Bezpłatna biblioteka techniczna MODELOWANIE
Rzucanie szybowcami. Wskazówki dla modelarza Katalog / Sprzęt do sterowania radiowego Szybowce do rzucania są projektowane z entuzjazmem zarówno przez początkujących, jak i doświadczonych modelarzy samolotów. Przyciąga tutaj fakt, że modele z dość przystępnych materiałów okazują się nie gorsze niż te złożone z rzadkiej balsy. Należy przypomnieć, że w zawodach z takimi modelami najważniejsze jest osiągnięcie maksymalnego czasu lotu, podczas gdy sportowcy mogą wystrzelić szybowiec tylko rzucając rękami. Zwracamy uwagę modelarzy na dwa proste szybowce do rzucania - „Pioneer” i „Junior”, opracowane w kręgu eksperymentalnego modelowania SUT miasta Kostroma. Oba modele pokazały dobre wyniki w konkursie - nawet przy braku znacznych prądów wstępujących czas ich lotu wynosił co najmniej 30 sekund. Prace przygotowawcze rozpoczynają się od wykonania rysunków detali płatowca w skali 1:1, wykonania szablonów skrzydła, stabilizatora, stępki i dziobu kadłuba oraz doboru materiałów. Na skrzydło, stabilizator i stępkę najlepiej zastosować piankowe płyty sufitowe o grubości 3,5 mm i wymiarach 500x500 mm, które można kupić w sklepach budowlanych i wykończeniowych. W przypadku przedniego kadłuba wymagana będzie gęstsza pianka. Belkę ogonową i dźwigar najlepiej strugać z sosny. Będziesz także potrzebował grubego papieru rysunkowego (papier whatman), cienkiego papieru do pisania, a także kleju PVA i farb nitro. Modelowanie zaleca się rozpocząć od wykonania powierzchni nośnych, stępki i stabilizatora. Detale te, po zaznaczeniu konturu według szablonów, należy wyciąć z pianki ostro zaostrzonym skalpelem. Jak widać na rysunkach, oba modele mają w rzucie prostokątny kształt skrzydła o stałym profilu. Skrzydło Pioneer będzie wymagało blanku o grubości 3,5 mm, a skrzydło Junior będzie wymagało blanku o grubości 7 mm (ten blank można uzyskać poprzez sklejenie dwóch płyt piankowych o grubości 3,5 mm). Po utwardzeniu kleju w skrzydle wycinany jest rowek pod dźwigar, a następnie wykonywane jest profilowanie. Profil skrzydła jest płasko-wypukły. Początkowo najlepiej nadać mu pożądany kształt ostro zaostrzonym nożem, ale ostatecznie można go wykończyć za pomocą skórek o różnej granulacji naklejonych na płyty ze sklejki o wymiarach 200x50 mm, używając szablonu z cienkiej sklejki. Następnie należy odciąć od skrzydła części końcowe (tzw. „uszy”) i po dopasowaniu przykleić je w tych samych miejscach zachowując jednakowe kąty. W takim przypadku zaleca się użycie najprostszego szablonu - drewnianego klina, wyciętego zgodnie z wymiarami zagięcia konsol wskazanymi na rysunku odpowiedniego płatowca. Po złożeniu skrzydła jego krawędź natarcia aż do dźwigara pokrywa się cienkim papierem listowym za pomocą kleju PVA rozcieńczonego wodą. Profil stępki i stabilizatora jest płaski, z zaokrąglonym przodem i spiczastymi krawędziami spływu. W tylnej części każdej części płytkie nacięcia wskazują stery i stery wysokości - są one wykorzystywane podczas debugowania modeli szybowców. Do produkcji kadłuba należy stosować piankę drobnoporowatą i sosnę. W przedniej części kadłuba wycięty jest otwór wzdłuż profilu skrzydła z uwzględnieniem kąta montażu 2°, a także rowek na ciężarek wyważający. Płatowiec jest montowany za pomocą kleju PVA. Gotowe skrzydło ostrożnie wkłada się do otworu w kadłubie i mocuje za pomocą kleju. Ponadto na dolnej powierzchni prawego półskrzydła, blisko kadłuba, przyklejona jest trójkątna płyta ze sklejki o grubości 1,5 mm - podpora palca wskazującego sportowca podczas startu modelu. Połączenie skrzydła i kadłuba jest wzmocnione paskami papieru rysunkowego. A na koniec montażu kil i stabilizator są ostatecznie instalowane i mocowane za pomocą kleju. Wykończenie modeli polega na pomalowaniu emalią nitro fragmentów skrzydła i belki ogonowej zaklejonych papierem. Masa „Pioniera” gotowego do lotu nie powinna przekraczać 26 g, „Juniora” - 30 g.
Debugowanie szybowców należy rozpocząć od wyeliminowania zniekształceń, po czym można przystąpić do wyważania. Polega ona na tym, że za pomocą dociążenia lub odciążenia przedniej części kadłuba płatowca jego środek ciężkości znajduje się na osi dźwigara skrzydła. W tym przypadku ładowanie odbywa się za pomocą kawałków ołowiu ułożonych w rowku wyciętym w przedniej części kadłuba, a odciążenie wykonuje się przez wywiercenie otworów w kadłubie. Po takim wstępnym wyważeniu kawałki ołowiu są topione i wlewane do odpowiedniej wielkości formy; gotowy blok ołowiu jest owinięty nitką, posmarowany klejem i ponownie ułożony w rowku. Podczas jazd próbnych konieczne jest uzyskanie płynnego przejścia modelu ze wznoszenia do zawisu w zakręcie w lewo. Odchylenia od kursu są korygowane za pomocą lekkich zagięć krawędzi spływu skrzydła, stabilizatora i usterzenia pionowego. Autor: A.Tichonow Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Modelowanie: Zobacz inne artykuły Sekcja Modelowanie. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Udowodniono istnienie reguły entropii dla splątania kwantowego
09.05.2024 Mini klimatyzator Sony Reon Pocket 5
09.05.2024 Energia z kosmosu dla Starship
08.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ część witryny Standardowe instrukcje bezpieczeństwa i higieny pracy (TOI). Wybór artykułów ▪ artykuł Zabezpieczenie strumienia mikrosilnika. Wskazówki dla modelarza ▪ artykuł Jak Inkowie przechowywali i przekazywali informacje? Szczegółowa odpowiedź ▪ Artykuł Nahuela Huapiego. Cud natury ▪ artykuł Sztuczna masa piankowa. Proste przepisy i porady ▪ artykuł Kolorowe mapy. Sekret ostrości
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |