|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
BUDOWNICZY, GOSPODARSTW DOMOWYCH
Frezarka w ogrodzie. Wskazówki dla mistrza domu
Katalog / Budowniczy, mistrz domu A. Mikhranov zbudował swoją pierwszą przecinarkę silnikową w 1981 roku. Jako prototyp wykorzystałem opracowanie mojego przyjaciela Petera Koinova. Chociaż zrobił dużo inaczej: mocowanie silnika, kierownicę, montaż łożysk, trzystopniową przekładnię i tak dalej. Testy wykazały jednak niedociągnięcia: silnik był przeciążony z powodu niskiego przełożenia i dużej średnicy ostrzy; skośne łopatki wentylatorów głowicy cylindrów pękały trzykrotnie. Po zmniejszeniu prędkości bloku tnącego do 82-85 na minutę i wyeliminowaniu innych problemów, maszyna zaczęła pracować bezawaryjnie. Na przestrzeni lat krajalnica była wielokrotnie powtarzana. Tylko w dzielnicy Yambop jest teraz około pięciu dziesięciu takich struktur. Rzeczywiście, jednostka okazała się dość zaawansowana technologicznie. W warsztacie trzeba wykonać tylko 15-20 części. Całą resztę można wykonać w domu za pomocą wiertarki i spawarki elektrycznej. Dodatkowo niektóre części - jak np. tulejki dystansowe - wykonywane są na wiertarce (jeżeli dostępne jest inne wyposażenie maszyny, można uprościć konstrukcję tulei).
W większości przypadków preferowane są gotowe części: koło zębate, kran, manetka przepustnicy, zbiornik paliwa i wiele innych elementów fabrycznych. Wielu z tych, którzy podjęli się powtórzenia kutra, wykonało również przyczepy do transportu towarów o masie 250-300 kgf. Twierdzą, że na płaskiej drodze i na trzecim biegu osiągają prędkość 18-20 km/h.
Teraz o cechach uprawy gleby. Twierdzenia niektórych amatorów, że. trzeba go wcześniej dobrze zaorać dużym traktorem, że nie można frezować nieuprawianego wrzosowiska, jest nierozsądne. Trudności pojawiają się tylko przy wysokiej trawie lub przy pracy z mocno zbryloną i przesuszoną glebą. Wystarczy jednak skosić i usunąć trawę z terenu budowy, aby kosiarka silnikowa (przy odpowiednio wilgotnym podłożu) pracowała pewnie. Co więcej, gdy autor ostatnio musiał wykopać wodopoj o średnicy około dwóch metrów i głębokości do pasa, użył siedmio-ośmiokrotnie przecinarki silnikowej i wrzucił ją w ziemię łopatą. To przekonało go, że gdyby na nożach pozostały tylko dwa noże (o szerokości około 4 cm), to można by nawet wykopać rowy, powiedzmy, pod kabel elektryczny. To prawda, że \u5b\u10bprzecinarka silnikowa miała jedną istotną wadę. Podczas pracy na suchej glebie wentylator chłodzący powietrze zasysał kurz, który dostał się do styków wyłącznika zapłonu, a silnik zgasł. Musiałem zdjąć obudowę i łopatki wentylatora oraz wyczyścić styki. Zajęło to XNUMX-XNUMX minut.
Problem został rozwiązany za pomocą falistej rury wlotu powietrza. Teraz powietrze pochodzi z wysokości około pół metra nad ziemią, co zapobiega przedostawaniu się kurzu do komory. Kilka słów o samym silniku (z motocykla). Cylinder został wypolerowany do drugiego rozmiaru naprawy, dzięki czemu zwiększyła się jego objętość robocza. W rezultacie moc znamionowa wzrosła do około 4 ps. Czas zapłonu zgodnie z paszportem należy ustawić od 1,1 do 1,2 mm od górnego martwego punktu (8MT). Autor ustawił go za pomocą wskaźnika, który podaje dokładność do setnych części milimetra, 1,75 mm przed GMP. Po tym silnik zaczął pracować bardzo stabilnie.
Łożyska skrzyni biegów pracują w trybie smarowania, podobnie jak sam łańcuch. W ogniu 400-500 g zwykłego smaru jest podgrzewane i wlewane do skrzyni łańcucha ramy. Dopóki nie zgęstnieje, łańcuch obraca się kilka razy, aby nasmarować go na całej długości. Przecinarka posiada łatwe sterowanie, które nie wymaga dużego wysiłku fizycznego. Aby nie deptać uprawianej gleby. Operator idzie z boku, trzymając maszynę jedną ręką. Wydajność maszyny jest w przybliżeniu następująca: 35-40 minut spędza się na winnicy o powierzchni pięciu akrów przy głębokości frezowania 15-20 cm, zużycie paliwa wynosi około 1.2 litra na godzinę.
Stosunek benzyny do oleju wynosi 20: 1. Nieznacznie zwiększona zawartość oleju w mieszance jest całkiem do przyjęcia w przypadku silników dwusuwowych. W połączeniu z dobrym chłodzeniem pozwala to na wielogodzinną pracę w sierpniowych upałach bez przegrzania silnika. A teraz o konstrukcji poszczególnych elementów i części przecinarki silnikowej, o tym, jak iz czego są wykonane. Zacznijmy od ramy. Oba jej policzki są wycięte z blachy stalowej o grubości 4 mm. Jedynie na lewo od nich wykonano prostokątne okienko widokowe. Następnie obydwa policzki są nęcone - łączone kilkoma punktami zgrzewania elektrycznego z paskiem pasowym, a następnie przetwarzane razem. Otwory o podanych wymiarach toczone są za pomocą wytaczaka.
Górne i dolne bieżnie zespołów łożyskowych są przyspawane do odpowiednich otworów za pomocą zestawów podkładek prowadzących i kołków montażowych M18. Jeden zestaw przeznaczony jest do montażu pierścieni dolnych, drugi do górnych. Po ostygnięciu spawów zdjęto kołki ORAZ podkładki, a krawędzie otworu obrobiono zaostrzonym trójkątnym frezem Faber, tak aby obudowy łożysk swobodnie opadły na swoje miejsce. Odstęp między nimi wynosi około 0,10-0,12 mm. Ta operacja jest pracochłonna i wymaga szczególnej ostrożności. Wszystkie pierścienie są wycinane palnikiem gazowym z blachy stalowej o grubości 8 mm i toczone na tokarce. Otwory na śruby są wiercone wcześniej, przed spawaniem, a dopiero potem cięty jest gwint. Ponadto górne obudowy łożysk wraz z ich bieżniami są wiercone w tym samym czasie, aby zapewnić wyrównanie wszystkich 24 otworów. Śruby M8x20 wchodzą w nie swobodnie i łatwo się je wkręca. W sumie potrzebowali 24 sztuk.
Spawanie ram. Pierścienie górnych zespołów łożyskowych montuje się w taki sam sposób jak dolnych, z tą tylko różnicą, że tuleja montażowa była trzymana nie przez jeden wewnętrzny, ale przez dwa zewnętrzne kołki i dwa profile w kształcie litery U, ponieważ lewe łożysko obudowa nie posiadała centralnego otworu. Wszystkie kołki (dwa górne i jeden dolny) są dokręcone do zerwania, policzki przepasane taśmą stalową o szerokości 34 i grubości 5 mm i połączone zgrzewaniem punktowym ze skokiem 50 mm na całej długości. Następnie przystąpiono do ostatecznego montażu ramy, a po nałożeniu szwu o długości 60-80 mm przerwano spawanie i podobny szew wykonano po przeciwnej stronie policzka. Odbywa się to tak, aby cała rama się nie wypaczała, a praca nie poszła na marne. Po ostygnięciu metalu odkręcono kołki i śruby i usunięto obudowy łożysk. Ale nie wcześniej, ponieważ podczas spawania otwory w pierścieniach pod nimi mogłyby zostać zdeformowane, a następnie wymagane byłoby ponowne zeskrobanie. Tuleje montażowe (fałszywe obudowy łożysk) stosuje się przy montażu ramy w celu uzyskania pełnego wyrównania obudów łożysk zarówno wałka dolnego jak i górnego. Bez nich policzki ramy wypaczają się podczas spawania - skręcają. Powierzchnie czołowe i średnice zewnętrzne tulei są obrabiane w jednym ustawieniu we wrzecionie ścianki tokarskiej prawym i lewym frezem. Dlatego w przypadku dolnej tulei dwa paski z centralnymi otworami d 16,1 mm są wcześniej przyspawane do grubościennej rury. Jakość ramki zależała w dużej mierze od dokładności przetwarzania fałszywych przypadków. Ponadto do jego głównej skrzyni przyspawano wspornik poprzeczny i wspornik mocowania silnika. Nacięcia w zamku wykonano frezem palcowym d 10 mm. Podpora jest spawana z pasków stalowych 30X4 mm. Osłona wziernika wycinana jest z blachy stalowej o grubości 2 mm i mocowana do ramy czterema śrubami M4X6, uszczelniona masą - zdejmowana raz w roku w celu sprawdzenia stanu łańcucha głównego. Na koniec zespawane są dwa stalowe sześciany o boku 10 mm | mm od górnego cięcia głównego koloboka. Wywierca się w nich otwory i nacina gwinty pod śruby M6x6 osłony, przez które przechodzi główny cel i O przekładni wału głównego. Wykonany jest ze stali 40X z późniejszą obróbką cieplną. Ma 15 zębów - o takiej samej podziałce jak łańcuch główny (19,05 mm). Możesz także użyć gotowego sprzętu, jeśli jest odpowiedni. Otwory w końcach wału-koła zębatego d 7,5 mm wiercono za pomocą szablonu. Powinien być również stosowany do produkcji tulei zdalnych, które ze wszystkich części przecinarki silnikowej poddawane są największym obciążeniom. Wszystkie otwory d 7,5 mm zostały wywiercone z jednego ostrzenia wiertła. Podczas wiercenia zachowano oznaczenie środka kropkami, tak aby sworznie jednej tulei swobodnie wchodziły w otwory drugiej. Końce tulei są prostopadłe do ich osi wzdłużnych. Podczas sadzenia szpilek zastosowano urządzenie pakujące. Głębokość otworu osiowego w nim wynosi dokładnie 12 mm - jest to szczególnie ważne podczas montażu. Urządzenie nie stwardniało. Ważne jest również, aby tolerancja po lewej stronie kołków była zachowana w określonych granicach. Paski tulei zdalnych (sześć sztuk) - wykonane ze stali 3 o grubości 5 mm. Otwór, oddalony od siebie o 73 mm, wierci się z tolerancjami pokazanymi na rysunku. W przeciwnym razie niemożliwe byłoby osiągnięcie wymienności ostrzy tnących. Kolejność montażu każdej tulei dystansowej jest następująca: najpierw należy wcisnąć sworznie lewych końców. Następnie przyspawano pręt w odległości 10 mm od krawędzi tulei i dopiero wtedy wiercono otwory na prawym końcu. Wsporniki mocowania silnika wykonane są z taśmy stalowej 30x10 mm. Wszystkie wskazane wymiary są dokładnie zachowane: osie otworów musiały pokrywać się z osiami przyspawanych nakrętek. Tłumik wykonany jest z kawałka o długości około 200 mm z korpusu tłumika motocykla Balkan-50. Jego dna wycinane są z blachy stalowej o grubości 1 mm. Zdalna przegroda - o tej samej grubości i średnicy o 9 mm mniejszej niż wewnętrzna średnica korpusu tłumika) jest przynitowana do dna z wylotem trzema specjalnymi prętami ustawionymi pod kątem 120 ° względem siebie. I dopiero potem dno zostało przyspawane do korpusu za pomocą palnika gazowego. Przy takim tłumiku podczas pracy przecinarka moto nie jest niczym więcej niż piłą łańcuchową Druzhba-4. Materiałem piasty koła zębatego jest stal 45. Czop górnego koła zębatego wału jest ciasno dopasowany do otworu piasty. Bicie promieniowe otworów d 28 i 60 mm oraz bicie końcowe powierzchni czołowej od strony d 60 mm jest minimalne, ponieważ autor obrobił je na tokarce w jednym zakładzie; otwór d 8 mm wiercony jednocześnie z otworami w dużym kole zębatym o 45 zębach.
Górne obudowy łożysk są nasączone żeliwem. Ukrywa się w nich jeden z konstrukcyjnych trików: gniazda łożysk są obrobione z 10-milimetrowym przesunięciem względem osi centralnej, co umożliwia regulację napięcia łańcucha. Tutaj należy zwrócić uwagę na następujące punkty: najdokładniejsze wyrównanie osi otworów w skrzyniach i to samo dokładne wywiercenie 24 otworów w górnych pierścieniach skrzyni ramy. Konieczne było zamontowanie obudów łożysk w odstępach co 15° na obwodzie (w celu zmiany napięcia głównego łańcucha). Materiał koła zębatego wału to stal 40X. Koło jest poddawane obróbce cieplnej przez hartowanie w oleju po podgrzaniu do 633° i odpuszczaniu do HRc = 45-47. Ucho górne ramy składa się z tulei (stal 45), listwy 20x6 mm oraz żebra z blachy stalowej o grubości 4 mm. Przy łączeniu ucha z ościeżnicą należy pamiętać, że oś otworu d 18 mm musi być prostopadła do trawersu poziomego. Wszystkie części tylnego wspornika wykonane są ze stali 45, z wyjątkiem osi, która jest wykonana ze stali gatunku Kh12 lub 35KhGS z późniejszą obróbką cieplną. Oryginalne części kierownicy to dwie podkładki zębate, trzy półcalowe rurki i drążek 30x30 mm. Pokazana na rysunku śruba mocująca M12 służy tylko do przyspawania jednej z podkładek zębatych do prowadnicy. Druga podkładka jest przyspawana do wspornika narożnego wykonanego z kawałka stali 45. Spawanie odbywa się za pomocą tej samej śruby mocującej. Połączone śrubą M12x65 podkładki zazębiają się ze sobą i umożliwiają regulację wysokości kierownicy w zależności od wzrostu operatora.
Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
▪ 6 sond wyruszy na poszukiwanie życia na Marsie ▪ Rozrusznik serca działający od serca ▪ Robot wystąpił przed brytyjską Izbą Lordów ▪ Implant bezprzewodowy do zdalnej kontroli mózgu
▪ sekcja serwisu Zagadki dla dorosłych i dzieci. Wybór artykułów ▪ artykuł Kącik sypialny. Wskazówki dla mistrza domu ▪ Jak umierają lemingi? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł o floksie. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Rezystory w paski. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Bez przebijania się przez tkankę. Sekret ostrości
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony