|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
KSIĄŻKI I ARTYKUŁY
2.2.1. Baterie, technologia dryfit
Katalog / Baterie i akumulatory Najwygodniejszymi i najbezpieczniejszymi z akumulatorów kwasowych są całkowicie bezobsługowe szczelne akumulatory VRLA (Valve Regulated Lead Acid), produkowane w technologii „dryfit”. Elektrolit w tych akumulatorach jest w stanie galaretowatym. Zapewnia to niezawodność akumulatorów i bezpieczeństwo ich eksploatacji. Charakterystyka techniczna akumulatorów „DRYFIT”. W zależności od oczekiwanego trybu pracy zalecane są dwa rodzaje akumulatorów: „dryfit” A400 do trybu buforowego oraz A500 do trybu buforowego + cykl. Baterie te są produkowane przez niemiecką firmę Sonnenschein, która jest częścią grupy producentów europejskich CEAC i charakteryzują się następującymi zaletami: całkowicie bezobsługowe przez cały okres eksploatacji; długa żywotność (przy zachowaniu pojemności resztkowej 80%); Klasyfikacja Eurobat - wysoka wydajność (High Performance); technologia „dryfit”: elektrolit jest utrwalony w galaretowatym stanie; płyty rozsiewające w konstrukcji blokowej; bardzo niskie odgazowanie dzięki wewnętrznemu systemowi rekombinacji; możliwość szybkiego przywrócenia pojemności; akumulatory „dryfit” nie są towarami niebezpiecznymi w transporcie lotniczym, drogowym i kolejowym (wg IATA); bardzo niskie samorozładowanie: nawet po 2 latach przechowywania (w temperaturze 20°C) nie jest wymagane ładowanie przed uruchomieniem; ładowanie jest dozwolone; odporny na głębokie rozładowanie zgodnie z DIN 43539 część 5; zakres pojemności: od 5,5 do 180 Ah dla A 400 i od 2,0 do 115 Ah dla A500; Baterie są przyjmowane do recyklingu przez Sonnenschein, ponieważ zawierają wiele cennych materiałów; są poświadczone przez niemiecką pocztę federalną, TL 6140-3003; zgodne z VDE 0108 część 1 dla zasilania awaryjnego. Akumulatory A500 są bardziej uniwersalne i mają spójną konstrukcję oraz są przeznaczone do trybu mieszanego - „bufor + cykl”. Znacznie poprawili charakterystykę samorozładowania, zmieniając konstrukcję puszek i skład elektrolitu. Spełniają normy: DIN, BS, IES oraz posiadają aprobatę VdS. Symbol baterii „dryfit” zawiera: pierwszą literę i następujące po niej trzy cyfry – rodzaj baterii; kolejne cyfry - pojemność nominalna, Ah; ostatnie litery - typ wyjścia akumulatora (zgodnie z normą DIN 72311 graniczne prądy rozładowania są osiągane tylko przy zastosowaniu standardowego styku). Technika ładowania akumulatorów „DRYFIT” Akumulator jest ładowany, gdy zostanie przyłożony do niego potencjał, który przekracza jego napięcie robocze. Prąd ładowania akumulatora jest proporcjonalny do różnicy między przyłożonym napięciem a napięciem obwodu otwartego. Napięcie akumulatora wzrasta w miarę jego ładowania, aż do rozpoczęcia elektrolizy. Jednocześnie wydajność ładowania maleje, a napięcie na zaciskach akumulatora rośnie wraz ze spadkiem szybkości ładowania. Szybkość ładowania baterii można określić w kategoriach pojemności. Jeżeli pojemność baterii C jest ładowana w czasie t, to szybkość ładowania jest określona przez stosunek C/t. Akumulator o pojemności 100 Ah, rozładowany z szybkością C/5, zostanie całkowicie rozładowany w ciągu 5 godzin, natomiast prąd rozładowania wyniesie 100/5, czyli 20 A. Jeżeli akumulator jest ładowany z szybkością C / 10, wtedy jego prąd ładowania wyniesie 100/10, czyli 10 A. Szybkość ładowania można oszacować w czasach cyklu. Tak więc, jeśli bateria jest ładowana w ciągu 5 godzin, mówi się, że ma cykl 5 godzin. Po pełnym naładowaniu akumulatora dalsza kontynuacja ładowania powoduje uwalnianie się gazów (następuje przeładowanie). W klasycznych akumulatorach podczas procesu ładowania usuwana jest woda, a elektrolit jest rozpylany z wydzieleniem gazów. Część elektrolitu jest rozpylana przez otwory wentylacyjne, tj. zgubiony. Po dodaniu wody do elektrolitu zmniejsza się jej stężenie i pogarsza się wydajność akumulatora. W akumulatorach wyprodukowanych w technologii „dryfit” reakcje elektrod zachodzą z udziałem elektrolitu. Skład elektrolitu nie zmienia się podczas ładowania lub rozładowywania. Dlatego elektrolit jest zaprojektowany w taki sposób, że wytwarzanie tlenu podczas procesu ładowania jest kompensowane innymi reakcjami chemicznymi, które utrzymują warunki równowagi, w których akumulator może być ładowany przez długi czas bez utraty wody. Jest to niezbędne w przypadku zamkniętych akumulatorów. Napięcie ładowania akumulatorów A400 w trybie ładowania buforowego musi wynosić od 2,3 V do 2,23 V/ogniwo. Podczas ładowania akumulatorów 12 V, składających się z 6 ogniw (puszek), liczba ta jest mnożona przez 6, tj. napięcie ładowania dla akumulatora 12 V powinno mieścić się w zakresie od 13,8 V do 13,38 V. W przypadku akumulatorów 6-woltowych liczba ogniw wynosi 3, dla 4-x - 2, a dla 2-woltowych - 1. Gdy zmienia się temperatura, należy dostosować napięcie ładowania. W takim przypadku napięcie ładowania może wahać się od 2,15 V/ogniwo do 2,55 V/ogniwo, gdy temperatura zmienia się z -30°C do +50°C. W trybie buforowym napięcie ładowania przy 20oC powinno zawierać się w przedziale 2,3-2,35 V/ogniwo. Wahania napięcia nie powinny przekraczać 30 mV/ogniwo. Gdy napięcie ładowania jest większe niż 2,4 V, prąd ładowania należy ograniczyć do 0,5 A na Ah dla dwóch trybów. Opłata kompensacyjna jest możliwa dla cyklicznego i buforowego trybu pracy. Dla akumulatorów A400 maksymalne napięcie ładowania wynosi 2,3 V/ogniwo, a dla A500 2,4 V/ogniwo. W przypadku akumulatorów A500 możliwe są dwa tryby: buforowy i cykliczny. W trybie ładowania cyklicznego napięcie ładowania powinno być wyższe niż w trybie buforowym, aby wydłużyć czas między cyklami ładowania. Technika rozładowania akumulatora „DRYFIT” Akumulatory produkowane w technologii „dryfit” są mało wrażliwe na warunki rozładowania. Ponadto pojemność jest również niewrażliwa na wyładowania o szybkościach poniżej C/10. Przy intensywniejszych rozładowaniach pojemność spada wraz ze wzrostem szybkości rozładowania, ale nie tak „dramatycznie” jak w przypadku akumulatorów wykonanych według tradycyjnej technologii. Dlatego wystarczy, aby producent podał stosunkowo ograniczoną liczbę typowych krzywych rozładowania. Przy określonej pojemności akumulatora wybiera się niską szybkość rozładowania (na przykład C / 10), aby zmaksymalizować pojemność ogniwa. Przy dużej szybkości rozładowanie jest właściwie ograniczone, ponieważ ze względu na rezystancję wewnętrzną akumulatora napięcie spada poniżej napięcia odcięcia (napięcie odcięcia to minimalne napięcie, przy którym akumulator jest w stanie dostarczyć użyteczną energię pod pewnymi warunkami). Następuje to przed rozpoczęciem „wyczerpywania się” energii elektrochemicznej. Jednak zmniejszenie prądu rozładowania zmniejsza spadek napięcia IxR wewnątrz ogniwa, podczas gdy napięcie ogniwa wzrasta w porównaniu z napięciem odcięcia, a rozładowanie trwa. Przy otwartej baterii moc wyjściowa wynosi zero, ponieważ prąd wynosi zero. Jeśli bateria jest zwarta, moc wyjściowa ponownie wynosi zero, ponieważ napięcie jest bliskie zeru, chociaż prąd może być bardzo duży. Średnie napięcie zależy od pobieranego prądu, ale nie ma liniowej zależności między tymi wartościami. Maksymalna moc wyjściowa występuje, gdy rezystancja obciążenia jest równa rezystancji wewnętrznej akumulatora. Akumulatory ołowiowe mają unikalną cechę - zdolność uwalniania wodoru podczas przepięć i tlenu, gdy napięcie akumulatora ołowiowego zbliża się do wartości charakterystycznej dla pełnego naładowania, podczas gdy następuje znaczny wzrost napięcia niezbędny do przepłynięcia prądu ładowania przez elektrolit . Jeśli napięcie powodujące przepływ prądu ładowania jest stałe i wystarczająco wysokie, aby naładować elektrody, ale nie na tyle wysokie, aby spowodować odgazowanie, napięcie ogniwa wzrośnie, aż zrówna się z napięciem źródła ładowania. W akumulatorach w technologii „dryfit” każde ogniwo jest zamknięte zaworem, który zapobiega przenikaniu tlenu z zewnątrz. Przy wewnętrznym nadciśnieniu zawór otwiera się, a następnie ponownie zamyka puszkę. Baterii nie należy umieszczać w zamkniętych pomieszczeniach. Dozwolony jest montaż w dowolnej pozycji. Montując akumulatory „dryfit” na stałe w pomieszczeniach, szafach i pojemnikach należy przestrzegać przepisów VDE 0510, upewnić się, że zawory znajdują się u góry i nie są niczym zablokowane. Maksymalna pojemność akumulatorów osiągana jest w normalnej temperaturze (20°C), przy niskich prędkościach rozładowania i przy niskich napięciach odcięcia. Ruchliwość jonów i szybkość ich interakcji z elektrodami zmniejszają się wraz ze spadkiem temperatury, a większość akumulatorów z elektrolitami na bazie wody zmniejsza wydajność energetyczną w porównaniu do tego, co mogą dostarczyć w normalnej temperaturze. Jeśli elektrolit zamarznie, ruchliwość jonów może spaść do punktu, w którym akumulator przestanie działać. Wraz ze spadkiem temperatury sprzęt nie powinien być projektowany do pracy przy niskich napięciach roboczych. Gdy akumulator jest rozładowywany w niskich temperaturach, wzrasta jego rezystancja wewnętrzna, co prowadzi do uwolnienia dodatkowego ciepła, które w pewnym stopniu kompensuje spadek temperatury otoczenia. W rezultacie wydajność akumulatora zależy od jego konstrukcji i warunków rozładowania. Rezystancja wewnętrzna jest częścią kompletnego obwodu elektrycznego. Ponieważ prąd obciążenia przepływa również przez akumulator, napięcie na zaciskach akumulatora jest w rzeczywistości napięciem wytwarzanym przez układ elektronowy akumulatora pomniejszonym o spadek napięcia spowodowany przepływającym przez niego prądem. Większość wewnętrznej rezystancji ogniwa jest tworzona przez aktywne materiały elektrod i elektrolitu, które zmieniają się wraz ze starzeniem się elektrolitu i stanem naładowania. Rezystancja wewnętrzna akumulatora może ograniczyć wymagany prąd dostarczany do obciążenia. Aby określić rezystancję wewnętrzną ogniwa lub akumulatora, można zastosować metodę polegającą na pomiarze jego charakterystyki na prądzie przemiennym (częstotliwość 1 kHz i więcej). Ponieważ wiele reakcji zachodzących na elektrodach jest odwracalnych, można przyjąć, że podczas pomiaru prądem przemiennym nie zachodzą żadne reakcje chemiczne, a impedancja odpowiada rezystancji wewnętrznej. Pomiary AC można łączyć z pomiarami DC. Uznaje się, że żywotność akumulatora dobiegła końca, gdy jego pojemność spadnie do 80% deklarowanej oryginalnej pojemności. W tym przypadku 30% DOD odpowiada maksymalnej cyklicznej żywotności baterii. Tak więc po dwóch latach przechowywania bateria zachowuje 50% swojej pojemności. Po naładowaniu akumulatory serii A400 i A500 odzyskują 100% pojemności. Posiadają znacznie lepsze parametry (w porównaniu z poprzednimi typami akumulatorów A200 i A300) dzięki zmianom w konstrukcji puszek oraz składu elektrolitu. Żywotność akumulatorów dryfit: A 400 8...10 lat A 500 5...6 lat Akumulatory A400 i A500 są odporne na głębokie rozładowanie zgodnie z normą DIN 43539. Nie zaleca się stosowania trybu głębokiego lub miękkiego rozładowania. , które skracają cykliczną żywotność baterii. Wstecz (Zapieczętowane baterie) Naprzód (Uszczelnione akumulatory niklowo-kadmowe)
Otwarto najwyższe obserwatorium astronomiczne na świecie
04.05.2024 Sterowanie obiektami za pomocą prądów powietrza
04.05.2024 Psy rasowe chorują nie częściej niż psy rasowe
03.05.2024
▪ Intel Core Extreme Edition i7-3970X ▪ Tunel jest zamknięty przez ogromny korek ▪ Izolacja szumów od metamateriału ▪ Wieczna zmarzlina pod groźbą ▪ Platynowy żarnik do ogniwa paliwowego
▪ w dziale Eksperymenty Fizyczne. Wybór artykułów ▪ artykuł Uporządkuj swoją planetę każdego ranka. Popularne wyrażenie ▪ artykuł W jakim kierunku odpływa woda w wannie? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Węzeł rafy. Wskazówki turystyczne ▪ artykuł Kwarcowe konwertery termiczne. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Moneta i kartka papieru. Sekret ostrości
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony