Akumulatory samochodowe mają za zadanie zapewnić działanie układu zapłonowego w trybie rozrusznika i podczas uruchamiania silnika spalinowego, a także służyć jako źródło zasilania urządzeń zainstalowanych w pojeździe.

Okres gwarancji przechowywania akumulatorów nie zalanych roztworem elektrolitu wynosi 3 lata, żywotność 2 lata, czas pracy 2500...3000 godzin. Akumulatory przystosowane są do pracy w temperaturach od -35o do +60oC. Energia właściwa akumulatorów rozruchowych wynosi 30...40 Wh/kg.

Używanie i pielęgnacja baterii

Podczas używania w samochodzie akumulatory są rozładowywane i automatycznie ładowane. Kontrola ładowania odbywa się za pomocą regulatora napięcia i przekaźnika prądu wstecznego. Dzięki sprawnemu i dobrze wyregulowanemu regulatorowi akumulatory są chronione przed niedoładowaniem i przeładowaniem, które zmniejszają ich żywotność. Wymaga to jednak okresowego monitorowania pracy regulatora i przełączania go w tryb odpowiadający warunkom temperaturowym i klimatycznym.

Jeżeli mastyks uszczelniający obudowę akumulatora jest uszkodzony, akumulator należy rozładować i wylać elektrolit, aby zapobiec wybuchowi mieszanki wybuchowej. Następnie przedmuchaj sprężonym powietrzem, wytrzyj i dopiero wtedy przystąp do stopienia mastyksu. Należy to robić przynajmniej raz na dwa tygodnie: oczyścić akumulator z kurzu i brudu, przetrzeć czystą szmatką nasączoną 10% roztworem amoniaku, węglanu sodu lub sody kalcynowanej, miejsca nasączone elektrolitem sprawdzić zamocowanie akumulator w gnieździe, gęstość styków na wyprowadzeniach, brak napięcia na przewodach; nasmarować oczyszczone końcówki przewodów i zaciski akumulatora wazeliną techniczną; oczyść otwory wentylacyjne w korkach i pokrywach; sprawdź poziom elektrolitu i uzupełnij wodą destylowaną do normy.

Uzupełnianie elektrolitu jest niedozwolone, z wyjątkiem przypadków wylania elektrolitu z akumulatora. Gęstość dodawanego elektrolitu w tym przypadku musi odpowiadać gęstości elektrolitu w akumulatorze.

Kontrola pracy regulatora

Kontrolę pracy regulatora przeprowadza się podczas konserwacji pojazdów.Kontrolę i regulację regulatora należy przeprowadzać w przypadkach, gdy napięcie regulowane jest większe niż 15,5 V lub nie odpowiada podanemu w instrukcji obsługi maszyny. Podczas regulacji należy użyć woltomierza klasy nie gorszej niż 1,5. Akumulator rozładowany o więcej niż 25% zimą i więcej niż 50% latem należy wyjąć z samochodu i naładować.

Elektrolit

Jako elektrolit do akumulatorów samochodowych stosuje się roztwór kwasu siarkowego w wodzie destylowanej. W przypadku braku normy dopuszcza się wykorzystanie wód opadowych i roztopionego śniegu zebranych nie z żelaznych dachów i nie znajdujących się w żelaznych naczyniach. Dla różnych warunków klimatycznych i temperaturowych, w jakich będzie pracował akumulator, stosuje się elektrolit o różnej gęstości.

Do przygotowania elektrolitu stosuje się czyste kwasoodporne plastikowe, ceramiczne, fajansowe naczynia, do których najpierw wlewa się wodę, a następnie stopniowo wlewa kwas, ciągle mieszając kwasoodpornym patyczkiem. Odwrotna kolejność napełniania jest niedozwolona.

Gęstość elektrolitu zależy głównie od stężenia roztworu kwasu siarkowego: im większe stężenie roztworu, tym większa gęstość elektrolitu. Jednak zależy to również od temperatury roztworu: im wyższa temperatura, tym mniejsza gęstość.

Aby określić stopień rozładowania w dowolnym momencie, standardowa gęstość elektrolitu wynosi 1,29 g/cm3, tj. gęstość uzyskana po pełnym pierwszym naładowaniu. Aby wyrównać gęstość elektrolitu, tj. aby doprowadzić go do gęstości równej gęstości na początku eksploatacji, należy zmierzyć rzeczywistą gęstość i temperaturę. Następnie porównuje się gęstość zredukowaną (do gęstości w temperaturze 20°C) i zalecaną. Jeśli zmniejszona gęstość jest poniżej normy, dodaje się kwas lub elektrolit o zwiększonej gęstości, jeśli jest wyższa, dodaje się wodę destylowaną. Aby nie przekroczyć poziomu, należy najpierw pobrać część elektrolitu z akumulatora.

Wyrównanie można przeprowadzić tylko w całkowicie naładowanym akumulatorze, gdy gęstość elektrolitu nie jest zniekształcona przez niedoładowanie tego ostatniego i gdy wrzenie trwa, co przyczynia się do szybkiego mieszania. Jeśli nie, kontynuuj ładowanie po uzupełnieniu przez 30 minut, aby uzyskać lepsze wymieszanie, a następnie po 30 minutach zmierz gęstość i temperaturę, aby ponownie określić zmniejszoną gęstość.

Precyzyjne dostrojenie gęstości do normy zwykle nie działa za pierwszym razem, następnie należy je powtórzyć. Odstępy między metodami wykańczania powinny wynosić co najmniej 30 ... 40 minut.

Uruchomienie sucho naładowanych (nowych) akumulatorów

Uruchomienie baterii należy rozpocząć od napełnienia baterii, co zaleca się wykonać w następujący sposób. Elektrolit przygotowany zgodnie z wymaganiami może być napełniany akumulatorami pod warunkiem, że jego temperatura nie będzie wyższa niż 25oC w zimnych i umiarkowanych strefach klimatycznych oraz nie wyższa niż 30oC w gorących i wilgotnych strefach. Nie zaleca się napełniania akumulatorów elektrolitem w temperaturach poniżej 15oC.

Zaleca się napełnianie baterii w następujący sposób. Jeżeli w zaślepkach znajdują się otwory wentylacyjne, należy je wykręcić i usunąć z nich folię uszczelniającą lub odciąć występ i sprawdzić, czy otwory wentylacyjne nie zostały otwarte. Jeśli korki nie mają folii uszczelniającej ani występu, znajdujące się pod nimi krążki uszczelniające należy usunąć i wyrzucić. Napełnianie powinno odbywać się małym strumieniem, aż lusterko elektrolitu dotknie dolnego końca rurki szyjki lub 10 ... 15 mm nad osłoną zabezpieczającą.

Poziom elektrolitu powyżej osłony zabezpieczającej można zmierzyć szklaną rurką. Jeżeli pokrywa akumulatora posiada otwory wentylacyjne do automatycznej regulacji poziomu elektrolitu, konieczne jest oczyszczenie otworów w mocowaniach z części uszczelniających (prętów, zaślepek itp.). Te ostatnie należy odrzucić. Następnie należy odkręcić korki i założyć je na złączkę. Napełnianie powinno odbywać się małym strumieniem do górnego nacięcia szyi. W przypadku rozlania elektrolitu należy go zebrać szmatką i przetrzeć rozlane miejsca (zneutralizować) 10% roztworem amoniaku. Po napełnieniu korki z armatury muszą zostać usunięte, a poziom automatycznie spadnie do normy.

Z reguły nie wcześniej niż 20 minut i nie później niż dwie godziny po nalaniu należy zmierzyć gęstość elektrolitu. Jeżeli gęstość elektrolitu w akumulatorze jest mniejsza od gęstości napełnionego akumulatora o więcej niż 0,03 g/cm3, należy taki akumulator przed zamontowaniem w samochodzie naładować.

Jeżeli akumulator był przechowywany nie dłużej niż rok, a proces przygotowania do uruchomienia odbywał się w temperaturze nie niższej niż 15°C, dopuszcza się jego montaż w samochodzie bez sprawdzania gęstości elektrolitu po 20 minutach impregnacji. Akumulator oddany do użytku należy naprawić po kilku dniach.

Wstecz (Stacjonarne akumulatory ołowiowe)

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn