Instrukcja ochrony pracy dla kierowcy sprężarki przewoźnej (stacja)

Bezpłatna biblioteka techniczna

BEZPIECZEŃSTWO I ZDROWIE W PRACY
Darmowa biblioteka / Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Instrukcja ochrony pracy dla kierowcy mobilnej sprężarki (stacji). Pełny dokument

Ochrona pracy

Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Komentarze do artykułu

zapobieganie wypadkom

Ogólne wymagania dotyczące ochrony pracy

1. Do obsługi i konserwacji sprężarek (stacji) przewoźnych z silnikiem elektrycznym lub spalinowym dopuszcza się mężczyzn, którzy ukończyli 18 lat i przeszli badania lekarskie stwierdzające, czy ich stan odpowiada wymaganiom do wykonywanej pracy, przeszkoleni w odpowiednim programie i posiadający certyfikat uprawniający do pracy w charakterze kierowcy sprężarki mobilnej z określonym typem silnika. Osoby, które dodatkowo posiadają zaświadczenie o uprawnieniu do kierowania samochodem, mogą pracować przy samobieżnych sprężarkach samochodowych (stacjach).

2. Nowo zatrudniony kierowca sprężarki może być dopuszczony do samodzielnej pracy tylko po odbyciu instruktażu wstępnego w zakresie bezpieczeństwa pracy, wymagań środowiskowych oraz instruktażu wstępnego na stanowisku pracy, o czym należy dokonać odpowiednich wpisów w dziennikach instruktażu wstępnego i w miejscu pracy z obowiązkowym podpisem poinstruowany i poinstruowany.

3. Wstępna odprawa na stanowisku pracy jest przeprowadzana z każdym kierowcą sprężarki indywidualnie z praktycznym pokazem bezpiecznych praktyk i metod pracy. Wszyscy kierowcy sprężarek po wstępnym przeszkoleniu na stanowisku pracy i sprawdzeniu wiedzy na 3-5 zmian (w zależności od stażu pracy, doświadczenia i charakteru pracy) wykonują pracę pod nadzorem mechanika lub brygadzisty, po czym następuje ich dopuszczenie do samodzielnej pracy jest wydane. Przyjęcie do samodzielnej pracy jest ustalane datą i podpisem osoby instruującej w dzienniku instrukcji na stanowisku pracy.

4. Wiedza kierowcy sprężarki na temat bezpieczeństwa pracy musi być sprawdzana przez stałą komisję egzaminacyjną przedsiębiorstwa lub organizacji co najmniej raz na 12 miesięcy. Wyniki kontroli są sporządzane w protokole komisji, a odpowiedni znak jest umieszczany w certyfikacie i karcie osobistej. Jeżeli kierowca sprężarki mobilnej otrzyma ocenę niedostateczną ze sprawdzania znajomości wymagań bezpieczeństwa do ponownego sprawdzenia po upływie miesiąca, kierowca nie może pracować samodzielnie.

5. Przy zmianie procesu technologicznego, wymianie lub modernizacji urządzeń, osprzętu, narzędzi, przy wprowadzaniu w życie nowych lub nowelizowanych przepisów, instrukcji, norm ochrony pracy, zmian i uzupełnień do nich, jeżeli kierowca narusza wymagania bezpieczeństwa pracy, które mogą prowadzić lub doprowadziły do urazu, wypadku, pożaru, wybuchu lub zatrucia, podczas przerw w pracy trwających dłużej niż 30 dni kalendarzowych, a także na żądanie organów nadzoru przeprowadzana jest nieplanowana odprawa.

6. Podczas wykonywania pracy w warunkach niebezpiecznych i szczególnie niebezpiecznych, a także innych nietypowych prac niezwiązanych z bezpośrednimi obowiązkami kierowcy, przeprowadza się ukierunkowaną odprawę i wydaje się zezwolenie na pracę (GOST 12.0.004-90).

7. O powtórzonej i nieplanowanej odprawie dokonuje się odpowiedniego wpisu w dzienniku rejestracji odprawy na stanowisku pracy z obowiązkowym podpisem poinstruowanego i instruującego. Przy rejestracji nieplanowanej odprawy wskazywany jest powód jej odbycia. W zezwoleniu na pracę odnotowuje się odprawę docelową, umożliwiającą wykonywanie pracy.

8. Kierowca sprężarki, który został przeszkolony i wykazał się niedostateczną wiedzą, nie może pracować. Musi ponownie poinstruować. Wiedzę zdobytą podczas odprawy sprawdza pracownik (brygadzista, inżynier służby ochrony pracy, brygadzista, mechanik), który prowadził odprawę. Eksploatacja sprężarki mobilnej jest dozwolona tylko wtedy, gdy istnieje instrukcja i paszport producenta, a także instrukcja ochrony pracy operatora opracowana na podstawie tej standardowej instrukcji. Dokumenty te muszą zawierać wszystkie dane techniczne, instrukcje obsługi, naprawy, instalacji oraz praktyki i metody bezpiecznej pracy.

9. Każda mobilna sprężarka jest przydzielana na zlecenie kierownika przedsiębiorstwa lub organizacji do konkretnego kierowcy odpowiedzialnego za jej działanie i bezpieczeństwo pracy.

10. Podczas obsługi sprężarki kierowca musi nadzorować przestrzeganie wymagań bezpieczeństwa przez pracowników wykonujących prace przy stosowanych ręcznych maszynach pneumatycznych.

11. Kierowca sprężarki musi posiadać II grupę kwalifikacyjną ze względów bezpieczeństwa. Grupa kwalifikacyjna musi być corocznie potwierdzana w określony sposób wpisem do dziennika kontroli znajomości wymagań bezpieczeństwa.

12. Kierowca sprężarki musi wiedzieć:

instrukcje producenta dotyczące kompresora;
zasady i instrukcje dotyczące jego eksploatacji, konserwacji i konserwacji zapobiegawczej;
technologia produkcji pracy;
sposoby wykrywania i eliminowania usterek w działaniu sprężarki;
instrukcje ochrony pracy opracowane na podstawie instrukcji wzorcowej z uwzględnieniem lokalnych uwarunkowań;
wewnętrzne przepisy dotyczące organizacji pracy oraz wymagania dotyczące realizacji reżimów pracy i odpoczynku.

Przed wyjazdem na miejsce pracy sprężarka mobilna musi być w dobrym stanie, sprawdzona przez mechanika i udokumentowana.

13. Kierowca sprężarki musi być świadomy i pamiętać, że praca sprężarki wiąże się ze zwiększonym niebezpieczeństwem.

14. Największym niebezpieczeństwem w pracy sprężarek mobilnych jest wybuch w cylindrach sprężarek powietrza, kolektorach powietrza lub kanałach powietrza.

15. Wybuch może nastąpić w wyniku wielu przyczyn, z których główne to:

niewłaściwa instalacja i eksploatacja sprężarki;
przegrzanie ścian cylindrów sprężarki na skutek znacznego wzrostu temperatury sprężonego powietrza;
nadciśnienie sprężonego powietrza powyżej dopuszczalnego;
niewłaściwa praca układu smarowania;
stosować do smarowania olejów nieprzewidzianych przez GOST i instrukcje producenta;
awaria zaworów bezpieczeństwa;
naruszenie wymagań instrukcji producenta dotyczących działania sprężarki.

16. Kompresory przewoźne muszą posiadać manometry na każdym stopniu sprężania oraz na zbiorniku powietrza. Na skalach manometrów należy zaznaczyć czerwoną farbą znaki optymalnie dopuszczalnego ciśnienia roboczego, powyżej którego praca jest zabroniona. Zabrania się umieszczania czerwonego znaku na szkle manometru.

17. Manometry należy zweryfikować i zaplombować. Ponowne testy manometrów przeprowadza się co najmniej raz na 12 miesięcy, ponadto co najmniej raz na 6 miesięcy przedsiębiorstwo musi przeprowadzić dodatkową weryfikację manometrów roboczych za pomocą manometru kontrolnego, rejestrując wyniki w weryfikacji kontrolnej dziennik.

18. Zabrania się używania manometru w przypadkach, gdy:

nie ma pieczęci ani marki;
minął okres weryfikacji;
strzałka manometru nie powraca do znaku zerowego skali po wyłączeniu;
szkło jest pęknięte, brak oznaczenia optymalnie dopuszczalnego ciśnienia roboczego, występują inne uszkodzenia mogące mieć wpływ na poprawność wskazań manometru.

19. Manometry należy dobrać tak, aby granica pomiaru ciśnienia roboczego mieściła się w drugiej tercji skali.

20. Manometry należy montować w taki sposób, aby ich odczyty były dobrze widoczne dla kierowcy, a jego skala musi znajdować się w płaszczyźnie pionowej lub pochylona do przodu do 30°. Manometr należy chronić przed promieniowaniem cieplnym i przed zimnem.

21. Na każdym stopniu sprężania powietrza oraz na kolektorze powietrza należy zamontować niezależne automatyczne zawory bezpieczeństwa, z których każdy jest wyregulowany na maksymalne ciśnienie i uszczelniony.

22. Zabrania się instalowania zaworów dźwigniowych na sprężarce mobilnej.

23. Sprawność zaworów bezpieczeństwa należy sprawdzać na każdej zmianie, podnosząc je za pomocą specjalnych dźwigni.

24. Przewoźne sprężarki powietrza muszą posiadać sprawne filtry powietrza (oczyszczacze powietrza) na rurach ssących pierwszego stopnia oraz separatory wody i oleju na następnym stopniu sprężania. Urządzenie filtrujące nie może być zdeformowane ani wibrować podczas zasysania powietrza.

25. Smarowanie sprężarki i stosowane oleje muszą być zgodne z instrukcjami producenta i wymogami określonymi przez GOST.

26. Temperatura zapłonu stosowanych olejów sprężarkowych musi wynosić co najmniej +240°C, zawartość popiołu - 0,03%, zanieczyszczenia mechaniczne nie powinny przekraczać - 0,007%.

27. Każda partia oleju sprężarkowego lub przemysłowego musi posiadać fabryczny paszport-certyfikat wskazujący na właściwości fizyczne i chemiczne oleju.

28. Transport i przechowywanie oleju sprężarkowego i przemysłowego muszą być zgodne z wymaganiami GOST 1510-84 i odbywać się w specjalnie do tego celu zamkniętych pojemnikach, posiadających charakterystyczny kolor i napis „Czysty olej sprężarkowy (przemysłowy) marki. ". Naczynia muszą być utrzymywane w czystości, chronione przed wilgocią i ciepłem. Używanie zanieczyszczonych zbiorników na olej sprężarkowy lub przemysłowy jest zabronione.

29. Wlewanie oleju do urządzeń smarujących powinien odbywać się przez kierowcę wyłącznie przez lejki z filtrem. Filtry oleju w układzie smarowania wymuszonego należy czyścić na bieżąco w czasie określonym w instrukcjach producenta, jednak nie rzadziej niż raz w miesiącu.

30. Przydatność nieznanej marki oleju do smarowania sprężarek można określić jedynie na podstawie analizy laboratoryjnej.

31. Przemieszczanie kompresorów (stacji) przyczep ciągniętych przez samochód ciężarowy jest dozwolone tylko za pomocą sztywnego holownika. Zabrania się mocowania dyszla do zaczepu pojazdu za pomocą linek, łańcuchów itp.

32. Kompresor przewoźny w celu eksploatacji należy ustawić na płaskim terenie z kołami zabezpieczonymi klinami (butami), w miejscu suchym i zacienionym, uwzględniając kierunek wiatrów oraz zapylenie pracujących narzędzi pneumatycznych. Powietrze w miejscach, w których zainstalowana jest sprężarka, musi być jak najmniej zapylone.

33. Zimą miejsce instalacji sprężarki musi być oczyszczone ze śniegu i lodu, aw przypadku opadów śniegu ze śniegiem posypane piaskiem lub żużlem.

34. Podczas długiej pracy kompresor jest zainstalowany na podkładkach.

35. Zabrania się instalowania kompresora:

w pobliżu (w odległości mniejszej niż 30 metrów) od pojemników z gazem palnym;
bezpośrednio pod przewodami istniejących linii elektroenergetycznych (TL) dowolnego napięcia. Niezależnie od marki maszyny i typu silnika, instalacja odbywa się poza strefą bezpieczeństwa linii elektroenergetycznej na odległość, w zależności od napięcia, zgodnie z załącznikiem 5 GOST 12.1.013-78;
w pomieszczeniach zamkniętych, które nie mają specjalnego wylotu gazów spalinowych silnika napędowego;
bliżej niż 3 m od występów rowów, kamieniołomów i innych miejsc, w których możliwe jest osuwanie się gleby.

36. Eksploatacja sprężarki w strefie bezpieczeństwa pracującej linii elektroenergetycznej jest dozwolona tylko w wyjątkowych przypadkach, w porozumieniu z organizacją eksploatującą linię elektroenergetyczną i zgodnie z zezwoleniem podpisanym przez głównego inżyniera lub głównego elektroenergetyka przedsiębiorstwa w obecności przedstawiciela nadzoru energetycznego lub zakładu energetycznego przedsiębiorstwa.

37. Wszystkie zbiorniki (kolektory powietrza) pracujące pod ciśnieniem mediów nieżrących, nietoksycznych i niewybuchowych w temperaturze nieprzekraczającej 200°C, w których iloczyn pojemności w litrach i ciśnienia w kgf/cm przekracza 10 000 , podlega # rejestracji w rosyjskim Gosgortekhnadzorze. Jeśli taki statek (kolektor powietrza) nie jest zarejestrowany, kierowca nie ma prawa z nim pracować.

38. W przypadku mniejszego produktu takie statki nie podlegają rejestracji w organach Gosgortekhnadzor.

39. Każda sprężarka przewoźna musi być wyposażona w składane ogrodzenie inwentarzowe o wysokości 1,2 m (GOST 23407-78), a sprężarki napędzane silnikiem elektrycznym dodatkowo w uziemienie inwentarzowe.

40. Mobilna sprężarka napędzana silnikiem elektrycznym musi być uziemiona przed podłączeniem do sieci.

41. Połączenie ramy mobilnej sprężarki z urządzeniem uziemiającym musi być mocne i niezawodne. Uziomu znajdującego się w ziemi nie należy malować.

42. Zabrania się stosowania jako przewodów odgromowych rurociągów z łatwopalnymi i wybuchowymi cieczami lub gazami, a także gołych drutów aluminiowych.

43. Przewody powietrzne doprowadzające sprężone powietrze muszą mieć taki przekrój, aby spadek ciśnienia powietrza w miejscu poboru nie przekraczał 0,01 MPa.

44. W miejscu podłączenia ręcznych maszyn pneumatycznych spadek ciśnienia w przewodzie powietrznym podczas jego pracy nie powinien przekraczać 0,15 MPa. Kanały powietrzne prowadzące od głównego kanału powietrznego do maszyn pneumatycznych muszą mieć zagięcie w kształcie litery U w miejscach połączeń, aby skroplona wilgoć nie dostała się do silnika pneumatycznego maszyny pneumatycznej.

45. W przypadku robót drogowych związanych z mobilnym charakterem pracy konieczne jest stosowanie składanych kanałów powietrznych wykonanych z rur stalowych o ciśnieniu roboczym 1 MPa (GOST 3262-75, GOST 10704-76) lub węży ciśnieniowych z gumy ( GOST 18698-73).

46. Kanał powietrzny należy ułożyć ze spadkiem w kierunku ruchu powietrza, stosując do tego celu specjalne uszczelki lub naturalny spadek mikrorzeźby.

47. Długość przewodu, który jest bezpośrednio podłączony do maszyny pneumatycznej, nie powinna przekraczać 10 m. Maksymalna dopuszczalna długość przewodu to długość, przy której ciśnienie robocze na wejściu do maszyny pneumatycznej przy pracującym silniku wynosi nie mniej niż 0,5 MPa.

48. Połączenie dwóch tulei ze sobą należy wykonać za pomocą dwustronnej nypla.

49. Kierowca sprężarki ma obowiązek czuwać nad podłączeniem przewodów powietrznych, zapobiegających wyciekom sprężonego powietrza.

50. Kierowca kompresora musi pracować w ustalonym dla niego kombinezonie, nie pozwalając na zakładanie go na głowę, pozostawiając zwisające rękawy i zapięcia.

51. Otwieraj zakrętki beczek z paliwami i smarami za pomocą kluczy. Zabrania się otwierania korków uderzeniami młotka, łomu, dłuta i innych metalowych przedmiotów.

52. Podczas serwisowania sprężarek z silnikiem elektrycznym kierowca musi używać środków ochrony indywidualnej: rękawic dielektrycznych, dywaników. Monitoruj ich przydatność do użytku i czas następnego testu.

53. Za nieprzestrzeganie wymagań instrukcji ochrony pracy, opracowanej na podstawie tego wzoru, kierowca ponosi odpowiedzialność zgodnie z wewnętrznym regulaminem pracy oraz obowiązującymi przepisami z zakresu ochrony pracy.

Wymagania bezpieczeństwa pracy przed rozpoczęciem pracy

54. Przed rozpoczęciem pracy kierowca sprężarki musi:

otrzymać od brygadzisty w miejscu pracy określone zadanie i instrukcje jego wykonania z wykorzystaniem bezpiecznych metod i metod pracy;
zapoznanie pracowników zatrudnionych przy pracy z ręcznymi maszynami pneumatycznymi ze sposobem działania sprężarki;
nosić kombinezony;
zapoznać się z miejscem pracy i ustalić miejsce montażu sprężarki;
zainstalować sprężarkę i rozmieścić sieć kanałów powietrznych;
uziemić sprężarkę przewoźną napędzaną silnikiem elektrycznym i zgodnie z wymaganiami instrukcji obsługi producenta;
przygotować środki ochrony osobistej i przeciwpożarowej, niezbędne narzędzia i sprzęt;
oczyścić miejsce pracy ze zbędnych przedmiotów i uwolnić miejsce pracy od osób nieupoważnionych.

55. Miejsce pracy musi być chronione ogrodzeniem ochronnym (GOST 23407-78) i oznaczone znakami bezpieczeństwa.

56. Podczas ciągłej pracy podczas odbioru i dostawy zmian, a także po zainstalowaniu sprężarki w nowym miejscu pracy, należy dokonać przeglądu wszystkich mechanizmów sprężarki z zewnątrz, sprawdzić sprawność i oświetlenie przyrządów kontrolno-pomiarowych, obecność na nich plomb, aw przypadku awarii wykonać naprawy zapobiegawcze.

57. W przypadku stwierdzenia usterek, których nie można usunąć we własnym zakresie, należy zgłosić ten fakt brygadziście lub mechanikowi i nie uruchamiać sprężarki do czasu usunięcia usterek i uzyskania zgody majstra lub mechanika.

58. Przed uruchomieniem sprężarki należy:

zapoznaj się z wpisami w dzienniku zmian i wyeliminuj komentarze związane z pracą sprężarki;
sprawdzić instalację i wszystkie mocowania w sprężarce i silniku;
sprawdzić obecność oleju smarowego w punktach smarowania części i zespołów sprężarki, obecność paliwa w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełnić. Aby sprawdzić poziom paliwa, należy użyć miarki, doprowadzić otwarty ogień do zbiornika i nie palić podczas tankowania;
szczelnie zamknij pojemniki z paliwem i olejem sprężarkowym i umieść je w wyznaczonym zacienionym miejscu w odległości co najmniej 5 metrów od sprężarki;
sprawdź obecność wody chłodzącej;
sprawdź stan filtrów;
usunąć osady węglowe powstałe w wyniku rozkładu oleju smarowego w pobliżu pokryw zaworów dystrybucji powietrza;
sprawdź urządzenia rozruchowe do włączania silnika elektrycznego. Zabrania się włączania silnika elektrycznego ze skręconymi końcami przewodów. Urządzenia rozruchowe muszą być wykonane wyłącznie fabrycznie;
wytrzyj elementy i części sprężarki z oleju, kurzu i brudu. Jako środków czyszczących można używać wyłącznie tkanin lnianych lub bawełnianych. Podczas wycierania niedozwolone jest stosowanie materiałów do wycierania wykonanych z tkanin wełnianych;
ułożyć kanał powietrzny i podłączyć węże, zabrania się podłączania węży bezpośrednio do linii i maszyny pneumatycznej bez zaworów;
przed każdym uruchomieniem sprężarki otworzyć kurki rozdzielające i odpowietrzające na kolektorze powietrza, chłodnicy pośredniej i separatorze oleju, aby zapewnić swobodny wylot powietrza. Zabrania się uruchamiania sprężarek łopatkowych PR-10 przy otwartych zaworach kanału rozprowadzającego powietrze;
wykonać próbny rozruch sprężarki i przedmuchać węże przed podłączeniem do maszyny pneumatycznej, przy czym zabrania się zaglądania do wnętrza przedmuchanego wężyka, ponieważ przypadkowo dostający się do nich pył i piasek może spowodować obrażenia oczu i twarzy;
podłączać węże do maszyn pneumatycznych. Dopuszcza się podłączanie węży do maszyny pneumatycznej i kanału powietrznego oraz odłączanie ich tylko wtedy, gdy zawory odcinające zainstalowane na kolektorze powietrza lub wyloty z głównego kanału powietrznego są zamknięte.

59. Jeżeli sprężarka nie pracowała przez dłuższy czas lub jest niesprawna, przed uruchomieniem należy ręcznie sprawdzić wał korbowy silnika. Silnik należy uruchamiać przy wyłączonej sprężarce. Podczas uruchamiania silnika, aby uniknąć obrażeń dłoni w wyniku odwrotnej operacji, nie wolno zaciskać kciukiem uchwytu rozrusznika.

60. Podczas uruchamiania zamarzniętego silnika rozruchowego mobilnej sprężarki z silnikiem spalinowym zabrania się podgrzewania skrzyni korbowej i bloku silnika otwartym ogniem. Aby ogrzać silnik, należy użyć gorącej wody wlanej do układu chłodzenia lub oleju podgrzanego do temperatury 70-80 ° C, wlanego do skrzyni korbowej.

61. Podczas uruchamiania sprężarki z silnikiem elektrycznym należy sprawdzić obroty wału sprężarki, aby uniknąć niebezpiecznego zakłócenia obiegu oleju w sprężarce. Patrząc od strony silnika, sprzęgło musi obracać się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

62. Jeśli na wężach doprowadzających pojawi się lód, należy go ostrożnie odłupać, unikając uderzania w twarde i ostre przedmioty oraz używania przedmiotów tnących. Rozgrzać węże ciśnieniowe w ciepłym i suchym miejscu. Zabrania się podgrzewania zamarzniętych węży ciśnieniowych otwartym ogniem lub parą.

63. Otworzyć zawory odcinające dopływ sprężonego powietrza do pneumatycznych maszyn ręcznych.

64. Daj sygnał do uruchomienia sprężarki. Pracownicy pracujący z narzędziami pneumatycznymi powinni nosić środki ochrony indywidualnej i włączać maszyny pneumatyczne. 3-5 minut po podaniu sygnału startu uruchom silnik. Po włączeniu sprężarki i ustawieniu normalnej prędkości zamknij zawory i przenieś pracę na suw roboczy.

Wymagania bezpieczeństwa pracy podczas pracy

65. Bezpieczną pracę sprężarek mobilnych zapewniają:

przestrzeganie wymagań instrukcji producenta i zasad eksploatacji sprężarek, instrukcji ochrony pracy;
prawidłowe działanie urządzeń zabezpieczających, oprzyrządowania i mechanizmów kontrolnych;
dostosowany układ chłodzenia i smarowania;
jakość i zgodność oleju sprężarkowego;
prawidłowe oczyszczenie powietrza zasysanego przez sprężarkę z kurzu i wilgoci.

66. Podczas pracy sprężarki mobilnej kierowca sprężarki musi kontrolować:

ciśnienie i temperatura sprężonego powietrza po każdym etapie sprężania;
temperatura sprężonego powietrza po schłodzeniu;
tryb odbioru wody chłodzącej w sprężarkach i lodówkach;
temperatura wody chłodzącej wchodzącej i wychodzącej z układu chłodzenia w punktach;
prąd stojana, a przy synchronicznym napędzie elektrycznym - prąd wirnika;
ciśnienie i temperatura oleju w układzie smarowania;
- poprawność działania smarownic i poziomu oleju. Zużycie oleju dla każdego punktu smarowania nie może przekraczać podanego w instrukcji producenta.

67. W czasie eksploatacji kompresora kierowcy zabrania się:

dokonywać wszelkich napraw;
pozostawić sprężarkę bez nadzoru;
wykonać jakąkolwiek inną pracę.

68. Kierowca może opuścić działającą sprężarkę tylko po zastąpieniu jej przez innego kierowcę lub osobę do tego uprawnioną (mechanik, pomocnik kierowcy, brygadzista). Jeśli nie ma zastępstwa, kierowca musi zatrzymać sprężarkę i poinformować o tym brygadzistę lub pracowników.

69. Podczas pracy sprężarki kierowca jest obowiązany dokładnie, czytelnie i systematycznie (co najmniej raz na dwie godziny) prowadzić zapisy w rejestrze pracy sprężarki o ustalonej formie. Dziennik musi być codziennie sprawdzany i podpisany przez osobę odpowiedzialną za bezpieczną pracę sprężarki.

70. Podczas pracy sprężarki kierowca musi monitorować realizację wymagań bezpieczeństwa przez asystenta kierowcy, stażystę (jeżeli osoby te są przydzielone na polecenie (polecenie) kierownika przedsiębiorstwa).

71. Zabrania się pracy sprężarek podczas burz piaskowych, burzowych, opadów śniegu, deszczu, gradu i silnych wiatrów.

72. Sterownik sprężarki musi systematycznie po 2-3 godzinach pracy sprężarki przedmuchać kolektor powietrza i chłodnicę pośrednią usuwając gromadzący się w nich kondensat. Jeśli wilgotność powietrza jest wysoka, przedmuchaj po 30 minutach pracy.

73. W sprężarkach z ciśnieniowym układem smarowania oraz w napędach silników spalinowych konieczne jest monitorowanie wskazań manometrów oleju. Normalne ciśnienie oleju w silnikach ZIL wynosi nie mniej niż 1,2 kg/cm, w sprężarkach DK-9 i KS-9 nie może być mniejsze niż 1,5 kg/cm, w silnikach KDM-46, KDM-60, KDM-100, D -54 - nie mniej niż 1,7 kg / cm.

74. Podczas pracy zabrania się częściowego spuszczania oleju z miski olejowej, gdyż pogarsza to smarowanie i nie gwarantuje bezpiecznej pracy sprężarki.

75. Podczas wymiany oleju należy uważać, aby nie dostał się do niego brud, woda, kurz itp.

76. Podczas eksploatacji kompresora zabrania się czyszczenia i wycierania części wirujących lub ruchomych, przeprowadzania jakichkolwiek prac naprawczych.

77. Podczas stosowania płynu niezamarzającego w warunkach zimowych należy przestrzegać wymagań dotyczących bezpiecznej pracy z substancjami toksycznymi i łatwopalnymi.

78. Do czyszczenia filtra powietrza nie należy używać benzyny, nafty ani innych płynów. Filtry powietrza należy czyścić wyłącznie przez przedmuchanie powietrzem.

79. Prace naprawcze sprężarki przeprowadzane są wyłącznie w warunkach stacjonarnych warsztatów naprawczych. Prace te wykonują osoby uprawnione do naprawy zbiorników ciśnieniowych z udziałem kierowcy sprężarki.

80. Aby uniknąć wybuchu, komory powietrzne głowic bloków i dysz należy sprawdzić i oczyścić z nagaru i rdzy co najmniej po 400 godzinach pracy. W przypadku drobnych uszkodzeń powierzchni wnęk wypełnionych powietrzem należy je pomalować lakierem bakelitowym z proszkiem aluminiowym.

81. Chłodnice pośrednie należy oczyścić z kurzu i resztek oleju, które są główną przyczyną przegrzania powietrza, przynajmniej po 400 godzinach pracy.

82. Po naprawie, wymianie oprzyrządowania i konserwacji zapobiegawczej należy przeprowadzić próbny rozruch sprężarki w warunkach stacjonarnych w obecności osoby odpowiedzialnej za bezpieczeństwo pracy sprężarki oraz jej kierowcy.

Wymogi ochrony pracy w sytuacjach awaryjnych

83. We wszystkich sytuacjach awaryjnych należy natychmiast zatrzymać pracę sprężarki. Sytuacja awaryjna podczas pracy mobilnego agregatu sprężarkowego może wystąpić w następujących przypadkach:

zwiększenie ciśnienia powietrza w kolektorze powietrza o ponad 7,5 kg/cm, aw pierwszym etapie o ponad 2,2 kg/cm;
wystąpienie ostrego pukania w sprężarce;
pojawienie się nienormalnego hałasu w sprężarce;
dostarczanie powietrza z zanieczyszczeniami olejowymi do odbiornika, wybijanie oleju z odpowietrznika;
awarie manometrów powietrza i regulatora wydajności sprężarki;
wzrost temperatury powietrza wtryskiwanego do kolektora powietrza o więcej niż +140 ° C, a także ciągły wzrost ogrzewania dowolnych elementów i części sprężarki;
przeciążenie silnika napędowego;
iskry silnika elektrycznego i rozruchu urządzeń elektrycznych sprężarek o małej wydajności;
redundancja dopływu oleju do powierzchni smarnych zespołów i części sprężarki;
zasysanie do sprężarki powietrza z domieszką gazów palnych;
nagromadzenie sadzy (produkt rozkładu oleju smarowego) na pokrywach zaworów dystrybucji powietrza;
spadek wydajności sprężarki;
gdy z kompresora lub silnika elektrycznego wydobywa się zapach spalenizny lub dymu;
z zauważalnym wzrostem wibracji sprężarki;
w przypadku nagłej przerwy w dostawie wody chłodzącej lub innej awaryjnej awarii układu chłodzenia.

84. Po zatrzymaniu awaryjnym kierowca sprężarki ma obowiązek zgłosić to brygadziście lub osobie odpowiedzialnej za bezpieczną eksploatację, mechanikowi.

85. Naprawa elementów i zespołów sprężarki w miejscu pracy jest zabroniona.

86. W przypadku pożaru należy natychmiast zatrzymać pracę sprężarki, ogłosić alarm przeciwpożarowy, wezwać straż pożarną, usunąć ludzi ze strefy zagrożenia i przystąpić do gaszenia pożaru standardowym sprzętem gaśniczym.

Wymagania BHP po zakończeniu pracy

87. Po zakończeniu pracy kierowca sprężarki musi:

dać sygnał o zakończeniu pracy;
po 3-5 minutach od podania sygnału zamknij zawory dopływu paliwa do silnika (wyłącz silnik elektryczny);
otworzyć zawory odpowietrzające kolektora powietrza i intercoolera;
zatrzymać sprężarkę, rozłączając sprzęgło;
zamknij zawory dozujące;
wyłączyć maszyny pneumatyczne, odłączyć węże od głównego rurociągu powietrza;
kontrolować przygotowanie pracowników do przechowywania maszyn pneumatycznych, narzędzi i węży powietrznych;
wytrzyj i nasmaruj części i elementy sprężarki, sprawdź sprzęt;
dokonać odpowiednich wpisów w dzienniku sprężarki;
uporządkować miejsce pracy (złożyć narzędzie, sprawdzić bezpieczeństwo i niezawodność przechowywania paliw i smarów, obecność znaków bezpieczeństwa itp.);
sprawdzić stan kombinezonu i obuwia ochronnego iw razie potrzeby uporządkować je lub zgłosić kapitanowi o ich nieprzydatności;
zmienić ubranie, umyć ręce i twarz ciepłą wodą z mydłem;
zgłaszać brygadziście lub osobie odpowiedzialnej za bezpieczną eksploatację sprężarki o zakończeniu prac oraz o wszelkich awariach, naruszeniach bezpieczeństwa, które wystąpiły podczas pracy.

88. Podczas pracy zmianowej, kierowca sprężarki, który zakończył zmianę, przekazuje swoje stanowisko pracy do zmiany w obecności brygadzisty lub osoby odpowiedzialnej za bezpieczną pracę sprężarki i informuje o:

eksploatacja sprężarki i sprzętu podczas zmian i konserwacji;
zaistniałe awarie i środki podjęte w celu ich wyeliminowania;
możliwe sytuacje zagrażające bezpieczeństwu pracy;
wpisy w dzienniku eksploatacji sprężarki;
dostępność paliw i smarów oraz miejsce ich przechowywania.

Zobacz inne artykuły Sekcja Ochrona pracy

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy:

▪ Pracownik w podróży służbowej. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Praca na szlifierce. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Dentysta. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Zobacz inne artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Wulkany błotne na Marsie 13.01.2011

Japoński planetolog Goro Komatsu znalazł na orbitalnych obrazach Marsa struktury, które bardzo przypominają ziemskie wulkany błotne. Na półkuli północnej planety, na równinie Khrize, Komatsu odkrył dziesiątki takich formacji, których kształtem i rozmiarem są bardzo podobne do wulkanów błotnych Azerbejdżanu, Rumunii czy Kalifornii.

Sześć lat temu w atmosferze Marsa znaleziono ślady metanu i natychmiast pojawiło się podejrzenie, że gaz ten był produktem życia, którego jeszcze nie odkryto na Czerwonej Planecie. W każdym razie 90% metanu obecnego w ziemskiej atmosferze ma pochodzenie biologiczne.

Jeśli odkrycie Goro Komatsu potwierdzi się, przeciwnicy istnienia życia na Marsie będą mieli nowy argument: marsjański metan może być pochodzenia czysto wulkanicznego.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ dwutlenek węgla przeciwko otyłości

▪ Lodówka Sharp JH-DT55B

▪ Zdjęcie rentgenowskie ujawniło problem z baterią

▪ Beton samoleczący

▪ Klonowanie starożytnych zwierząt jest omawiane przez rosyjskich naukowców

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja witryny Wzmacniacze mocy. Wybór artykułów

▪ artykuł Konto w Hamburgu. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Co organizm robi z jedzeniem? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Konserwacja podziemnych zbiorników magazynowych gazu skroplonego. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy