Bezpłatna biblioteka techniczna MODELOWANIE
Model akrobacyjny sterowany radiowo. Wskazówki dla modelarza Katalog / Sprzęt do sterowania radiowego Od ośmiu lat pracuję jako szef klubu modelarstwa lotniczego na stacji młodych techników w mieście Kisielewsk w obwodzie kemerowskim. W wolnym czasie buduję sterowane radiowo modele samolotów klasy S3A. Chcę zwrócić uwagę moich kolegów modelarzy samolotów na treningowy model lotu. Opracowany przeze mnie model przeznaczony jest dla początkującego "pilota akrobacyjnego" - jest łatwy w sterowaniu, doskonale wykonuje większość akrobacji: pętle Niestierowa, beczki i inne. Da się go wystrzelić, pomimo dość dużego obciążenia skrzydła - 70 gf/dm2, nawet z rąk. Wysokie właściwości aerodynamiczne pozwalają modelowi szybować przy wyłączonym silniku. Sprzęt „Novoprop-3” jest zainstalowany na modelu. Jego lewy kanał jest zaangażowany w ster, środkowy w ster, a prawy w lotki. Podczas korzystania z "Supronar" możliwe staje się kontrolowanie prędkości śmigła. Specyfikacje modelu:
Model jest dość prosty i zaprojektowany z minimalnym użyciem balsy - z niej wykonane jest upierzenie i poszycie kadłuba do połowy skrzydła. Wszystkie pozostałe elementy modelu wykonane są z najczęściej spotykanych materiałów - lipy, sosny, cedru i sklejki lotniczej. Jest montowany za pomocą kleju epoksydowego. KADŁUB - z dwóch symetrycznych kratownic-ścian bocznych. Każdy z nich jest montowany oddzielnie od szyn o przekroju 5X4 mm. Zestaw poprzeczny kadłuba - 4 wręgi, przetarte ze sklejki o grubości 3 mm. Pomiędzy pierwszą a drugą ramą znajduje się zbiornik paliwa. Przez te same ramy przechodzą dwa bukowe pręty mocowania silnika.
Trzecia, lekka rama jest montowana przed skrzydłem. Podobna rama umieszczona jest za skrzydłem. Zmontowane ściany boczne kadłuba łączy się najpierw z pierwszą i drugą, a następnie trzecią i czwartą wręgą. Pomiędzy nimi, powyżej i poniżej, umieszczone są dodatkowe poprzeczne rozpórki i stężenia. Po zamontowaniu kratownicy w jej górnej części wkleja się półokrągłą owiewkę z tworzywa piankowego. Przednia część kadłuba (do środka skrzydła) poszyta jest sklejką o grubości 1 mm, a tylna okleiną z balsy o grubości 1,5 mm. Zdejmowana MASKA silnika; jest przyklejony z włókna szklanego i przymocowany dwoma śrubami do prętów mocowania silnika. STABILIZATOR. Jego przednią i tylną krawędź tworzą listwy balsy o przekroju 5x10 mm. Pomiędzy nimi wklejone są żebra (listwy balsy o przekroju 5X6 mm). Uzyskana w ten sposób rama jest obłożona fornirem balsa o grubości 1,5 mm. KIL. Konstrukcyjnie jest wykonany dokładnie tak samo jak stabilizator. Stery i stery wysokości są wyrzeźbione z lekkiej balsy o grubości 5 mm. WING jest jednodźwigarowy. Drzewce piłowane są z blach wapiennych o grubości 3 mm i składają się z dwóch połówek połączonych „na wąsy”; łącznik jest wzmocniony nakładkami ze sklejki o grubości 1,5 mm. Długości podkładek odpowiadają odległości między goleniami podwozia. Żebra wycięte z forniru wapiennego o grubości 1 mm i doświetlone otworami. Każde z żeber wzmocnione jest półkami - pasami forniru cedrowego o grubości 0,5 mm. W odstępach między żebrami wkleja się półżebra styropianowe o grubości 10 mm. Krawędź natarcia skrzydła stanowi szyna sosnowa o przekroju 3,5x8 mm. Krawędź spływu skrzydła wykonana jest z litej balsy o przekroju 8x8 mm, wzmocnionej od góry i od dołu płytami z forniru wapiennego o grubości 0,5 mm i szerokości 5 mm.
Keson skrzydła i część środkowa obszyte są fornirem cedrowym o grubości 0,5 mm. Końcówki skrzydeł są piankowe. Pośrodku skrzydła znajduje się wgłębienie z dwumilimetrowych płyt balsy - mieści ono maszynę sterową. Podkładki z gumy piankowej znacznie zmniejszają wpływ drgań na nią i pozwalają na ciasne włożenie jej do gniazda. Skrzydło oklejone nylonem, kadłub papierem mikowym. Skrzydło mocowane jest do kadłuba za pomocą gumowych pierścieni na kołki bukowe Ø 0 mm zamocowane na kadłubie. OŚWIETLENIE KABINY wykonane z włókna szklanego i pomalowane na kolor niebieski. Podwozie - wykonane z drutu sprężynowego Ø 3,5 mm. Piasty kół są wykonane z tekstolitu, a opony z mikroporowatej gumy. ZBIORNIK PALIWA z polietylenu, jego Ø 53 mm. Rurka dolotowa jest gumowa, na jej końcu znajduje się obciążnik o wadze 4 g. SILNIK modelu to „Rainbow-7e”.W celu zmniejszenia drgań podczas jego pracy wał korbowy został dodatkowo wyważony, a tłok odciążony o 2,5 g. Śruba pneumatyczna Ř 275 mm i skoku 135 mm jest zamontowana na Model. Model pomalowany emaliami nitro i pokryty lakierem antymetanolowym (parkiet). Autor: V.Egorov Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Modelowanie: ▪ Autodrom do prób morskich modeli ▪ Poprawa stabilności modeli statków Zobacz inne artykuły Sekcja Modelowanie. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Udowodniono istnienie reguły entropii dla splątania kwantowego
09.05.2024 Mini klimatyzator Sony Reon Pocket 5
09.05.2024 Energia z kosmosu dla Starship
08.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Intel zamierza wyprzedzić Apple na rynku tabletów ▪ Inteligentna poduszka Huawei ▪ Zarodek stworzony z komórek ludzkich i świńskich ▪ 32-bitowe mikrokontrolery o rekordowo niskim poborze mocy Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja witryny Film artystyczny. Wybór artykułu ▪ artykuł Księga gwiazd była dla niego jasna ... Popularne wyrażenie ▪ artykuł Czy woda może przewodzić dźwięk? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Przycinanie, przycinanie. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy ▪ artykuł Elektronika w samochodzie. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |