Wysokościomierz. Historia wynalazku i produkcji

Bezpłatna biblioteka techniczna

HISTORIA TECHNOLOGII, TECHNOLOGII, OBIEKTÓW WOKÓŁ NAS
Darmowa biblioteka / Katalog / Historia technologii, technologii, przedmiotów wokół nas

Wysokościomierz. Historia wynalazku i produkcji

Historia technologii, technologii, przedmiotów wokół nas

Katalog / Historia technologii, technologii, przedmiotów wokół nas

Komentarze do artykułu

Wysokościomierz (lub wysokościomierz z łac. altus high) to urządzenie latające i nawigacyjne, które wskazuje wysokość lotu. Zgodnie z zasadą działania urządzenia wysokościomierze dzielą się na barometryczne i radiotechniczne (inaczej radiowysokościomierz).

Wysokościomierz

Pomimo szybkiego rozwoju lotnictwa, zapoczątkowanego w 1903 roku historycznym lotem braci Wright, do lat dwudziestych XX wieku ideologia latania niewiele się zmieniła. Głównymi przyrządami pilota nadal były oczy i aparat przedsionkowy, więc latanie w ciemności, mgle lub niskich chmurach było obarczone dużym ryzykiem. Gdy tylko pilot przestał widzieć ziemię lub słońce, tracił orientację w przestrzeni, co nieuchronnie prowadziło do przeciągnięcia w korkociągu.

Samoloty latały jednak także nocą – kierując się oświetlonymi obiektami na ziemi. Eksperymenty na gołębiach wypuszczanych z samolotu z oczami zasłoniętymi papierem potwierdziły, że „lot na ślepo” za pomocą samych zmysłów jest prawie niemożliwy. Potrzebne były niezawodne instrumenty.

W tym czasie istniało już wiele urządzeń do orientacji w przestrzeni. Po pierwsze, był to wskaźnik skrętu i przechyłu, który był zakrzywioną szklaną rurką z metalową kulką w środku. Po drugie, żyrokompas i żyrohoryzont, opracowane przez Elmera Sperry, Jr., syna założyciela Sperry. Brakowało tylko niezawodnego wysokościomierza.

Brakujące ogniwo dostarczył młody Niemiec, Paul Kollsman. Urodzony w 1900 roku w Niemczech, w 1923 wyemigrował do Stanów Zjednoczonych, gdzie przez pięć lat pracował jako mechanik w firmie Pioneer Instrument Co., oddziale firmy Bendix zajmującej się instrumentami lotniczymi. W 1928 Kollsman przeszedł na emeryturę i założył firmę Kollsman Instrument Co. z kapitałem 500 dolarów.

Działanie ówczesnych wysokościomierzy barometrycznych (wysokościomierzy) opierało się na zmianie ciśnienia atmosferycznego wraz z wysokością. Sama zasada była całkiem dobra, ale dokładność instrumentów wynosiła 30 × 50 m, a to w żaden sposób nie nadawało się do „lotu na ślepo”. Pracując w Pioneer Instrument, Kollsman zdemontował wiele takich urządzeń i wielokrotnie zwracał uwagę na niedoskonałość mechanizmu wprawiającego w ruch wskazówkę wysokościomierza: dokładność pracy kół zębatych pozostawiała wiele do życzenia.

Kollsman wziął za wzór najdoskonalsze znane wówczas urządzenie mechaniczne – szwajcarski chronometr. Na jego zlecenie jedna ze szwajcarskich firm zegarmistrzowskich wykonała mechanizm, który pozwalał mierzyć wysokość z dokładnością do 1 m. A 24 września 1929 r. Odbył się pierwszy prawdziwie „na ślepo” lot: samolotem pod kontrolą porucznika Jamesa Doolittle (ten sam, który w 1942 roku dowodził słynnym nalotem Sił Powietrznych USA na Tokio, a następnie doszedł do stopnia generała i dowodził 18. Siłami Powietrznymi w Europie) wystartował i wykonał 15-kilometrowy lot dookoła trasy. Kokpit był zasłonięty, a pilot kierował się wyłącznie przyrządami, z których jednym był wysokościomierz barometryczny Kollsmana.

Kollsman nadal produkuje świetne awioniki. A zwroty Okno Kollsmana (okno do ustawiania ciśnienia na poziomie lotniska) i liczba Kollsmana (sama presja) od dawna stały się rzeczownikami pospolitymi wśród anglojęzycznych pilotów.

Autor: S.Apresov

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Historia technologii, technologii, przedmiotów wokół nas:

▪ Obiektyw i okulary

▪ Otwieracz do puszek

▪ Silnik odrzutowy

Zobacz inne artykuły Sekcja Historia technologii, technologii, przedmiotów wokół nas.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Nowy sposób kontrolowania i manipulowania sygnałami optycznymi 05.05.2024

Współczesny świat nauki i technologii rozwija się dynamicznie i każdego dnia pojawiają się nowe metody i technologie, które otwierają przed nami nowe perspektywy w różnych dziedzinach. Jedną z takich innowacji jest opracowanie przez niemieckich naukowców nowego sposobu sterowania sygnałami optycznymi, co może doprowadzić do znacznego postępu w dziedzinie fotoniki. Niedawne badania pozwoliły niemieckim naukowcom stworzyć przestrajalną płytkę falową wewnątrz falowodu ze stopionej krzemionki. Metoda ta, bazująca na zastosowaniu warstwy ciekłokrystalicznej, pozwala na efektywną zmianę polaryzacji światła przechodzącego przez falowód. Ten przełom technologiczny otwiera nowe perspektywy rozwoju kompaktowych i wydajnych urządzeń fotonicznych zdolnych do przetwarzania dużych ilości danych. Elektrooptyczna kontrola polaryzacji zapewniona dzięki nowej metodzie może stanowić podstawę dla nowej klasy zintegrowanych urządzeń fotonicznych. Otwiera to ogromne możliwości dla ... >>

Klawiatura Primium Seneca 05.05.2024

Klawiatury są integralną częścią naszej codziennej pracy przy komputerze. Jednak jednym z głównych problemów, z jakimi borykają się użytkownicy, jest hałas, szczególnie w przypadku modeli premium. Ale dzięki nowej klawiaturze Seneca firmy Norbauer & Co może się to zmienić. Seneca to nie tylko klawiatura, to wynik pięciu lat prac rozwojowych nad stworzeniem idealnego urządzenia. Każdy aspekt tej klawiatury, od właściwości akustycznych po właściwości mechaniczne, został starannie przemyślany i wyważony. Jedną z kluczowych cech Seneki są ciche stabilizatory, które rozwiązują problem hałasu typowy dla wielu klawiatur. Ponadto klawiatura obsługuje różne szerokości klawiszy, dzięki czemu jest wygodna dla każdego użytkownika. Chociaż Seneca nie jest jeszcze dostępna w sprzedaży, jej premiera zaplanowana jest na późne lato. Seneca firmy Norbauer & Co reprezentuje nowe standardy w projektowaniu klawiatur. Jej ... >>

Otwarto najwyższe obserwatorium astronomiczne na świecie 04.05.2024

Odkrywanie kosmosu i jego tajemnic to zadanie, które przyciąga uwagę astronomów z całego świata. Na świeżym powietrzu wysokich gór, z dala od miejskiego zanieczyszczenia światłem, gwiazdy i planety z większą wyrazistością odkrywają swoje tajemnice. Nowa karta w historii astronomii otwiera się wraz z otwarciem najwyższego na świecie obserwatorium astronomicznego - Obserwatorium Atacama na Uniwersytecie Tokijskim. Obserwatorium Atacama, położone na wysokości 5640 metrów nad poziomem morza, otwiera przed astronomami nowe możliwości w badaniu kosmosu. Miejsce to stało się najwyżej położonym miejscem dla teleskopu naziemnego, zapewniając badaczom unikalne narzędzie do badania fal podczerwonych we Wszechświecie. Chociaż lokalizacja na dużej wysokości zapewnia czystsze niebo i mniej zakłóceń ze strony atmosfery, budowa obserwatorium na wysokiej górze stwarza ogromne trudności i wyzwania. Jednak pomimo trudności nowe obserwatorium otwiera przed astronomami szerokie perspektywy badawcze. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Śmigłowce ze śmigłami na sprężone powietrze 17.02.2013

Niemieckie centrum lotnicze DLR eksperymentuje ze zmodyfikowanymi łopatami śmigłowców, które powinny zredukować wibracje oraz zwiększyć zwrotność i prędkość śmigłowców. Know-how nowego ostrza polega na dostarczaniu sprężonego powietrza przez maleńkie otwory wzdłuż krawędzi natarcia.

Łopaty wirnika śmigłowca powodują zakłócenie powietrza w momencie, gdy łopata porusza się w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu śmigłowca. To dynamiczne przeciągnięcie w pobliżu krawędzi spływu łopaty jest szczególnie widoczne przy dużej prędkości w locie poziomym lub podczas szybkich manewrów. Z powodu turbulencji nie tylko wzrasta spadek siły nośnej i opór powietrza, ale także zaczynają się wibracje i deformacje łopat. Wszystkie te zjawiska ograniczają maksymalną prędkość i zwrotność śmigłowców, zwłaszcza na dużych wysokościach.

Dopływ powietrza z otworów w krawędzi natarcia może zmniejszyć turbulencje i znacznie poprawić wydajność łopatek w ekstremalnych warunkach. Nowe ostrze posiada 42 otwory o średnicy 3 mm do uwalniania sprężonego powietrza, a także 74 czujniki, które mierzą zmiany ciśnienia powietrza 6000 razy na sekundę. Obecnie niemieccy naukowcy testują metrową łopatę w transsonicznym tunelu aerodynamicznym Instytutu DLR w Getyndze. Ta tuba może symulować lot z prędkością od 1000 do 2700 km/h.

Według Karla Richtera, szefa projektu DLR, testowanie nowej łopaty w tunelu aerodynamicznym to najtrudniejsza ocena parametrów dynamicznych, z jaką ma do czynienia.

Obecnie trwają przygotowania do przetestowania ostrza w procesie jego obrotu. Zespół badawczy DLR jest przekonany, że początkowo dostarczanie sprężonego powietrza do łopat będzie wykorzystywane do wykonywania skomplikowanych manewrów, na przykład w sytuacjach krytycznych. System zostanie aktywowany ręcznie z kokpitu.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Leki na drożdże

▪ Maszyny molekularne zapewnią przełom w medycynie

▪ Jak mrówka pośpieszyła do domu?

▪ W koronie leśnego giganta

▪ Najlepsza broń przeciw owadom

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja witryny Komunikacja mobilna. Wybór artykułów

▪ artykuł Ręczny i automatyczny balans bieli. sztuka wideo

▪ artykuł Gdzie i za ile można sklonować swojego ulubionego psa? Szczegółowa odpowiedź

▪ Artykuł Badanie wypadku

▪ artykuł Elektroniczny timer z długim czasem naświetlania. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Łódka z kołem wodnym. eksperyment fizyczny

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn