uniwersytecie, wyższych szkołach technicznych, inżynieryjnych i handlowych, instytutach leśnych i geodezyjnych, na wyższych kursach żeńskich, których organizatorem i dyrektorem był w latach 1905-1918. Napisał podręczniki „Mechanika Ustroju” (1905-1907) i „Propedeutyczny Kurs Mechaniki” (1915) dla politechnik i wydziałów przyrodniczych uniwersytetów. Chaplygin nadal prowadzi wielką pracę naukową. Interesuje go ruch ciał stałych na chropowatej powierzchni. W rezultacie pojawiły się dwa badania: „O ruchu ciężkiego ciała obrotowego na płaszczyźnie poziomej” i „O pewnym możliwym uogólnieniu twierdzenia o powierzchni z zastosowaniem do problemu toczących się kul”, dla których w 1900 r. Siergiej Aleksiejewicz Czaplygin został odznaczony honorowym złotym medalem Akademii Nauk w Petersburgu. Na przełomie wieków Chaplygin zaczął badać przepływy strumieni w cieczach nieściśliwych, a następnie ściśliwych. W 1895 r. na posiedzeniu Moskiewskiego Towarzystwa Matematycznego sporządził raport „O ruchu gazu z tworzeniem luki”, a w 1903 r. obronił rozprawę doktorską „O dyszach gazowych”, w której zaproponował metodę badanie ruchów odrzutowych gazu przy dowolnych prędkościach poddźwiękowych. Krótko mówiąc, istota pracy „O dyszach gazowych” jest następująca. Kiedy ciało porusza się w strumieniu powietrza, doświadcza oporu aerodynamicznego. Ten opór jest tym większy, im większa jest prędkość ruchu. Chaplygin wykazał, że dla prędkości nieprzekraczających 100 m/s opór aerodynamiczny jest proporcjonalny do kwadratu prędkości. Jeśli prędkość zbliża się do prędkości dźwięku (w powietrzu jest w przybliżeniu równa 331 m/s), to aby znaleźć wielkość oporu, konieczne jest rozwiązanie innego równania różniczkowego, które teraz nazywa się równaniem Chaplygina. Skuteczność zaproponowanej przez naukowca metody obliczania płaskich przepływów gazu sprawiła, że praca ta jest najwybitniejszym badaniem dynamiki gazu w półwieczu jego rozwoju. Praca ta wyróżnia się w pracy naukowca, a jej los jest niezwykły. Przez długi czas pozostawała niezrozumiana i niedoceniana przez współczesnych. W czasie, gdy lotnictwo stawiało pierwsze kroki, naukowiec pisał o ruchu z prędkością bliską prędkości dźwięku. Ponadto praca została napisana zwięźle, zwięźle i trudna do zrozumienia. Ale nie bez powodu mówią, że nie ma nic bardziej praktycznego niż dobra teoria. W 1935 r. w Rzymie na konferencji na temat dużych prędkości w lotnictwie zagraniczni naukowcy zapoznali się z pracą Czaplygina i nazwali je najlepszymi badaniami w dziedzinie dynamiki gazów pod względem dokładności, oryginalności i elegancji metody. Czterdzieści lat po pojawieniu się dzieła Czaplygina samolot zaczął latać z prędkością bliską prędkości dźwięku. Dla inżynierów, projektantów i twórców technologii lotniczych praca naukowca stała się stacjonarnym punktem odniesienia. Wkrótce po obronie pracy doktorskiej Czaplygin został wybrany profesorem Uniwersytetu Moskiewskiego. W 1910 r. naukowiec wygłosił prezentację na spotkaniu Moskiewskiego Towarzystwa Matematycznego, w której pokazał, jak obliczyć cyrkulację, gdy powietrze opływa skrzydło. Tak więc, jeśli Żukowski zrobił pierwszy fundamentalny krok w wyjaśnieniu pochodzenia siły nośnej skrzydła samolotu, to Czaplygin zrobił drugi fundamentalny krok, pokazując, jak można obliczyć rzeczywistą siłę nośną skrzydła samolotu. W 1911 r. na Uniwersytecie Moskiewskim doszło do zamieszek studenckich. Zostały brutalnie stłumione przez ówczesnego ministra edukacji Kasso. W proteście przeciwko rzezi studentów z uczelni odeszli wszyscy najlepsi profesorowie i nauczyciele, w tym Czaplygin. Po Wielkiej Socjalistycznej Rewolucji Październikowej Siergiej Aleksiejewicz powrócił na uniwersytet. To był trudny czas. Tramwaje nie kursowały, a profesorowie i studenci dojeżdżali na zajęcia pieszo. Budynek uniwersytetu nie był ogrzewany, aw salach lekcyjnych wszyscy siedzieli w płaszczach i czapkach. Ale mimo tych trudności życie uczelni toczyło się jak zwykle. Nauczyciele o wyznaczonej godzinie weszli do klasy i rozpoczęli zajęcia z nielicznymi wówczas uczniami. Oprócz nauczania na uniwersytecie Siergiej Aleksiejewicz nadal angażuje się w prace badawcze. Od 1918 uczestniczy w pracach Komisji Artylerii Specjalnych przy Dyrekcji Głównej Artylerii oraz w pracach Naukowo-Doświadczalnego Instytutu Łączności. Kraj Sowietów potrzebował samolotów, a w 1918 r. w Moskwie zorganizowano Centralny Instytut Aerohydrodynamiczny (TsAGI). Żukowski zostaje mianowany dyrektorem, który przyciąga Czaplygina do pracy. Nikołaj Jegorowicz zleca mu kierowanie oddziałem TsAGI w Kuchino pod Moskwą. Niestety ich współpraca w TsAGI nie trwała długo. W 1921 roku umiera „ojciec rosyjskiego lotnictwa”, a Czaplygin zostaje głównym dyrektorem naukowym i przewodniczącym kolegium TsAGI. Budynek Instytutu Aerohydrodynamicznego nie został jeszcze ukończony, a Siergiej Aleksiejewicz spędza dużo czasu na placu budowy. Pod jego kierownictwem powstały różne laboratoria badawcze, biuro projektowe, a nawet zakład pilotażowy, w którym można było budować samoloty. Jednocześnie wykonuje dużo pracy naukowej. W tym czasie pisał prace: „O ogólnej teorii skrzydła jednopłatowego” (1920), „Schematyczna teoria rozszczepionego skrzydła” (1921), „O wpływie płaskiego i równoległego przepływu powietrza na skrzydło cylindryczne Poruszanie się w nim” (1926). W 1914 roku Chaplygin ukończył badanie „Teoria skrzydła kratowego”, które również wyprzedzało swoje czasy o dziesięciolecia. W nim Czaplygin doszedł do pozornie paradoksalnego wniosku: skrzydło z żaluzjami ma większą siłę nośną i jest bardziej stabilne w locie niż solidne skrzydło tej samej wielkości. Był to znaczący wkład w teorię skrzydła samolotu. Ponadto praca Chaplygina była również ważna dla teorii maszyn hydraulicznych. Prezes Akademii Nauk ZSRR M. V. Keldysh ocenił to następująco: „Teoria skrzydeł kratowych, która kładzie podwaliny pod teorię przepływu krążącego wokół sieci, jest podstawą obliczania śmigieł, turbin i innych maszyn hydraulicznych”. W swojej Schematic Theory of the Split Wing (1921) kontynuuje rozważania na temat skrzydła kompozytowego i wskazuje, jak poprawić właściwości aerodynamiczne skrzydła i zwiększyć jego siłę nośną. Jeżeli skrzydło w kształcie łuku koła zostanie pocięte na dwie części i odpowiednio je rozłożone, to siła nośna takiego podzielonego skrzydła będzie większa. W 1931 r. Czaplygin wraz ze swoim uczniem N. S. Arzhanikovem napisał pracę „O teorii otwieracza i klapy”, jakby kończąc ten temat. Jaka była wartość tych prac? Im mniejsza prędkość samolotu, tym łatwiej mu wylądować, tym bezpieczniej. Stąd chęć - latać z dużą prędkością i lądować z małą prędkością. Ale niska prędkość oznacza niski udźwig. Przy niewystarczającej sile nośnej samolot może spaść na ziemię i rozbić się. Dlatego konieczne jest zwiększenie prędkości, aby samolot pozostał w powietrzu. Okazuje się błędne koło. Praca Chaplygina pomogła przerwać ten krąg. Skrzydła nowoczesnych samolotów mają listwy i klapy. Wypuszczając je, pilot zwiększa siłę nośną o 20, 50 lub więcej procent, co pozwala mu wylądować na pasie startowym z mniejszą prędkością. Ciekawe, że praca ta została wykonana w czasie, gdy żaden samolot nie miał kompozytowych skrzydeł. Nie było takiej potrzeby, ponieważ prędkość lądowania była niska. Wraz ze wzrostem prędkości lotu rosła prędkość lądowania. Teraz wszystkie nowoczesne samoloty mają skrzydła z kontrolowanymi klapami i klapami, które pozwalają, bez zmniejszania prędkości lotu, zmniejszyć prędkość lądowania samolotu. Siergiej Aleksiejewicz w swoich pracach, jak zawsze, wyprzedził swoją współczesną technologię. Skrzydła kratowe są obecnie instalowane na statku kosmicznym Sojuz (jest to element awaryjnego ratowania kabiny z astronautami), na wodolotach oraz na statkach morskich w celu ich stabilizacji podczas kołysania. Teraz błotniki kompozytowe i kratowe są wspólną cechą wielu systemów transportowych. Działalność naukowa Czaplygina postawiła go na jednym z pierwszych miejsc wśród naukowców Związku Radzieckiego, aw 1926 r. Został wybrany członkiem korespondentem Akademii Nauk ZSRR, a 12 stycznia 1929 r. - akademikiem. Ogromna praca administracyjna, którą Chaplygin wykonywał jako dyrektor-szef TsAGI, wymagała dużo energii, aw 1931 naukowiec poprosił o zwolnienie ze stanowiska z powodów zdrowotnych. Prośba została przyjęta, ale Czaplygin kontynuował pracę w TsAGI do ostatnich dni swojego życia. Był szefem ogólnej grupy teoretycznej TsAGI, a od 1940 roku kierował laboratorium aerodynamicznym, które teraz nosi jego imię. Przy każdej pogodzie, pomimo starczych dolegliwości, przychodził do laboratorium w wyznaczonym czasie, pokazując swoim młodym kolegom przykład prawdziwej służby nauce. Pracownicy zauważyli jego uczciwość, rygor i życzliwość. W 1933 Czaplygin został odznaczony Orderem Lenina, aw lutym 1941 otrzymał wysoki tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej. Kiedy rozpoczęła się wojna, Siergiejowi Aleksiejewiczowi zaproponowano opuszczenie Moskwy, ale odmówił. W październiku 1941 r. front zbliżył się do stolicy. Postanowiono przenieść TsAGI na wschód. Wraz z instytutem Czaplygin wyjechał także do Nowosybirska. W nowej lokalizacji kierował pracami nad utworzeniem oddziału TsAGI. Codziennie na placu budowy można było zobaczyć starszego naukowca wydającego jasne i precyzyjne rozkazy. Siergiej Aleksiejewicz zmarł w Nowosybirsku 8 października 1942 r., Nie doczekawszy Zwycięstwa, w które mocno wierzył i dla którego bezinteresownie pracował. Ostatnie słowa, które napisał, brzmiały: „Póki jest jeszcze siła, musimy walczyć… musimy pracować”. Ulice w Moskwie i Nowosybirsku, krater po drugiej stronie księżyca, noszą imię Czaplygina. Na terenie TsAGI wzniesiono mu pomnik. Akademia Nauk przyznaje im nagrodę. S. A. Chaplygin „Za najlepszą oryginalną pracę dotyczącą badań teoretycznych w dziedzinie mechaniki”. Autor: Samin D.K.
▪ Łobaczewski Nikołaj. Biografia
Hałas drogowy opóźnia rozwój piskląt
06.05.2024 Bezprzewodowy głośnik Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Nowy sposób kontrolowania i manipulowania sygnałami optycznymi
05.05.2024
▪ Roboty modułowe ElectroVoxel ▪ Chemicy walczą z globalnym ociepleniem ▪ Akcesorium Sony Ericsson LiveView ▪ Motocykl elektryczny Uderzenie pioruna
▪ sekcja serwisu Jednostki Sprzętu Krótkofalowego. Wybór artykułów ▪ artykuł Powietrzno-hydrauliczny samolot rakietowy. Wskazówki dla modelarza ▪ artykuł Dlaczego istnieje mit, że Mantu nie może być mokry? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Operator maszyny do napełniania produktów mlecznych w worki i folię. Opis pracy ▪ artykuł SV-odbiornik radiowy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony