|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
MODELOWANIE
Symulator to symulator lotu szybowcem. Wskazówki dla modelarza
Katalog / Sprzęt do sterowania radiowego ...Drążek sterowy jest delikatnie przyciągany do siebie, szybowiec z łatwością podnosi nos, odrywa się od ziemi i wznosi się w górę. Tam, na pięciometrowej wysokości, gdzie świeży wiatr chuchnie w samoloty, musimy teraz wykazać się tym, czego się nauczyliśmy - przeciwdziałać przechyłowi szybowca, jego odchyleniom od kursu, prawidłowo „wcisnąć” urządzenie do o ziemię, aby znaleźć optymalny kąt pochylenia niezbędny do sprawnego startu. Jednym słowem wszystko jest jak w prawdziwym swobodnym locie! Tymczasem nasz szybowiec... nie potrafi latać. Jest on zainstalowany na konstrukcji przypominającej dźwig studniowy. I faktycznie jest to układ. Wykonanie takiego symulatora w klubie czy na stanowisku młodych techników nie jest wcale trudne. Pozwoli dzieciom marzącym o niebie przećwiczyć wiele ćwiczeń niezbędnych do opanowania umiejętności latania. Jeśli się palisz, bierzmy się do pracy. Zacznijmy od „dźwigu”. W przypadku słupka centralnego należy poszukać słupka drewnianego lub betonowego o długości około 4 -5 m. Należy pamiętać, że słupek powinien być wkopany w ziemię na głębokość około 1,5 - 2 m. Należy go zamontować możliwie najsztywniej, zabezpieczyć otwór wypełniony grubym żwirem zmieszanym z zaprawą cementową. Jeśli słup jest drewniany, nie zapomnij pokryć podstawy gorącym bitumem - to ochroni go przed gniciem. W górnej części regału montowany jest zespół zawiasów, posiadający dwa stopnie swobody – zapewni on obrót wokół osi pionowej oraz ruch wahacza wokół osi poziomej. Zaleca się wykonanie zawiasów na łożyskach kulkowych - jak pokazano na rysunkach. Ale możesz się bez nich obejść, tuleje rurowe z tworzywa sztucznego lub mosiądzu całkowicie je zastąpią. Wahacz o długości około 10 m jest złożony z kilku stalowych rur. Sekcja środkowa to rura o średnicy zewnętrznej około 100 mm, grubości ścianki 3–4 mm i długości 3,5 m. Będziesz także potrzebować rur o długości 2,5 m i średnicy zewnętrznej takiej, aby można je było włożyć do pierwszą rurę na głębokość co najmniej 300 mm. Rury mocuje się za pomocą spawania elektrycznego. Na dłuższy koniec wahacza potrzebna jest kolejna rura. Jego długość wynosi około 2 m i jest mocowany dokładnie w taki sam sposób, jak poprzednie kolano. W symulatorze znajduje się jeszcze jeden zespół zawiasów, za pomocą którego połączone są wahacze z płatowcem - jego konstrukcja jest dość prosta, ale będziesz potrzebować tokarki, a także spawarki. Przejdźmy teraz do najciekawszej części pracy - wykonania modelu szybowca. Przygotuj bloki sosnowe o przekroju 25x25 mm - z nich montuje się kratownicę kadłuba, niektóre części ogona, a także krawędzie natarcia skrzydeł i lotek. Będziesz także potrzebował szyn o przekroju 10x25 mm - na tylne krawędzie lotek i ramę ogonową. Wszystkie wymiary przekroju poprzecznego i długości detali pokazano na rysunkach.
Skrzydło. Jego podstawą jest dwukołnierzowy dźwigar, składający się z dwóch pięciometrowych listew o przekroju 25x50 mm. Jeśli nie możesz znaleźć tak długich listew, połącz je z dwóch krótszych, łącząc je „na wąsach” za pomocą kleju epoksydowego (długość złącza musi wynosić co najmniej 150 mm). Na krawędź spływu potrzebny będzie pięciometrowy pasek o przekroju 20x70 mm. Należy pamiętać, że wszystkie listwy muszą być ułożone prosto, bez sęków i warstw krzyżowych. Żeberka. Na skrzydło potrzeba ich dwanaście, po sześć na każde półskrzydło. Najlepszym materiałem na żebra są deski o grubości około 10 mm i szerokości 120 mm. Sprawdzi się również sklejka o grubości od pięciu do sześciu milimetrów. Zgodnie z naszym rysunkiem zaznacz jeden z półfabrykatów i dokładnie przetwórz jego kontur. Następnie, używając tego jako szablonu, narysuj pozostałych jedenaście. Po docięciu elementów należy je zebrać za pomocą prętów gwintowanych do worka i połączyć za pomocą struga, tarnika i papieru ściernego. Następnie wytnij rowki na drzewce i przednią krawędź skrzydła. Lepiej jest zamontować skrzydło na płaskiej powierzchni pola. Rozłóż kartkę papieru i zgodnie z rysunkiem narysuj rzut skrzydła z dokładnym położeniem żeber, dźwigara, końcówki i krawędzi natarcia. Następnie za pomocą dwóch lub trzech małych gwoździ przymocuj dolny kołnierz dźwigara zgodnie z rysunkiem, wraz ze wszystkimi dwunastoma żebrami. Aby przymocować je do dźwigara, będziesz potrzebować szpachli epoksydowej wykonanej z trocin zmieszanych z klejem epoksydowym. W ten sam sposób - za pomocą wiązań epoksydowych - łączy się żebra z górnym kołnierzem dźwigara. Aby zabezpieczyć krawędzie spływu i natarcia, wytnij w nich dwanaście rowków na ogon i palce żeber i po pokryciu połączeń klejem epoksydowym zamontuj je na miejscu, tymczasowo owijając krawędzie sznurkiem do dźwigara. Po polimeryzacji kleju wyczyść ramę tak, aby nie było na niej żadnych nierówności ani wypukłości. Skrzydło jest gotowe. Lotki. Najpierw należy narysować na kartce papieru rysunek placu, tak jak to robiłeś już podczas montażu skrzydła. W ten sam sposób tymczasowo przymocuj przednią i tylną krawędź do placu, a następnie wyreguluj ukośne i poprzeczne listwy ramy. Najprostszym sposobem łączenia elementów ramy są kleje epoksydowe i drobne gwoździe. Łączenie skrzydła i lotek najlepiej odłożyć do końcowego etapu montażu, ale na razie pozostaje nam zmontować podstawę kabiny pilota. Będzie to wymagało listew o przekroju 25 x 60 mm, a także arkusza czteromilimetrowej sklejki o wymiarach 400 x 850 mm. Najpierw łączymy listwy ze skrzydłem, wkładamy je pomiędzy kołnierze dźwigarów i mocujemy do krawędzi spływu za pomocą kleju epoksydowego, opasek i gwoździ. Następnie wytnij poprzeczki, zabezpiecz je i jednocześnie zamontuj podłogę z arkusza sklejki. Montaż belki kadłuba rozpoczyna się od starannego oznaczenia każdego z wykrojów. Radzimy zrobić coś w rodzaju pochylni. Za pomocą drewnianych klocków przymocuj wszystkie trzy dźwigary kadłuba do podłogi tak, aby ich wzajemne położenie odpowiadało rysunkowi. Następnie zaznacz na podłużnicach miejsca łączenia stężeń, następnie wytnij listwy stężeń i zabezpiecz je spoiwami epoksydowymi. Ster i stery wysokości są montowane w taki sam sposób jak lotki. Montaż urządzenia rozpoczyna się od połączenia bloku kabiny i skrzydła z belką kadłuba. Należy pamiętać, że wszystkie połączenia muszą być mocne i niezawodne. Dlatego konieczne jest połączenie elementów za pomocą kleju epoksydowego, wzmacniając węzły nakładkami duraluminiowymi. Wykonane są z blach o grubości 1,5-2 mm. Aby to zrobić, najpierw wycina się szablon z grubego papieru lub cienkiej tektury, dopasowuje do złącza za pomocą nożyczek, a następnie wzdłuż niego mocuje się ukształtowaną blaszkę. Mocowanie okładzin za pomocą śrub stalowych z gwintem M5 i nakrętkami. W konstrukcji naszego płatowca można uwzględnić znaczną ilość elementów metalowych - są to elementy układu sterowania, zawiasy sterów i lotek oraz zespoły dokujące. Prawie wszystkie z nich mogą być wykonane z blachy duraluminium o grubości od dwóch do czterech milimetrów. System sterowania. Jego głównymi organami są pedały i uchwyty. Najprostszym rozwiązaniem jest sterowanie nożne – pedały będące dwuramienną dźwignią połączone są linkami z uchwytami steru. Sterowanie ręczne wygląda na nieco bardziej skomplikowane. Klamka ślizgacza posiada dwa stopnie swobody – może odchylać się zarówno „w prawo – w lewo”, jak i „od siebie – ku sobie”. Przyjrzyj się uważnie rysunkowi. Gdy tylko przechylisz uchwyt do siebie, połączony z nim drążek obróci dwuramienną dźwignię w ogonie, a winda podniesie się do góry - samochód wystartuje. Odpowiednio odpychając drążek od siebie, wprowadzimy szybowiec w nurkowanie - szybowiec opuści dziób i zacznie opadać. Odchylając drążek „prawo – lewo”, aktywujesz w ten sposób system dźwigni i drążków, za pomocą których lotki zmieniają swoje położenie względem skrzydła. Kiedy lotka lewego skrzydła podnosi się, lotka prawego skrzydła opada, a szybowiec zostaje przechylony na lewy przechylenie. Przesunięcie rączki w przeciwnym kierunku spowoduje przewrót w prawo. Radzimy dokładnie przestudiować rysunki zawiasów elementów układu sterowania. Większość prętów podlega złożonemu ruchowi przestrzennemu, dlatego każdy zawias musi zapewniać co najmniej kilka stopni swobody. Najprostsza konstrukcja polega na zastosowaniu kawałków gumowej rurki z metalowymi tulejkami dystansowymi. Same drążki łączące dźwignię zamontowaną na środkowej rurze drążka sterującego z rogami lotek są wygięte z prętów stalowych o średnicy 5-6 mm. Gwinty są wycinane na zagiętych końcach prętów. Dźwignię mocuje się do zawiasu za pomocą dwóch nakrętek, dwóch podkładek i przeciwnakrętki. Skupmy się teraz na prętach łączących drążek sterujący z windą. Wykonane są z rur duraluminiowych z kijków narciarskich. Są dość długie, wytrzymałe i co najważniejsze lekkie. Jak widać na rysunku jeden z prętów nie jest podłączony bezpośrednio do wiepników na sterze wysokości, ale trafia do zespołu rozdzielczego zamontowanego na ogonie płatowca i od niego dwa mniejsze pręty łączą się z prawą i lewą stroną windy.
Projekt układu płatowca: 1 - drzewce kabiny; 2 - drążek kontroli przechyłu i pochylenia; 3 - pedały sterujące kursem; 4 - Rocker w kształcie litery L do napędu lotek; 5 - drążek napędowy lotek; 6 - wał uchwytu sterującego; 7 - fotel pilota; 8 - podszewka kabiny ze sklejki; 9 - skrzydło; 10 - lotka skrzydłowa; 11, 12 - drążki napędowe windy; 13 - rolka linki sterującej sterem; 14 - wahacz napędu windy; 15-przekątne żebra; Orteza 16-siłowa; 17 krawędź spływu lotki; 18-żebro lotek; 19 - krawędź natarcia lotki; 20 - róg napędu lotek; 21 - tylna krawędź skrzydła; 22 - drzewce; 23 - krawędź natarcia skrzydła; 24 - żebro skrzydłowe; 25 - drążek napędowy lotek; 26 - żebro ukośne; 27 - stabilizator; 28 - winda; 29 - dźwignia napędu lotek; 30 - zawias lotek; 31 - róg; 32 - róg Po zakończeniu montażu układu sterowania zamontuj w kabinie lekkie siedzenie ze sklejki lub plastikowe krzesło z gokarta. Usiądź w nim, połóż stopy na pedałach i przekonaj się, czy wygodnie jest sterować szybowcem. Jeśli kolana wystają zbyt wysoko, a rączka znajduje się zbyt blisko lub zbyt daleko od siodełka, konieczne będzie przesunięcie pedałów w celu dostosowania ich do wzrostu. Osłona płatowca. Do tego będziesz potrzebował tkaniny, takiej jak perkal, poduszka z drewna tekowego lub folia lavsan. Pierwsze przykleja się do ramy emalią lub klejem nitro, następnie impregnuje się lakierem nitro i maluje farbami nitro. Folię lavsan przykleja się klejem typu BF-2 lub „Moment”, po czym rozciąga się ją metodą na gorąco - należy prasować skórę rozgrzanym żelazkiem. Folii Lavsan nie należy malować. Szybowiec osadzony jest na wahaczu „dźwigu” za pomocą przegubu kulowego, co zapewnia urządzeniu możliwość obrotu wokół osi pionowej, a także przemieszczania się w przechyle i pochyleniu. Na przeciwległym końcu wahacza zamocowana jest 200-litrowa beczka przeciwwagi wypełniona żwirem. Wskazane jest zabezpieczenie beczki tak, aby można było ją przesuwać wzdłuż rury. Umożliwi to zrównoważenie symulatora pod dowolnym ciężarem pilota. „Loty” odbywają się wyłącznie z ubezpieczeniem - w tym celu do obu końców jarzma przywiązane są mocne nylonowe liny, które trzymają w rękach dwóch asekuratorów. „Loty” najlepiej wykonywać przy spokojnym, równym wietrze – jego prędkość powinna wynosić około 10 m/s. Pierwszym etapem szkolenia jest zwykłe „balansowanie” na ziemi – należy nauczyć się łatwo parować każdy przewrót, a dopiero po opanowaniu tej umiejętności przejść do „startów” i „lądowań”. Podczas startu staraj się nie unosić zbytnio nosa szybowca – w przeciwnym razie możesz wpaść w swego rodzaju korkociąg. Nie próbuj też zbyt szybko wprowadzać szybowca w nurkowanie – w takim wypadku możesz nie mieć czasu na wypoziomowanie szybowca do podłoża. W każdym razie podczas ostrych ewolucji szybowca, które narażają pilota na kłopoty, asekuratorzy muszą przytrzymywać jarzmo za pomocą lin. Po wylądowaniu pilot pozostaje w szybowcu do czasu, aż asekuratorzy bezpiecznie umocują szybowiec na ziemi. Na koniec „piętrów” wahacz należy przymocować nylonowymi końcówkami w pozycji poziomej. W przeciwnym razie przy silnym porywistym wietrze symulator może po prostu się zawalić. Autor: I. Evstratov
▪ Uniwersalny model do swobodnego latania
Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
▪ Bezsenność prowadzi do cukrzycy ▪ Wzrost gór można śledzić po liściach roślin ▪ Wpływ kofeiny na lekooporność
▪ część serwisu Car. Wybór artykułu ▪ artykuł Strażnik jest zmęczony. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Czy są kwiaty pachnące nocą? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Piec piecowy. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy ▪ artykuł Hasło elektroniczne. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ podwyższający stabilizator napięcia AC. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony