|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
MODELOWANIE
Samolot rakietowy S-4-D. Wskazówki dla modelarza
Katalog / Sprzęt do sterowania radiowego Jesienią 1978 roku jechałem z grupą modelarzy rakietowych na obóz szkoleniowy na Krym. Dosłownie dzień przed naszym wyjazdem stamtąd do Centralnego Klubu Modelarstwa Lotniczego przyszedł telegram. Lakoniczne linie przyniosły dobrą wiadomość - rekord świata w czasie lotu modelami rakietowymi został pobity przez Walerego Myakinina. Dla wielu modelarzy samolotów było to zaskoczeniem: Myakinin, uznany entuzjasta małych samolotów – a nagle „naukowiec zajmujący się rakietami”? I która! Wszyscy nie mogliśmy się doczekać jak najszybszego przybycia na obóz przygotowawczy. A teraz szybki pociąg Moskwa-Symferopol pędzi nas na Krym. Przez prawie dzień w trasie nie mogłem przestać myśleć o płycie. Oczywiście jest to jedno z pierwszych wielkich osiągnięć radzieckich sportowców zajmujących się modelami rakietowymi. Ale myślałem bardziej o samym Valerym. Tak, jego doświadczenie w modelowaniu rakiet (na najwyższym poziomie) jest niewielkie: tylko raz był na obozach szkoleniowych, przygotowując drużynę ZSRR do Mistrzostw Świata w Bułgarii. Wtedy Valery nie znalazł się w pierwszej trójce zawodników jadących na mistrzostwa świata, ale obóz przygotowawczy stał się dla niego dobrą szkołą jako „naukowca rakietowego”. Wtedy zdecydował się podjąć działania; próby pobicia rekordu czasu lotu samolotów rakietowych. Sceptyków było mnóstwo. Nie będę ukrywać, że też nie bardzo wierzyłem w przyszłe płyty V. Myakinina. W tym czasie tylko S. Żidkow, trener zespołu radzieckich naukowców zajmujących się rakietami, był głęboko przekonany o swoim sukcesie. Trener uważał, że sprzymierzeńcem Myakinina powinno być duże doświadczenie w modelowaniu samolotów. Żidkow pomógł Waleremu zmodyfikować odbiornik, aby był jak najlżejszy, i zapewnił niezawodne zasilanie sprzętu radiowego na pokładzie. ...Nasza znajomość miała miejsce latem 1964 roku na Mistrzostwach ZSRR w Modelowaniu Samolotów odbywających się pod Charkowem. Graliśmy wtedy w tej samej drużynie – drużynie RSFSR. V. Myakinin, wówczas student Kazańskiego Instytutu Lotnictwa, z modelem radiowym, ja z modelem silnika gumowego. W protokole końcowym zawodów jego nazwisko znalazło się w drugiej dziesiątce. Wśród pilotów akrobacyjnych „radioperatorów” tamtych lat niekwestionowanym liderem był W. Kumrow z Woroneża. Valery przyjął od niego wszystko, co najlepsze. Kumrow poszedł na trening, a Myakinin zawsze z nim chodził. Później, po rozmowie z Valerym, dowiedziałem się, że swój pierwszy model zbudował już w piątej klasie. Był to miniaturowy szybowiec. Nie latał dobrze. Ale dla Valery'ego najważniejsze było coś innego - nieopisane uczucie radości - model leciał! Z nową energią buduje nowe. Już wtedy szef koła, E. Kudrin, zauważył, że ten uparty chłopak nieustannie dąży do wprowadzenia jakichś innowacji do pozornie sprawdzonej konstrukcji... Trzy lata później, po ukończeniu studiów, Valery został wysłany do pracy w Dubnej. Tutaj zaczął grać w drużynie regionu moskiewskiego. Zaczęliśmy się częściej spotykać i zaprzyjaźniliśmy. Ale rzadko widywałem go w akcji, na zawodach. Nasze starty odbywały się w różnych miejscach, gdyż od pewnego czasu zawody modelarskie samolotów były podzielone na klasy: Cordovany (a ja już startowałem z kopią Cordovana) startowały w Nogińsku, potem w Elektrostalu, a „radiooperatorzy” „latali” w Dubnej i Serpuchowie. Lata minęły. Valery zdecydowanie stał się jednym z czołowych radzieckich sportowców: trzykrotnie był mistrzem ZSRR i we współpracy z B. Szkurskim stał się rekordzistą świata w czasie lotu modeli sterowanych radiowo. W 1976 roku na Mistrzostwach ZSRR Myakinin odniósł zwycięstwa we wszystkich klasach modeli radiowych (szybowcowych, replikowych i akrobacyjnych). Szczególnie wyróżnił się w modelowych akrobacjach powietrznych.
Model został zbudowany specjalnie z myślą o rekordowych startach. Jest to jednopłatowiec wspornikowy z zespołem napędowym składającym się z dwóch silników o impulsie 10 n*s i 2,5 n*s, umieszczonych za skrzydłem. Głównym materiałem samolotu rakietowego jest balsa. Skrzydło jest kompozytowe: żebra, krawędzie - z balsy, dźwigary - z sosny. Pokryty papierem długowłóknistym, mocowany do kadłuba za pomocą gumowej nici. Kadłub jest sklejony z płyt balsowych. Schowek na sprzęt pokładowy znajduje się pod skrzydłem. Stabilizator i stępka wykonane z balsy o grubości 2 mm. Masa konstrukcji w momencie startu wynosi 232 g. ...Było nietypowo na tę porę roku zimno, wiał porywisty wiatr i chwilami padała mżawka. Część uczestników odmówiła startu: przy takiej pogodzie modele łatwo traciły wysokość i zostały porwane przez wiatr. Minęło kilka sekund po wezwaniu Myakinina na start. Silnik uruchomił się, a model posłuszny poleceniom radiowym pewnie wystartował i wjechał w strefę. Cały zestaw figur został wykonany na wymaganej wysokości i z dużą dokładnością: pętle Niestierowa – bez przemieszczeń, ósemki – ściśle w zadanym kierunku, symetrycznie i z dobrą czystością. Obserwując wirowanie, trudno było sobie wyobrazić, że robi to model, a nie prawdziwy samolot, sterowany przez doświadczonego pilota. Tak, wielodniowe szkolenie na lotnisku w Kimry nie poszło na marne. Trzy złote medale stały się zasłużoną nagrodą za pracę, wytrwałość i wytrwałość Valery'ego. Nawiasem mówiąc, to drugie jest charakterystyczną cechą jego charakteru. Przygotowując się do mistrzostw, w ciągu jednego letniego dnia wykonał około 50 startów i lądowań! Aż pojawiły się zmarszczki w oczach, tworzył najróżniejsze figury: ósemki, beczki, pętle, doprowadzając je do perfekcji. Podczas treningu spalił cały kanister paliwa (15-20 litrów), podczas gdy pojemność zbiornika paliwa modelu wynosi zaledwie 250-300 g. ...Pociąg zwolnił, a z głośnika dobiegło: „Symferopol!” Z okna widzieliśmy Valery'ego na peronie. Wszyscy cieszyliśmy się z jego powodu, ale on zachowywał się, jakby nic się nie stało, jakby nie było żadnych zapisów. Jednak Myakinin jest ogólnie skąpy w emocjach. Może przegrać w zawodach, złamać model, ale jest mało prawdopodobne, aby to go zaniepokoiło. Pamiętam, jak na obozie szkoleniowym odleciał jego rakietowy samolot oryginalnej konstrukcji (wypalił się bezpiecznik), każdy inny by wpadł w panikę, a on, jakby nic się nie stało, zaczął budować nowy. „Przywieźliście dobrą pogodę” – przywitał nas Valery – „przez tydzień padało”. Pomógł nam załadować rzeczy do samochodu, wsiadł za kierownicę i ruszyliśmy. Do Planerskoje czekały ponad dwie godziny drogi. Gdy tylko Zhiguli wydostał się z ruchliwego ruchu miejskiego na autostradę, zaczęliśmy wydobywać od Valery'ego szczegóły dotyczące rekordowego lotu. - Co powiedzieć? Amerykanin uzyskał najlepszy wynik w samolotach rakietowych w klasie S-4-D – 45 minut 28 sekund. Udało mi się pokazać 1 godzinę 9 minut 49 sekund. - Ale jak było? spytaliśmy prawie jednogłośnie. - Tak, wszystko jest proste: wystartował, poleciał, usiadł - odpowiedział, nie odwracając wzroku od drogi. – Nie żartuj, kolego – błagam. „Tak, wszystko jest jak zwykle, wiesz” – mówi, ostro kręcąc kierownicą i prawie nie zwalniając na ostrym zakręcie. W końcu udało nam się go jednak obudzić. Valery powiedział, że rozpoczęli od Góry Klementiewa, swego rodzaju mekki pilotów szybowcowych z lat 20. i lotniarzy z lat 70., a także ulubionego miejsca sportowców małych samolotów. Taki teren stworzyła Matka Natura – po prostu raj dla rekordowych lotów! Kiedy wieje „yuzhak”, powstają tak potężne prądy dynamiczne, że po prostu lecisz i lecisz. Model wyposażony był w dwa silniki o impulsie 10 n*s i 2,5 n*s bez zwalniacza. Muszą podnieść rakietę na wysokość 30-50 m. Zadaniem pilota w momencie startu jest utrzymanie rakiety podczas startu. Byłem trochę leniwy i nie wydałem wymaganej komendy do windy – wiatr by przewrócił model. Przed tym startem Valery „umieścił” tam już dwa elementy. Potrzebne są umiejętności i dobra reakcja - można to porównać do reakcji pilota testowego: w końcu start trwa tylko 1-1,5 sekundy. Rozmawiając, nawet nie zauważyliśmy, że dotarliśmy do dwupiętrowego domku w centrum turystycznym Primorye. „Będziesz tu mieszkał” – wyjaśnił Myakinin jako weteran i dodał: „Nawiasem mówiąc, za kilka dni chcę ponownie wypuścić mojego rekordzistę, przyjdź”. Start był opóźniony. Dopiero 5 października udało nam się wejść na Górę Klementiewa. Modelarze samolotów już tam latali. Musieliśmy przesunąć się na zachód od nich o około 1,5 km. Postanowiliśmy zacząć od zbocza tuż pod szczytem. ...Przygotowanie modelu i wyrzutni nie zajmuje dużo czasu. Mierzono kierunki i prędkość wiatru (18-20 m/s). To trochę dużo, ale można latać, choć przy takiej pogodzie regularne zawody nie odbywałyby się. A teraz komisarz ds. sportu wydaje komendę: „Start!” Model spada z drążka startowego. Wiatr ma tendencję do przewracania rakietowego samolotu, ale Myakinin, umiejętnie poruszając pokrętłem na nadajniku, na czas wydaje niezbędne polecenia. Model wchodzi w potężny, dynamiczny przepływ. Widzę, że Valery wzdycha z ulgą. Godzinę później prosi o założenie osłony przeciwsłonecznej, oczy mu się męczą... Po chwili model zaczął schodzić i po kilku minutach miękko wylądował. Sędziowie rejestrują wynik – 1 godzina 33 minuty 17 sekund! Teraz Valery ponad dwukrotnie poprawił rekord świata! Ten dzień był „gwiaździsty” także dla modelarzy samolotów. Sterowany radiowo model samolotu autorstwa Ju. Zasławskiego i A. Smolentsewa przeleciał po okręgu odległość 731 km, przekraczając o 48 km rekord świata Amerykanina R. Webera. Kilka dni później kontynuowano atak na rekordy, teraz w samolotach rakietowych klasy S-4-F (masa do 500 g i impuls silnika od 40 do 80 n*s). I znowu sukces przyszedł Valery'emu - jego model leciał przez 1 godzinę 39 minut 19 sekund. Wszystkie te wybitne wyniki zostały zarejestrowane jako osiągnięcia ogólnounijne, a materiał na ich temat został przesłany do FAI w celu rejestracji jako rekordy świata. Dziś Valery Myakinin jest prawdopodobnie najbardziej utytułowanym sportowcem wśród „radiowców”. Jest posiadaczem trzech rekordów świata i sześciu ogólnounijnych rekordów. Przygotowując się do powrotu do domu, starannie pakując swój „sportowy pancerz”, zapytałem go: „No i co dalej?” „Wiesz, że wśród samolotów rakietowych jest tylko pięć klas” – odpowiedział. - Wydaje mi się, że opanowałem dwa z nich. Chcę wziąć na siebie resztę. Istnieją również modele samolotów. Więc pracy jest dość... Na początku lutego tego roku ponownie na Krymie, na „szczęśliwej” Górze Klementiewa, Walery pobił rekord świata w klasie samolotów rakietowych S-4-C: 11 minut 58 sekund - to jego wynik! Teraz ta wiadomość mnie nie zaskoczyła. Wiem: Valery Myakinin ma naprawdę rekordowy charakter. To oznacza, że będą nowe zwycięstwa, nowe rekordy! Autor: W. Rozhkov
▪ Sprężyna do modelu sznurkowego
Udowodniono istnienie reguły entropii dla splątania kwantowego
09.05.2024 Mini klimatyzator Sony Reon Pocket 5
09.05.2024 Energia z kosmosu dla Starship
08.05.2024
▪ Życie w kosmosie powoduje zmiany genetyczne ▪ Samochód Xiaomi działający na HyperOS ▪ Rozbłyski ropy i gazu są bardziej niebezpieczne niż sądzono
▪ sekcja witryny Film artystyczny. Wybór artykułu ▪ Artykuł Świeża legenda, ale trudno w nią uwierzyć. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Owsiug. Legendy, uprawa, metody aplikacji
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony