Pocisk strategiczny R-5M. Rysunek, opis

MODELOWANIE
Darmowa biblioteka / Katalog / Modelowanie

Rakieta strategiczna R-5M. Wskazówki dla modelarza

Modelowanie

Katalog / Sprzęt do sterowania radiowego

R-5M to pierwszy na świecie nuklearny pojazd nośny w technologii wojskowej. Masa startowa wynosiła 28,6 tony, a zasięg lotu 1200 km. Opracowany w latach 1954 - 1956 w OKB-1 pod kierownictwem S.P. Queen oparta na rakiecie R-5. W 1955 roku ZSRR przyjął system rakietowy R-5, którego masa startowa i zasięg lotu wynosiły odpowiednio 29 ton i 1200 km. Masa głowicy wynosi około 1 tony. Podczas startu na odległość 600 – 800 km można było zastosować dwie lub cztery podwieszane jednostki bojowe, korzystając z połączonego systemu sterowania – radiowego i autonomicznego. W porównaniu do poprzednich produktów udało się znacznie poprawić celność samych pocisków.

Po wielu udoskonaleniach technicznych rakiety R-5 powstał nowy kompleks R-5M. Został wyposażony w silnik rakietowy na paliwo ciekłe RD-103, działający na alkohol etylowy i ciekły tlen, opracowany pod kierownictwem V.P. Głuszko. Pocisk R-5M został wprowadzony do służby w 1956 roku pod oznaczeniem 8K51.

Następnie na bazie kompleksu R-5M opracowano dużą rodzinę rakiet geofizycznych i badawczych: R-5A, R-5B, R-5V i R-5VAO, które osiągały wysokość do 500 km i kontynuowały loty pokładowe instrumenty naukowe do eksploracji kosmosu.

Publikacja tego artykułu stanowi hołd dla chronologii powstania pierwszych krajowych rakiet w OKB-1 pod dowództwem S.P. Królowa.

Proponowany model kopii jest moim zdaniem znacznie łatwiejszy w produkcji niż R-1, R-2, R-2A. Wykonano kopię modelu rakiety R-5M w skali 1:25. Z trzpieni potrzebnych do jego wykonania potrzebny jest tylko jeden - do sklejenia korpusu. Jego średnica wynosi 65 mm, długość około 600 mm.

Strukturalnie model rakiety R-5M składa się z dwóch elementów.

Jest to cylindryczny korpus (długość - 556 mm) i część czołowa (długość -270 mm), składająca się ze stożka (owiewki głowicy) i „ostrołuku”. Taki model można polecić do produkcji „rakietowcom” mającym niewielkie doświadczenie projektowe – członkom koła na drugim roku studiów.

Trzeba przyznać, że pokazów w locie tego modelu jest niewiele. A jeśli przygotowujesz go do konkursów, to główny nacisk należy położyć na dokładność wykonania (kopiowalność) oraz jakość wykończenia, malowania i znakowania. Innymi słowy, aby osiągnąć maksymalny wynik z ławki. A podczas prób w locie należy zapewnić dobry lot i oczywiście zaopatrzyć się w dwa spadochrony na opuszczane części.

Technologia produkcji modelu kopii R-5M nie różni się zbytnio od opisanego wcześniej tworzenia latających miniaturowych rakiet.

Konwencjonalnie egzemplarz tego pocisku można podzielić na dwie części: głowicę (długość 270 mm) i korpus główny (długość 556 mm). Kolejność wykonania części nie ma znaczenia i jest podyktowana jedynie warunkami, w jakich model jest tworzony.

Część główkowa jest kompozytowa. Jest toczony z lipy na tokarce za pomocą dwóch elementów. Pierwszą z nich jest owiewka na głowę. Jest stożkowy. Półfabrykat lipowy o średnicy 58 - 60 mm i długości 150 - 155 mm mocowany jest w uchwycie tokarki i obrabiany od wewnątrz. Najpierw wykonuje się wiercenie średnicą 100-110 mm na głębokość 12 - 14 mm, następnie na długość 50 - 60 mm - wiertłem o średnicy 24 - 25 mm. Następnie za pomocą długiego frezu wykonuje się wiercenie wewnątrz powstałego wiercenia, po uprzednim obróceniu uchwytu frezu o 11°.

Pierwszy pocisk strategiczny R-5M (indeks 8K51) (kliknij, aby powiększyć)

W ten sposób owiewka głowicy zostaje odciążona, zwiększając jej grubość ścianki do 4 - 5 mm. Wolny koniec części jest przycinany i wykonywany jest zewnętrzny rowek o średnicy 52 mm i szerokości 15 mm. Konieczne będzie połączenie z innym elementem zwanym „ostrołukiem”.

Po wyjęciu powstałej części z maszyny w uchwycie mocowany jest kolejny przedmiot obrabiany (najlepiej wykonany z brzozy). Wierci się w nim otwór przelotowy o średnicy 15-20 mm i wykonuje się otwór wewnętrzny o średnicy 15 mm na głębokość 20-52 mm, w który „wsadza się” owiewkę głowicy. Aby to zagwarantować, możesz upuścić trochę kleju PVA „Stolyar” w trzech miejscach (na obwodzie).

Po wyschnięciu klejonego złącza część jest obrabiana od zewnątrz. W takim przypadku uchwyt narzędziowy należy obrócić o 11° w kierunku przeciwnym do znaku zerowego. Bez doprowadzenia średnicy zewnętrznej do wymaganej (o 0,5 mm) powstałą owiewkę usuwa się z wkładu i zabezpiecza kolejny przedmiot o średnicy 69 - 70 mm do wykonania drugiego elementu części głowicy - „ ostrołuk".

Najpierw wierci się otwór o średnicy 50 - 51 mm i od wolnego końca wykonuje się wytaczanie na głębokość 10 mm do średnicy 52 mm, dopasowując je do wielkości szerokiej krawędzi owiewki głowicy. Następnie wklejają go w „ostrołuk”. Po wyschnięciu połączenia należy poddać obróbce zewnętrzną powierzchnię całej części głowicy. Należy w tym przypadku unikać nadmiernego zwiększania posuwu poprzecznego frezu. Przy takiej długości (ponad 250 mm) część można „wyrwać” z uchwytu.

Po obróbce zewnętrznej strony owiewki za pomocą frezu, pilnika i papieru ściernego, pokrywa się ją dwiema lub trzema warstwami lakieru nitro. W odległości 253 mm od góry wykonany jest rowek o szerokości 20 mm i średnicy 52 - 52,1 mm - służący do mocowania owiewki do tulei nadwozia podczas montażu całego modelu. Wewnątrz części końcowej zamocowany jest korek (wypust) z pętelką.

Korpus modelu R-5M sklejony jest z dwóch warstw papieru rysunkowego na trzpieniu o średnicy 65 mm. Po pozostawieniu powstałej części do wyschnięcia, szew i korpus traktuje się papierem ściernym i pokrywa jedną warstwą lakieru nitro. W ten sposób włókna papieru zostaną usunięte po szlifowaniu. Następnie zaznacz spiczastym ołówkiem położenie szwów spawalniczych i przykryj całe ciało papierem do pisania, zaznaczając wcześniej szwy nitów radełkowaniem - przekładnia zegarowa o skoku 23 mm.

Kopia modelowa rakiety strategicznej R-5M (kliknij, aby powiększyć): 1 - owiewka głowicy; 2 - owiewka „ożyła”; 3 - tuleja łącząca; 4 - wtyczka; 5 - pętla do zawieszenia systemu ratunkowego; 6 - spadochron dziobowy; 7 - spadochron główny; 8 - rama; 9 - rura strażacka; 10 - ciało; 11 - MRR; 12 - rama mocy; 13 - aerodynamiczna kierownica; 14 - wsparcie; 15 - kierownica gazowa; 16 - stabilizator

Paski papieru o szerokości nie większej niż 100 - 120 mm należy sklejać klejem PVA. W przeciwnym razie pojawią się fałdy i nierówności.

Po wyschnięciu powierzchnię przetrzeć drobnym papierem ściernym i pokryć dwiema lub trzema warstwami lakieru nitro. Następnie przyklejane są elementy zewnętrzne - złączki, puszki, pokrywy włazów, anteny itp. Spoiny imituje się poprzez przyklejanie cienkich pasków papieru (0,5 - 0,7 mm) lub nitek, uprzednio pokrytych nitroklejem.

Następnie trzpień (na nim znajduje się korpus) mocuje się w uchwycie tokarki, a korpus przy niskich prędkościach przycina się do wymaganej długości - 556 mm. Umieść trzpień w wilgotnym środowisku - za oknem (między ramami) lub nad wiadrem z wodą i zdejmij korpus z trzpienia. Okazuje się, że jest mocny i trwały.

Ze względu na dużą długość korpusu, a co za tym idzie dużą objętość wewnętrzną, w modelu zastosowano rurę ogniową. Pozwala w pełni wykorzystać impuls standardowego ładunku miotającego MRD. Prowadnica ogniowa o długości 385 mm jest klejona z papieru w jednej warstwie na trzpieniu o średnicy 20 mm. „Ubiera się” w niego trzy ramki z balsy (jedna z nich to mocna rama, jej grubość wynosi 6,5 mm) i wkleja w korpus modelu, do jego górnej krawędzi mocuje się tuleję łączącą wykonaną z lipy, a Fał (mocna nić) o długości 350 jest klejony - 400 mm.

Stabilizatory (jest ich cztery) wycięto z płyty balsowej o grubości 6 mm, dzięki czemu ich wymiary są o 2 – 3 mm mniejsze niż to konieczne. Następnie trzy boki (oprócz większego) obrzeżamy listwami lipowymi, łączymy w pakiet i obrabiamy wzdłuż konturu. Następnie po zdemontowaniu opakowania każdy blankiet jest profilowany i pokrywany papierem do pisania, po uprzednim zaznaczeniu szwów nitowych, a następnie pokrywany lakierem nitro (emalią). Po wyschnięciu większą stronę stabilizatorów poddaje się wklęsłości (pilnikiem okrągłym) i wkleja w nią bambusowy kołek o średnicy 2 mm i długości 6 mm. Zaznacz punkty mocowania stabilizatorów w tylnej części kadłuba i przymocuj je żywicą epoksydową. Pierścienie prowadzące wygięte są z drutu stalowego o średnicy 0,8 mm, które przyklejone są żywicą do korpusu tak, aby nie były zauważalne - w miejscu mocowania puszki.

Wszystkie zewnętrzne elementy dolnej części (podpory, stery gazowe) wycinane są z drewna lipowego, malowane i mocowane po złożeniu i pomalowaniu całego modelu. Aerodynamiczna kierownica jest zdejmowana. Są wycinane z grubego włókna szklanego

2 mm, profilowane. W większą stronę wkleja się kołki (0,8 mm OBC), za pomocą których wkłada się je w otwory stabilizatorów.

Przygotowanie i uruchomienie

Po złożeniu modelu zostaje on przeszlifowany i nałożona warstwa farby wywołującej. Do tego celu nadaje się „srebro”. Pokazuje wiele ostrych krawędzi. Następnie są ponownie traktowane drobnym papierem ściernym i malowane na żądany kolor. Przeważnie kolor khaki. Ale głównym przewodnikiem w tym przypadku jest dostępna dokumentacja.

Przed wystrzeleniem model należy wycentrować – znaleźć położenie środka ciężkości (CG) i środka nacisku (CP). Z teorii wiadomo, że CG powinno zawsze wyprzedzać CP. W tym modelu gotowym do lotu odległość ta wynosi 25 -30 mm. Położenie środka ciężkości można określić umieszczając model na linijce. Płyta CD jest również w przybliżeniu określona. Konieczne jest wycięcie bocznego konturu modelu z jednorodnego materiału i znalezienie środka ciężkości płaskiej figury. Będzie CD z kopiowanym modelem. W tym konkretnym przypadku środek ciężkości znajduje się w odległości 280 mm od wierzchołka.

Masa lotu egzemplarza R-5M wynosi około 170 g. Startuje na silniku MRD 10-10-3 i jest wyposażony w dwa spadochrony (część czołowa i korpus) o średnicach odpowiednio 400 i 500 mm.

Autor: W. Rozhkov

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Modelowanie:

▪ Model szkolenia walki powietrznej Svetlyachok-2

▪ Rakieta powietrzno-hydrauliczna

▪ Elegancka i szybka łódź

Zobacz inne artykuły Sekcja Modelowanie.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Energia z kosmosu dla Starship 08.05.2024

Wytwarzanie energii słonecznej w przestrzeni kosmicznej staje się coraz bardziej wykonalne wraz z pojawieniem się nowych technologii i rozwojem programów kosmicznych. Szef startupu Virtus Solis podzielił się swoją wizją wykorzystania statku kosmicznego SpaceX do stworzenia orbitalnych elektrowni zdolnych zasilić Ziemię. Startup Virtus Solis zaprezentował ambitny projekt stworzenia elektrowni orbitalnych przy użyciu statku Starship firmy SpaceX. Pomysł ten mógłby znacząco zmienić dziedzinę produkcji energii słonecznej, czyniąc ją bardziej dostępną i tańszą. Istotą planu startupu jest obniżenie kosztów wystrzeliwania satelitów w przestrzeń kosmiczną za pomocą Starship. Oczekuje się, że ten przełom technologiczny sprawi, że produkcja energii słonecznej w kosmosie stanie się bardziej konkurencyjna w stosunku do tradycyjnych źródeł energii. Virtual Solis planuje budowę dużych paneli fotowoltaicznych na orbicie, wykorzystując Starship do dostarczenia niezbędnego sprzętu. Jednak jedno z kluczowych wyzwań ... >>

Nowa metoda tworzenia potężnych akumulatorów 08.05.2024

Wraz z rozwojem technologii i coraz większym wykorzystaniem elektroniki, kwestia tworzenia wydajnych i bezpiecznych źródeł energii staje się coraz pilniejsza. Naukowcy z Uniwersytetu w Queensland zaprezentowali nowe podejście do tworzenia akumulatorów cynkowych o dużej mocy, które mogą zmienić krajobraz branży energetycznej. Jednym z głównych problemów tradycyjnych akumulatorów wodnych było ich niskie napięcie, co ograniczało ich zastosowanie w nowoczesnych urządzeniach. Ale dzięki nowej metodzie opracowanej przez naukowców udało się pokonać tę wadę. W ramach swoich badań naukowcy zajęli się specjalnym związkiem organicznym – katecholem. Okazało się, że jest to ważny element, który może poprawić stabilność akumulatora i zwiększyć jego wydajność. Takie podejście doprowadziło do znacznego wzrostu napięcia akumulatorów cynkowo-jonowych, czyniąc je bardziej konkurencyjnymi. Zdaniem naukowców takie akumulatory mają kilka zalet. Mają b ... >>

Zawartość alkoholu w ciepłym piwie 07.05.2024

Piwo, jako jeden z najpopularniejszych napojów alkoholowych, ma swój niepowtarzalny smak, który może zmieniać się w zależności od temperatury spożycia. Nowe badanie przeprowadzone przez międzynarodowy zespół naukowców wykazało, że temperatura piwa ma znaczący wpływ na postrzeganie smaku alkoholu. Badanie prowadzone przez naukowca zajmującego się materiałami Lei Jianga wykazało, że w różnych temperaturach cząsteczki etanolu i wody tworzą różnego rodzaju skupiska, co wpływa na postrzeganie smaku alkoholu. W niskich temperaturach tworzą się bardziej piramidalne skupiska, co zmniejsza ostrość smaku „etanolu” i sprawia, że napój ma mniej alkoholowy smak. Wręcz przeciwnie, wraz ze wzrostem temperatury grona stają się bardziej łańcuchowe, co skutkuje wyraźniejszym alkoholowym posmakiem. To wyjaśnia, dlaczego smak niektórych napojów alkoholowych, takich jak baijiu, może zmieniać się w zależności od temperatury. Uzyskane dane otwierają nowe perspektywy dla producentów napojów, ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Wysokowydajny żaroodporny panel słoneczny 28.10.2013

Naukowcy ze Stanford University, University of Illinois-Urbana Champaign i North Carolina State University stworzyli odporny na ciepło emiter ciepła, który może znacząco zwiększyć wydajność paneli słonecznych – teoretycznie nawet o 80%. Nowy komponent ogniwa słonecznego jest przeznaczony do przekształcania ciepła słonecznego w promieniowanie podczerwone, które jest pochłaniane przez ogniwo słoneczne i zwiększa jego moc.

Konwencjonalne ogniwo słoneczne oparte jest na półprzewodnikowym krzemie, który pochłania energię światła słonecznego i zamienia ją na energię elektryczną. Ale półprzewodniki krzemowe przetwarzają tylko światło podczerwone, a inne fale, w tym większość widma widzialnego, są marnowane: są rozpraszane jako ciepło. Dlatego teoretycznie konwencjonalne panele krzemowe mogą osiągnąć sprawność około 34%, ale w praktyce nawet tego nie osiągają, ponieważ po prostu odbijają i rozpraszają energię światła słonecznego.

Nowy panel termofotowoltaiczny rozwiązuje ten problem. Zamiast przekazywać światło słoneczne bezpośrednio do ogniwa słonecznego, ogniwo termofotowoltaiczne posiada element pośredni, który składa się z dwóch części: absorbera (nagrzewa się pod wpływem światła słonecznego) i emitera (zamienia ciepło w promieniowanie podczerwone). Mówiąc najprościej, nowe ogniwo „przekodowuje” światło słoneczne na krótsze fale, które są idealne do absorpcji przez ogniwo słoneczne. Pozwala to zwiększyć teoretyczną wydajność ogniwa do 80%.

Niestety, prototyp termofotowoltaicznego panelu słonecznego nie był jak dotąd w pobliżu tej wydajności: w laboratorium wykazuje wydajność około 8%. Niska wydajność wynika w dużej mierze z niewystarczającej stabilności termicznej konwertera ciepła. Emiter to złożona, trójwymiarowa nanostruktura wolframowa, która musi działać w temperaturach powyżej 1000 stopni Celsjusza. Jednak w poprzednich eksperymentach w danej temperaturze emiter uległ zniszczeniu.

Aby rozwiązać ten problem, naukowcy pokryli emiter nanowarstwą wolframu i materiałem ceramicznym - dwutlenkiem hafnu. W przeciwieństwie do poprzednich prototypów, które uległy całkowitemu zniszczeniu w temperaturach poniżej 1200 stopni Celsjusza, nowy emiter ciepła pozostaje stabilny w temperaturze do 1 stopni Celsjusza przez co najmniej 1400 godzinę.

Nowy emiter ciepła jest idealny do tworzenia wysokowydajnych paneli słonecznych zdolnych do przekształcania znacznej części pochłoniętego światła słonecznego w energię elektryczną. Jednocześnie hafn i wolfram można wytwarzać w ilościach wystarczających do masowej produkcji nowych paneli słonecznych, z wydajnością co najmniej 2 razy wyższą niż w przypadku nowoczesnych komercyjnych paneli słonecznych.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Niedrogi sposób na zapobieganie próchnicy

▪ Wytrzymały tablet studencki Panasonic E3

▪ Sieć lokalna dla komputera kwantowego

▪ Wodoodporny zestaw słuchawkowy Jaybird X4

▪ Okna energetyczne

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Wskazówki dla radioamatorów. Wybór artykułu

▪ artykuł Płyń, moja łódko, na rozkaz fal. Popularne wyrażenie

▪ Jakie zwierzę było pierwszym zwierzęciem udomowionym przez człowieka? Szczegółowa odpowiedź

▪ Artykuł dla monterów opon. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ artykuł Termostaty programowalne. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Wskaźnik pola elektrycznego na analogu IPT. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn