Chowane podwozie wyścigowe. Rysunek, opis

MODELOWANIE
Darmowa biblioteka / Katalog / Modelowanie

Chowane podwozie wyścigowe. Wskazówki dla modelarza

Modelowanie

Katalog / Sprzęt do sterowania radiowego

Około 190 km/h! Jest to techniczna średnia prędkość nowoczesnego modelu wyścigowego z mocnym silnikiem. Co więcej, maksymalna prędkość robocza modelu przekracza 170 km/h, a to nie jest limit. Stale udoskonalając miniaturowy samolot, sportowcy starają się jeszcze bardziej skrócić czas potrzebny na pokonanie dziesięciokilometrowego dystansu. Z reguły modelarz ma trzy możliwości: zmianę układu, wzmocnienie silnika i poprawę aerodynamiki modelu.

(kliknij, aby powiększyć)

Znaczącą część całkowitej aerodynamiki stanowi opór powietrza. Usuwając wystające części z modelu, można go znacznie zmniejszyć. Jednym z niewielu elementów wystających znacząco poza kontury kadłuba jest podwozie. Zaproponowana konstrukcja chowanego podwozia (rys. 1) pozwala na osiągnięcie takiego rezultatu.

Mechanizm chowania podwozia napędzany jest za pomocą „pływającego” wahacza sterującego modelem. Jego oś nie jest przymocowana do skrzydła (jak zwykle), ale do wahacza napędowego zamontowanego na skrzydle.

Kinematyka podnoszenia kolumny podwozia jest prosta: gdy siła odśrodkowa działająca na model osiągnie określoną wartość, linka jest napinana, a wahacz, pokonując siłę ograniczającej ją sprężyny, odchyla wahacz za pomocą trakcji i zdejmuje stojak. Jednocześnie podnosi się również tylna klapa, zamykając wnękę kadłuba.

Podwozie pełni także funkcję aerodynamiczną – pełni rolę przedniej klapy hamulcowej, dzięki czemu prędkość podczas lądowania szybko ulega redukcji. Model z takim podwoziem ma miękkie „lepkie” lądowanie. Dzieje się tak dzięki amortyzatorowi umieszczonemu w kolumnie.

Mechanizm chowania podwozia działa najczęściej przy prędkościach 110-115 km/h. Można to osiągnąć regulując sprężynę lub wybierając punkt jej mocowania do wahacza napędowego.

Znając przybliżoną prędkość lotu modelu i jego wagę, określenie napięcia sprężyny nie jest trudne. Aby to zrobić, możesz użyć następujących formuł:

Teraz o niektórych subtelnościach technologicznych. Rama podwozia jest frezowana z materiału D16T. Podczas obróbki należy zwrócić szczególną uwagę na wiercenie i rozwiercanie otworów Ø 3 mm i 2,5 mm, wycinanie rowków o szerokości 10 i 12 mm, ponieważ ich nierównoległość lub niezgodność z podanymi wymiarami może prowadzić do wypaczeń części mechanizmu i awarie w działaniu.

Podwozie jest wykonane z tego samego materiału. Wybierając przedmiot obrabiany, nie zapomnij wziąć pod uwagę kierunku włókien - w przeciwnym razie może to prowadzić do utraty stabilności materiału pod obciążeniem i uszkodzenia części.

Łącznik obrabiany jest na tokarce ze stali U8 lub 30KhGSA, po czym zaznaczany jest i frezowany rowek oraz kontur zewnętrzny. I wreszcie obróbka cieplna. Tymczasowa wytrzymałość materiału na rozciąganie musi wynosić co najmniej 120 kgf/mm2.

Wahacz napędu wykonany jest ze stopu D16T. Właściwy wybór kierunku włókien jest kluczowy dla tej części, ponieważ jest ona jedną z najbardziej obciążonych. Podobnie jak wahacz, wahacz jest najpierw obracany na tokarce; Wymiary 10, 2 i Ø 2,5 mm należy wykonać możliwie najdokładniej. Następnie część jest zaznaczana, wiercone są i rozmieszczane w niej otwory, a następnie wycinana wzdłuż zewnętrznego konturu.

Ryż. 1. Podwozie chowane (kliknij aby powiększyć): 1 - wahacz sterujący, 2 - oś do mocowania sprężyny napędowej. wahacz napędowy, 3 - sprężyna napędowa, 4 - oś wahacza sterującego, 5 - wahacz napędowy, 6 - oś drążka przymocowana do wahacza napędowego, 7 - drążek, 8 - rama, 9 - rama, 10 - nakrętki, 11 - oś mocowania drążka do wahacza, 12 - wahacz napędowy, 13 - oś wahacza napędowego, 14 - łącznik wahacza, 15 - oś wahacza, 16 - resory amortyzujące, 17 - podwozie, 18 - tuleja, 1.9 - koło, 20 - oś koła, 21 - koła w piaście

Sprężyny amortyzujące wykonane z drutu OBC nawinięte są na trzpień, którego średnicę należy dobrać o 1,5 mm mniejszą od rzeczywistej średnicy wewnętrznej sprężyny. Następnie wycina się niepotrzebne zwoje i na koniec poddaje się obróbce cieplnej – hartowaniu i odpuszczaniu.

Podobnie jak wahacze napędu, wahacze sterowania i napędu są również wykonane z materiału D16T.

Aby zrobić koło, będziesz potrzebować formy. Może być obrabiany z materiału D16T. Piasta koła jest wykonana z tego samego stopu. Aby uzyskać bardziej niezawodny kontakt z gumą, należy ją piaskować lub poddać obróbce chemicznej. Piastę i tak przygotowaną surową gumę umieszcza się w formie i poddaje wulkanizacji.

Wszystkie śruby i osie mechanizmu wykonane są ze stali U8 lub 30KhGSA z późniejszą obróbką cieplną.

Teraz możesz rozpocząć montaż testowy elementów podwozia. Przede wszystkim rama jest sklejona z trzech płyt ze sklejki. Należy pamiętać, że kierunek włókien na płycie środkowej musi być prostopadły do kierunków włókien na płytach zewnętrznych. Do łączenia elementów najlepiej stosować klej K-153, który składa się z dwóch składników – żywicy i utwardzacza. Aby przygotować, jego składniki miesza się w stosunku 6:1.

Gotową ramę obrabia się wzdłuż konturu kadłuba z niedopowiedzeniem 1 mm z boku. Następnie montuje się na nim ramę podwozia - za pomocą kleju K-153 i czterech nitów Ø 2 mm. Aby ułatwić i zapewnić mocniejsze przyleganie do ramy, w ramie można wywiercić kilka otworów. Następnie na ramie montuje się amortyzator podwozia z zamocowanymi w nim sprężynami amortyzującymi, wahacz i sworzeń ograniczający jego ruch oraz wahacz napędowy, który jest połączony z rowkiem wahacza o osi Ø 2 mm .

Zmontowany mechanizm należy sprawdzić pod kątem płynności i łatwości ruchu dźwigni, po czym można wkleić oś z zamontowaną na niej wahaczem napędowym do skrzydła (za pomocą kleju K-153).

Ryż. 2, 3 (kliknij, aby powiększyć)

Po wykończeniu części (jeśli nastąpiło np. zacięcie dźwigni) mechanizm jest składany i przyklejany do korpusu modelu w taki sposób, aby prosty koniec ramy ze sklejki opierał się o przednią krawędź skrzydła. Następnie, po zainstalowaniu podwozia w pozycji wysuniętej i wahacza napędu w pierwotnym położeniu, należy określić długość przyszłego pręta i zgiąć go z drutu OVS Ø 2-2,5 mm. Łącząc z nim wahacz napędowy i wahacz, sprawdzają łatwość obsługi całej konstrukcji.

Sprężynę napędową można nawinąć z drutu OBC Ø 0,4 mm na trzpień Ø 2 mm i długości 40 mm. Po obróbce cieplnej (hartowaniu i odpuszczaniu) na model zakłada się sprężynę i dobiera się jej napięcie mierząc napięcie linki za pomocą dynamometru. Musi odpowiadać wartościom obliczonym za pomocą powyższych wzorów.

Po skalibrowaniu sprężyny mechanizm jest demontowany. Wszystkie części należy umyć benzyną i nasmarować smarem typu CIATIM-201, a następnie ponownie złożyć. Na wszystkie osie nakręcane są jak najlżejsze nakrętki okrągłe i lutowane lutem POS-40. Po ostatecznym sprawdzeniu łatwości ruchu całego mechanizmu i regulacji sprężyny napędowej, wnęka kadłuba zostaje uszczelniona. Tylna osłona (rys. 1) wykonana ze stopu magnezu MA3 jest zamontowana wzdłuż tylnej krawędzi przedziału podwozia na osi Ø 8 mm. Po sprawdzeniu działania podwozia wraz z klapą tylną kadłub pokrywa się tkaniną z włókna szklanego o grubości 0,02 mm i maluje.

Autor: N.Komarov

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Modelowanie:

▪ Autodrom do prób morskich modeli

▪ Rakieta powietrzno-hydrauliczna

▪ Model samolotu szkoleniowego akrobacji sznurowej

Zobacz inne artykuły Sekcja Modelowanie.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Udowodniono istnienie reguły entropii dla splątania kwantowego 09.05.2024

Mechanika kwantowa wciąż zadziwia nas swoimi tajemniczymi zjawiskami i nieoczekiwanymi odkryciami. Niedawno Bartosz Regula z Centrum Obliczeń Kwantowych RIKEN i Ludovico Lamy z Uniwersytetu w Amsterdamie przedstawili nowe odkrycie dotyczące splątania kwantowego i jego związku z entropią. Splątanie kwantowe odgrywa ważną rolę we współczesnej nauce i technologii informacji kwantowej. Jednak złożoność jego struktury utrudnia zrozumienie go i zarządzanie nim. Odkrycie Regulusa i Lamy'ego pokazuje, że splątanie kwantowe podlega zasadzie entropii podobnej do tej obowiązującej w układach klasycznych. Odkrycie to otwiera nowe perspektywy w dziedzinie informatyki i technologii kwantowej, pogłębiając naszą wiedzę na temat splątania kwantowego i jego powiązania z termodynamiką. Wyniki badań wskazują na możliwość odwracalności transformacji splątania, co mogłoby znacznie uprościć ich zastosowanie w różnych technologiach kwantowych. Otwarcie nowej reguły ... >>

Mini klimatyzator Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

Lato to czas relaksu i podróży, jednak często upały potrafią zamienić ten czas w udrękę nie do zniesienia. Poznaj nowość od Sony - miniklimatyzator Reon Pocket 5, który obiecuje zapewnić użytkownikom większy komfort lata. Sony wprowadziło do oferty wyjątkowe urządzenie – miniodżywkę Reon Pocket 5, która zapewnia schłodzenie ciała w upalne dni. Dzięki niemu użytkownicy mogą cieszyć się chłodem w dowolnym miejscu i czasie, po prostu nosząc go na szyi. Ten mini klimatyzator wyposażony jest w automatyczną regulację trybów pracy oraz czujniki temperatury i wilgotności. Dzięki innowacyjnym technologiom Reon Pocket 5 dostosowuje swoje działanie w zależności od aktywności użytkownika i warunków otoczenia. Użytkownicy mogą łatwo regulować temperaturę za pomocą dedykowanej aplikacji mobilnej połączonej przez Bluetooth. Dodatkowo dla wygody dostępne są specjalnie zaprojektowane koszulki i spodenki, do których można doczepić mini klimatyzator. Urządzenie może och ... >>

Energia z kosmosu dla Starship 08.05.2024

Wytwarzanie energii słonecznej w przestrzeni kosmicznej staje się coraz bardziej wykonalne wraz z pojawieniem się nowych technologii i rozwojem programów kosmicznych. Szef startupu Virtus Solis podzielił się swoją wizją wykorzystania statku kosmicznego SpaceX do stworzenia orbitalnych elektrowni zdolnych zasilić Ziemię. Startup Virtus Solis zaprezentował ambitny projekt stworzenia elektrowni orbitalnych przy użyciu statku Starship firmy SpaceX. Pomysł ten mógłby znacząco zmienić dziedzinę produkcji energii słonecznej, czyniąc ją bardziej dostępną i tańszą. Istotą planu startupu jest obniżenie kosztów wystrzeliwania satelitów w przestrzeń kosmiczną za pomocą Starship. Oczekuje się, że ten przełom technologiczny sprawi, że produkcja energii słonecznej w kosmosie stanie się bardziej konkurencyjna w stosunku do tradycyjnych źródeł energii. Virtual Solis planuje budowę dużych paneli fotowoltaicznych na orbicie, wykorzystując Starship do dostarczenia niezbędnego sprzętu. Jednak jedno z kluczowych wyzwań ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Tryb osiowy Higgsa 11.06.2022

Naukowcy z Boston College (USA) odkryli nową cząstkę - tak zwany osiowy mod Higgsa. Materiały zawierające tę cząsteczkę mogą służyć jako czujniki kwantowe do oceny innych systemów kwantowych i pomagać w udzielaniu odpowiedzi na palące pytania w fizyce cząstek.

Dziesięć lat temu naukowcy odkryli bozon Higgsa - i to odkrycie było kluczem do zrozumienia masy. Przewidywano również teoretycznie inne cząstki, w tym osiowy mod Higgsa. Teorie te miały na celu wyjaśnienie „ciemnej materii”, prawie niewidzialnego materiału, który stanowi większość wszechświata, ale manifestuje się tylko poprzez grawitację.

Podczas gdy bozon Higgsa został odkryty w eksperymentach w Wielkim Zderzaczu Hadronów, nowa cząstka została dosłownie znaleziona na stole. Zespół wykorzystał materiał kwantowy, taki jak tritellurid pierwiastków ziem rzadkich (RTe3), który można badać w temperaturze pokojowej w formacie eksperymentalnym „stołowym”.

RTe3 ma właściwości, które naśladują teorię stojącą za osiowym modem Higgsa. Jednak głównym problemem w poszukiwaniach cząstek Higgsa jest ich słabe połączenie z eksperymentalnymi sondami, takimi jak promienie świetlne, zauważają naukowcy. Podobnie, ujawnienie subtelnych właściwości kwantowych cząstek zwykle wymaga dość skomplikowanych konfiguracji eksperymentalnych, w tym ogromnych magnesów i potężnych laserów, przy jednoczesnym chłodzeniu próbek do ekstremalnie niskich temperatur.

W tym samym eksperymencie fizycy zastosowali rozpraszanie światła laserowego i stymulację kwantową. Udało im się więc stworzyć sprzyjające warunki do wykrycia cząstki.

Materiał użyty przez zespół wykazuje „falę gęstości ładunku”, stan, w którym elektrony samoorganizują się w okresowej gęstości w przestrzeni. Fala ta powstała w materiale i wskazywała zarówno na bozon Higgsa, jak i dodatkowe składniki - cząstki, które mają moment pędu (do nich odnosi się osiowy mod Higgsa).

Zespół zastosował rozpraszanie światła, w którym laser oświetla materiał i może zmieniać kolor oraz polaryzację. Zmiana koloru jest spowodowana przez światło tworzące bozon Higgsa w materiale, a polaryzacja jest wrażliwa na składowe symetrii cząstki. W rezultacie, po prostu zmieniając polaryzację światła, naukowcy byli w stanie odkryć ukryty składnik magnetyczny i odkryć pierwszy osiowy mod Higgsa.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Oczekiwany boom na smart TV

▪ Robot z kopytami

▪ Chip FM31x firmy RAMTRON

▪ Gdy telefon zagraża życiu

▪ Energooszczędny procesor GPS do urządzeń elektronicznych do noszenia firmy Broadcom

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Stabilizatory napięcia. Wybór artykułu

▪ artykuł Do Moskwy, do Moskwy, do Moskwy! Popularne wyrażenie

▪ artykuł Dlaczego niebo jest niebieskie? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Mistrz szkolenia przemysłowego. Opis pracy

▪ artykuł Trochę o płytkach drukowanych. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Zmniejszenie nagrzewania się transformatorów zasilaczy małej mocy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn