Instrukcja dotycząca ochrony pracy dla kierownika pociągu

Bezpłatna biblioteka techniczna

BEZPIECZEŃSTWO I ZDROWIE W PRACY
Darmowa biblioteka / Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Instrukcja dotycząca ochrony pracy dla kierownika pociągu

Ochrona pracy

Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Komentarze do artykułu

zapobieganie wypadkom

1. Ogólne wymagania bezpieczeństwa

1.1. Pracownik, który posiada wykształcenie co najmniej średnie techniczne, ma co najmniej roczny staż pracy na stanowisku konduktora, elektryka pociągu lub pracownika zajmującego się naprawą i konserwacją urządzeń wagonów osobowych, a także ukończył szkolenie specjalne i zdał egzamin egzaminy zgodnie z ustalonymi wymaganiami, zostaje powołany na stanowisko kierownika pociągu, przejść badania lekarskie zgodnie z zarządzeniem nr 1 Ministerstwa Zdrowia Federacji Rosyjskiej.

1.2. Kierowników pociągów pasażerskich powołuje i odwołuje kierownik jednostki strukturalnej.

1.3. Kierownik pociągu jest bezpośrednim przełożonym załogi pociągu.

1.4. Kierownik pociągu musi:

zawierać umowy z administracją składu wagonów w sprawie stałego przydziału dla załogi pociągu pasażerskiego do ruchu całorocznego. Przydzielać konduktorów do wagonów oraz zapewniać kontrolę nad bezpieczeństwem i drobnymi naprawami bieżącymi wyposażenia wagonów;
organizować prace przy obsłudze wagonów w ruchu całorocznym na zasadzie wolontariatu, odpowiedzialności zbiorowej wraz z wprowadzeniem brygadowej formy organizacji pracy i kontraktacji brygadowej;
wprowadzić praktykę mentoringu w brygadach konduktorów, tworzyć brygady młodzieżowe oraz wzmacniać dyscyplinę pracy i produkcji pracowników związanych z obsługą pasażerów, efektywnym wykorzystaniem miejsc w pociągach, a także monitorować porządek i dyscyplinę w organizacji transportu pasażerskiego;
zapewniają wysoki poziom obsługi pasażerów oraz pomagają w utrzymaniu stanu sanitarno-technicznego w samochodach osobowych na właściwym poziomie;
konduktorzy w etyce postępowania z pasażerami;
zgłosić pisemnie kierownikowi konduktorów rezerwy lub brygadziście elektryków pociągów o naruszeniach dyscypliny pracy i produkcji przez członków załogi pociągu;
zgłaszać propozycje przeniesienia pracowników, którzy nie zapewniają wymaganego poziomu obsługi pasażerów, na stanowiska niezwiązane z obsługą pasażerów;
nadzoruje pracę konduktorów, elektryka pociągu, starszego mechanika spalinowych agregatów chłodniczych pociągu z centralnym zasilaniem, a także nadzoruje pracowników wagonów restauracyjnych w zakresie konserwacji urządzeń.
monitoruje przestrzeganie przez drużynę pociągową wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego, stanowisk pracy, przepisów ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego;
przeprowadzać konserwację punktu radiowego pociągu i prowadzić ewidencję jego funkcjonowania;
kontrolować prawidłowość konduktorów prowadzących ewidencję obłożenia samochodów, terminowe i rzetelne przekazywanie informacji o dostępności wolnych miejsc;
sprawdzić dostępność dokumentów podróży dla pasażerów, ich zgodność z kategorią przewozu, a także przewóz bagażu podręcznego w ustalonych rozmiarach;
sprawuje kontrolę nad sposobem, w jaki obsługa pociągu zapewnia bezpieczeństwo dokumentów podróży i środków pieniężnych otrzymywanych przez konduktorów wagonów za sprzedaż pasażerom artykułów pościelowych i herbacianych;
sprawdzić przestrzeganie przez drużynę pociągową rozkładu pracy w punktach formacji, na trasie i w punkcie zwrotnym pociągu;
podejmować działania w zakresie obowiązków przewidzianych zarządzeniami i instrukcjami Ministerstwa Kolei oraz niniejszą instrukcją.

1.5. Kierownik pociągu w czasie pełnienia służby musi być ubrany w mundur, który musi być indywidualnie skrojony, z insygniami. Na lewym rękawie powinien znajdować się bandaż z napisem „Trainmaster”.

1.6. Kierownik pociągu musi:

zasady technicznej eksploatacji kolei;
instrukcje sygnalizacji kolejowej;
instrukcje dotyczące ruchu pociągów i prac manewrowych na torach kolejowych;
karta dyscypliny pracowników kolei;
zasady przewozu pasażerów;
aktualne rozkazy i instrukcje Ministerstwa Kolei;
procedura wyposażenia, przyjęcia, wydania pociągu, standardy czasowe tych operacji;
normy obsługi samochodów osobowych przez załogi pociągów;
zasady rejestrowania i przekazywania informacji o wolnych i wolnych miejscach w pociągach pasażerskich;
zasady i przepisy ochrony pracy, środków ostrożności, higieny przemysłowej i sprzętu przeciwpożarowego;
przepisy sanitarne dotyczące projektowania, wyposażenia i eksploatacji samochodów osobowych dalekobieżnych;
zasady sanitarne przygotowania samochodów osobowych i zasady sanitarne utrzymania samochodów osobowych;
instrukcje dotyczące organizacji środków przeciwepidemicznych przy identyfikacji przypadków chorób zakaźnych jelit;
przepisy dotyczące czasu pracy i czasu odpoczynku;
instrukcje dotyczące pracy kontrolerów-rewidentów;
instrukcje konserwacji wyposażenia samochodów osobowych;
instrukcje zapewnienia bezpieczeństwa pożarowego w wagonach pociągów pasażerskich;
zasady bezpieczeństwa pożarowego w transporcie kolejowym;
regulacja grupy wagonowej zajezdni pasażerskiej;
instrukcje dotyczące trybu nakładania i ściągania kar pieniężnych w transporcie kolejowym.

1.7. Kierownik pociągu podlega kierownikowi Dyrekcji Obsługi Pasażerów Wołogdy, a także szefowi rezerwy konduktorów.

1.8. W okresie odpoczynku kierownika pociągu informację o dostępności wolnych miejsc przekazuje konduktor wagonu, w którym znajduje się kierownik pociągu, a kierowanie pracą powierzone zostaje elektrykowi pociągu. Podłączenie i odłączenie ogrzewania elektrycznego od lokomotywy elektrycznej wykonuje elektryk pociągowy. Zabrania się jednoczesnego odpoczynku elektryka i kierownika pociągu.

2. Obowiązki kierownika pociągu w przygotowaniu pociągu do podróży

2.1. Sprawdź skład załogi pociągu:

otrzymywać komunikaty drogowe, formularze do prowadzenia ewidencji i przekazywania informacji o dostępnych miejscach;
przeprowadzać odprawy z pracownikami załogi pociągu;
otrzymać od zarządcy stacji kartogram o dostępności wolnych miejsc w wagonach.

2.2. Przyjmujemy wagony pod kątem bezpieczeństwa pożarowego, sanitarnego i technicznego oraz odnotowujemy je w dzienniku gotowości pociągu.

Zauważ, że powinien sprawdzić:

prawidłowe ustawienie pociągu, obecność tablic trasowych i numerów seryjnych w wagonach;
jakość naprawy i wyposażenia wagonów;
udostępnianie wagonów z pościelą;
obecność w wagonach notatek dla pasażerów, rozkładów jazdy, pełnych nazwisk konduktorów;
użyteczność wyposażenia elektrycznego samochodów, dostępność podstawowych środków gaśniczych;
sprawność automatycznego systemu sygnalizacji pożaru.

2.3. Wprowadzając pociąg na peron pasażerski w celu wejścia na pokład, kierownik pociągu ma obowiązek sprawdzić, czy wszyscy pracownicy obsługi pociągu są na swoich miejscach oraz udzielić wskazówek dotyczących wsiadania pasażerów.

3. Obowiązki szefa pociągu w drodze

3.1. W końcowych punktach kontroluj wysiadanie i wsiadanie pasażerów.

Jeżeli w pociągu są wolne miejsca, kierownik pociągu może dopuścić pasażerów tranzytowych, którzy nie zdążyli zakupić biletu w kasie i przedstawić telegram o pilnym odjeździe na pokład.

3.2. Po drodze kierownik pociągu musi:

przeprowadzać kontrolę techniczną nad prawidłowym utrzymaniem wagonów i normalną eksploatacją wyposażenia wagonów;
wspólnie z elektrykiem monitorują systemy grzewcze i chłodnicze;
kontrola dostępności dokumentów podróży dla pasażerów;
podejmować działania w celu zaopatrzenia wagonów w wodę i paliwo;
kierownik pociągu podczas kontroli pociągu przez inspektorów jest obowiązany sprawdzić, czy posiadają oni dokumenty uprawniające do kontroli pociągów pasażerskich;
co najmniej 2 razy dziennie monitorować prawidłowość rozliczeń konduktorów dotyczących populacji wagonów, liczby biletów oraz zużycia pościeli;
sprawdzić stan sanitarny wagonów;
na prośbę pasażerów wydać księgę recenzji i sugestii;
podejmować działania wobec pasażerów naruszających porządek publiczny;
w przypadku nieobecności elektryka należy wprowadzić informację o odstępstwach od normalnej pracy i awariach wyposażenia samochodu.

3.3. Radio pociągowe włącza kierownik pociągu w godzinach 8-23, zgodnie z ustalonym rozkładem jazdy.

3.4. Transmisje muszą być:

w sprawie zasad podróżowania i przestrzegania przez pasażerów środków bezpieczeństwa przeciwpożarowego;
o lokalizacji samochodu, w którym znajduje się szef pociągu;
informacja o składzie brygady;
komunikaty o godzinie przyjazdu, odjazdu i czasie trwania postojów;
informacja o obowiązkach konduktora w zakresie czyszczenia na mokro w wagonie co najmniej 2 razy dziennie, a w toaletach co najmniej 4 razy dziennie;
na trasie pociągu pasażerskiego odpowiedzialność za spełnienie wymagań bezpieczeństwa przeciwpożarowego spoczywa na kierowniku pociągu.

3.5. W przypadku wykrycia pożaru kapitan pociągu musi:

osobiście zapewnić całkowitą ewakuację wszystkich pasażerów w wagonie i zorganizować gaszenie przy użyciu wszelkich dostępnych środków gaśniczych;
wezwać straż pożarną, jednocześnie podjąć kroki w celu odłączenia samochodu.

3.6. Przy odłączaniu wagonu wspólnie z kierownikiem stacji są obowiązani podjąć działania w celu podłączenia innego wagonu w miejsce odłączonego oraz zapewnić przewóz pasażerów z zapewnieniem pościeli na miejsce utraconej.

3.7. O każdym przypadku rozłączenia wagonu kierownik pociągu ma obowiązek wysłać telegram na następujące adresy:

zajezdnia wagonów;
obsługę pasażerów na własnej drodze lub do administracji drogowej;
szef jego drogi;
siedziba MPS.

3.8. Kierownikowi pociągu zabrania się:

na zelektryfikowanych odcinkach dróg wspinaj się na dachy samochodów, aby sprawdzić i naprawić antenę radiową;
sprawdzać i naprawiać zewnętrzne gniazdka i lampki sygnalizacyjne;
używaj niestandardowych bezpieczników;
wchodzić i wychodzić w podróży;
sprzedawać napoje alkoholowe.

3.9. Za nieprawidłowe działania konduktorów odpowiada kierownik pociągu.

4. Obowiązki kierownika pociągu po przybyciu do punktu zwrotnego

4.1. Złożyć wniosek o naprawę w punkcie utrzymania w przypadku usterek stwierdzonych w wagonach na trasie, w tym zgodnie z wpisami w dzienniku formularza VU-8 i sprawdzić wykonanie niezbędnych napraw, jakość przygotowania sanitarnego wagonów oraz ich sprzęt.

4.2. Zorganizuj dyżur konduktorów wagonów.

4.3. Sprawdź jakość mycia zewnętrznego wagonów.

5. Obowiązki kierownika pociągu po przybyciu pociągu na miejsce formowania

5.1. Wszelkie usterki stwierdzone w wagonach na trasie należy wpisać do książki napraw.

5.2. Prześlij raport sprzedaży biletów.

5.3. Zaznacz na kartach tras konduktorów wagonu i elektryka pociągu i oceń ich pracę.

5.4. Poinformuj szefa rezerwy o wynikach lotu.

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy:

▪ Prace alpinistyczne metodami alpinizmu przemysłowego. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Naprawa linii kablowych i montaż puszek kablowych. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Załadunek i rozładunek samochodów samowyładowczych. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Zobacz inne artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Zaktualizowano wymagania UE dotyczące zużycia energii przez urządzenia w trybie uśpienia 18.04.2023

Komisja Europejska przyjęła nowe przepisy mające na celu zmniejszenie zużycia energii przez takie urządzenia elektryczne, gdy są one w trybie „czuwania”.

Rozporządzenie UE określające wymagania dotyczące zużycia energii elektrycznej i elektronicznej sprzętu gospodarstwa domowego i biurowego w trybie czuwania i wyłączenia zostało po raz pierwszy zatwierdzone w 2008 roku. Ostatnio aktualizowano go dziesięć lat temu.

Komisja Europejska nie zmieniła limitów zużycia energii, ale rozszerzyła listę urządzeń, których muszą one dotyczyć.

Na przykład wymogi dotyczące ekoprojektu mają obecnie zastosowanie do urządzeń z zewnętrznym źródłem zasilania o niskim napięciu, takich jak mały sprzęt sieciowy (w tym routery i modemy Wi-Fi) lub głośniki bezprzewodowe.

Limity są ustawione na 0,5 W w trybie bezczynności lub wyłączenia lub 1 W, jeśli nadal wyświetlają informacje w trybie bezczynności. W przypadku urządzeń podłączonych do Internetu w trybie gotowości limit wynosi od 2 do 8 watów.

Komisja Europejska oczekuje, że wymogi dotyczące zmniejszenia zużycia energii elektrycznej do 2030 r. pozwolą zaoszczędzić 4 TWh rocznie (dwa razy więcej niż roczne zużycie energii elektrycznej na Malcie) i zredukować szkodliwą emisję o 1,36 mln ton ekwiwalentu CO2.

Wymogi dotyczące ekoprojektu są obowiązkowe dla wszystkich producentów i dostawców, którzy chcą sprzedawać urządzenia zużywające energię elektryczną w trybie czuwania i wyłączenia w UE.

Producenci mają dwuletni okres przejściowy do czasu wejścia w życie nowych przepisów.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Implanty mózgowe przywracające wzrok

▪ Transmisja danych z mózgu do komputera przez żyły

▪ Wiatr słoneczny wytwarza ładunek elektryczny na Fobosie

▪ Gąbka pochłaniająca olej wielokrotnego użytku

▪ Najbrudniejsze morze na świecie

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Ograniczniki sygnału, kompresory. Wybór artykułu

▪ artykuł Zelinsky Nikolay. Biografia naukowca

▪ artykuł Jak pojawiła się arytmetyka? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Obowiązkowe wstępne i okresowe badania lekarskie

▪ artykuł Nadajnik radiowy z AM w zakresie częstotliwości 27-30 MHz. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ Artykuł o magicznym mieczu. Sekret ostrości

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn