Bezpłatna biblioteka techniczna NARZĘDZIA I MECHANIZMY DLA ROLNICTWA
Ciągnik terenowy kombi. Rysunek, opis Katalog / Narzędzia i mechanizmy dla rolnictwa Być może najważniejszą rzeczą, która wyróżnia wszystkie moje maszyny, jest zdolność do pracy w trudnym terenie. Zarówno na terenie, jak i poza nim - po polanach i ścieżkach, z dala od utartych dróg, gdzie jak wiadomo, droga jest uporządkowana dla naszego sprzętu. Często muszą pracować na zboczach o nachyleniu prawie 25°.
Dlatego mój trójkołowy traktor-ciągnik, który będzie tutaj omawiany, posiada właściwości pojazdu terenowego. Jego przednie koła kierowane pochodzą ze skutera, a tylne, prowadzące, to szerokoprofilowa pneumatyna o wymiarach 450x250 mm. Wyposażona w klocki - 48 o wysokości 40 mm, szpikulce ze stali jonowej ułożone na oponie w czterech rzędach w szachownicę - zapewnia doskonałą przyczepność nawet na mokrym podłożu.
Zawieszenie wszystkich kół jest niezależne, na sześciu sprężynowo-hydraulicznych amortyzatorach. Dlatego kierowca wcale nie trzęsie się na wybojach. Co więcej, jego „kawalerskie” siedzenie (to najlepsze, co można sobie wyobrazić w takiej maszynie, jego kształt, wypracowany przez wieki, jest bardzo wygodny i dobrze trzyma ciało) ma również niezależne zawieszenie z podobnym amortyzatorem . Aby zwiększyć stabilność boczną i zwiększyć przyczepność do podłoża, do komór kół wlewa się wodę (do 85% ich objętości), a następnie pompuje powietrze do 1 kgf/cm2 z przodu i do 3 ngf/cm2 w tył. A jednak, jeśli po drodze są zbocza o nachyleniu większym niż 25°, wolę zsiąść i ominąć niebezpieczną obecność obok ciągnika jadącego na pierwszym biegu.
Oprócz holowania wózka z ładunkiem do 30 kgf z prędkością do 600 km / h ciągnik wykonuje szereg innych zadań. Współpracuje np. z nożem przednim typu spychacz, pługiem śnieżnym skośnym, widłami mechanicznymi do podnoszenia i przesuwania stogów siana, kosiarką z uchwytem 1200 mm, trzyrzędowym spulchniaczem i pługiem. Siłę trakcyjną zapewnia silnik T-200 z wymuszonym chłodzeniem powietrzem. Moment obrotowy z wyjściowej zębatki silnika (12 zębów) przenoszony jest przez łańcuch na wałek pośredni (30 i 13 zębów), a z niego na zębatkę tylnego koła (46 zębów) zamocowaną na bębnie hamulcowym od skutera.
Rama ciągnika wykonana jest z prostokątnych rur i metalowych pasków, szeroko stosowane są gotowe jednostki i części. Jego konstrukcja na pierwszy rzut oka wydaje się skomplikowana. Jednak tak nie jest. Przednie zawieszenie pochodzi ze skutera Elektron. Jedynym udoskonaleniem jest to, że przyspawane są do nich ramiona kierownicy o długości 140 mm: do prawego widelca amortyzowanego - do tyłu wzdłuż ciągnika, po lewej - do przodu. Dźwignie są połączone prętami z bujanym fotelem przymocowanym do wału kierownicy. Ten ostatni obraca się w kolumnie w łożyskach kulkowych wzdłużnych. Kierownica z dźwigniami sterującymi, oświetleniem i urządzeniami sterującymi jest w całości zaczerpnięta ze skutera. Silnik znajduje się na dolnej belce ramy na trzech wspornikach z podłużnymi otworami, które pozwalają go lekko przesunąć i tym samym zmienić napięcie łańcucha napędowego. Zasilanie odbywa się ze zbiornika paliwa motoroweru, umieszczonego „w motocyklu” na górnej belce ramy.
Rama wału pośredniego obraca się w łożyskach nr 206; nałożony jest blok gwiazd (na kluczu) i ucha (na tulejach z brązu) wideł wahadła. Te ostatnie ściągane są spinką do włosów M12. Pozostała część wahacza montowana jest na drugim trzpieniu M12, który jest przyspawany z tulei dystansowych i dwóch kawałków taśmy stalowej 50x15 mm, do której przykręcone jest ucho holownicze. Punkty spawania muszą być bardzo niezawodne, ponieważ przenoszą duże obciążenia. Oś tylnego koła jest zamocowana w uszach widelca wahadłowego, co pozwala na regulację naciągu napędzanego łańcucha. Pozostaje niezmieniony podczas pionowych drgań koła, ponieważ osie wychylenia wideł i obrotu wałka pośredniego pokrywają się. Ucho holownicze to łuk z taśmy stalowej, wzmocniony po bokach dwiema spawanymi płytami. Z tyłu, w jej pogrubionej części, wciśnięty jest stalowy trzpień d 14 mm. Zaczepione są na nim nośniki wymiennych korpusów roboczych, w tym wózek ładunkowy.
Wózek składa się z ramy w kształcie litery T, spawanej z profili stalowych 50x50 mm, której końce wyposażone są we wspornik nośny i czopy; dwie pneumatyka (można je zastąpić bliźniaczymi kołami motocyklowymi) oraz karoseria z blachy. Ten ostatni jest zamontowany na ramie w taki sposób, że środek ciężkości ładunku znajduje się przed kołami. Tym samym tylne koło ciągnika jest lekko obciążone, co poprawia jego przyczepność do gleby. Trzeba dodać, że stożkowe kolce, w które wyposażone jest tylne koło ciągnika, sprawdzają się przede wszystkim na miękkim podłożu. Podczas jazdy po skalistych powierzchniach lepiej jest używać kołków wykonanych z uszkodzonych łożysk kulkowych: mają dobrze utwardzoną stal, a kołki będą działać niezawodnie i przez długi czas. Autor: O.Ostapenko Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Narzędzia i mechanizmy dla rolnictwa: ▪ Samojezdna kopaczka do ziemniaków ▪ Wyciągarka do kolb kukurydzy Zobacz inne artykuły Sekcja Narzędzia i mechanizmy dla rolnictwa. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Żywność z recyklingu skraca życie Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja witryny Technologia podczerwieni. Wybór artykułów ▪ artykuł o Wyspie Skarbów. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Jak działa licznik Geigera? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Palma cukrowa. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Prosty laserowy system antywłamaniowy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Przyrząd do cęgów prądowych. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |