Bezpłatna biblioteka techniczna

Instrukcje bezpieczeństwa pracy dla kierowców ciągników. Pełny dokument

Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

 Komentarze do artykułu

zapobieganie wypadkom

1. Ogólne wymagania dotyczące ochrony pracy

1.1. Do samodzielnej pracy na ciągnikach uprawnione są osoby, które ukończyły 18 rok życia, które odbyły specjalne szkolenie, posiadają świadectwo uprawniające do obsługi określonej maszyny wydane przez komisję kwalifikacyjną, a także odbyły odprawę wprowadzającą w zakresie zasad bezpieczeństwa w miejscu pracy . Szkolenia BHP w miejscu pracy należy przeprowadzać przy każdej zmianie warunków pracy, nie rzadziej jednak niż dwa razy w roku.

1.2. Przed przystąpieniem do pracy kierowca ciągnika ma obowiązek dokładnie sprawdzić maszynę i upewnić się, że jest ona w dobrym stanie technicznym.

1.3. Zabrania się przystępowania do pracy w przypadku wystąpienia usterek w maszynie: w ciągniku występuje awaria silnika, układu kierowniczego i podwozia, sprzęgła, urządzenia hamulcowego, sprzęgła sterującego; zbiorniki paliwa, przewody paliwowe i gaźniki (wyciek paliwa), hak holowniczy, a także w przypadku braku błotników (osłon) w ciągnikach kołowych.

1.4. Każdy ciągnik musi być przypisany w drodze zamówienia (instrukcji) do konkretnego kierowcy.

1.5. Zabrania się rozpoczynania pracy na niezabezpieczonej maszynie lub maszynie przeznaczonej dla innego operatora.

1.6. Podczas obsługi maszyn należy zapewnić widoczność obszaru roboczego z miejsca pracy kierowcy. W przypadku, gdy kierowca obsługujący maszynę nie ma wystarczającej widoczności lub nie widzi pracownika dającego mu sygnały, należy nawiązać dwukierunkową łączność radiową między maszynistą a pracującym nastawniczym.

1.7. Osoby pracujące przy maszynach budowlanych i drogowych muszą być wyposażone w kombinezon przewidziany obowiązującymi normami: półkombinezon bawełniany, rękawice kombinowane.

Zimą kierowcy muszą dodatkowo posiadać: bawełnianą kurtkę z ocieplaną podszewką, bawełniane spodnie z ocieplaną podszewką

1.8. Aby zapewnić bezpieczną pracę w ciemności, maszyny muszą być wyposażone w sprawne lampy (reflektory).

1.9. Wszystkie maszyny doczepiane do ciągnika (ciągnika) muszą być wyposażone w sprzęgła sztywne, które zapobiegają możliwości wjechania maszyn doczepianych na ciągnik (ciągnik).

1.10. Zabrania się smarowania i mocowania części, tankowania, regulacji lub czyszczenia ciągnika i pojazdów ciągnionych z brudu podczas pracy.

1.11. Podczas naprawy silnika zabrania się wykonywania jakichkolwiek prac naprawczych pod ciągnikami i maszynami ciągnionymi.

1.12. Otwarcie korka chłodnicy niechłodzonego silnika należy wykonać w rękawiczkach lub przy użyciu końcówek i szmat.

1.13. Podczas otwierania korka chłodnicy należy trzymać twarz z dala od szyjki wlewu chłodnicy i znajdować się po stronie nawietrznej. Należy również zachować ostrożność podczas spuszczania gorącej wody z grzejnika.

1.14. Nie reguluj napięcia paska wentylatora ani nie wykonuj żadnych napraw przy pracującym silniku.

2. Wymagania dotyczące ochrony pracy przed rozpoczęciem pracy

2.1. Przed rozpoczęciem pracy kierowca ciągnika musi zapoznać się z obszarem pracy: terenem, dowiedzieć się i ustalić lokalizację dostarczonej komunikacji, linii energetycznych.

2.2. Jeżeli w promieniu robót zapewniona jest łączność i urządzenia, prace muszą być prowadzone pod kierunkiem inżyniera. Wszystkie dostarczone konstrukcje (kable, rurociągi, studnie) utrudniające wykonywanie prac muszą być uprzednio oznaczone specjalnymi znakami.

2.3. Przed uruchomieniem silnika musisz:

a) upewnić się, że na obracających się częściach silnika, skrzyni biegów nie znajdują się żadne ciała obce

b) upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym;

c) wytrzeć do sucha wszystkie zewnętrzne części maszyny, które miały kontakt z benzyną lub olejem, aby uniknąć możliwego pożaru.

2.4. Podczas uruchamiania silnika ciągnika wszystkie palce powinny znajdować się po jednej stronie uchwytu rozrusznika. Nie chwytaj za uchwyt startowy.

2.5. Zabrania się uruchamiania przegrzanego silnika, aby uniknąć odrzutu z powodu przedwczesnego zapłonu (z powodu samozapłonu mieszanki roboczej).

2.6. Zabrania się używania otwartego ognia do podgrzewania silnika podczas jego uruchamiania, a także obsługi spychacza w przypadku nieszczelności układu paliwowego lub olejowego. Ogrzewanie olejowe jest dozwolone wyłącznie w specjalnych nagrzewnicach olejowych.

2.7. Podczas tankowania zabrania się palenia, zapalania zapałek i używania innego rodzaju otwartego ognia. Nie otwierać metalowych pojemników zawierających ciecze łatwopalne poprzez uderzanie ich w pokrywę metalowymi przedmiotami, aby uniknąć możliwości zapalenia paliwa.

3. Wymagania ochrony pracy podczas pracy

3.1. Podczas pracy kierowca ciągnika musi:

• poruszać się po terenie budowy i pracować tylko w miejscach wskazanych przez brygadzistę lub brygadzistę i ściśle przestrzegać oznaczeń, których odstępstwo może doprowadzić do wypadku;
• przed rozpoczęciem ruchu, jak również przed wykonaniem skrętu, upewnij się, że na drodze nie ma żadnych przeszkód lub ciał obcych, a następnie daj sygnał ostrzegawczy;
• Gdy kilka buldożerów pracuje jednocześnie, podążając za sobą, odległość między nimi musi wynosić co najmniej 5 m.

3.2. Podczas pracy zabronione jest:

• przekazywać kontrolę innej osobie lub przewozić ludzi w kabinie spychacza, z wyjątkiem osób odbywających praktyki;
• siedzieć i stać na ramie i innych częściach maszyny;
• usuń rękami korzenie drzew, kamienie i inne przedmioty spod lemiesza spychacza;
• stać w pobliżu kół maszyny lub gąsienic ciągnika;
• zostawić samochód z włączonym silnikiem;
• Oczyść lemiesz spychacza z przylegającej gleby dopiero po zatrzymaniu jednostki i rób to za pomocą łopaty lub skrobaka, ale nie stopami ani rękami.

3.3. Przy sprzęganiu ciągnika z maszynami ciągnionymi należy używać pierwszego biegu i najniższych obrotów silnika. Ściśle monitoruj pracownika łączącego maszyny; Unikaj gwałtownych szarpnięć i bądź gotowy do zatrzymania ciągnika na pierwszy sygnał. Zaczep można zaczepiać wyłącznie przy zatrzymanym ciągniku.

3.4. Podczas uruchamiania, zawracania i zatrzymywania maszyny kierowca ciągnika ma obowiązek dawać sygnały ostrzegawcze pracownikom maszyny ciągnionej.

3.5. W czasie jazdy zabrania się przechodzenia z ciągnika do maszyn ciągnionych i z powrotem.

3.6. Zabrania się włączania biegu (rozpoczynania jazdy), jeżeli pomiędzy ciągnikiem a doczepianą maszyną znajdują się ludzie.

3.7. Obszar roboczy maszyny w ciemności musi być oświetlony. Norma oświetlenia zgodnie z zasadami projektowania oświetlenia elektrycznego placów budowy.

3.8. Podczas korzystania z maszyn w trybach określonych w dokumentacji operacyjnej poziom hałasu, wibracji, zanieczyszczenia pyłem i gazem nie powinien przekraczać wartości ustalonych przez GOST 12.1003-83, GOST 12.1012-78.

3.9. W przypadku konieczności użytkowania maszyn w ekstremalnych warunkach (koszenie gleby na zboczu, odgruzowywanie) należy stosować maszyny wyposażone w sprzęt ochronny, który zapobiega narażeniu pracowników na niebezpieczne czynniki produkcyjne powstające w tych warunkach.

3.10. Konserwację i naprawy bieżące maszyny należy przeprowadzać w wyposażonych pomieszczeniach lub obszarach. Aby przeprowadzić konserwację i naprawy w warunkach eksploatacyjnych, maszynę należy usunąć z obszaru roboczego.

3.11. Stanowiska pracy związane z konserwacją i bieżącymi naprawami maszyn muszą być wyposażone w zestaw sprawnych ręcznych maszyn (narzędzi), urządzeń, wyposażenia, maszyn dźwigowych i sprzętu gaśniczego.

3.12. Podczas konserwacji maszyn napędzanych elektrycznie należy podjąć środki zapobiegające przypadkowemu doprowadzeniu napięcia do naprawianego sprzętu (urządzenia rozruchowe są zablokowane i umieszczone są na nich znaki zabraniające bezpieczeństwa: „Nie włączać – ludzie pracują!”).

3.13. Podczas zjeżdżania ze wzniesienia pamiętaj o włączeniu pierwszego biegu. Podczas zmiany biegów pamiętaj o hamowaniu ciągnika. Podczas jazdy pod górę obowiązuje zakaz zmiany biegów.

3.14. Zabrania się poruszania ciągnikiem po stromych zboczach, których kąt nachylenia przekracza 30°.

3.15. Przed zejściem z ciągnika należy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zaciągnąć hamulec.

3.16. Gdy ciągniki przejeżdżają w przeciwnym kierunku, należy zachować odstęp między maszynami wynoszący co najmniej 2 m.

3.17. Zabrania się obsługi ciągnika bez osłony części ruchomych (pasek napędowy, przegub wału napędowego, wał odbioru mocy itp.).

3.18. Podczas eksploatacji maszyn budowlanych i drogowych w licu kierowca musi:

a) wykonywać prace i poruszać się po placu budowy wyłącznie w miejscach wskazanych przez producenta robót lub brygadzistę i ściśle przestrzegać oznaczeń, których odstępstwo może skutkować nieszczęśliwym wypadkiem;

b) przed rozpoczęciem jazdy, a także przed zakrętem należy upewnić się, czy na drodze nie znajdują się przeszkody lub ciała obce na gąsienicach lub kołach, a następnie dać sygnał ostrzegawczy.

3.19. Jeżeli w promieniu wykonywanych prac znajdują się konstrukcje podziemne i komunikacja, prace muszą być prowadzone pod bezpośrednim nadzorem brygadzisty lub brygadzisty. Wszystkie obiekty podziemne (kable, rurociągi, studnie itp.), które utrudniają wykonywanie prac, muszą być uprzednio oznaczone drogowskazami z odpowiednimi napisami.

3.20. Jeżeli na zagospodarowanym terenie zostaną znalezione podziemne połączenia i konstrukcje, które nie są przewidziane w projekcie do produkcji pracy, inżynier jest zobowiązany do natychmiastowego wstrzymania pracy i poinformowania o tym brygadzisty lub brygadzisty.

3.21. W nocy miejsce pracy powinno być oświetlone.

3.22. Dopuszczalna jest jednoczesna praca dwóch ciągników z maszynami ciągnionymi, jeżeli odległość między zespołami wynosi co najmniej 20 m. Odstęp między ciągnikami dopuszcza się 8-10 m.

3.23. Podczas pracy zabronione jest:

a) przekazać kontrolę nad maszyną innej osobie;

b) pozostawić samochód z pracującym silnikiem;

c) przewozu osób w kabinie ciągnika, z wyjątkiem osób odbywających szkolenie praktyczne;

d) siedzieć i stać na ramie i innych częściach maszyny;

e) ręcznie usunąć korzenie drzew, kamienie i inne przedmioty spod części roboczych maszyny;

f) stać w pobliżu kół maszyny lub gąsienic ciągnika;

g) odczepić maszynę od ciągnika aż do całkowitego zatrzymania maszyny.

3.24. Zimą, aby zabezpieczyć szyby kabiny przed zamarznięciem, należy je przetrzeć mieszanką soli i gliceryny.

3.25. W przypadku braku kabiny kierowca musi mieć okulary chroniące oczy przed kurzem, w gorącym sezonie należy zainstalować parasol chroniący przed światłem słonecznym.

3.26. Kierowca ciągnika pracujący z maszynami doczepianymi i osprzętem na ciągniku nie powinien wykonywać ostrych zakrętów agregatu, zwłaszcza podczas pracy na zboczach, które mogą spowodować poślizg ciągnika; zabrania się również zawracania agregatu z zakopanymi częściami roboczymi ( lemieszem spychacza , zęby zrywaka itp.).

3.27. Ostre zakręty samochodu są dozwolone tylko przy pierwszej prędkości; polecenie „stop” należy wykonać natychmiast, bez względu na to, kto je wydał.

3.28. Podczas pracy kierowca spychacza musi uważnie monitorować stan części roboczych.

3.29. Element roboczy należy opuszczać i podnosić płynnie, bez szarpnięć: gwałtowne podniesienie lub opuszczenie elementu roboczego może spowodować zerwanie liny i doprowadzić do wypadku.

3.30. Podczas jazdy maszyną po pochyłości należy zwrócić uwagę, aby element roboczy nie zagłębiał się zbyt głęboko w podłoże.

3.31. Jeżeli w rozwiniętej glebie zostaną znalezione duże kamienie lub inne przeszkody, należy zatrzymać urządzenie i usunąć z jego toru wszystko, co mogłoby spowodować wypadek.

3.32. Przy budowie wysokich nasypów, aby zapobiec przesuwaniu się lub przewróceniu agregatu, odległość od krawędzi gąsienic ciągnika lub kół maszyny ciągnionej do krawędzi nasypu musi wynosić co najmniej 1 m. Wysokie nasypy należy wylewać wyżej wzdłuż krawędzi niż wzdłuż osi.

3.33. Podczas przemieszczania urządzenia w pobliżu wykopów, dołów, a także podczas zasypywania należy wziąć pod uwagę pryzmat zawalenia. Odległość od krawędzi torów lub kół do krawędzi wykopu musi wynosić co najmniej 1 m.

3.34. Należy zadbać o to, aby za pojazdami ciągnionymi nie znajdowały się żadne osoby, gdyż spod kół mogą wylecieć kamienie lub grudy ziemi, co może spowodować obrażenia osób.

3.35. Oczyszczenie części roboczej maszyny z przylegającej gleby dozwolone jest dopiero po zatrzymaniu urządzenia i zawsze za pomocą łopaty lub skrobaczki, a nie nóg i rąk.

3.36. Zabrania się pracy na maszynach bez sprawnego sygnalizatora.

3.37. Podczas obsługi maszyn ze sterowaniem liną konieczne jest:

a) codziennie dokładnie sprawdzać liny (zabrania się splatania lin stalowych w węzły lub skręty);

b) systematycznie sprawdzać i regulować działanie sprzęgieł ciernych i hamulców wciągarki; należy regulować przy opuszczonym elemencie roboczym;

c) sprawdzić miejsce mocowania liny na bębnie wyciągarki;

d) zapobiegać przegrzewaniu się bębnów ciernych i taśm hamulcowych wciągarki.

3.38. Podczas obsługi maszyn z hydraulicznym układem sterowania konieczne jest:

a) monitorować sprawność zaworu bezpieczeństwa, który służy do ominięcia części oleju z dystrybutora do zbiornika;

b) dokładnie dokręcić połączenia węży elastycznych, aby uniknąć wycieku oleju podczas pracy;

c) w przypadku pęknięcia węży elastycznych wyłączyć pompę i zatrzymać ciągnik.

Zabrania się regulacji zaworu „na oko”, gdyż nadmierne dokręcenie może doprowadzić do wypadku.

3.39. Podczas robót strzałowych maszyny muszą być umieszczone w bezpiecznej odległości; Maszyny wracają na miejsce pracy dopiero po sygnale, że wszystko jest jasne.

3.40. Podczas pracy na terenach zaludnionych teren pracy maszyny musi być ogrodzony.

3.41. Kiedy koparka pracuje, w promieniu wysięgnika koparki nie wolno umieszczać innych maszyn.

3.42. Prace w strefie bezpieczeństwa linii elektroenergetycznej można wykonywać wyłącznie za zgodą organizacji odpowiedzialnej za linię energetyczną i pod kierunkiem producenta pracy lub brygadzisty.

3.43. Podczas obsługi maszyn w sezonie zimowym, oprócz ścisłego przestrzegania instrukcji fabrycznych, należy:

a) przed uruchomieniem maszyny, aby uniknąć zerwania ogniw gąsienic lub zerwania przekładni głównych, należy oczyścić gąsienice z lodu;

b) w przypadku parkowania maszyn przez dłuższy czas bez pracy, tory należy montować na drewnianych deskach lub matach ze słomy;

c) uruchamiać maszyny dopiero po rozgrzaniu silnika gorącą wodą lub parą;

d) upewnić się (poprzez dokładne sprawdzenie), że nie ma

kontrola zamarzniętych części (zwłaszcza taśm ciernych i hamulcowych); Po znalezieniu zamarzniętych części należy je rozgrzać i usunąć brud i lód;

e) sprawdzić ciśnienie i temperaturę oleju, paliwa i wody na podstawie wskazań przyrządów;

e) nie pozwalaj na zmianę biegów podczas jazdy w głębokim śniegu, aby uniknąć zatrzymania maszyny i poślizgu gąsienic;

g) podczas jazdy po głębokim śniegu obracać maszynę płynnie o największym możliwym promieniu, nie zatrzymując ruchu gąsienic; podczas skręcania należy wyłączyć sprzęgło boczne i nieznacznie zwolnić tor;

h) wjeżdżać na lód ze zmniejszoną prędkością, zaczynając płynnie, bez poślizgu; zakręty można wykonywać z dużą ostrożnością, po uprzednim zmniejszeniu prędkości.

3.44. Grubość lodu na przeprawie powinna być dostosowana do masy maszyny (jednostki) i temperatury powietrza według danych z tabeli. 1.

Tabela 1

3.45. Grubość lodu należy sprawdzić wcześniej, odśnieżając przejście. Jeśli wytrzymałość lodu jest wątpliwa, jego nośność wzmacnia się radełkowaniem lub deskami. Podłoga musi być dwukrotnie szersza niż przewożony pojazd i musi być zamrożona. Bezpośredni dostęp z brzegu do lodu jest dozwolony tylko wtedy, gdy lód w pobliżu brzegu nie ma pęknięć i kończy się na brzegu.

3.46. Podczas zatrzymywania maszyny wszystkie ciała robocze muszą być opuszczone na ziemię.

3.47. Kiedy operator spychacza pracuje przy wypełnianiu rowów i dołów, należy upewnić się, że nie ma w nich ludzi.

3.48. Podczas zrzucania gleby w dół zbocza, aby zapobiec zsuwaniu się maszyny, zabrania się wysuwania lemiesza poza krawędź zbocza.

3.49. Nie zaleca się używania spychacza na pochyłościach o nachyleniu powyżej 15-20° i na zjazdach o nachyleniu powyżej 30°.

3.50. Dopuszczalne jest holowanie lub wyciąganie zakleszczonych maszyn i mechanizmów za pomocą spychacza za pomocą sztywnego holownika, bez szarpnięć, pod kierunkiem brygadzisty lub brygadzisty. Jeżeli zamiast sztywnego holownika zostanie zastosowana stalowa lina, tylne okno kabiny spychacza należy przykryć bezpieczną kratą lub mocną siatką, ponieważ pęknięcie stalowej liny może spowodować obrażenia operatora spychacza.

3.51. Zabrania się obsługi spychacza bez osłony części ruchomych (przegubów wału napędowego, wału odbioru mocy, paska napędowego).

4. Wymogi ochrony pracy w sytuacjach awaryjnych

4.1. W przypadku stwierdzenia w przodku kabli zasilających, rurociągów, materiałów wybuchowych lub innych niewskazanych przez kierownika nieznanych przedmiotów należy natychmiast przerwać pracę koparki do czasu uzyskania zgody odpowiednich organów nadzoru.

4.2. Gdy gleba opadnie lub osunie się, kierowca powinien przerwać pracę, odjechać z tego miejsca na bezpieczną odległość i zgłosić zdarzenie kierownikowi robót.

5. Wymagania dotyczące ochrony pracy po zakończeniu pracy

5.1. Kierowca maszyny do budowy dróg musi:

a) ustawić samochód w miejscu przeznaczonym do jego postoju, wyłączyć silnik i włączyć hamulec;

b) sprawdzić stan techniczny maszyny; większe usterki zgłaszać miejscowemu mechanikowi w celu ich usunięcia przez ekipę naprawczą, a drobne usterki usuwać we własnym zakresie;

c) w okresie zimowym spuścić wodę, olej umieścić w czystym pojemniku i szczelnie zamknąć korkiem;

d) oczyścić maszynę z brudu i ziemi, dokręcić połączenia śrubowe, nasmarować części trące;

e) dokonać wpisu w dzienniku zmian o stanie technicznym maszyny i środkach podjętych w celu usunięcia awarii.

6. Dodatkowe wymagania bezpieczeństwa

Wymagania bezpieczeństwa dla kierowców podczas transportu maszyn na przyczepie lub o własnym napędzie

6.1. Pojazdy można przewozić na własnym napędzie tylko wtedy, gdy są w pełni sprawne, po dokładnym przeglądzie.

6.2. Przejeżdżanie przez tory kolejowe jest dozwolone wyłącznie z pierwszą prędkością, na podłożu stałym i w miejscach przeznaczonych do przejazdu. Zabrania się zmiany prędkości podczas przekraczania torów kolejowych. Zbliżając się do przejazdu kolejowego należy kierować się znakami ostrzegawczymi.

6.3. Przejeżdżanie przez tory kolejowe jest dozwolone wyłącznie z pierwszą prędkością, na podłożu stałym i w miejscach przeznaczonych do przejazdu. Zabrania się zmiany prędkości podczas przekraczania torów kolejowych. Zbliżając się do przejazdu kolejowego należy kierować się znakami ostrzegawczymi.

6.4. Przejeżdżanie przez most dozwolone jest tylko z pierwszą prędkością.

6.5. Przewożenie pojazdów na przyczepie lub przewożenie ich własnym napędem przez mosty, dla których nie określono maksymalnego dopuszczalnego obciążenia, możliwe jest wyłącznie za zgodą organizacji odpowiedzialnej za most.

6.6. W przypadku przymusowego zatrzymania na drodze samochód należy ogrodzić: w dzień – czerwonymi flagami, w nocy – czerwonymi latarniami.

6.7. Wszelkie prace związane z transportem pojazdów wykonuje ekipa dźwigarzy.

6.8. Podczas transportu w skład zespołu olinowania wchodzi kierowca ciągnika. Za bezpieczne poruszanie się pociągu drogowego odpowiada kierowca ciągnika i w swojej pracy kieruje się przepisami dotyczącymi sterownic oraz przepisami bezpieczeństwa ruchu pojazdów mechanicznych.

6.9. Samochody można przewozić w czasie oblodzenia, a także w innych niesprzyjających warunkach, wyłącznie pod kierunkiem brygadzisty lub brygadzisty. Podczas oblodzenia lub na stromych podjazdach do przytrzymania lub holowania przyczepy używany jest dodatkowy samochód lub traktor.

6.10. Tylko majster pracy lub majster, którym dysponują maszyny, może zezwolić na transport maszyn o własnych siłach poza teren budowy.

6.11. Pojazdy można przewozić nocą tylko wtedy, gdy ciągnik posiada tylne światło hamowania i reflektory oświetlające drogę.

6.12. W czasie jazdy pociągu drogowego zabronione są ostre skręty, wyprzedzanie pojazdów w ruchu oraz przekraczanie dopuszczalnej prędkości. Przyczepę należy sprzęgać z ciągnikiem za pomocą sztywnego holownika.

6.13. Transport maszyn pod liniami wysokiego napięcia jest dozwolony tylko pod nadzorem inżyniera i pracownika technicznego, pod warunkiem, że odległość w pionie pomiędzy najwyższym punktem maszyny a najbliższym przewodem jest nie mniejsza niż podana w tabeli. 2.

Tabela 2

Jeżeli nie jest możliwe zachowanie odległości wskazanych w tabeli. 2, podczas jazdy linia zasilająca musi być wyłączona (bez napięcia).

6.14. Zabronione jest przewożenie spychacza o napędzie własnym (z podniesionym lemieszem) po stromych zboczach, gdyż może to spowodować ześlizgnięcie się, a nawet przewrócenie spychacza.

6.15. Do transportu pojazdów na przyczepie lub platformie kolejowej należy je wtoczyć na pojazd za pomocą wciągarki lub o własnym napędzie po ukośnych prowadnicach ułożonych na pokładzie. W przypadku przyczepy należy je zamontować z tyłu. Belki muszą być wystarczająco mocne, bezpiecznie zamocowane i prawidłowo ułożone.

6.16. Wejście należy wykonać w formie podkładu o nachyleniu nie większym niż 15°. Podłoga musi być dobrze zszyta.

6.17. Podczas załadunku i rozładunku maszyn należy upewnić się, że:

a) ciągnik i przyczepa były ustawione na hamulce, a pod kołami znajdowały się kliny;

b) miejsce załadunku zostało oczyszczone i oczyszczone z wszelkich ciał obcych;

c) nad miejscem załadunku nie było linii energetycznej;

d) miejsce załadunku było oświetlone;

e) samochody;

f) w strefie załadunku pojazdów nie było osób niepowołanych.

6.18. Maszyny podczas załadunku (rozładunku) powinien obsługiwać wyłącznie kierowca lub osoba posiadająca odpowiednie uprawnienia. W takim przypadku kierowca ma obowiązek stosować się do poleceń mistrza olinowania, o ile nie są one sprzeczne z zasadami bezpieczeństwa i warunkami prawidłowej eksploatacji maszyn.

6.19. Maszyna załadowana na przyczepę lub platformę musi być stabilnie podparta ogranicznikami i drutem o średnicy co najmniej 6 mm.

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy:

▪ Operator maszyny pakującej. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Praca na frezarce. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Eksploatacja i naprawa międzywarsztatowych i warsztatowych rurociągów tlenowych. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Zobacz inne artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Płytka ewaluacyjna STEVAL-IDB009V1 06.08.2020 Nowa płytka ewaluacyjna STEVAL-IDB009V1 została zaprojektowana do tworzenia aplikacji BLE z układem system-on-a-chip BlueNRG-248 produkowanym przez STMicroelectronics. Chip BlueNRG-248 posiada certyfikat Bluetooth 5.0 i może działać jako centralne lub peryferyjne urządzenie BLE. Obsługiwana jest również jednoczesna praca master/slave. Chip zwiększył przepustowość dzięki funkcji zwiększonej długości pakietu. Układ BlueNRG-248 zawiera 256 kB FLASH i 24 kB RAM dla stosu BLE i aplikacji użytkownika. Płytka STEVAL-IDB009V1 posiada czujnik ruchu LSM6DS3 (akcelerometr + żyroskop) oraz czujnik ciśnienia i temperatury LPS25HB na pokładzie. Interakcja z użytkownikiem realizowana jest za pomocą przycisków i diod LED. Wirtualny port COM przez USB umożliwia wyświetlanie informacji debugowania na komputerze PC. Płytkę można zasilać na trzy sposoby - tylko z USB, tylko z akumulatora lub z zewnętrznego zasilacza plus USB. Płytka współpracuje z anteną zewnętrzną (dołączona do zestawu) podłączoną przez złącze SMA. Obecność złączy dla płytek w formacie Arduino pozwala na zastosowanie dużej liczby płytek rozszerzeń z STEVAL-IDB009V1. Do pracy z płytą można pobrać ze strony producenta pakiet STSW-BLUENRG1-DK, który zawiera graficzną powłokę Windows do ładowania i uruchamiania aplikacji poprzez system menu, a także różne gotowe przykłady kodu do tradycyjnego programowania przy użyciu IDE. Funkcje oprogramowania STSW-BLUERG1-DK: Pakiet oprogramowania dla chipów BlueNRG-1/2 BLE; aplikacja PC BlueNRG-1/2 Navigator; Kreator ustawień inicjalizacji radia BlueNRG-1/2; stos BLE w postaci biblioteki z zestawem API; Przykłady aplikacji demonstracyjnych o niskim zużyciu energii; Sterowniki peryferyjne i powiązane przykłady; Opatentowany sterownik transmisji danych RF bez BLE z przykładami; sterowniki BlueNRG-1 i BlueNRG-2 SDK i HAL; Pliki CMSIS dla BlueNRG-1/2.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Nowe nagrywarki DVD TOSHIBA

▪ Terapia genowa zbuduje mięśnie bez ćwiczeń

▪ Power bank Meizu 10 000 mAh z technologią szybkiego ładowania

▪ Chłopcy po lewej, dziewczęta po prawej

▪ Emisje węgla zamieniły się w kamień

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Zegary, timery, przekaźniki, przełączniki obciążenia. Wybór artykułu

▪ artykuł Holografia. Historia wynalazku i produkcji

▪ artykuł Jak długo istnieje tkactwo? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Aralia w kształcie serca. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Elektronosowy podgrzewacz do leczenia przeziębienia. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Uniwersalna kostka. Sekret ostrości

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024