Instrukcja ochrony pracy dla kierowcy dźwigu samochodowego

Bezpłatna biblioteka techniczna

BEZPIECZEŃSTWO I ZDROWIE W PRACY
Darmowa biblioteka / Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Instrukcja ochrony pracy dla kierowcy dźwigu samochodowego. Pełny dokument

Ochrona pracy

Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Komentarze do artykułu

1. postanowienia ogólne

1.1. Instrukcje dotyczą wszystkich działów przedsiębiorstwa,

1.2. Zgodnie z tą instrukcją kierowca żurawia samochodowego (zwany dalej operatorem żurawia) jest instruowany przed rozpoczęciem pracy (odprawa wstępna), a następnie co 3 miesiące (ponowne szkolenie).

Wyniki odprawy są odnotowywane w „Dzienniku rejestracji odpraw do spraw ochrony pracy”. W dzienniku po przejściu odprawy muszą znajdować się podpisy instruktora i operatora dźwigu.

1.3. Właściciel musi ubezpieczyć operatora żurawia od następstw nieszczęśliwych wypadków i chorób zawodowych.

W przypadku uszczerbku na zdrowiu operatora dźwigu z winy właściciela, on (operator dźwigu) ma prawo do odszkodowania za wyrządzoną mu krzywdę.

1.4. Za nieprzestrzeganie niniejszej instrukcji operator dźwigu ponosi odpowiedzialność dyscyplinarną, materialną, administracyjną i karną.

1.5. Osoby w wieku co najmniej 18 lat, które przeszły badanie lekarskie, specjalne szkolenie, posiadają zaświadczenie uprawniające do obsługi odpowiedniego dźwigu samochodowego, przeszły wstępną odprawę w zakresie ochrony pracy i odprawy w miejscu pracy, mogą obsługiwać dźwig samochodowy .

Dźwig samochodowy może być sterowany przez kierowcę samochodu posiadającego zaświadczenie o uprawnieniu do obsługi dźwigu samochodowego.

1.6. Dopuszczenie do samodzielnej pracy operatora dźwigu wydawane jest na zlecenie przedsiębiorstwa.

1.7. Operatorowi żurawia przed dopuszczeniem do samodzielnej pracy wydawana jest za pokwitowaniem instrukcja bezpiecznej obsługi instalacji dźwigowej.

1.8. Operator dźwigu musi:

1.8.1. Przestrzegaj wewnętrznych przepisów pracy.

1.8.2. Nadzoruj pracę procarzy.

1.8.3. Używaj kombinezonu, obuwia ochronnego i osobistego wyposażenia ochronnego.

1.8.4. Miej świadomość osobistej odpowiedzialności za realizację zasad ochrony pracy i bezpieczeństwo współpracowników.

1.8.5. Nie dopuszczać osób nieupoważnionych do obszaru pracy.

1.8.6. Wykonywać tylko te prace, które zostały mu poinstruowane i powierzone przez kierownika robót.

1.8.7. Nie postępuj zgodnie z instrukcjami, które są sprzeczne z zasadami ochrony pracy.

1.8.8. Wie, jak udzielić pierwszej pomocy ofiarom wypadków.

1.8.9. Zapoznać się z użyciem podstawowego sprzętu gaśniczego.

1.8.10. Poznaj instrukcje produkcji, a także instrukcje producenta dotyczące obsługi dźwigu, przepisy ruchu drogowego.

1.8.11. Zapoznaj się z urządzeniem dźwigu, urządzeniem i przeznaczeniem jego mechanizmów i urządzeń zabezpieczających.

1.8, 12. Posiadać umiejętności niezbędne do obsługi i konserwacji mechanizmów dźwignicowych.

1.8.13. Znać czynniki wpływające na stabilność żurawia i przyczyny wyboczenia.

1.8.14. Znajomość asortymentu i przeznaczenia środków smarnych stosowanych do smarowania części trących.

1.8.15. Znać procedurę wymiany sygnałów z procarzami ustanowioną w przepisach.

1.8.16. Znajomość bezpiecznych metod zawieszania i zaczepiania ładunków.

1.8.17. Umieć określić przydatność do pracy lin, wymiennych urządzeń do przenoszenia ładunków i pojemników (zawiesia, trawersy, uchwyty itp.).

1.8.18. Znać procedurę ustanowioną przez Zasady wykonywania pracy dźwigiem w pobliżu linii energetycznych (zwanych dalej liniami energetycznymi).

1.8.19. Zna metody uwalniania osób pod napięciem od działania prądu elektrycznego i udzielania im pierwszej pomocy.

1.9. Główne niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcyjne, które mają wpływ na operatora żurawia:

1.9.1. Przewrócenie żurawia.

1.9.2. Wstrząs elektryczny.

1.9.3. Niewystarczające oświetlenie obszaru roboczego.

1.9.4. Wysoka lub niska temperatura, wilgotność powietrza w miejscu pracy.

1.10. Operator dźwigu jest wyposażony w kombinezon, obuwie specjalne: bawełniany półkombinezon, rękawice kombinowane; na roboty outdoorowe zimą dodatkowo: kurtka, bawełniane spodnie z ocieplaną podpinką, filcowe buty.

1.11. Aby zawiesić ładunek na haku dźwigu, na zlecenie przedsiębiorstwa wyznaczani są certyfikowani procarze.

1.12. Kiedy pracuje dwóch lub więcej procarzy, jeden z nich jest mianowany starszym.

1.13. Podczas pracy operator dźwigu i procarz muszą posiadać zaświadczenia o prawie do wykonywania pracy.

1.14. Testowanie znajomości zasad ochrony pracy operatorów dźwigów odbywa się:

1.14.1. Okresowo przynajmniej raz na 12 miesięcy.

1.14.2. W przypadku przeniesienia z jednego przedsiębiorstwa do drugiego.

1.14.3. Na wniosek inspektora organów Gosnadzorohrantrud lub pracownika inżynieryjno-technicznego do nadzoru dźwigów.

1.15. Po przerwie w pracy w specjalności przez ponad rok operator dźwigu przechodzi test wiedzy w komisji przedsiębiorstwa i, jeśli uzyska pozytywny wynik, może odbyć staż w celu przywrócenia niezbędnych umiejętności.

1.16. Operatorowi dźwigu zabrania się wyłączania urządzeń zabezpieczających (blokowanie styczników, wyłączania ograniczników np.: udźwigu lub momentu obciążenia, wysokości podnoszenia haka, podnoszenia i opuszczania wysięgnika), a także wykonywania prac z dźwigiem w przypadku ich awaria.

2. Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

2.1. Przed rozpoczęciem pracy operator żurawia musi upewnić się, że wszystkie mechanizmy, konstrukcje metalowe i inne części żurawia są w dobrym stanie, a także stan gleby w miejscu pracy żurawia. W tym celu operator dźwigu musi:

2.1.1. Sprawdź mechanizmy żurawia, ich mocowanie i hamulce, a także układ jezdny.

2.1.2. Sprawdź obecność i przydatność osłon mechanizmów.

2.1.3. Sprawdzić smarowanie przekładni, łożysk i lin oraz stan smarownic i dławików.

2.1.4. Sprawdź w dostępnych miejscach konstrukcję metalową i połączenia sekcji wysięgnika oraz elementy jego zawieszenia (liny, stężenia, bloki, szakle itp.), a także konstrukcję metalową i spawy ramy jezdnej (podwozia) i części obrotowej .

2.1.5. Sprawdzić w dostępnych miejscach stan lin i ich zamocowania, wysięgników, a także ułożenie lin w rowkach bloków i bębnów.

2.1.6. Sprawdź hak i jego zamocowanie w klipsie.

2.1.7. Sprawdź przydatność dodatkowych podpór (belek wysuwanych, podnośników), stabilizatorów.

2.1.8. Sprawdź kompletność przeciwwagi i niezawodność jej mocowania.

2.1.9. Sprawdź dostępność i sprawność wyposażenia i urządzeń zabezpieczających na żurawiu (ogranicznik obciążenia lub moment obciążenia, wszystkie wyłączniki krańcowe, wskaźnik obciążenia zależny od zasięgu wysięgnika, wskaźnik przechyłu żurawia itp.).

2.1.10. Sprawdź działanie oświetlenia dźwigu, świateł buforowych i reflektorów.

2.1.11. Przy odbiorze dźwigu elektrycznego należy przeprowadzić oględziny zewnętrzne (bez zdejmowania osłon i demontażu) urządzeń elektrycznych (wyłączników nożowych, styczników, sterowników, oporników rozruchowych, elektromagnesów hamulcowych, wyłączników krańcowych), a także dokonać oględzin pierścieni lub kolektorów maszyn elektrycznych i ich pędzle. Jeśli żuraw jest zasilany z sieci zewnętrznej, operator dźwigu musi sprawdzić przydatność elastycznego kabla.

2.1.12. Przy odbiorze zaworu uruchamianego hydraulicznie należy sprawdzić układ napędowy, węże elastyczne, jeśli są stosowane, pompy i zawory bezpieczeństwa na przewodach ciśnieniowych.

2.2. Sprawdź u procarza zaświadczenie o uprawnieniu do wykonywania prac zawiesiowych.

2.3. Operator dźwigu wraz z procą musi sprawdzić przydatność wyjmowanych urządzeń do podnoszenia ładunku oraz obecność na nich stempli lub etykiet z oznaczeniem nośności, datą i numerem testu.

2.4. Przy odbiorze działającego dźwigu należy dokonać jego oględzin wspólnie z operatorem dźwigu przekazującym zmianę.

2.5. Przeglądu żurawia należy dokonywać tylko wtedy, gdy mechanizmy nie pracują, a przeglądu elektrycznego – gdy wyłącznik w kabinie operatora żurawia jest wyłączony. Kontrolę przewodu elastycznego należy przeprowadzić przy odłączonym wyłączniku, który dostarcza napięcie do przewodu.

2.6. Podczas kontroli dźwigu operator dźwigu musi używać przenośnej lampy o napięciu nie większym niż 42 V.

2.7. Po oględzinach przed uruchomieniem żurawia, operator żurawia, upewniając się, że zachowane są niezbędne wymiary dojazdowe, jest zobowiązany do sprawdzenia mechanizmów na biegu jałowym i sprawdzenia poprawności działania:

2.7.1. Mechanizmy dźwigowe i wyposażenie elektryczne, jeśli występują.

2.7.2. Przyrządy i urządzenia zabezpieczające.

2.7.3. Hamulce.

2.7.4. Układy hydrauliczne na żurawiach z układem hydraulicznym.

2.8. Jeżeli podczas oględzin i prób żurawia zostaną stwierdzone usterki utrudniające bezpieczną eksploatację i niemożliwe jest ich samodzielne wyeliminowanie, operator żurawia, nie rozpoczynając pracy, zgłasza to osobie odpowiedzialnej za utrzymanie żurawi w należytym stanie, oraz informuje osobę odpowiedzialną za bezpieczne wykonywanie prac o układaniu towarów za pomocą dźwigów.

2.9. Operator dźwigu nie powinien rozpoczynać pracy na żurawiu w przypadku wykrycia takich usterek:

2.9.1. Pęknięcia lub odkształcenia konstrukcji metalowych dźwigu.

2.9.2. Pęknięcia elementów zawieszenia bomu (kolczyki, drążki itp.), a także brak zawleczek i zacisków w miejscach mocowania lub luzowania lin.

2.9.3. Liny wysięgnika i ładunku posiadają liczne pęknięcia drutów i przetarcia powierzchni przekraczające normy określone w Regulaminie, zerwany wciągnik lub miejscowe uszkodzenia.

2.9.4. Mechanizmy podnoszenia ładunku lub wysięgnika mają wady (niesprawności), które zagrażają bezpiecznej pracy żurawia.

2.9.5. Części hamulca mechanizmu podnoszenia ładunku lub wysięgnika są uszkodzone.

2.9.6. Hak posiada przetarcie w gardzieli przekraczające 10% pierwotnej wysokości przekroju, wadliwe zamki zabezpieczające oraz naruszenie mocowania w klipsie.

2.9.7. Wadliwe lub brakujące urządzenia i urządzenia zabezpieczające (ograniczniki nośności lub momentu obciążenia, urządzenia sygnalizacyjne, wyłączniki krańcowe mechanizmów, blokady itp.).

2.9.8. Dodatkowe podpory, stabilizatory żurawi samochodowych są uszkodzone lub niekompletne.

2.9.9. Nie ma ochrony mechanizmów i odsłoniętych części przewodzących sprzętu elektrycznego.

2.10. Przed przystąpieniem do pracy operator żurawia jest zobowiązany upewnić się, że obszar roboczy jest odpowiednio oświetlony, podczas pracy żurawia samochodowego zamocować urządzenie (stabilizator) odciążające sprężyny.

2.11. Zdobądź zadanie, zapoznaj się z mapą PVR lub technologiczną.

2.12. Osoba odpowiedzialna za bezpieczne wykonywanie prac przy przemieszczaniu towarów za pomocą dźwigów wpisuje swoje nazwisko, numer swojego świadectwa i datę wystawienia na liście przewozowym operatora dźwigu; imię i nazwisko procarza, numer jego świadectwa i datę wystawienia.

2.13. Po zamontowaniu żurawia operator żurawia przedstawia go osobie odpowiedzialnej za bezpieczny przewóz towarów dźwigami, która sprawdza poprawność montażu żurawia zgodnie z PVR lub mapą technologiczną i wyraża zgodę na rozpoczęcie prac, o czym wydaje wpis w liście przewozowym „Sprawdziłem instalację dźwigu, zezwalam na pracę”.

Taki zapis jest dokonywany po każdej permutacji żurawia.

2.14. Podłączenie kranów elektrycznych do źródła zasilania musi być wykonane przez elektryka. Operatorowi dźwigu nie wolno wykonywać tego połączenia.

3. Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy

3.1. Podczas obsługi mechanizmów operator dźwigu nie powinien być odwracany od swoich bezpośrednich obowiązków, a także czyszczenia, smarowania i naprawy mechanizmów.

3.2. Przed wykonaniem jakiegokolwiek ruchu dźwigiem operator żurawia musi upewnić się, że w obszarze pracy żurawia nie znajdują się osoby nieupoważnione.

3.3. W przypadku nagłej przerwy w zasilaniu dźwigu elektrycznego, operator dźwigu musi ustawić koła zamachowe lub uchwyty sterownika w pozycji zerowej i wyłączyć wyłącznik w kabinie.

3.4. Podczas włączania mechanizmów operator dźwigu musi dać sygnał ostrzegawczy. Wymóg ten musi być spełniony również w przypadku przerwy w działaniu mechanizmów dźwigu.

3.5. Przejazd żurawia pod linią elektroenergetyczną powinien odbywać się przy opuszczonym wysięgniku (w pozycji transportowej). W takim przypadku obecność wysięgnika w jakiejkolwiek pozycji roboczej jest zabroniona.

3.6. Operator żurawia jest zobowiązany do zainstalowania żurawia na dodatkowych podporach (wysięgnikach), jeżeli wymaga tego charakterystyka żurawia, przy czym musi zadbać o to, aby podpory były w dobrym stanie oraz aby mocne i stabilne obudowy lub utwardzone klatki z podkładów były umieszczone pod ich.

Żuraw musi być zainstalowany na wszystkich dodatkowych wspornikach przewidzianych dla tej cechy żurawia. Niedopuszczalne jest umieszczanie niestabilnych podkładek pod dodatkowymi podporami, które mogą się zawalić lub z których podpora może się zsunąć podczas podnoszenia ładunku lub obracania dźwigu.

3.7. Okładziny pod dodatkowe podpory żurawia samochodowego muszą być wyposażeniem inwentaryzacyjnym żurawia i znajdować się stale na żurawiu. Jeśli producent przewiduje przechowywanie zawiesi i okładzin dla dodatkowych podpór na stałej części żurawia, to muszą one zostać usunięte przed rozpoczęciem pracy i ułożone na miejscu przez operatora żurawia osobiście pracującego na tym żurawiu.

3.8. Montaż dźwigów do prac budowlano-montażowych należy wykonać zgodnie z projektem wykonawczym robót, którego wymagania należy zapoznać z wymaganiami operatora dźwigu za pokwitowaniem.

3.9. Operator żurawia musi zainstalować żuraw samojezdny na zaplanowanym i przygotowanym miejscu, biorąc pod uwagę kategorię i charakter gleby. Niedozwolone jest instalowanie dźwigów do pracy na świeżo wylanej, nieubitej glebie, a także na terenie o nachyleniu większym niż określone w paszporcie.

3.10. Istnieje możliwość montażu żurawi samojezdnych na krawędzi skarp, dołów lub rowów z zachowaniem następujących odległości:

Jeżeli odległości te nie mogą być zachowane, skarpa musi zostać wzmocniona zgodnie z projektem.

3.11. Podczas podnoszenia i przenoszenia ładunku operator dźwigu musi przestrzegać następujących wymagań:

3.11.1. Pracę z dźwigiem wykonuj tylko na sygnał procarza. Jeżeli procarz da sygnał, działając niezgodnie z instrukcją, operatorowi żurawia nie wolno manewrować żurawiem na taki sygnał. Za szkody spowodowane działaniem dźwigu w wyniku wykonania błędnie podanego sygnału odpowiada zarówno operator dźwigu, jak i procarz, który dał błędny sygnał. Wymiana sygnałów między procarzem a operatorem dźwigu musi odbywać się zgodnie z procedurą ustaloną przez przedsiębiorstwo.

Sygnał „Zatrzymaj się!” operator dźwigu jest zobowiązany do przestrzegania niezależnie od tego, kto je składa.

3.11.2. Użyj wskaźnika udźwigu, aby określić udźwig dla każdego zasięgu wysięgnika. Podczas pracy żurawia na zboczu, jeżeli wskaźnik zasięgu nie uwzględnia nachylenia, zasięg wysięgnika jest określany na podstawie rzeczywistego pomiaru, podczas pomiaru poziomej odległości od osi obrotu części obrotowej żurawia do środek swobodnie wiszącego haka.

3.11.3. Przed podniesieniem ładunku ostrzec procarza i wszystkie osoby w pobliżu żurawia o opuszczeniu obszaru podnoszenia, a także o możliwym opuszczeniu wysięgnika. Ruch ładunku może odbywać się tylko pod nieobecność ludzi w rejonie żurawia.

Podczas pracy żurawia ludzie nie mogą przebywać w pobliżu platformy. Zabrania się wchodzenia na nieruchomą część żurawia, aby nie zakleszczyć się między obrotowymi i nieobrotowymi częściami żurawia.

3.11.4. Podczas załadunku i rozładunku wózków, pojazdów silnikowych i przyczep do nich, wagonów gondoli kolejowych i platform, obsługa dźwigu jest dozwolona tylko wtedy, gdy w pojazdach nie ma osób, co operator żurawia musi najpierw zweryfikować.

Dopuszcza się wyjątek przy załadunku i rozładunku wagonów gondoli, jeżeli powierzchnia podłogi wagonu gondoli jest dobrze widoczna z kabiny dźwigu, a pracownik może oddalić się od wiszącego (podnoszonego, opuszczanego, przesuwanego) ładunku na bezpieczną odległość. Prace takie muszą być wykonywane zgodnie z technologią opracowaną przez przedsiębiorstwo (organizację) zajmującą się załadunkiem i rozładunkiem wagonów gondolowych i zatwierdzoną przez jej kierownictwo. Jednocześnie technologia powinna wskazywać lokalizację procy podczas przenoszenia towarów i zapewniać możliwość ich dostępu do wiaduktów lub platform zawiasowych.

Operator dźwigu musi zostać zaznajomiony z wymaganiami technologii przed przystąpieniem do określonych prac za odbiorem.

3.11.5. Zamontować hak mechanizmu podnoszącego nad ładunkiem, aby podczas podnoszenia wykluczone było ukośne naprężenie liny ładunkowej.

3.11.6. Podczas podnoszenia ładunku należy najpierw podnieść go na wysokość nie większą niż 200-300 mm, aby sprawdzić poprawność zawieszenia towaru i niezawodność hamulca.

3.11.7. Podczas podnoszenia ładunku odległość między klatką haka a blokami na wysięgniku musi wynosić co najmniej 500 mm.

3.11.8. Ładunki poruszające się w kierunku poziomym należy najpierw podnieść o 500 mm ponad napotkane obiekty.

3.11.9. Podczas podnoszenia wysięgnika należy uważać, aby nie wzniósł się on powyżej pozycji odpowiadającej najmniejszemu zasięgowi roboczemu.

3.11.10. Podczas podnoszenia, opuszczania i przemieszczania ładunku znajdującego się w pobliżu ścian, słupów, stosów, wagonu kolejowego, pojazdu mechanicznego, obrabiarki lub innego sprzętu należy najpierw upewnić się, że między podnoszonym, opuszczanym lub przemieszczanym ładunkiem nie ma procy (sprzęgu) ani innych osób i określonych części budynku, wyposażenia, pojazdów, a także niemożność dotknięcia ścian, kolumn, wagonów itp. strzałą lub podniesionym ładunkiem.

3.11.11. Podnoszenie i przemieszczanie ładunków drobnoziarnistych powinno odbywać się w specjalnie do tego celu zaprojektowanych kontenerach. Podnoszenie cegieł na paletach bez ogrodzenia jest dozwolone podczas załadunku i rozładunku (na ziemię) pojazdów, ich przyczep, a także pod warunkiem usunięcia ludzi ze strefy ruchu ładunków.

3.11.12. Przed podniesieniem ładunku ze studni, rowu, rowu, dołu, a także przed opuszczeniem do nich ładunku, należy najpierw upewnić się, opuszczając pusty (nieobciążony) hak, że w najniższym położeniu pozostaje co najmniej 1 zwoju liny bęben wyciągarki, nie licząc zwojów znajdujących się pod urządzeniem mocującym.

3.11.13. Sztauowanie i demontaż ładunku powinno odbywać się równomiernie, bez naruszania wymiarów ustalonych dla składowania ładunku i bez blokowania korytarzy.

3.11.14. Uważnie obserwuj liny. W przypadku ich upadku z bębnów lub bloków, powstania pętli, wykrycia uszkodzenia lin, konieczne jest zatrzymanie pracy żurawia.

3.11.15. Operator dźwigu może instalować dźwig lub przenosić towary w odległości mniejszej niż 30 m od skrajnego przewodu linii elektroenergetycznej o napięciu powyżej 42 V tylko wtedy, gdy posiada zezwolenie na pracę określające bezpieczne warunki wykonywania takiej pracy. Zezwolenie na pracę musi być podpisane przez kierownika (szefa, głównego inżyniera) przedsiębiorstwa lub organizacji wykonującej pracę lub przez innego kierownika na jego polecenie i przekazane operatorowi dźwigu przed rozpoczęciem pracy. Operatorowi dźwigu zabrania się samowolnego instalowania dźwigu do pracy w pobliżu linii energetycznych, co jest odnotowane w liście przewozowym. Praca dźwigu w pobliżu linii elektroenergetycznych powinna być wykonywana pod bezpośrednim nadzorem osoby odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie prac przy przemieszczaniu towarów za pomocą dźwigów. Osoba ta musi wskazać operatorowi dźwigu miejsce instalacji dźwigu, zapewnić spełnienie warunków pracy przewidzianych w zezwoleniu na pracę oraz dokonać wpisu w dzienniku obserwacyjnym operatora dźwigu o zezwoleniu na wykonywanie pracy. Przy wykonywaniu prac w strefie bezpieczeństwa linii elektroenergetycznej lub w granicach przerw określonych w przepisach o ochronie sieci elektroenergetycznych wysokiego napięcia zezwolenie na pracę może być wydane wyłącznie za zgodą organizacji obsługującej linia przesyłu energii.

3.11.16. Ładunki, które są przenoszone za pomocą dźwigu i nie mają specjalnych urządzeń (pętle, oczka, szpilki itp.), Muszą być podwieszane (wiązane) zgodnie z metodami bezpiecznego podwieszania (wiązania) towarów opracowanymi przez przedsiębiorstwo. Graficzne obrazy tych metod (schematy zawiesi) należy przekazać operatorowi dźwigu lub wywiesić w miejscach pracy. W przypadku ładunków, na których znajdują się pętle, czopy, oczka przeznaczone do podnoszenia ładunku w różnych pozycjach, należy również opracować schematy zawiesi. Podnoszenie ładunków, dla których nie opracowano schematów podwieszania, musi odbywać się w obecności i pod kierunkiem osoby odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie prac przy przemieszczaniu ładunków za pomocą dźwigów.

3.11.17. Kierownik wykonujący prace na terenie zagrożonym wybuchem, pożarem lub ładunkami trującymi, żrącymi powinien je wykonywać wyłącznie po uzyskaniu specjalnego polecenia od osoby odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie prac przy przemieszczaniu ładunków za pomocą dźwigów.

3.11.18. Podczas pracy żurawia samojezdnego odległość między częścią obrotową żurawia w dowolnym położeniu a wymiarami budynków, stosów towarów lub innych obiektów musi wynosić co najmniej 1 metr.

3.12. Podczas podnoszenia i przenoszenia ładunków operatorowi dźwigu zabrania się:

3.12.1. Dopuszczać osoby nieposiadające atestu procy (sprzęgów) do podwieszania, zaczepiania i wiązania ładunku, a także korzystać ze zdejmowanych urządzeń do chwytania ładunku, które nie posiadają stempli ani przywieszek wskazujących ich numer, nośność i datę badania. W takich przypadkach operator dźwigu musi przerwać pracę z dźwigiem i powiadomić osobę odpowiedzialną za bezpieczne wykonywanie pracy przy przemieszczaniu towarów za pomocą dźwigów.

3.12.2. Podnieś lub przewróć ładunek, którego masa przekracza udźwig żurawia przy danym zasięgu wysięgnika. Jeżeli operator dźwigu nie zna masy ładunku, wówczas musi uzyskać taką informację od osoby odpowiedzialnej za bezpieczne prowadzenie prac przy przemieszczaniu towarów dźwigami.

3.12.3. Opuść wysięgnik z ładunkiem aż do odjazdu, przy którym udźwig żurawia będzie mniejszy niż masa podnoszonego ładunku.

3.12.4. Wykonuj gwałtowne hamowanie podczas obracania wysięgnika z ładunkiem.

3.12.5. Do ciągnięcia ładunku po ziemi, szynach lub kłodach za pomocą haka dźwigu z ukośnym naciągiem lin, a także do przemieszczania wagonów, platform, wózków lub wózków za pomocą haka.

3.12.6. Do wyrywania za pomocą haka ładunku przysypanego ziemią lub przymarzniętego do gruntu, osadzonego w innych ładunkach, wzmocnionego śrubami lub zalanego betonem.

3.12.7. Zdejmowane urządzenia do podnoszenia ładunku (zawiesia, łańcuchy, trawersy, uchwyty itp.) ściśnięte przez ładunek należy zwolnić za pomocą dźwigu.

3.12.8. Podnoś wyroby żelbetowe i betonowe o wadze powyżej 500 kilogramów, które nie są oznaczone i oznaczone rzeczywistą wagą.

3.12.9. Podnieść:

produkty żelbetowe z uszkodzonymi zawiasami;
ładunki, których zawiesie (wiązanie, uzębienie) nie odpowiada schematom bezpiecznych metod zawieszania;
towary w niestabilnej pozycji;
ładunki zawieszone na jednym rogu dwurożnego haka;
ładunki w kontenerach przepełnionych nad burtami.

3.12.10. Połóż ładunek na kablach elektrycznych i rurociągach, a także na krawędzi zbocza lub rowu.

3.12.11. Podnieś ładunek z ludźmi na nim, a także ładunek, który jest wyrównany przez masę ludzi lub podparty rękami.

3.12.12. Przekazać kontrolę nad żurawiem osobom, które nie mają uprawnień do obsługi żurawia.

3.12.13. Dokonuj załadunku i rozładunku pojazdów, gdy kierowca lub inne osoby znajdują się w kabinie.

3.12.14. Podnoś butle ze sprężonym lub skroplonym gazem, które nie są zamknięte w specjalnych pojemnikach.

3.13. Operator dźwigu jest zobowiązany do opuszczenia ładunku, zatrzymania pracy dźwigu i poinformowania osoby odpowiedzialnej za bezpieczne prowadzenie prac o przemieszczaniu towarów dźwigami w przypadku awarii określonych w pkt. 2.9.1.-2.9.9 . niniejszej instrukcji, a także:

3.13.1. Gdy zbliża się burza z piorunami, silny wiatr, którego prędkość przekracza prędkość dozwoloną do działania tego dźwigu i wskazaną w jego paszporcie. W takim przypadku operator żurawia musi postępować zgodnie z instrukcjami producenta, aby zapobiec porwaniu żurawia przez wiatr.

3.13.2. W przypadku niedostatecznego oświetlenia miejsca pracy żurawia, obfitych opadów śniegu lub mgły, a także w innych przypadkach, gdy operator żurawia nie rozróżnia wyraźnie sygnałów procy od przemieszczanego ładunku.

3.13.3. Gdy temperatura powietrza jest niższa od dopuszczalnego minusa, określonego w paszporcie dźwigu.

3.13.4. Podczas skręcania lin wciągnika łańcuchowego ładunkowego.

4. Wymagania bezpieczeństwa po zakończeniu pracy

4.1. Nie zostawiaj ładunku zawieszonego, ale opuść go na ziemię.

4.2. Zamontować wysięgnik i hak zgodnie z zaleceniami producenta.

4.3. Zdejmowane urządzenia do przenoszenia ładunku, okładziny podpór należy złożyć w przewidzianym dla nich miejscu.

4.4. Ustaw dźwig w miejscu przeznaczonym do parkowania, zwolnij go.

4.5. Zatrzymaj silnik, wyłącz przełącznik elektrycznego dźwigu w kabinie. Przełącznik przed elastycznym kablem musi być wyłączony i zablokowany.

4.6. Zdejmij kombinezon, twarz, umyj ręce mydłem; prysznic, jeśli to możliwe. Nie myć rąk benzyną, olejem smarowym itp.

4.7. Zgłoś kierownikowi pracy wszystkie niedociągnięcia, które wystąpiły podczas pracy.

5. Wymagania bezpieczeństwa w sytuacji awaryjnej

5.1. W razie wypadku lub sytuacji mogącej doprowadzić do wypadku (zbliżająca się burza, silny wiatr, opady śniegu i mgła, lód; w temperaturach poniżej dopuszczalnej temperatury ujemnej wskazanej w paszporcie; podczas skręcania lin pęknięcie metalowych konstrukcji dźwig, wysięgnik itp.), należy natychmiast przerwać pracę, zabezpieczyć strefę zagrożenia, uniemożliwić wejście do niej osobom niepowołanym.

5.2. Zgłoś, co się stało przełożonemu.

5.3. Jeśli są ofiary, udziel im pierwszej pomocy. W razie potrzeby wezwij karetkę.

5.3.1. Pierwsza pomoc w przypadku porażenia prądem.

W przypadku porażenia prądem elektrycznym należy natychmiast uwolnić poszkodowanego spod działania prądu elektrycznego poprzez odłączenie instalacji elektrycznej od źródła zasilania, a jeżeli odłączenie nie jest możliwe, odciągnięcie jej od części przewodzących ubraniem lub przy pomocy dostępny materiał izolacyjny.

Jeśli ofiara nie oddycha i nie ma tętna, konieczne jest sztuczne oddychanie i pośredni (zewnętrzny) masaż serca, zwracając uwagę na źrenice. Rozszerzone źrenice wskazują na gwałtowne pogorszenie krążenia krwi w mózgu. W tym stanie rekonwalescencji konieczne jest natychmiastowe rozpoczęcie, a następnie wezwanie karetki pogotowia.

5.3.2. Pierwsza pomoc w przypadku kontuzji.

Aby udzielić pierwszej pomocy w przypadku urazu, należy otworzyć opakowanie jednostkowe, nałożyć na ranę sterylny materiał opatrunkowy, który jest w nim umieszczony i zawiązać bandażem.

Jeśli w jakiś sposób pojedyncza paczka nie została znaleziona, do opatrunku należy użyć czystej chusteczki do nosa, czystej lnianej szmaty itp. Na szmatkę, którą przykłada się bezpośrednio na ranę, wskazane jest wkroplenie kilku kropli nalewki jodowej, aby uzyskać plamę większą niż rana, a następnie nałożenie szmatki na ranę. Szczególnie ważne jest nakładanie nalewki jodowej w ten sposób na zakażone rany.

5.3.3. Pierwsza pomoc przy złamaniach, zwichnięciach, wstrząsach.

W przypadku złamań i zwichnięć kończyn konieczne jest wzmocnienie uszkodzonej kończyny szyną, płytą ze sklejki, kijem, kartonem lub innym podobnym przedmiotem. Zranione ramię można również zawiesić bandażem lub chusteczką od szyi i zabandażować do tułowia.

W przypadku złamania czaszki (stan nieprzytomności po uderzeniu w głowę, krwawienia z uszu lub jamy ustnej) należy przyłożyć do głowy zimny przedmiot (poduszkę grzewczą z lodem, śniegiem lub zimną wodą) lub zrobić zimny balsam.

W przypadku podejrzenia złamania kręgosłupa należy położyć poszkodowanego na desce, bez podnoszenia go, obrócić poszkodowanego na brzuch, twarzą do dołu, pilnując, aby ciało się nie wyginało, aby uniknąć uszkodzenia kręgosłupa rdzeń kręgowy.

W przypadku złamania żeber, którego objawem jest ból podczas oddychania, kaszlu, kichania, ruchów, konieczne jest ciasne zabandażowanie klatki piersiowej lub ściągnięcie jej ręcznikiem podczas wydechu.

5.3.4. Pierwsza pomoc w oparzeniach termicznych.

W przypadku oparzeń ogniem, parą, gorącymi przedmiotami w żadnym wypadku nie należy otwierać powstałych pęcherzy i bandażować oparzenia bandażem.

W przypadku oparzeń pierwszego stopnia (zaczerwienienia) oparzone miejsce traktuje się wacikiem nasączonym alkoholem etylowym.

W przypadku oparzeń drugiego stopnia (pęcherze) oparzone miejsce traktuje się alkoholem lub 3% roztworem manganu lub 5% roztworem garbników.

W przypadku oparzeń III stopnia (zniszczenie tkanki skórnej) ranę zakrywa się sterylnym bandażem, wezwać lekarza.

5.3.5. Pierwsza pomoc w krwawieniu.

Aby zatrzymać krwawienie, musisz:

podnieś zranioną kończynę;
zamknąć krwawiącą ranę opatrunkiem (z torebki) złożonym w kulkę, docisnąć od góry, nie dotykając samej rany, przytrzymać 4-5 minut. Jeśli krwawienie ustanie bez usunięcia nałożonego materiału, przyłóż kolejny tampon z innego worka lub kawałek waty i zabandażuj zranione miejsce (z pewnym naciskiem);
w przypadku silnego krwawienia, którego nie można zatrzymać bandażem, uciska się naczynia krwionośne odżywiające ranny obszar poprzez zginanie kończyny w stawach, a także palcami, opaską uciskową lub zaciskiem. W przypadku obfitego krwawienia należy natychmiast wezwać lekarza.

5.4. W przypadku powstania pożaru na dźwigu kierowca zobowiązany jest do niezwłocznego przystąpienia do jego gaszenia, jednocześnie wzywając straż pożarną przy pomocy członków załogi obsługujących dźwig, w przypadku pożaru na dźwigu elektrycznym przede wszystkim wyłączyć przełącznik, który dostarcza napięcie do dźwigu.

5.5. Postępuj zgodnie z instrukcjami kierownika pracy, aby wyeliminować sytuację awaryjną.

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy:

▪ Korzystanie z technicznych pomocy dydaktycznych. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Kierowca ładowarki samochodowej. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Praca na sterylizatorach parowych VK-30. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Zobacz inne artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Zasięg samochodu elektrycznego zależy od temperatury na zewnątrz 27.03.2014

Jednym z wyzwań, przed jakim stają właściciele pojazdów całkowicie elektrycznych, jest potrzeba długotrwałego ładowania akumulatorów. Jednak, jak pokazuje badanie przeprowadzone przez American Automobile Association (AAA), istnieje inny bardzo poważny problem: gwałtowne zmniejszenie zasięgu przy wysokich lub niskich temperaturach zewnętrznych.

W eksperymencie wykorzystano trzy pojazdy elektryczne, które zostały przetestowane w niskich, średnich i wysokich temperaturach. Testy przeprowadzono na specjalnym stanowisku w komorze termicznej, które symulowało ruch w środowisku miejskim z koniecznością postojów i startów. Przed rozpoczęciem testów akumulatory były naładowane do 100%, a test uznawano za zakończony po całkowitym rozładowaniu źródeł zasilania.

Przy temperaturze 24 stopni Celsjusza średni przebieg samochodów elektrycznych wynosił 170 km. Jednak gdy temperatura otoczenia spada do minus 6-7 stopni Celsjusza, wskaźnik spada aż o 57% - do 69 km. Oczywiste jest, że w srogą rosyjską zimę wynik będzie jeszcze mniejszy.

Wzrost temperatury również negatywnie wpływa na zasięg na jednym ładowaniu. Przy 35 stopniach Celsjusza było to 110 km, czyli o 33% mniej niż jazda w normalnych warunkach.

Oczywiście producenci pojazdów elektrycznych stosują różne systemy utrzymania optymalnej temperatury w obszarze akumulatora. Tak na przykład robi BMW. Prowadzi to jednak do zwiększonego zużycia energii i zmniejszenia zasięgu jazdy.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Bragi Słuchawki Bezprzewodowe Słuchawki

▪ Magnetyczny GPS w nosach łososia

▪ Inteligentny czujnik życia

▪ Pralka LG Tromm ThinQ F21VBV ze sztuczną inteligencją

▪ Poprawa czułości czujników fal grawitacyjnych

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja witryny Montaż kostki Rubika. Wybór artykułu

▪ artykuł Wendella Phillipsa. Słynne aforyzmy

▪ Kto wynalazł hydraulikę i kanalizację? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Kasjer parkietu. Opis pracy