Bezpłatna biblioteka techniczna HISTORIA TECHNOLOGII, TECHNOLOGII, OBIEKTÓW WOKÓŁ NAS
Silnik łodzi. Historia wynalazku i produkcji Katalog / Historia technologii, technologii, przedmiotów wokół nas Silnik zaburtowy to silnik zaburtowy przymocowany do sztywnej pawęży łodzi. Rozpowszechnił się w drugiej połowie XX wieku na małych łodziach (motorówkach).
Obecnie silniki zaburtowe budowane są głównie według schematu zaproponowanego przez Ola Evinruda w 1906 roku. Schemat ten ma pionowy układ węzłów. Główne zalety w porównaniu do stacjonarnego: silnik zaburtowy nie zajmuje użytecznej objętości jednostki pływającej, można go łatwo zdemontować, co pozwala przechowywać drogie urządzenie w bezpiecznym miejscu. Silnik zaburtowy Ole Evinrud nie był pierwszym na rynku, ale okazał się bardziej niezawodny i doskonalszy niż produkty konkurencji. Ole Evinrude urodził się 19 kwietnia 1877 r. Kiedy miał pięć lat, rodzina przeniosła się z Norwegii do USA. Podczas transatlantyckiej podróży Ole utknął w maszynowni prawie bez wyjścia, rodzice dosłownie wynieśli go stamtąd siłą. W Ameryce rodzina osiedliła się na farmie w Wisconsin. W rodzinie było 11 dzieci i wszyscy bez wyjątku musieli ciężko pracować. Ale chłopiec nie zapomniał ani o morzu, ani o samochodach, a cały wolny czas robił modele żaglówek. W wieku 16 lat Ole zwodował swój pierwszy prawdziwy żaglowiec na wody jeziora Ripley, a ojciec uległ pragnieniu syna, by zająć się mechaniką, wysyłając go do Madison, gdzie dostał pracę jako praktykant w warsztacie Fullera i Johnsona. Po zdobyciu doświadczenia przeniósł się do Pittsburgha, gdzie związał się z hutą stali, a następnie do Chicago, gdzie nauczył się pracować na różnych obrabiarkach. W 1900 roku Ole wrócił do Wisconsin i wraz ze wspólnikiem założył sklep modelarski Clemiek & Evinrude. Przede wszystkim interesowały go pojawiające się ostatnio silniki spalinowe i „bezkonne wozy”. Pracownica firmy Bess Carey stała się impulsem dla działalności wynalazczej Ole. Pewnej niedzieli w sierpniu 1906 roku Ole i Bess wybrali się z przyjaciółmi na piknik na wyspę na jeziorze w pobliżu Milwaukee. Dzień był upalny, Bess miała ochotę na lody, a Olya postanowiła romantycznie spełnić pragnienie dziewczyny. 8 km, które Olya musiała wiosłować w 30-stopniowym upale do brzegu iz powrotem, pokazało jego uczucia do Bess i pobudziło jego pomysłowy umysł. Prawdopodobnie wtedy Evinrude zdał sobie sprawę, że samochód nie jest jedynym pojazdem, w którym można zainstalować silnik spalinowy. Rzeczywiście, dlaczego nie wyposażyć łodzi wiosłowej w silnik? Rok później Ole opuścił spółkę z Klemikiem, założył jeszcze kilka firm i zbudował samochód, ale wszystkie te inicjatywy nie były zbyt udane. Ale ożenił się z Bess i wrócił do pomysłu silnika zaburtowego. Do 1909 roku 30-kilogramowy silnik o pojemności 1,5 litra. s., przypominający młynek do kawy, był gotowy do produkcji. Ogłoszenie zostało podjęte przez żonę Evinruda. Niestety ciężka praca nadszarpnęła zdrowie Ole i jego żony, w 1914 roku sprzedali swój biznes i wyruszyli w podróż, by wrócić pięć lat później… z nowym projektem produkcji silnika dwucylindrowego!
Ole Evinrude nie przestawał ulepszać swoich produktów aż do swojej śmierci w 1934 roku. Jego syn Ralph kontynuował rodzinny biznes, łącząc swoją firmę z rywalem Johnson Motor Company w 1936 roku pod nazwą Outboard Marine Corporation (OMC), która przetrwała do 2000 roku.
Silnik spalinowy 1 jest zamocowany w górnej części obudowy pośredniej (martwe drewno) 4. Wał korbowy silnika jest umieszczony pionowo. Magneto 2 i rozrusznik 3 są zamocowane na górnym końcu wału korbowego.Pionowy wał przechodzi przez obudowę pośrednią 4, łącząc wał korbowy silnika i skrzynię biegów. Również wewnątrz obudowy pośredniej znajdują się przewody doprowadzające wodę do chłodzenia silnika, drążki zmiany biegów. Przez obudowę pośrednią spaliny są odprowadzane do wody. Od dołu do obudowy pośredniej przymocowana jest kątowa stożkowa jednostopniowa przekładnia redukcyjna 5, która zapewnia przenoszenie obrotów na śmigło 6. Na silnikach o mocy do 5 KM. Z. skrzynia biegów może nie mieć sprzęgła i mechanizmu cofania. W silnikach o mocy od 5 do 12 litrów. Z. obecność sprzęgła w skrzyni biegów jest obowiązkowa, ale mechanizm cofania może być nieobecny. Na silnikach o mocy powyżej 12 KM. musi mieć sprzęgło i mechanizm cofania. Zazwyczaj sprzęgło i mechanizm biegu wstecznego są połączone w jedną jednostkę, zwaną sprzęgłem biegu wstecznego. Autor: S.Apresov Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Historia technologii, technologii, przedmiotów wokół nas: Zobacz inne artykuły Sekcja Historia technologii, technologii, przedmiotów wokół nas. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Hałas drogowy opóźnia rozwój piskląt
06.05.2024 Bezprzewodowy głośnik Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Nowy sposób kontrolowania i manipulowania sygnałami optycznymi
05.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Znalazłem sposób na walkę z bakteriami mięsożernymi ▪ Najczarniejsze ciało w Układzie Słonecznym ▪ Mechaniczne klawiatury do gier ▪ Odkryto 12 nowych satelitów wokół Jowisza ▪ Globalne ocieplenie przyspiesza cykl opadów Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja witryny Cuda natury. Wybór artykułu ▪ artykuł Przeszłość jest najlepszym prorokiem przyszłości. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Jak powstały związki zawodowe? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Aby pomóc płetwom. Transport osobisty ▪ artykuł Chłodzenie procesorów. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Chusteczki z niesamowitego pudełka. Sekret ostrości
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |