Instrukcja ochrony pracy kierowcy ciągnika (kierowcy ciągnika)

Bezpłatna biblioteka techniczna

BEZPIECZEŃSTWO I ZDROWIE W PRACY
Darmowa biblioteka / Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Instrukcje dotyczące ochrony pracy dla kierowcy ciągnika (kierowcy ciągnika). Pełny dokument

Ochrona pracy

Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Komentarze do artykułu

1. postanowienia ogólne

1.1. Do kierowania ciągnikiem uprawnione są osoby, które nie ukończyły 18 roku życia i posiadają zaświadczenie o uprawnieniu do kierowania ciągnikiem oraz są uznane za zdolne do tej pracy przez komisję lekarską.

1.2. Kierowca ciągnika (kierowca ciągnika), który jest zatrudniony, musi przejść instruktaż wprowadzający w zakresie ochrony pracy, higieny przemysłowej, bezpieczeństwa przeciwpożarowego, metod i metod udzielania pierwszej pomocy ofiarom, musi być zapoznany z warunkami pracy, prawami i korzyściami związanymi z pracą w niebezpiecznych i niebezpiecznych warunkach pracy, zasady postępowania w razie wypadku.

Przed przystąpieniem do pracy bezpośrednio na stanowisku kierowca ciągnika (kierowca ciągnika) musi przejść wstępne szkolenie w zakresie bezpiecznych metod pracy.

W sprawie przeprowadzenia odprawy wstępnej i odprawy w miejscu pracy dokonuje się odpowiednich wpisów w Dzienniku odprawy wprowadzającej do spraw ochrony pracy oraz Dzienniku rejestracji odpraw do spraw ochrony pracy. Jednocześnie wymagane są podpisy zarówno tego, który został poinstruowany, jak i tego, który poinstruował.

1.3. Zatrudniony kierowca ciągnika (kierowca ciągnika), po wstępnym przeszkoleniu na stanowisku pracy, musi odbyć staż w wymiarze od 2 do 15 zmian (w zależności od stażu pracy, doświadczenia i charakteru pracy) pod okiem doświadczonego, wykwalifikowanego kierowca ciągnika, który jest wyznaczony na zlecenie (zamówienie) przez przedsiębiorstwo.

1.4. Kierowca ciągnika (kierowca ciągnika) musi odbyć powtórne instruktaż z zasad i metod bezpiecznej pracy oraz ochrony pracy:

okresowo, co najmniej raz na kwartał;
z niezadowalającą znajomością ochrony pracy nie później niż miesiąc;
w związku z uznanym przypadkiem urazu lub naruszenia wymagań ochrony pracy, który nie doprowadził do urazu.

1.5. Kierowca ciągnika (kierowca ciągnika) musi pracować w kombinezonie i obuwiu przewidzianym przez Wzorcowe Standardy Branżowe: bawełniany kombinezon, rękawice z jednym palcem, kalosze.

Dodatkowo na roboty zewnętrzne zimą: bawełniana kurtka i spodnie z ciepłą podszewką, filcowe buty.

Kombinezon, obuwie ochronne muszą być w dobrym stanie i odpowiadać wzrostowi i rozmiarowi. Zabrania się pracy w ubraniach zaimpregnowanych paliwami i smarami.

1.6. Narzędzia i urządzenia mogą być używane wyłącznie zgodnie z ich przeznaczeniem.

1.7. Kabina kierowcy ciągnika (kierowcy ciągnika), elementy sterujące i przyrządy muszą być czyste, suche i wolne od ciał obcych.

1.8. Zabrania się przechowywania na ciągniku środków czyszczących zaolejonych lub nasiąkniętych paliwem, a także benzyny, nafty i innych substancji łatwopalnych.

1.9. Ciągnik należy tankować za pomocą urządzeń do tankowania. Tankowanie ciągnika w nocy jest dozwolone tylko przy sztucznym oświetleniu. Zabrania się używania źródeł otwartego ognia.

1.10. Napełnianie zbiornika paliwa silnika rozruchowego benzyną etylową jest dozwolone wyłącznie w sposób zmechanizowany. Zabrania się napełniania zbiornika benzyną etylową bezpośrednio z wiadra lub innych pojemników.

1.11. Należy upewnić się, że w zbiornikach paliwa i przewodach paliwowych nie występują nieszczelności, które w przypadku wykrycia należy niezwłocznie usunąć, a nieszczelności wytrzeć.

1.12. Eksploatacja z uszkodzonym lub słabo słyszalnym sygnałem dźwiękowym jest niedozwolona.

Zabrania się eksploatacji ciągnika w nocy z niesprawną sygnalizacją świetlną.

1.13. Przed zejściem z ciągnika ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i włącz hamulce.

1.14. Przed załadunkiem ciągnika na platformę kolejową lub inny pojazd należy ustawić mechanizm zaczepu w skrajnie górnym położeniu, unieruchomić go blokadą mechaniczną w pozycji transportowej. Konieczne jest spuszczenie wody z układu chłodzenia silnika i paliwa ze zbiorników paliwa, odłączenie akumulatora i włączenie pierwszego biegu skrzyni biegów.

1.15. Podczas załadunku i rozładunku ciągnika konieczne jest stosowanie specjalnych uchwytów, które gwarantują bezpieczeństwo pracy oraz integralność kabiny i poszycia ciągnika.

1.16. Kierowca ciągnika (kierowca ciągnika) musi dobrze znać metody prowadzenia ciągnika oraz kolejność ich wykonywania przy uruchamianiu silnika spalinowego i rozruchowego, przy uruchamianiu i poruszaniu się ciągnika, a także po zatrzymaniu ciągnika i silnika .

1.17. Zabrania się smarowania i mocowania części, tankowania, regulacji i czyszczenia ciągnika i jednostek ciągniętych z brudu podczas pracy.

1.18. Podczas naprawy silnika zabrania się wykonywania jakichkolwiek prac naprawczych pod ciągnikiem i maszynami zaczepianymi.

2. Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

2.1. Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić ciągnik, upewnić się, że jest w dobrym stanie, a dopiero potem przystąpić do uruchamiania silnika.

2.2. Przed uruchomieniem silnika musisz:

wykonać czynności „Konserwacja każdej zmiany w celu przygotowania silnika do pracy”;
sprawdzić sprawność elektrycznego sprzętu oświetleniowego i sygnalizacyjnego;
otworzyć zawór odcinający zbiornika paliwa silnika głównego;
odpowietrzyć układ paliwowy (w razie potrzeby).

2.3. Aby uruchomić silnik, muszą być spełnione następujące wymagania:

ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej;
podłącz akumulator do sieci elektrycznej, naciskając duży przycisk przełącznika „uziemienie”, aż zablokuje się w dolnym położeniu;
ustawić dźwignię sterowania paliwem w pozycji wyłączenia dopływu paliwa;
włącz dekompresor;
otwórz zawór dopływu paliwa do gaźnika silnika rozruchowego;
zamknij przepustnicę powietrza gaźnika rozrusznika;
włącz rozrusznik elektryczny;
po rozgrzaniu rozruchowego silnika płynnie, ale szybko włącz sprzęgło skrzyni biegów;
obracać głównym silnikiem przez 1-2 minuty. aż ciśnienie oleju smarowego pojawi się w przewodzie oleju silnikowego i wyłącz dekompresor;
wyłącz silnik rozruchowy;
zamknij zawór dopływu paliwa do gaźnika.

2.4. Aby ułatwić rozruch silnika zimą, w układzie chłodzenia należy stosować płyny o niskiej temperaturze zamarzania (przeciw zamarzaniu).

2.5. Uzupełnianie płynu niezamarzającego do układu chłodzenia silnika ciągnika powinno odbywać się wyłącznie przy użyciu naczyń specjalnie do tego przeznaczonych (wiaderka z dziobkiem, zbiorniki, lejki).

Przybory do tankowania należy oczyścić z osadów stałych, osadów i rdzy, umyć roztworem alkalicznym i odparować. Przybory do tankowania muszą być oznaczone napisem „Tylko do płynu niezamarzającego”.

Podczas napełniania płynem niezamarzającym należy podjąć środki zapobiegające przedostawaniu się do niego produktów ropopochodnych (benzyny, oleju napędowego, oleju itp.), Ponieważ podczas pracy silnika prowadzą one do pienienia się płynu niezamarzającego.

2.6. Wlać płyn niezamarzający do układu chłodzenia bez zbiornika wyrównawczego nie powinien sięgać do szyjki chłodnicy, ale o 10% mniej niż objętość układu chłodzenia, ponieważ podczas pracy silnika (po podgrzaniu) płyn niezamarzający rozszerza się bardziej niż woda, co może prowadzić do jego odpływ.

Transfuzja płynu niezamarzającego za pomocą węża poprzez ssanie go w ustach jest zabroniona.

Po użyciu płynu niezamarzającego dokładnie umyć ręce mydłem i wodą.

2.7. Nie wolno uruchamiać silnika głównego bez uprzedniego obrócenia wału korbowego, zwłaszcza w zimnych porach roku, jeśli olej smarowy jest gęsty i późno dostaje się do łożysk.

2.8. Nie uruchamiaj silnika bez wody w układzie chłodzenia.

2.9. Zabrania się używania otwartego ognia w celu ułatwienia rozruchu silnika w okresie zimowym.

2.10. Zabrania się pracy na ciągnikach posiadających urządzenie do ręcznego uruchamiania silnika za pomocą linki rozrusznika. Dotyczy to starszych modeli ciągników, które muszą być wyposażone w rozrusznik elektryczny.

2.11. Uruchamiając silnik za pomocą uchwytu rozruchowego, należy go chwycić prawą ręką, tak aby palce dłoni znajdowały się po jednej stronie uchwytu. Zabrania się obracania uchwytu w kółko.

2.12. Zabrania się uruchamiania przegrzanego silnika, aby uniknąć odrzutu z powodu przedwczesnego zapłonu (z powodu samozapłonu mieszanki roboczej).

2.13. Podczas ruszania, zawracania i zatrzymywania maszyny kierowca ciągnika (kierowca ciągnika) musi dawać sygnały ostrzegawcze pracownikom, którzy znajdują się na przyczepianych maszynach.

3. Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy

3.1. Podczas jazdy ciągnika sprzęgło główne musi być całkowicie załączone, aby zapobiec poślizgowi tarcz, co prowadzi do przedwczesnego zadziałania okładzin ciernych. Konieczna jest zmiana biegów przy wyłączonym sprzęgle głównym.

3.2. Podczas pracy ciągnika z maszynami zaczepianymi należy zaczepić cięgna mechanizmu zaczepowego do górnych płaszczyzn (aby nie dopuścić do zetknięcia się cięgien z wspornikiem wleczonym i ich uszkodzenia), dolne cięgna mechanizmu zaczepowego podnieść maksymalnie do góry pozycji, ustawić cięgło górne w pozycji transportowej i zabezpieczyć specjalnym urządzeniem.

3.3. Kierowca ciągnika (kierowca ciągnika) musi zapoznać się z zakresem pracy i technologią procesu roboczego, sprawdzić przydatność ogrodzenia i obecność znaków ostrzegawczych, a także zapoznać się z ukształtowaniem terenu i cechami terenu.

3.4. Zabrania się przechodzenia z ciągnika na maszyny zaczepiane iz powrotem podczas jazdy.

3.5. Zabrania się włączania biegu, gdy pomiędzy ciągnikiem a zaczepianą maszyną znajdują się ludzie.

3.6. Teren, na którym pracuje ciągnik, musi być ogrodzony i wyposażony w znaki bezpieczeństwa. Podczas wykonywania prac na drogach o ruchu swobodnym, miejsce pracy musi być ogrodzone i zamontowane odpowiednie znaki drogowe.

3.7. Podczas eksploatacji ciągnika należy kierować się wskazaniami urządzeń kontrolno-pomiarowych:

ciśnienie w układzie smarowania ciepłego silnika. Ciśnienie powinno wynosić przy prędkości znamionowej 3-5 kgf / cm2, przy minimalnej prędkości biegu jałowego - co najmniej 1 kgf / cm2;
temperatura wody w układzie chłodzenia (75-100°C).

Niemożliwe jest, aby silnik pracował przez długi czas pod obciążeniem w temperaturach poniżej 75 ° C, ponieważ zwiększa to działanie zespołu tuleja-tłok i zmniejsza wydajność silnika.

3.8. Aby zapobiec poparzeniom parą lub gorącą wodą (płynem niezamarzającym), które są wyrzucane z chłodnicy, gdy silnik się przegrzewa, korek chłodnicy należy zdejmować w rękawiczkach, stojąc po stronie nawietrznej.

3.9. Jednoczesna praca dwóch ciągników z przyczepioną maszyną jest dozwolona, jeżeli odległość między jednostkami wynosi co najmniej 20 m. Dopuszczalny odstęp między ciągnikami wynosi 10 m.

3.10. Podczas pracy ciągnika zabrania się:

przekazać kontrolę nad ciągnikiem innej osobie;
zostawić samochód z włączonym silnikiem;
siedzieć i stać na ramie i innych częściach maszyny;
stać w pobliżu kół maszyny lub gąsienic ciągnika;
odczepić maszynę od ciągnika do całkowitego zatrzymania;
przewozić ludzi w kabinie ciągnika.

3.11. Konserwację ciągnika należy przeprowadzać tylko po jego zatrzymaniu, przy wyłączonym silniku, dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym, mechanizm zawieszenia jest opuszczony i wyłącznik „masa” jest wyłączony.

3.12. Kierowca ciągnika (kierowca ciągnika) musi używać tylko sprawnych narzędzi, bez pęknięć, wyszczerbień, zadziorów.

3.13. Należy używać kluczy o odpowiednim rozmiarze. Zabrania się stosowania uszczelek pomiędzy szczęką klucza a powierzchniami czołowymi nakrętek.

3.14. Podczas dokręcania elementów złącznych należy uważać na pobliskie części z ostrymi narożnikami i krawędziami.

3.15. Podczas sprawdzania poziomu oleju w przekładniach głównych należy uważać, aby nie dopuścić do wycieku gorącego oleju smarowego.

3.16. Zabrania się używania otwartego ognia podczas sprawdzania poziomu elektrolitu w bateriach akumulatorów.

3.17. Akumulatory należy dokładnie sprawdzać i konserwować. Podczas przygotowywania elektrolitu należy najpierw wlać do naczynia wodę, a następnie, ciągle mieszając, cienkim strumieniem dodawać kwas. Odwrotna kolejność jest zabroniona.

3.18. Podczas sprawdzania stanu naładowania akumulatora widłami ładunkowymi zabrania się dotykania gorącej podstawy, gdyż grozi to poparzeniami.

3.19. Aby uniknąć oparzeń, podczas demontażu i montażu części w pobliżu gorącego kolektora wydechowego nie należy go dotykać.

3.20. Konieczne jest czyszczenie i mycie części i zespołów za pomocą skrobaka, szmatki lub szczotki.

3.21. Sprawdzanie napięcia paska wentylatora jest konieczne tylko przy wyłączonym silniku.

4. Wymagania bezpieczeństwa po zakończeniu pracy

4.1. Przed zatrzymaniem silnika pozwól mu pracować przez 5 minut bez obciążenia przy średnich i niskich obrotach wału korbowego, a następnie zatrzymaj się i zamknij dopływ paliwa.

4.2. Po zakończeniu pracy należy przeprowadzić przegląd kontrolny ciągnika i czynności związane z jego konserwacją, wyłączeniem i zablokowaniem urządzeń rozruchowych. W takim przypadku należy wykluczyć możliwość uruchomienia maszyny przez osoby nieupoważnione.

4.3. W okresie zimowym należy spuścić wodę, wlać olej do czystego pojemnika i szczelnie zamknąć korkami.

4.4. Po zakończeniu pracy kierowca ciągnika musi zdjąć kombinezon, oczyścić go z kurzu i innych zabrudzeń i powiesić w miejscu przewidzianym do przechowywania. Następnie umyj twarz i ręce ciepłą wodą z mydłem lub weź prysznic.

4.5. Kierowca ciągnika (kierowca ciągnika) musi poinformować mechanika lub pracownika zmianowego o wszystkich nieprawidłowościach ujawnionych podczas przeglądu lub eksploatacji ciągnika.

5. Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

5.1. Jeżeli w silniku ciągnika pojawią się stuki i odgłosy, należy natychmiast zatrzymać silnik i usunąć usterki. Jeżeli obroty silnika wzrosną bardziej niż dopuszczalne wartości (silnik zwariuje) należy zatrzymać dopływ paliwa poprzez przesunięcie dźwigni sterowania paliwem do oporu i poinformować o tym mechanika.

5.2. W celu awaryjnego zatrzymania ciągnika należy zwolnić sprzęgło główne i nacisnąć jeden z pedałów hamulca postojowego. Jeśli zatrzymanie się przedłuża, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i rozłącz główne sprzęgło. Jeżeli ciągnik stoi na zboczu należy zablokować prawy pedał hamulca postojowego za pomocą zębatki.

5.3. Aby uniknąć uszkodzenia silnika, zabrania się ponownego włączania biegu reduktora podczas pracy silnika.

5.4. Aby uniknąć oparzeń, nie odłączaj węży od przewodów chłodnicy akumulatora podczas pracy silnika.

5.5. W przypadku pożaru ciągnika należy natychmiast odłączyć akumulator. Ugasić płomień gaśnicą proszkową lub dwutlenkiem węgla, przykryć ziemią lub przykryć plandeką.

Zabrania się uzupełniania palącego się paliwa wodą.

5.6. Zabrania się jazdy po stromych zboczach (powyżej 15°), aby nie przewrócić ciągnika; przez rowy, garby i inne przeszkody należy poruszać się ostrożnie, z małą prędkością, unikając ostrych przechyleń ciągnika. Nie dopuszczać do ostrych skrętów ciągnika z zamontowanymi narzędziami, gdy łańcuchy cięgien są luźne.

5.7. W razie wypadku kierowca ciągnika (kierowca ciągnika) musi być w stanie udzielić poszkodowanemu pierwszej pomocy, aw nagłych przypadkach wezwać natychmiastową pomoc lekarską.

6. Dodatkowe wymagania

6.1. Podczas jazdy po drogach kierowca ciągnika (kierowca ciągnika) musi przestrzegać wymagań „Przepisów ruchu drogowego Ukrainy”.

6.2. Prędkość ciągnika na drogach powinna wynosić dla ciągników typu km/h:

MTZ - 2,5-33,4;
T-130 - 4,4-12,2;
DT-75-5 5,5-11,5;
T-150 - 16,3-30,1;
K-700 - 2,9-33,8.

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy:

▪ Instalator konstrukcji plastikowych i aluminiowych. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Operator mobilnej stacji tynkarskiej. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Wdrażanie procesów offsetowych kopii. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Zobacz inne artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Cieplej w Europie 02.08.2004

Klimatolodzy szwajcarscy z Uniwersytetu w Bernie, po przeanalizowaniu danych dotyczących temperatur letnich w Europie na przestrzeni kilku stuleci, doszli do wniosku, że od średniowiecza klimat kontynentu systematycznie się ociepla.

Ostatnie 30 lat było najcieplejszych od ponad pięciu stuleci. Regularne i stosunkowo dokładne pomiary temperatury powietrza są prowadzone dopiero od około 150 lat, dlatego naukowcy wykorzystali dowody pośrednie, np. pomiary szerokości słojów rocznych na wyciętych piłach starych drzew ze Skandynawii oraz stosunek izotopów tlenu w rdzeniach lodowych Grenlandii .

Ponadto istnieją zapisy fenologiczne, które były przechowywane w niektórych europejskich klasztorach. Zakonnicy odnotowali m.in. czas topnienia śniegu, czas kwitnienia roślin dziko rosnących i uprawnych, okres dojrzewania i zbioru winogron. Okazuje się, że najzimniejszą w Europie od 500 lat była zima 1708/1709, a najcieplejszą 1989/1990. Najgorętsze w tym okresie było lato 2003 roku, kiedy z upału w Europie Zachodniej zmarło ponad 19 tysięcy osób.

Według prognoz takie lato będzie się powtarzać średnio raz na dwa lata. Poprzednie najgorętsze było lato 1757 r., zachowały się dane z pomiarów temperatury wykonanych wówczas w Skandynawii i Europie Wschodniej, w tym zachodniej Rosji.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Monitor do gier LG ltraGear 48GQ900 OLED

▪ Notebook Huawei MagicBook 14

▪ Trenowalny chip komputerowy, który działa jak mózg

▪ Kompaktowy optyczny przełącznik kwantowy

▪ Wpływ cykli księżycowych na sen człowieka

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu dla lubiących podróżować - wskazówki dla turystów. Wybór artykułów

▪ artykuł Niech stanie się światłość. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Które radzieckie miasto było jednocześnie stolicą dwóch republik? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Wormwood Tauride. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Detektor promieniowania telefonu komórkowego. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Niewyczerpana skrzynia. Sekret ostrości

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn