|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
MODELOWANIE
Modele samolotów do wnętrz. Wskazówki dla modelarza
Katalog / Sprzęt do sterowania radiowego Modele wewnętrzne - małe rozmiary. Prosty w projektowaniu i produkcji. Materiałem do ich budowy może być sucha słoma i dowolna trawa o budowie podobnej do łodygi pszenicy. Jako klej stosuje się emalię lub zwykły lakier do paznokci. Potrzebne narzędzia to nożyczki, szczypce i żyletka. Ramka modelu pokryta jest mikrofilmem lub cienkim papierem (papierosowym, kondensatorowym). Modele wnętrz, których schematy publikujemy, zostały zbudowane przez modelarzy samolotów w Baku. Podczas testów w pomieszczeniu o wysokości 18 m, startując z ziemi, model „latającego skrzydła” S. Ainadinowa utrzymywał się w powietrzu przez 6 minut. 54 sek. Schematyczne modele samolotu Przed zbudowaniem modeli schematycznych wykonaj pełnowymiarowe rysunki robocze. Wygodniej jest rozpocząć tworzenie modelu od ramy kadłuba. Kadłub stojakowy. Część zasilającą listwy wytnij ze słomy trzcinowej, chia lub mocnej żytniej o średnicy 4 -5 mm. Aby uzyskać większą wytrzymałość, złóż pasek słomy z dwóch włożonych w siebie łodyg (wewnętrzna jest wstępnie nasmarowana klejem). Przymocuj łożysko wykonane z blachy duraluminium o średnicy 0,3 - 0,5 mm do szyny, obliczając przesunięcie osi śruby o 3° w dół i w prawo o 8°. Z tyłu listwy zasilającej należy przymocować hak wykonany z drutu stalowego o średnicy 0,5 mm i słomkowej rurki o długości 10 mm, w który należy ciasno wsunąć zdejmowaną belkę ogonową z ogonem. Aby przymocować skrzydło do relingu, przyklej dwie słomkowe rurki o długości 3-4 mm. Śruba. Piasta ślimaka wykonana jest z chia lub dwóch łodyg słomy żytniej o średnicy 4-5 mm, włożonych jedna w drugą. Oś wykonana z drutu stalowego o średnicy 0,5 mm. W szczeliny piasty włóż ostrza wycięte z papieru typu whatman, przycięte żyletką pod kątem 45° (w celu zwiększenia ciągu śmigła, łopatki mają wypukły profil, a ich końce są oznaczone lekki skręt). Skrzydło. Najpierw montowana jest prostokątna część skrzydła – część środkowa. W tym celu na cylindrze lampy elektrycznej ustawia się kawałki słomy o średnicy 1-1,5 mm przeznaczone na krawędzie i rozpórki. Żebra są wygięte zgodnie z rysunkiem. Następnie spiczaste końce żeber wkłada się w otwory krawędzi. Przed sklejeniem złącza łodyg słomy są lekko czyszczone. Podczas montażu sekcji środkowej upewnij się, że żebra mają takie samo wygięcie. W ten sam sposób montuje się lewą i prawą konsolę, połączoną z częścią środkową za pomocą zagiętych pod kątem przewodów. Skrzydło mocowane jest do kadłuba za pomocą rozpórek; ich wolne końce pokrywa się klejem i wkłada w rurki zamontowane na kadłubie. Dla większej wytrzymałości rama skrzydła jest wzmocniona rozpórkami i usztywniona cienką nylonową lub jedwabną nicią. Aby zapobiec zginaniu się szyny na skutek ściskania nawiniętego gumowego silnika, jest ona również usztywniona gwintem. Jednostka ogonowa. Stępka i stabilizator są zmontowane ze słomy o średnicy 0,5 - 1 mm i wzmocnione na słomianym wysięgniku ogonowym o średnicy 2,5 - 3 mm. Modele pokryte są papierem pojemnościowym. Silniki gumowe, składające się z 2 gwintów o przekroju 4x1 mm, smarowane są olejem rycynowym. Masa w locie schematycznego modelu samolotu wynosi 8 - 10 g.
Modele kadłubów Długi czas lotu modeli kadłuba uzyskano dzięki niskiemu obciążeniu powierzchni nośnej oraz dobrze dobranemu zespołowi śmigło-silnik. Aby uzyskać lekką konstrukcję modeli, ich części wykonano z łodyg cienkiej, suchej trawy o średnicy 0,2–0,3 mm, a dla zapewnienia sztywności i wytrzymałości usztywniono je rozpórkami kratownicowymi, usztywnieniami i nylonową nicią. Piasty śmigieł, podwozie i belkę ogonową wykonane są z cienkościennej słomy jęczmiennej o średnicy 1-1,7 mm. Opisane modele można montować na pływakach. Zmontuj ramę pływaków z cienkiej trawy i przykryj ją mikrofilmem. Tylny pływak jest przymocowany do dolnej części stępki. Lotki skrzydła latającego, które pełnią funkcję stabilizatora, przymocowane są do skrzydła za pomocą cienkich aluminiowych płytek pod kątem 12 - 15° (w stosunku do linii cięciwy). Dzięki temu podczas regulacji można zmieniać stopień ich odchylenia do góry. Konstrukcja przedniego piasty, przedniej i tylnej części kadłuba modeli jest podobna. Silnik gumowy do modelu samolotu składa się z jednego gwintu, w przypadku „latającego skrzydła” - z dwóch nitek z okrągłej gumy o średnicy 1,2 mm. Do nasmarowania gumowego silnika użyj kremu do golenia.
Regulacja modelu Regulacja modeli wewnętrznych w zasadzie nie różni się od regulacji konwencjonalnych modeli silników latających po okręgu. Lot ślizgowy po małych kręgach w prawo uzyskuje się poprzez odchylenie stępki i różnicę kątów montażu lewej i prawej połowy skrzydła. Lewa połowa skrzydła ma skręt ujemny o 4 - 6°, prawa - dodatni skręt o 6 - 8°. W modelu latającego skrzydła lewa połowa jest skręcana ujemnie o 6–8°, prawa połowa skręca się dodatnio o 2–4°. Dodatkowo lotka lewej połowy skrzydła ma mniejszy kąt wychylenia w górę o 2 - 4° w porównaniu do prawej. Skręcenie, czyli zniekształcenie skrzydeł, następuje w wyniku nierównomiernego naprężenia nitek lub różnic w długości rozpórek skrzydeł. Przy prawidłowym położeniu środka ciężkości wychylenie się w górę podczas szybowania eliminuje się poprzez wygięcie belki ogonowej w dół, a nurkowanie – poprzez wygięcie się w górę. Na „latającym skrzydle” podczas wznoszenia się w górę nachylenie lotek jest zmniejszane w górę i zwiększane podczas nurkowania. Właściwą spiralę na silniku uzyskuje się poprzez przesunięcie osi śruby w prawo o 12 - 15° i w dół o 2 - 4°. Aby zmniejszyć tarcie w łożysku śmigła modelu kadłuba samolotu, oś odchyla się w prawo i w dół poprzez przesunięcie całej części napędowej kadłuba. Dodatkowe niewielkie odchylenie osi śruby uzyskuje się w modelu schematycznym poprzez wypaczenie płytek łożyskowych; w modelach kadłubowych - poprzez obrót przedniego występu, który ma mimośrodowe otwory. Gumowe silniki modeli są przykręcone od tyłu kadłuba. W tym celu tylny sworzeń modeli kadłuba ma druciany pierścień. Podstawowe masy i dane geometryczne modelu kadłuba samolotu: kadłub 180 mg, skrzydło 250 mg, śmigło 120 mg, ogon z bomem 105 mg, podwozie 25 mg, silnik gumowy 300 mg, masa lotu 980 mg, powierzchnia skrzydła 9,77 dm2 , powierzchnia stabilizatora 1,68 dm2, obciążenie powierzchni nośnej - 0,085 g/dm2, masa względna silnika gumowego 0,306, względny skok ślimaka 1,8. Podstawowe masy i dane geometryczne modelu kadłuba samolotu latającego: kadłub 350 mg, skrzydło 600 kg, śmigło 300 mg, podwozie 50 mg, silnik gumowy 700 mg, masa lotu 2000 mg, względny skok śmigła 1,6, powierzchnia skrzydła 10,7 , 2 dm0,186, obciążenie powierzchni nośnej 2 g/dm0,350, masa względna silnika gumowego XNUMX mg. Jak zrobić mikrofilm Mikrofilm to najcieńsza, przezroczysta powłoka, 100 - 120 razy lżejsza od bibuły. Aby to zrobić, musisz mieć roztwór emalii z olejem rycynowym, wannę i ramkę do usuwania zakrzywioną z drutu aluminiowego o średnicy 3–5 mm. Roztwór przygotowuje się w czystej butelce ze szlifowanym korkiem. Aby to zrobić, 20 g acetonu miesza się z 60 kroplami oleju rycynowego. Następnie do powstałej cieczy dodaje się 80 g emalii. Mieszaninę dokładnie wstrząśnij i odstaw. Do wanny wlewa się wodę o temperaturze pokojowej (na dnie umieszcza się drucianą ramę), po czym roztwór wlewa się ciągłym strumieniem. Im szybciej roztwór wejdzie w kontakt z wodą, tym cieńsza będzie folia. O jego grubości decyduje kolor. Cienka warstwa jest przezroczysta, w kolorze złocisto-popielatym. W miarę gęstnienia nabiera odcieni niebieskawo-fioletowych, zielonkawych i czerwonawych. Folia gruba - szara, nieprzezroczysta. Po kilku minutach, gdy folia wyschnie, można ją usunąć z powierzchni wody. W tym celu należy chwycić zmywacz za uchwyt i lekko go unieść, aż cała ramka dotknie folii. Po upewnieniu się, że folia leży wszędzie na ramie, ostrożnie usuwa się zmywacz, trzymając ramę pod kątem, aby woda odpłynęła z folii. Folię należy usunąć szybko, ale nie szarpiąc. Jeżeli brzegi folii nadal się podwijają i przylegają do folii głównej, można je ostrożnie przesunąć palcem w stronę drutu usuwającego (kiedy folia jest wilgotna). Rama jest wyginana pod kątem poprzecznym V skrzydła, a na wilgotną folię nakładana jest rama skrzydła, uprzednio pokryta słabym roztworem słodkiej wody. Folia i miejsce jej sklejenia z powierzchnią skrzydła wysychają w ciągu 8-12 godzin. Po wyschnięciu folię ostrożnie przecina się ostrą brzytwą wzdłuż krawędzi skrzydła. Aby dopasować inne części modelu, zastosowano mniejsze ramki. Proces tworzenia i kręcenia filmu wymaga pewnych umiejętności. Podczas produkcji folii mogą wystąpić takie wady. Film skurczył się i gwałtownie zmniejszył rozmiar. Oznacza to, że w roztworze jest mało oleju rycynowego. Jeśli film jest lepki i lepki, oznacza to, że w roztworze jest dużo oleju rycynowego. W folii znajdują się małe dziurki - roztwór nie osiadł, są w nim pęcherzyki powietrza, a olej nie rozpuścił się dobrze. W folii widoczne są dziury - woda jest słabo oczyszczona z resztek folii. Roztwór pokrył się białym nalotem – woda była zimna. Przy ponownym sporządzaniu mikrofilmu należy dokładnie oczyścić wodę w kąpieli z osadów filmowych przesuwając brzegiem kartki papieru po jej powierzchni.
▪ Autodrom do prób morskich modeli ▪ Zabawkowa łódź z silnikiem odrzutowym
Udowodniono istnienie reguły entropii dla splątania kwantowego
09.05.2024 Mini klimatyzator Sony Reon Pocket 5
09.05.2024 Energia z kosmosu dla Starship
08.05.2024
▪ Najmniejszy aparat ultrazoom ▪ Ziemniaki z „przebudzonymi” genami skutecznie przeciwstawiają się zarazie ▪ Telewizory Sharp i Pioneer są uznawane za najbardziej przyjazne dla środowiska
▪ część witryny Standardowe instrukcje bezpieczeństwa i higieny pracy (TOI). Wybór artykułów ▪ artykuł Idąc przez męki. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Czy wszystkie ryby się rozmnażają? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Ogórek Achokhcha. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Moneta w karafce. Sekret ostrości
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony