Bezpłatna biblioteka techniczna

Instrukcje dotyczące ochrony pracy w pracy dla kierowcy pociągu drogowego do wyrębu

Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

 Komentarze do artykułu

zapobieganie wypadkom

1. Ogólne wymagania dotyczące ochrony pracy

1.1. Maszynistą pociągu drogowego zajmującego się pozyskiwaniem drewna mogą być mężczyźni, którzy ukończyli 18 lat, którzy przeszli badania lekarskie i uznani są za zdolnych do tego rodzaju pracy, zostali poinstruowani, przeszkoleni i sprawdzeni w zakresie ochrony pracy, bezpieczeństwa przeciwpożarowego, pierwszej pomocy oraz posiadają specjalny certyfikat.

1.2. Do prowadzenia i obsługi pociągu drogowego przeznaczonego do prowadzenia pojazdów leśnych uprawnieni są wyłącznie pracownicy, którzy przeszli specjalne przeszkolenie i otrzymali zgodnie z ustaloną procedurą zaświadczenie o uprawnieniu do kierowania pojazdem tej kategorii.

1.3. Przydział maszyny określonym pracownikom musi być sformalizowany w formie zamówienia (instrukcji) dla warsztatu lub organizacji.

1.4. Kierowca musi znać i przestrzegać wewnętrznych przepisów pracy organizacji.

1.5. Po zapisaniu się do pracy kierowca ma obowiązek przyjąć samochód zgodnie z ustawą i wykonywać wyłącznie prace, do których samochód jest przeznaczony i na które zezwala administracja. Niedozwolone jest wykonywanie prac nienależących do obowiązków kierowcy bez instrukcji administracji i dodatkowych instrukcji dotyczących bezpieczeństwa pracy.

1.6. Kierowcy muszą zostać przeszkoleni w zakresie bezpiecznych praktyk pracy i poinstruowani w zakresie ochrony pracy, napraw i konserwacji pojazdu.

1.7. Podczas pracy kierowca ma obowiązek stosować środki ochrony indywidualnej (kombinezon, obuwie, rękawice itp.) wydane zgodnie z normami branżowymi.

1.8. Podczas pracy z benzyną ołowiową kierowca musi przestrzegać „Instrukcji dotyczącej środków bezpieczeństwa przy przechowywaniu, transporcie i użytkowaniu benzyny ołowiowej”.

1.9. Na terenie warsztatu samochodowego (na podwórku, w budynku, na drogach dojazdowych) należy przestrzegać następujących zasad:

• zwracać uwagę na sygnały kierowców poruszających się pojazdów;
• chodzić po chodnikach, ścieżkach, kładkach dla pieszych, trzymając się prawej strony;
• przechodzić przez przenośniki tylko na mostach;
• nie wchodź na ogrodzenie bez pozwolenia.

1.10. Nie dozwolony:

• dotykać urządzeń elektrycznych, zacisków i przewodów elektrycznych, opraw oświetlenia ogólnego oraz otwierać drzwi szafek elektrycznych;
• włączać i zatrzymywać (z wyjątkiem przypadków awaryjnych) maszyny, obrabiarki i mechanizmy, których praca nie została powierzona administracji warsztatu (organizacji);
• pracować przy naprawie samochodu wadliwym narzędziem lub na wadliwym sprzęcie.

1.11. Używaj narzędzi i osprzętu tylko zgodnie z ich przeznaczeniem.

1.12. Przed przystąpieniem do konserwacji lub naprawy wózka do drewna wyposażonego w manipulator hydrauliczny należy opuścić manipulator na podłoże lub na stojak i wyłączyć napęd pompy.

1.13. Kierowcy korzystający z transportu zapewnianego przez organizację w celu dojazdu do i z pracy muszą znać i bezwzględnie przestrzegać zasad przewozu pasażerów. Zabrania się podróżowania do i z miejsca pracy środkami transportu nie przystosowanymi do tego celu.

2. Wymagania dotyczące ochrony pracy przed rozpoczęciem pracy

2.1. Kierowca musi przejść badania lekarskie przed podróżą w ośrodku zdrowia organizacji. Po kontroli na listach przewozowych umieszczana jest pieczątka „Dopuszczony do lotu”.

Pieczęci nie wystawia się przy stwierdzeniu oznak czasowej niezdolności do pracy oraz przy pozytywnym wyniku testu na obecność alkoholu w wydychanym powietrzu.

2.2. Kierowca musi posiadać prawo jazdy, kupon paszportu technicznego, arkusz listu przewozowego (trasy).

2.3. Przed opuszczeniem garażu (przy odbiorze pociągu drogowego od zmiany biegów na linii) kierowca ma obowiązek sprawdzić zdatność pojazdu do pozyskiwania drewna, rozbiórki, przyczepy, naczepy, a także po drodze oślepić ich stan techniczny.

W drewnianym zestawie drogowym wyposażonym w manipulator hydrauliczny należy sprawdzić sprawność manipulatora hydraulicznego.

2.4. Przed wyjazdem należy sprawdzić: hamulce, układ kierowniczy, koła i opony, silnik i skrzynię biegów, oświetlenie zewnętrzne, kabinę, jej osłony i wyposażenie dodatkowe.

Zabrania się prowadzenia drewnianego pociągu drogowego, jeżeli zachodzi co najmniej jeden z warunków, zgodnie z którymi zgodnie z przepisami drogowymi zatwierdzonymi przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji eksploatacja pojazdów jest zabroniona.

Przed opuszczeniem garażu wszystkie wykryte usterki muszą zostać usunięte przez kierowcę i służby naprawcze.

2.5. Przed opuszczeniem linii maszynista musi otrzymać potwierdzenie od mechanika o sprawności technicznej pociągu drogowego rejestrowanego w liście przewozowym. Bez tego nie będziesz mógł podróżować.

2.6. Tankowanie samochodu powinno odbywać się przy wyłączonym silniku.

2.7. Przed uruchomieniem silnika dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym.

2.8. Podczas uruchamiania silnika za pomocą uchwytu rozrusznika należy spełnić następujące wymagania:

• połóż dłoń na uchwycie rączki startowej, nie oddzielając kciuka od pozostałych palców (nie w popręgu);
• przesuwaj uchwyty startowe tylko od dołu do góry w szarpnięciach;
• Uzwojenie należy wykonywać tylko wtedy, gdy zapadka wału korbowego jest w dobrym stanie.

3. Wymagania ochrony pracy podczas pracy

3.1. Pracownik może wykonywać tylko te prace, które zostały mu powierzone przez bezpośredniego przełożonego.

3.2. Kierowcy muszą poruszać się po drogach wycinki, gałęzi i wąsów zgodnie z wymaganiami Przepisów Ruchu Drogowego i Zasad Technicznej Eksploatacji Dróg Drewnianych.

3.3. Przed rozpoczęciem jazdy kierowca musi upewnić się, że inni są bezpieczni, następnie dać sygnał kierunkowskazem w odpowiednim kierunku i włączyć sygnał dźwiękowy. Powinieneś zacząć poruszać się płynnie, bez szarpnięć, na niskim biegu.

3.4. Wyjeżdżając z garażu lub z innego terytorium na drogę, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po niej i ustąpić pierwszeństwa pieszym.

3.5. Przed rozpoczęciem ruszania z miejsca parkingowego lub postoju, zmianą pasa ruchu oraz jakąkolwiek inną zmianą kierunku ruchu (zakręt, zawrót) należy dać sygnał świetlny wskazujący kierunek odpowiedniego kierunku i upewnić się, że dzięki swojemu manewrowi nie będzie zakłócał ruchu.

3.6. Prędkość poruszania się po drogach zrębowych należy dobierać uwzględniając warunki drogowe, tj. w zależności od rodzaju drogi zrębowej, szerokości i stanu jezdni, widoczności w kierunku jazdy, warunków atmosferycznych, ukształtowania terenu. Szybkość przemieszczania się zależy także od przewożonego ładunku (bicze, drzewa, asortymenty).

3.7. Podczas cofania z postoju kierowca musi zachować szczególną ostrożność. W przypadku słabej widoczności lub widoczności należy skorzystać z pomocy innego pracownika. Cofanie nie jest dozwolone na skrzyżowaniach i w odległości mniejszej niż 20 m od nich oraz na przejściach dla pieszych.

3.8. Kierowca musi podjąć działania, aby zwolnić lub całkowicie zatrzymać się przed jakąkolwiek przeszkodą, którą może przewidzieć.

3.9. Maksymalna prędkość na drodze zrębowej ustalana jest zarządzeniem szefa drogi; w niektórych obszarach jest to ograniczone znakami „Ograniczenie prędkości”. We wszystkich przypadkach prędkość ruchu nie powinna być wyższa niż prędkość określona na podstawie parametrów technicznych określonego typu pociągu drogowego.

3.10. Na obszarach zaludnionych ruch drewnianych pociągów drogowych jest dozwolony z prędkością nie większą niż 60 km / h. Kierowcy zabrania się przekraczania prędkości wskazanej na znakach drogowych, a także na specjalnym znaku zainstalowanym na samochodzie zgodnie z instrukcjami Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego.

3.11. Podczas ruchu drewnianego pociągu drogowego maszynista nie może gwałtownie hamować, chyba że jest to wymagane dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

3.12. W zależności od prędkości pojazdu, kierowca musi wybrać odległość, aby uniknąć kolizji, jeśli pojazd z przodu hamuje.

3.13. Jeżeli drewniany pociąg drogowy porusza się po przejazdach lodowych zorganizowanych zgodnie z przepisami ochrony pracy, maszyniści są obowiązani zachować odległość między dwoma jadącymi pociągami drogowymi wynoszącą co najmniej 50 m dla pustych pociągów drogowych i co najmniej 100 m dla załadowanych pociągów drogowych.

3.14. Kierowca musi jechać drewnianym składem drogowym jak najbliżej prawej krawędzi jezdni. Jazda w lewo poza skrajnie prawym pasem jest dozwolona tylko w celu wyprzedzania, omijania, zmiany pasa, skrętu w lewo lub zawracania.

3.15. Na odcinkach drogi oznaczonych znakami drogowymi „Stromy zjazd”, na których ruch nadjeżdżających z przeciwka jest utrudniony, maszynista jadącego w dół wzniesienia pociągu drogowego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym pod górę.

Krótkie strome podjazdy i zjazdy należy pokonywać po zakończeniu jazdy przez poprzedzający pojazd.

3.16. Zimą krótkie podjazdy o różnym nachyleniu należy pokonywać od razu na jednym z najwyższych biegów z maksymalną dopuszczalną prędkością (kierowca musi określić, na jakim biegu pokona podjazd).

Stromy, długi podjazd trzeba pokonać na jednym z niższych biegów, co zapewnia poruszanie się bez zmiany biegu i zatrzymywania samochodu.

3.17. W przypadku stromych, długich zjazdów w zimie należy przestrzegać następujących wymagań:

• zamknij rolety lub zawór izolacyjny;
• prowadzić samochód na niskich biegach z włączonym przednim mostem, utrzymując średnie obroty silnika;
• hamuj płynnie bez rozłączania sprzęgła;
• Hamulce przyczepy do wyrębu muszą być wyregulowane tak, aby zwalniały hamulce przed pojazdem.

3.18. Aby zapobiec poślizgowi i poślizgowi samochodu na oblodzonej lub zaśnieżonej drodze, kierowca ma obowiązek używania łańcuchów śniegowych. Jeśli poślizg zacznie się na śliskim zboczu, należy natychmiast zwolnić pedał hamulca i obracając koła w kierunku poślizgu, wypoziomować samochód.

3.19. Jazda w dół z wysprzęglonym sprzęgłem i wyłączoną skrzynią biegów jest zabroniona.

3.20. Aby uniknąć poślizgu i utraty kontroli na stromych zjazdach, konieczne jest jednoczesne hamowanie silnikiem i hamulcem.

3.21. Zbliżając się do zamkniętego zakrętu lub przejazdu, kierowca musi zwolnić, zająć skrajne prawe miejsce i włączyć klakson.

3.22. Jazda po lodzie jest dozwolona przy zachowaniu następujących proporcji masy drewnianego pociągu drogowego do grubości lodu:

3.23. Podczas jazdy po lodzie w kabinie powinien znajdować się wyłącznie kierowca; oba drzwi muszą być otwarte.

3.24. Na lodzie należy poruszać się bez ostrych zakrętów, hamowania, zmiany biegów i nawet krótkich postojów.

3.25. Kiedy rzeka zmuszona jest brodzić, należy zbadać koryto, określić głębokość i twardość gleby. Po sprawdzeniu brodu należy zainstalować punkty orientacyjne wskazujące kierunek ruchu.

3.26. Dopuszczalna głębokość brodu, w zależności od rodzaju pojazdu, nie powinna przekraczać: GAZ-51A - 0,65 m; GAZ-63, GAZ-66, ZShT-130 - 0,8 m; Ził-133 – 0,85 m; MAZ-5434, KrAZ-255L, KrAZ-6437, MAZ-509A - 1 m.

3.27. Linie wodne należy pokonywać pojedynczo, czekając, aż samochód poprzedzający minie przeszkodę.

3.28. Bród należy pokonywać ukośnie wzdłuż rzeki na pierwszym biegu przy wysokich obrotach silnika, bez zatrzymywania się i zmniejszania prędkości.

3.29. Po pokonaniu przeszkody wodnej należy osuszyć klocki hamulcowe i sprawdzić niezawodność hamulców.

3.30. Zabrania się przewożenia osób poza kabiną. Dopuszcza się przewóz w kabinie pojazdu leśnego osób wskazanych w liście przewozowym lub posiadających na to zezwolenie.

3.31. Po przybyciu na miejsce załadunku kierowca ma obowiązek sprawdzić poprawność zamontowania maszyny w stosunku do stosu prętów, sprawność mocowania dyszla, zaczepu poprzecznego, zamków zębatek, pryczy przyczepy i maszyny oraz wydać sygnał dla operatora dźwigu.

W zestawie drogowym do pozyskiwania drewna wyposażonym w manipulator hydrauliczny należy sprawdzić sprawność manipulatora hydraulicznego,

3.32. Podczas załadunku drewnianego pociągu drogowego kierowca musi zadbać o prawidłowe ułożenie ładunku i nie dopuścić do przeciążenia pociągu drogowego.

Podczas załadunku zabronione jest:

• na kabinie samochodu;
• w taborze podwodnym;
• na stosie batów;
• w obszarze ładowarki roboczej;
• w pobliżu maszyny po stronie przeciwnej do załadunku, w odległości mniejszej niż 10 m.

3.33. Zabrania się przewożenia biczów, drzew, drewna załadowanego powyżej stojaków.

3.34. Po zakończeniu załadunku pociągu drogowego kierowca musi sprawdzić sprawność urządzeń sprzęgających, zgodność z wymiarami pociągu drogowego, widoczność sygnałów świetlnych i znaków identyfikacyjnych. Następnie zanurzone bicze (drzewa) należy przywiązać pomiędzy przednimi i tylnymi bunkrami za pomocą jednego lub dwóch specjalnych urządzeń mocujących. Wyroby z drewna (asortymenty) połączone są regałami. Dopuszcza się łączenie drewna (asortymentów) za pomocą urządzenia mocującego pomiędzy regałami, jeśli jest ono transportowane na terenie magazynu dolnego.

Wózek należy przywiązać od strony przeciwnej do rozładunku, który odbywa się za pomocą urządzeń rozładowczo-ciągnących oraz od strony miejsca pracy kierowcy przy rozładunku za pomocą dźwigów.

3.35. Na drogach do pozyskiwania drewna maksymalna szerokość pociągu drogowego do pozyskiwania drewna jest mierzona przez koję, a maksymalna wysokość przez rozmiar fabrycznych stojaków koi samochodu.

3.36. Kierowca ma obowiązek oznakować bicze i drzewa wystające poza wymiary pociągu drogowego tablicami lub flagami sygnalizacyjnymi o wymiarach 400 × 400 mm z naprzemiennymi czerwonymi i białymi paskami o szerokości 50 mm, umieszczonymi ukośnie.

3.37. Podczas jazdy z ładunkiem kierowca musi monitorować jego stan poprzez lusterka wsteczne. Jeśli zostaną znalezione problemy, zatrzymaj się i podejmij działania naprawcze.

3.38. Jadąc pociągiem drogowym po śliskiej drodze, należy płynnie zmieniać tryby jazdy, unikając dużych przyspieszeń. Jednocześnie kręcenie kierownicą, przyspieszanie i hamowanie samochodu powinno odbywać się płynnie.

3.39. Na odcinkach drogi o ograniczonej widoczności należy ograniczyć prędkość do minimum, dawać sygnały ostrzegawcze i jechać ostrożnie.

3.40. Aby uniknąć kolizji podczas jazdy we mgle, używaj klaksonów i reaguj na sygnały innych kierowców.

3.41. Zbliżając się do zakrętu, kierowca musi zachować szczególną ostrożność, ponieważ podczas jazdy z prostej na zakręt rozpuszczenie odchyla się od trajektorii samochodu na zewnątrz, w wyniku czego przy skręcie w prawo końce bicze (zwis tylny) idą na lewą stronę i mogą blokować jezdnię. Dlatego wjeżdżając w zakręt kierowca musi uważać, aby zwisające końce biczów nie dotykały przeszkód ani nadjeżdżającego pojazdu.

Jeżeli przejazd nadjeżdżającego pojazdu nie jest możliwy, kierowca przed skrętem musi zająć skrajnie prawą pozycję, zatrzymać się i przepuścić załadowany pociąg drogowy. Przed takimi miejscami należy umieścić odpowiednie znaki i tablice ostrzegawcze.

3.42. Przed zmianą kierunku ruchu lub przed zatrzymaniem pociągu drogowego do wycinki, kierujący pojazdem ma obowiązek dać sygnał ostrzegawczy i zatrzymać się tylko na poboczu drogi do wycinki.

3.43. Opuszczając kabinę samochodu na jezdni, kierowca musi najpierw upewnić się, że nie ma ruchu w tych samych i przeciwnych kierunkach.

3.44. Opuszczenie samochodu jest dozwolone tylko po podjęciu środków wykluczających możliwość jego ruchu podczas nieobecności kierowcy.

3.45. Podczas zatrzymywania się i parkowania w nocy lub we mgle, deszczu, śniegu samochód musi włączyć światła boczne lub postojowe.

3.46. Maszynistce pociągu drogowego do wyrębu zabrania się:

• prowadzić samochód w stanie nietrzeźwości lub pod wpływem narkotyków;
• podróżować lotem w stanie chorobowym lub w takim stopniu zmęczenia, który może mieć wpływ na bezpieczeństwo ruchu;
• gdy samochód jest zaparkowany, śpij i odpoczywaj w kabinie z włączonym silnikiem;
• przekazać kontrolę nad samochodem osobom, dla których samochód ten nie jest przeznaczony lub osobom nieupoważnionym;
• jechać bliżej niż 60 m od miejsca zrębu;
• przeprowadzać konserwację i naprawy pociągu drogowego podczas załadunku lub rozładunku drewna;
• rozgrzać silnik otwartym płomieniem (palniki itp.);
• używać otwartego ognia podczas identyfikowania i rozwiązywania problemów z mechanizmami;
• palenie w bezpośrednim sąsiedztwie układu zasilania silnika i zbiorników paliwa, a także podczas wycierania silnika szmatką nasączoną benzyną;
• przejść pod podniesioną paczką drewna;
• wypychać kołami samochodu kłody, łóżka, bicze i inne przedmioty z jezdni;
• korzystać z samochodu do celów osobistych bez zgody administracji.

3.47. Podczas rozładunku drewna z pociągu drogowego do wyrębu drewna należy najpierw otworzyć zamki rozpórek przedniej pryczy, a następnie tylnej pryczy. W przypadku korzystania z dwóch lub więcej kompletnych pociągów drogowych maszynista musi przejść z kabiny do ostatniego rozwiązania, a nie odwrotnie.

3.48. Kierowca musi:

• w przypadku naruszenia Przepisów ruchu drogowego lub niniejszego polecenia przez innego kierowcę, należy ostrzec sprawcę naruszenia i podjąć niezbędne środki w celu zapewnienia bezpieczeństwa;
• zapewnić, w razie potrzeby, pomoc techniczną i inną innym kierowcom;
• zatrzymać się natychmiast na sygnał policjantów, inspektorów Państwowej Inspekcji Ruchu i przekazać im do sprawdzenia prawo jazdy, list przewozowy, dowód rejestracyjny samochodu oraz dokumenty przewożonego drewna;
• zatrzymaj się i zapewnij samochód:
• pracownicy medyczni podróżujący w tym samym kierunku w celu zapewnienia opieki medycznej;
• niezależnie od kierunku przemieszczania się lekarzy i personelu paramedycznego w celu dojazdu do pacjenta w przypadkach zagrażających jego życiu lub transportu takiego pacjenta do najbliższej placówki medycznej;
• funkcjonariusze policji do wykonywania pilnych zadań urzędowych;
• funkcjonariusze policji, inspektorzy ruchu drogowego, niezależni pracownicy Państwowej Inspekcji Ruchu w celu dostarczenia do najbliższej placówki medycznej osób potrzebujących pilnej opieki medycznej;
• przejazd pracowników Państwowej Straży Leśnej w tym samym kierunku do miejsc pożarów lasów lub powrót z takich miejsc.

3.49. W drewnianym zestawie drogowym wyposażonym w manipulator hydrauliczny, podczas pracy manipulatora hydraulicznego, zabrania się:

• znajdować się w strefie niebezpiecznej w promieniu 25 m od osi obrotu manipulatora;
• przeprowadzać wszelkie prace naprawcze, a także regulować poszczególne zespoły montażowe;
• obrócić wysięgnik, gdy ciało robocze jest zakopane w drzewach, biczach, drewnie;
• wykonywać długie przejazdy bez przenoszenia korpusów roboczych manipulatora do pozycji transportowej;
• znajdować się na stanowisku pracy przy sterowaniu manipulatorem hydraulicznym bez zapiętego pasa bezpieczeństwa, jeżeli jest on przewidziany;
• podczas przerw wysięgnik manipulatora należy pozostawić w pozycji podniesionej;
• przenieść kontrolę na inną osobę;
• ładować drewno przy prędkości wiatru powyżej 8,5 m/s.

Po rozładunku za pomocą manipulatora lub innego urządzenia dźwigowego, manipulator należy ustawić w pozycji transportowej.

4. Wymogi ochrony pracy w sytuacjach awaryjnych

4.1. Jeżeli wskaźniki wskazują niewystarczające ciśnienie oleju w silniku lub wysoką temperaturę płynu chłodzącego, należy natychmiast zatrzymać maszynę i wyłączyć silnik. Po ostygnięciu silnika zmierzyć poziom oleju, sprawdzić układ rurociągów olejowych i usunąć stwierdzone usterki.

Otwórz korek chłodnicy, aby sprawdzić poziom płynu chłodzącego, zachowując najwyższą ostrożność, unikając oparzeń. Najpierw poluzuj go, uwalniając parę, a następnie zdejmij nasadkę na szyi. W takim przypadku musisz pracować tylko w rękawiczkach.

W przypadku konieczności wyeliminowania usterki powstałej podczas eksploatacji i konserwacji należy wyłączyć silnik maszyny.

4.2. W przypadku przymusowego zatrzymania się pociągu drogowego na drodze (z powodu awarii) należy za pociągiem drogowym ustawić znak stopu awaryjnego i podjąć działania mające na celu usunięcie awarii. W niezbędnych przypadkach należy skorzystać z pomocy innych kierowców, a jeśli usterki nie można wyeliminować, należy zastosować środki bezpieczeństwa i udać się do warsztatu. W przypadkach, gdy nie działają hamulce, uszkodzone są elementy układu kierowniczego, wycieka paliwo z układu zasilania, uszkodzony jest wał kardana, awaria urządzenia holowniczego, a także w przypadku wypadnięcia pociągu drogowego z toru lub do rowu i nie da się samodzielnie wyjechać, kierowca ma obowiązek poinformować mechanika lub kierownika pracy.

4.3. Kierowca ma obowiązek zastosować się do decyzji mechanika (kierownika pracy) w sprawie rozładunku pociągu drogowego w celu jego dalszego holowania lub holowania w stanie obciążonym na niewielką odległość przed wjazdem pociągu drogowego na drogę zrębową.

4.4. Zabrania się używania załadowanego drewnianego pociągu drogowego jako holownika, a także holowania wadliwie załadowanego pociągu drogowego.

Zabrania się wykorzystywania manipulatora hydraulicznego w drewnianym zestawie drogowym wyposażonym w manipulator hydrauliczny jako urządzenia holowniczego lub do innych celów niezgodnych z jego przeznaczeniem.

4.5. Zabrania się łączenia i przebywania między połączonymi pojazdami, dopóki nie zatrzymają się one całkowicie.

4.6. W razie wypadku drogowego uczestniczący w nim kierowca ma obowiązek:

• natychmiast zatrzymać się i nie ruszać pociągu drogowego wycinki, a także innych przedmiotów związanych ze zdarzeniem;
• jeżeli ruch innych pojazdów nie jest możliwy, udrożnić jezdnię, po uprzednim ustaleniu pozycji drwala oraz przedmiotów i śladów związanych z wypadkiem drogowym;
• w razie potrzeby udzielić pierwszej pomocy poszkodowanym;
• zgłoś zdarzenie policji i organizacji, zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków zdarzenia i poczekaj na przybycie komisji do badania wypadków drogowych, pracowników Państwowej Inspekcji Ruchu i organów śledczych.

4.7. Każdy pracownik musi być w stanie udzielić pierwszej pomocy. Pomoc musi być udzielona natychmiast na miejscu zdarzenia. Pierwszym krokiem jest wyeliminowanie źródła urazu (wyłączenie silnika, zatrzymanie mechanizmu, wyciągnięcie poszkodowanego spod bata itp.).

Udzielanie pomocy należy rozpocząć od najpoważniejszego, zagrażającego zdrowiu lub życiu człowieka: w przypadku silnego krwawienia założyć opaskę uciskową, a następnie zabandażować ranę; w przypadku podejrzenia złamania zamkniętego założyć szynę; przy otwartych złamaniach należy najpierw zabandażować ranę, a następnie założyć szynę; w przypadku oparzeń zastosować suchy bandaż; w przypadku odmrożeń delikatnie pocierać dotknięty obszar miękkimi lub puszystymi chusteczkami.

W przypadku podejrzenia urazu kręgosłupa ofiarę można transportować wyłącznie w pozycji leżącej na sztywnym podłożu.

Po udzieleniu pierwszej pomocy poszkodowanego należy odesłać do najbliższej placówki medycznej.

5. Wymagania dotyczące ochrony pracy po zakończeniu pracy

5.1. Po powrocie z linii sprawdź ciężarówkę do wyrębu drewna. W razie potrzeby sporządź wniosek o naprawę bieżącą wraz z listą usterek do usunięcia. Przygotowując pociąg drogowy wysłany do konserwacji lub naprawy, należy go umyć i oczyścić z brudu i lodu.

5.2. Jeżeli pociąg drogowy jest sprawny technicznie, należy przeprowadzić codzienną konserwację, przygotowany pociąg drogowy odstawić na parking.

5.3. W przypadku przechowywania zimą bez garażu bez ogrzewania parowego należy spuścić wodę z chłodnicy i silnika, zaciągnąć dźwignię hamulca postojowego.

5.4. O uchybieniach w zakresie ochrony pracy należy powiadomić bezpośredniego przełożonego.

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy:

▪ Serwis próbnika samochodowego. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Siew i sadzenie drzew. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Praca na szlifierce. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Zobacz inne artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Ultraszybkie moduły prostownika UFB60FA40 14.01.2003 INTERNATIONAL RECTIFIER ogłosił wprowadzenie na rynek nowych ultraszybkich modułów prostownikowych UFB60FA40, które zawierają dwie całkowicie niezależne diody. Pakiet SOT-223 zapewnia izolację pomiędzy diodami 2500 V. Diody umożliwiają napięcie wsteczne do 400 V. Prąd ciągły do ​​30 A (impuls do 250 A), maksymalne rozpraszanie mocy do 64 W. Czas powrotu prostownika przy ograniczeniu prądu 67 ns (dla prądu 1 A 32 ns), przy temperaturze +125°C przy ograniczeniu prądu 120 ns.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ tabletki na kaca

▪ Neandertalczyk nie jest z nami spokrewniony

▪ Metalurgia epoki brązu

▪ Chipy do sterowania LCD w formatach XGA i SXGA

▪ Moduł radiowy BLE 5.0 RN4870

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ Dział serwisu Materiały elektrotechniczne. Wybór artykułów

▪ artykuł Kulibin. Popularne wyrażenie

▪ artykuł W jakim kraju wybrano posła, który obiecał więcej wiatrów w pasach rowerowych? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Eksploatacja studni przepływowych i gazociągowych. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ artykuł Elektroniczny miernik wilgotności gleby. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Ringowy dekoder stereo w odbiornikach VHF FM. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024