|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
HISTORIA TECHNOLOGII, TECHNOLOGII, OBIEKTÓW WOKÓŁ NAS
Statki wycieczkowe. Historia wynalazku i produkcji
Katalog / Historia technologii, technologii, przedmiotów wokół nas Liniowiec wycieczkowy – statek wykonujący lot międzynarodowy i przewożący pasażerów uczestniczących w grupowym programie turystycznym i umieszczony na statku w celu krótkotrwałych wizyt turystycznych zgodnie z rozkładem jazdy jednego lub większej liczby portów otwartych dla statków zagranicznych.
W połowie XIX wieku pojawiły się przedsiębiorstwa żeglugowe, które bardzo szybko zdobyły monopol na transport transatlantycki. Statki wyposażone w silniki parowe nie były już uzależnione od pogody i wiatru i mogły przybyć do miejsca przeznaczenia o z góry określonym czasie. Stało się możliwe przestrzeganie określonego harmonogramu. Był to ogromny krok naprzód w porównaniu do żaglowców, które przepłynęły ocean w 30-100 dni. Słynny angielski pisarz Charles Dickens opisał małe przyjemności, jakie zapewniał salon statku pasażerskiego w latach 1840. XIX wieku. „Dzwonek bije o pierwszej i stewardesa schodzi na dół, niosąc parujące danie ze smażonymi ziemniakami i drugie z pieczonymi jabłkami, przywozi też galaretkę, szynkę i peklowaną wołowinę lub danie okryte parą z całą górą doskonale przyrządzonych gorące mięso Rzucamy się na te smakołyki, jemy jak najwięcej (mamy teraz doskonały apetyt) i jak najdłużej siedzimy przy stole. wszyscy przychodzą w najlepszych humorach, jeśli nie, zaczynamy sobie narzekać na zimno, zacieramy ręce, owijamy się w płaszcze i peleryny, a przed obiadem znowu kładziemy się spać, rozmawiamy lub czytamy (znowu, jeśli jest jest wystarczająca ilość światła). Od lat 1870. XIX wieku statki pasażerskie na liniach atlantyckich zaczęły zamieniać się w luksusowe pływające hotele. Tendencja ta, najbardziej widoczna na dużych angielskich statkach parowych, była wynikiem rosnącej konkurencji ze strony firm niemieckich, francuskich i holenderskich. W 1870 r. statki Abyssinia i Algiria po raz pierwszy miały prywatne łazienki, a wyposażenie parowca Gallia zwodowanego w 1879 r. zwiastowało ekstrawagancki luksus przyszłości. Jego salon został zaprojektowany w stylu japońskim, z panelami lakierowanymi w kolorze czerwieni jaspisu, na których malowano ptaki i kwiaty w kolorach złota i pasteli. Na środku palarni znajdowała się nawet fontanna. W 1880 roku na parowcu City of Berlin linii Inman po raz pierwszy zapalono żarówki elektryczne. Statki posiadały luksusowe apartamenty, sale taneczne, koncertowe, sportowe i hazardowe, baseny, salony piękności, biblioteki. Pierwszymi z drogich statków nowej generacji były statki firmy „Cunard” – „Kampania” i „Lukania”, które w 1893 roku otrzymały „Błękitną Wstęgę Atlantyku”. Na przełomie XIX i XX wieku w budownictwie okrętowym pojawiło się kilka znaczących innowacji. Materiałem do budowy kadłuba staje się stal wysokiej jakości, dwa lub cztery śmigła napędzane są przez potężną turbinę parową nowej konstrukcji. Na grodziach wodoszczelnych zainstalowano system automatycznego zamykania drzwi, sterowany zdalnie z mostka nawigacyjnego. Nowe, epokowe odkrycie, radio, znalazło zastosowanie na statkach. 31 marca 1909 roku położono stępkę prawdopodobnie najsłynniejszego statku na świecie, Titanica. A dziś jego rozmiar robi wrażenie. Długość Titanica wynosi 259,83 m, szerokość 28,19 m, ładowność 46328 ton rejestrowych, wyporność 52310 10,54 ton przy zanurzeniu XNUMX m. Był to największy statek, jaki kiedykolwiek zbudowano.
Titanic miał trzy śmigła i połączony układ napędowy. Składał się z dwóch grup czterocylindrowych silników parowych tłokowych, które napędzały dwa trzyłopatowe śmigła boczne, każde ważące 38 ton, oraz niskociśnieniowej turbiny parowej, która obracała czterołopatowe śmigło środkowe ważące 22 tony. Zarejestrowana moc silników parowych i turbin wynosiła 50000 55000 KM, ale w rzeczywistości sięgała co najmniej 23 25 KM, co pozwalało na osiągnięcie prędkości powyżej XNUMX węzłów. Maksymalna prędkość wynosiła XNUMX węzłów. Titanic zrobił niezatarte wrażenie. Salony, szerokie klatki schodowe i korytarze - wszystko to bardziej przypominało wielki pałac niż statek pasażerski. W wyglądzie i wyposażeniu wewnętrznym był szczytowym osiągnięciem budownictwa okrętowego swoich czasów. Nawet pomimo tragedii, jaka spotkała Titanica, przedstawiciele stoczni Harland and Wolf uważali i nadal uważają go za najbardziej zaawansowany statek, jaki firma kiedykolwiek zbudowała. Titanic miał osiem stalowych pokładów umieszczonych jeden nad drugim w odległości 250-320 centymetrów. Poniżej pokładu łodzi znajdował się pokład A o długości 150 metrów. Prawie wszystko to przeznaczone było dla pasażerów I klasy. Na tym pokładzie znajdowała się czytelnia, palarnia, hol i ogród zimowy. Po bokach znajdowały się pomosty promenadowe.
Na następnym pokładzie, oznaczonym literą B, znajdowały się mieszkania milionerów z własnym pokładem spacerowym. Pomieszczenia te składały się z dwóch sypialni, salonu, łazienki i przedpokoju. W kajutach zamiast zwykłych okrągłych iluminatorów były duże okna, jak w pałacu. Zamiast grzejników parowych zainstalowano kominki opalane węglem drzewnym. Meble i wnętrza mieszkań projektowali najlepsi artyści. Jeśli bilet I klasy wraz z udogodnieniami kosztował około 1 funtów, to w szczycie sezonu koszt podróży w jedną stronę przez ocean w takich mieszkaniach wzrósł do 100 funtów, czyli 870 dolarów (dziś byłoby to około 4350 50000 dolarów) . Na rufie znajdowała się restauracja w stylu Ludwika XVI. Pokład C mieścił bibliotekę 2. klasy, przytulny salon dla palących i salon 3. klasy. Na pokładzie D znajdowała się ogromna restauracja pierwszej klasy z białymi ścianami, stiukami na suficie i niszami, w których rodziny lub małe grupy mogły zjeść obiad przy słabym oświetleniu. Dwa pokłady niżej, na pokładzie G, pośrodku statku znajdowała się restauracja III klasy, a przed nią, na prawej burcie, znajdował się basen o wymiarach 3x10 m oraz kompleks łaźni tureckiej ze złoconymi leżankami. Masażystka służyła tym, którzy odwiedzali te łaźnie. Na pokładzie znajdowała się również sala do wszelkiego rodzaju gier w piłkę, duże boisko 5x9 metrów oraz galeria dla widzów. Na Titanicu zapewniono wszystko, co było potrzebne do zaspokojenia najbardziej wyrafinowanych pragnień pasażerów, przyzwyczajonych do otrzymywania maksymalnej uwagi, wygody i luksusu za swoje pieniądze. Wzięli nawet pod uwagę życzenia tych, których pochłonęła modna w tym czasie moda - motoryzacja. Specjalny dźwig mógł podnieść samochód z molo i umieścić go w wyznaczonym dla niego miejscu. Zaopiekowali się również tymi pasażerami, którzy mogli potrzebować pomocy medycznej podczas rejsu. Zamiast zwykłej stacji pierwszej pomocy na Titanicu znajdował się świetnie wyposażony szpital z nowoczesną salą operacyjną. Fotografowie nad morzem mieli okazję wywołać swoje filmy i wykonać odbitki w pomieszczeniu, które miało wszystko, czego potrzebujesz. Dla pasażerów wszystkich klas nie zabrakło fryzjerów, którzy również mieli wszystko co najlepsze i najnowsze – od szamponów po suszarki. Dzisiaj większość pasażerów wyrusza w długą podróż, aby zobaczyć świat. Dlatego największymi statkami są statki wycieczkowe. Współczesne statki wycieczkowe są w większości podobne, ich schemat można zobaczyć na przykładzie statku „Celebrity Century”. Należy do amerykańskiej firmy „Celebrity Cruises”. Jednostka została zbudowana w Niemczech w 1995 roku. Pod względem komfortu i obsługi należy do kategorii pięciogwiazdkowej.
Statek posiada 304 kabiny pasażerskie bez okna oraz 875 kabin z oknem. W tym przestronne kabiny z werandami i jacuzzi. Wszystkie kabiny są wygodne, wystarczająco przestronne - ich powierzchnia to nie mniej niż 15 metrów kwadratowych. Są one wyposażone w doskonałą klimatyzację i telewizję satelitarną. Standardowe kabiny z oknem przypominają pokoje hotelowe. Chociaż oczywiście pokoje te są mniejsze niż zwykłe pokoje w hotelach pięciogwiazdkowych. Ale opcja bez okna jest bardzo specyficzna i pozostawia niezbyt przyjemne wrażenie. Życie na statku jest ułożone w taki sposób, że pasażerowie praktycznie nie krzyżują się z załogą. Dolne pokłady zarezerwowane są dla personelu, a do dyspozycji pasażerów jest dziewięć pokładów górnych. Otwarte pokłady górne to najważniejsze miejsce na statku. Na pokładach jedenastym i dwunastym znajduje się 26 kabin, a także dwa małe baseny, strefy „plażowe” z leżakami, bar, ogromna kryta restauracja bufetowa, restauracja z grillem oraz kryta strefa sportowo-fitness. Znajdują się tu sauny, kryty basen z jacuzzi, gabinety masażu i siłownia. Wszystko to zajmuje powierzchnię równą około trzem boiskom piłkarskim. Kolejne trzy pokłady są w całości zajęte przez kajuty, a spacerować tu można tylko korytarzami. Na siódmym pokładzie nie ma kabin. Jest w całości poświęcony rozrywce. Znajduje się na nim teatr - duża piękna dwupoziomowa sala, która zajmuje dwa piętra, a także kilka sklepów, barów i kasyno. Wieczorami grana jest tu muzyka na żywo. Na siódmym pokładzie znajdują się również otwarte przestrzenie, rodzaj długich loggii, na których ustawione są krzesła, pozwalające ukryć się przed zgiełkiem dnia. Szósty pokład również jest świecki, wolny od kabin. Na nim jest kontynuacja teatru i początek dużej, również dwupoziomowej restauracji, w której wszyscy zwykle zbierają się na obiad. Otwarta przestrzeń (w formie loggii-korytarza) rozciąga się wzdłuż całego pokładu i nazywana jest „promenadą”. W części zamkniętej znajduje się również sala konferencyjno-kinowa, biblioteka, bary i sklepy. Na statku sprzedają wszystkie towary niezbędne do życia w kurorcie, a także biżuterię. Piąty pokład jest częściowo zajęty przez kabiny, częściowo przeznaczony na biura - znajdują się tam dyrekcja, bank, biuro wycieczek i sale, dolna kondygnacja restauracji głównej i eleganckie foyer centralne. Na czwartym pokładzie oprócz kabin znajduje się również przychodnia lekarska oraz pokój zabaw dla dzieci. Najnowszym osiągnięciem światowego przemysłu stoczniowego jest statek Voyager - Wędrowiec mórz, o wyporności 137000 2 ton - prawie półtora raza więcej niż jego poprzedniczka, gigantyczna królowa Elżbieta 500. Klientem liniowca jest amerykańska firma Royal Caribbean, która kosztowała XNUMX milionów dolarów. To pierwszy statek z serii trzech podobnych superliniowców.
W 1557 kabinach, z których połowa posiada… balkony, zakwaterowanych jest 3840 pasażerów. Zespół liczy 1180 osób. Statek ma 311 m długości, 48 m szerokości i 72,3 m wysokości od stępki do szczytu komina. Voyager ma 15 pokładów, z których 4 nazywane są Promenadą Królewską i mają 120 metrów długości. Wychodzą one, co jest bardzo prestiżowe, z okien 138 kabin. Zgodnie z zamysłem projektantów wszystkie cztery „Królewskie Promenady” przypominają „Pasaż Burlingtona” w Londynie ze sklepami i restauracjami. Na statku znajduje się również „Królewskie Kasyno”. Teatr na statku nosi oczywiście nazwę „La Scala”, a przedstawienia w nim może oglądać 1350 widzów. Największa restauracja z 2100 miejscami zajmuje trzy pokłady wysokości. Na jednym z pokładów zbudowano specjalną skałę o wysokości 10 metrów, na której mogą ćwiczyć wspinacze. Jest arena ze sztucznym lodowiskiem. Voyager zapewnia również taką usługę, jak możliwość zawarcia małżeństwa – na górnym pokładzie, tuż za rurą, znajduje się kościół dla nowożeńców. Serwis jest usługą, ale projektanci liniowca wyszli z tego, że statek powinien mieć minimalny wpływ na środowisko i być bardzo bezpieczny w sytuacjach awaryjnych. Dlatego posiada warsztat do kompletnej utylizacji i przetwarzania wszystkich odpadów. Aby nie zakłócać delikatnego systemu ekologicznego koralowców podczas postojów, zrezygnowano z kotwic. Statek jest utrzymywany w miejscu przez specjalny system pozycjonowania GPS, który jest połączony z trzema unikalnymi kolumnami sterowniczymi zwanymi azipodami. Technicznie azipod można porównać do odwracalnego silnika lotniczego - podczas awaryjnego zatrzymania pozwala statkowi szybko zredukować prędkość do zera. Gdyby Titanic miał azypod, zatrzymałby się tuż przed górą lodową i uniknąłby zniszczenia. Węzły energetyczne mają taką rezerwę i autonomię, że w razie wypadku Voyager zachowuje połowę swojej mocy. Autor: Musskiy S.A.
Hałas drogowy opóźnia rozwój piskląt
06.05.2024 Bezprzewodowy głośnik Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Nowy sposób kontrolowania i manipulowania sygnałami optycznymi
05.05.2024
▪ Bezpłatna wymiana wyświetlaczy w smartfonach Motorola ▪ Zmierzono temperaturę fotosfery czerwonych nadolbrzymów ▪ Dyski SSD dla przedsiębiorstw i mobilne dyski twarde z funkcją Cryptographic Erase ▪ SM24CAN - zespoły TVS do ochrony interfejsu CAN
▪ sekcja strony Instrukcje użytkowania. Wybór artykułu ▪ artykuł Trzymaj kieszeń szeroko. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Które zwierzęta mogą zmieniać domy w łańcuchu? Szczegółowa odpowiedź ▪ Artykuł Wonzu. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ Jednostka sterująca lodówką. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Regulator mocy 2 kilowaty. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony