|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Amfibia Mini mokik. Transport osobisty
Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny Mini-mockies są zawsze wielkim hitem wśród chłopców. I nie bez powodu! Niewielkie wymiary, wydajność, nowoczesny wygląd, doskonałe właściwości jezdne – czego chcieć więcej? Może dlatego wielu z nich zakasuje rękawy i chwyta za narzędzia. W końcu, jeśli spróbujesz, możesz zrobić mokika, który może konkurować z seryjnymi pojazdami dwukołowymi. To prawda, że nie jest to bardzo łatwe, ale warto.
Rama naszego mikromotocykla jest spawana. Jeśli nie masz umiejętności spawacza, to przed podjęciem pracy dowiedz się, czy w pobliżu nie ma warsztatu, który podjąłby się pomocy. Należy pamiętać, że projekt wykorzystuje zestaw zakupionych części i zespołów. Tak więc przedni widelec i siodełko pochodzą z motoroweru Riga-11, kierownica z mini-mokika, silnik z motoroweru typu V-50, reflektor, tylne światło pozycyjne i zbiornik paliwa z dowolnego motoroweru, koła pochodzą ze skutera lub roweru dziecięcego. Zdobycie ich nie jest takie trudne. Oczywiście zrobią to inne części, ale w tym przypadku będziesz musiał wprowadzić zmiany w konstrukcji ramy. Po zdobyciu gotowych jednostek przerysuj ich boczne rzuty na grubym papierze lub tekturze i wytnij nożyczkami sylwetki, które będą potrzebne na placu - dokładny rysunek maszyny naturalnej wielkości. Tylko z jego pomocą można ostatecznie połączyć wszystkie elementy dowolnego mechanizmu, aby wyjaśnić ich układ. Na plac potrzebny będzie arkusz sklejki lub papieru rysunkowego o wymiarach co najmniej 1,5 x 1 m. Na obraz tej maszyny to więcej niż potrzeba! Rozpocznij wiązanie podstawy, umieszczając koła. Odległość między nimi (podstawa) - 800 mm. Następnie zadokuj „widelec” do sylwetki przedniego koła, a „kierownicę” do niego… Po umieszczeniu sylwetki silnika między kołami wybierz dla niego optymalne miejsce, nie zapominając ani o wygodzie, ani o niezawodności montażu silnika na ramie. Sensowne jest wycięcie dodatkowych kartonowych „zapięć” - z przodu iz tyłu. Teraz spróbuj połączyć wszystkie elementy makiety w jedną ramkę. Głównym wymaganiem jest zwięzłość: brak zbędnych detali, prostota formy i jednocześnie maksymalna produktywność. Jedna z opcji projektowania znajduje się na naszym rysunku. To jest rama typu kręgosłupa. Jego górny łuk składa się z dwóch zakrzywionych rur, tylny widelec jest zakrzywiony ze stalowej taśmy. Tylne mocowanie silnika składa się z dwóch profilowanych płyt wyciętych z blachy stalowej o grubości 3 mm i przyspawanych do rury podsiodłowej. Z tego samego materiału wycięte jest przednie mocowanie silnika. I wreszcie rura podsiodłowa, która łączy łuk ramy, tylny widelec i tylne mocowanie silnika w jedną całość.
Rozpocznij tworzenie ramy od przygotowania jej elementów. Do górnych łuków ramy potrzebne są dwie zakrzywione rury o średnicy zewnętrznej około 30 mm i grubości ścianki 2 mm. Nawiasem mówiąc, takie rury można zginać na zimno, bez ogrzewania. Konieczne jest jedynie wypełnienie rury przesianym suchym piaskiem i zatkanie otworów drewnianymi korkami. Nawet podnośnik samochodowy nadaje się do roli giętarki do rur. Prostym uchwytem do mocowania zaślepek jest kawałek szyny lub kanału, do którego za pomocą grubego (o średnicy 5 mm) drutu mocuje się zaślepkę. Następnie pozostaje włożyć podnośnik pod przedmiot obrabiany i popychając pręt dźwignią, lekko zgiąć rurę. Po przesunięciu podnośnika do następnego punktu czynność powtórzyć. I możesz kontrolować pracę za pomocą najprostszego szablonu - kawałka grubego drutu, zakrzywionego wzdłuż konturu górnego łuku ramy pokazanej na placu. Produkcja pozostałych elementów ramy raczej nie będzie dla ciebie zagadką. Rura podsiodłowa - stalowa (długość 400 mm, grubość ścianki 2,5 mm i średnica 34 mm). Łatwo jest zrobić tylny widelec. Zegnij tę część podkowy ze stalowej taśmy o grubości 5 mm i szerokości około 30 mm. W piórach widelca zapewnij rowki o szerokości 10 mm dla osi tylnego koła. Spawaj ramę etapami. Najpierw zwiąż wszystkie elementy ramy drutem miedzianym lub ze stali miękkiej i po sprawdzeniu poprawności montażu sczep przez spawanie w dwóch lub trzech punktach na każdym łączeniu. Następnie kolejna kontrola, jeśli to konieczne - prostowanie i końcowe spawanie. Kolejnym krokiem jest zamontowanie na ramie wsporników mocowania silnika, wyciętych z blachy stalowej. Przymocuj je śrubami i nakrętkami do silnika, a za pomocą drutu - do ramy. Przymocuj wsporniki poprzez przyspawanie do ramy: przód - do górnego łuku, tył - do rury podsiodłowej. Następnie wyjmij silnik i na koniec przyspawaj wsporniki. Zanim przystąpisz do montażu mokika, musisz zmodyfikować tylne koło. Najłatwiej jest przyspawać na szprychach stożkowe tarcze, wygięte z blachy stalowej o grubości 1-1,5 mm. Powinny być spawane punktowo co 20-30 mm na obwodzie felgi i co 10 mm na obwodzie tulei. Ale przed spawaniem zdejmij części wolnobiegu i hamulca z tulei, w przeciwnym razie przegrzeją się. Istnieje możliwość wzmocnienia felgi bez spawania. Aby to zrobić, wytnij dwa krążki z arkusza duraluminium o grubości 3 mm zgodnie ze średnicą obręczy. W środku każdej tarczy wycinamy otwory na tuleje, następnie razem z tulejami montujemy je w kole za pomocą śrub M5 i tulei dystansowych - segmentów rur o średnicy wewnętrznej 5,5-6 mm. Połóż pasek duraluminium na tulejach dystansowych. Koło jest gotowe. Pozostaje zamocować napędzaną zębatkę z dowolnego motoroweru lub nawet przednią zębatkę napędową z roweru typu Eaglet. Mocowany jest za pomocą trzech śrub M8 z nakrętkami. Teraz zamontuj koła w widelcach, przymocuj do ramy silnik, zbiornik paliwa, siodełko, reflektor, cewkę zapłonową, kierownicę oraz elementy sterujące - manetkę gazu, dźwignię sprzęgła i dźwignię zmiany biegów - ręczną lub nożną. Nie obejść się oczywiście bez hamulca i stopni. Do niezawodnego hamowania wystarczy jedno koło z hamulcem - tylne. Sam hamulec jest uproszczonym typem buta. Jest to wspornik wykonany z blachy stalowej o grubości 2,5-3 mm z wspawanym do niego pedałem hamulca, znajdujący się po prawej stronie mokicka na tylnym widelcu ramy. Podnóżki - wykonane samodzielnie, z kawałków rur. Są mocowane przez spawanie na piórach przedniego widelca. Kilka słów o paliwie. Silnik mokika pracuje na mieszance benzyny A-76 i oleju silnikowego w stosunku 25:1. Oznacza to, że 0,4-litrowy kanister benzyny będzie wymagał XNUMX litra oleju. Przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że skrzynia biegów jest zalana olejem silnikowym, a zapłon ustawiony zgodnie z instrukcją. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej, otwórz zawór paliwa, wciśnij przycisk wspomagania pływaka gaźnika i po napełnieniu komory pływakowej energicznie naciśnij rozrusznik nogą. Po rozgrzaniu silnika wciśnij sprzęgło, włącz pierwszy bieg i ostrożnie zwolnij dźwignię sprzęgła, dodając „gazu”. Gdy mokik ruszy, rozpędź go do prędkości 15 km/h, ponownie wciśnij sprzęgło i włącz drugi bieg. W żadnym wypadku nie rozwijaj maksymalnej prędkości bez upewnienia się, że hamulce są niezawodne. Wszystko w porządku? W takim razie udanej podróży! Staraj się być rozsądny. Nawet mini-mokick może sprawić największe kłopoty. Mini-mokik - pojazd czysto lądowy - łatwo zamienić w katamaran motorowy. Wystarczy postawić mokika na pływakach mocowanych belkami poprzecznymi (samochód jest na nich zamocowany), założyć koła łopatkowe na pawęże i uruchomić silnik... Jeśli podoba Ci się ten projekt, zabierz się do pracy. Kadłuby katamaranu wykonane są z płyty pilśniowej o grubości 4 mm. Zgodnie z rysunkiem narysuj arkusz płyty pilśniowej do komórek o wymiarach 100 x 100 mm i przenieś na niego kontur poszycia. Jak widać, każdy korpus pływaka jest utworzony z jednego arkusza. Aby wygiąć go dokładnie wzdłuż zaznaczonych linii, przytnij je ostrym nożem do fug na mniej więcej połowę grubości. Po zgięciu przedmiotu obrabianego wywierć szereg otworów na połączeniach krawędzi w odstępie około 50 mm. Następnie „zszyj” obudowę kawałkami miedzianego lub wyżarzonego drutu stalowego. Przyklej deskę pawęży i dwie ramy do uformowanego kadłuba, po czym ostrożnie przyklej wszystkie połączenia i fałdy od wewnątrz paskami włókna szklanego na żywicy epoksydowej w 4-5 warstwach. Gdy klej wyschnie, usuń drut z zewnętrznej części korpusu i wyczyść żebra pilnikiem i wklej paskami z włókna szklanego w 3-4 warstwach. Umieść ramy tam, gdzie przechodzą belki poprzeczne katamaranu. Wytnij je ze sklejki 12 mm, dobierz wymiary w zależności od miejsca. Przyklej do obudowy również za pomocą kleju epoksydowego i pasków z włókna szklanego. Wytnij pokład z płyty pilśniowej i przymocuj do kadłuba za pomocą drutu i kleju epoksydowego. W celu ostatecznego wykończenia przyklej korpus na zewnątrz włóknem szklanym i kilkakrotnie pokryj wnętrze lakierem do parkietu. Jako belki poprzeczne użyj prętów sosnowych o przekroju 50x60 mm. Przymocuj je do kadłubów i ram za pomocą długich śrub i żywicy epoksydowej. Wstępnie wywierć otwory prowadzące w ramach pod śruby. Węzły dokujące - wsporniki wygięte z taśm stalowych - mocują się do belek poprzecznych. Aby nakrętki osi mogły być odpowiednio dokręcone podczas montażu mokika, włóż podkładki dystansowe między policzki węzłów dokujących. Przednią stację dokującą montujemy na belce przedniej wychylnie, tylną - za pomocą dwóch śrub M6 z nakrętkami i podkładkami. Zamontuj dodatkowe koło zębate na tylnej belce poprzecznej, aby zapewnić naprężenie łańcucha napędowego śruby napędowej. Koła łopatkowe są z duraluminium. Ich ostrza wykonane są z blachy o grubości 1-1,5 mm, a każde z nich przypomina kształtem czerpak. Złóż je w pojedynczy węzeł na krążkach duraluminiowych o grubości 3 mm za pomocą śrub 5 mm. Oś koła łopatkowego stanowi stalowa rura o średnicy 30 mm, napędzane koło łańcuchowe z dowolnego motoroweru lub roweru „Eaglet”, „Schoolboy”, a także tarcza o tej samej średnicy co koło łańcuchowe, muszą być przyspawane do To. Włóż dwie półosie obrobione na tokarce w końce osi rurowej, ich średnice w miejscach lądowania odpowiadają średnicom otworów tych łożysk, które możesz podnieść. Zamocuj łożyska na pawęży każdej obudowy za pomocą zacisków wygiętych z taśm stalowych o grubości 3 mm. Zwrotność katamaranu motocyklowego zapewniają pióra sterujące. Wytnij je ze sklejki o grubości 12 mm i zawieś na ryglach za pomocą domowych pętli - haczyków w kształcie litery L wygiętych z drutu 6 mm. Zainstaluj je na piórach i na ryglach - dwie części przypominające szpilkę z pierścieniem. Przymocuj wszystkie części żywicą epoksydową. A teraz do wody. Zdejmij koła z mokika, przymocuj go szpilkami w przednich i tylnych punktach mocowania, wymień łańcuch na dłuższy, przerzucając go przez zębatkę napędową silnika i napędzaną znajdującą się na osi koła łopatkowego. Właściwie to wszystko. Uruchom silnik, włącz pierwszy lub drugi bieg - i ruszaj pełną parą! Tylko nie zapominaj, że nawet wybierając się na krótką wycieczkę nad wodę, koniecznie musisz mieć na sobie kamizelkę ratunkową. Możesz zrobić to sam - z kilku kawałków pianki i gęstej tkaniny. Autor: I. Żukow
Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
▪ Lekcje muzyczne rozwijają inteligencję ▪ Kratery na libijskiej pustyni ▪ Zagrożenie starożytnego miasta Inków
▪ sekcja serwisu Urządzenia różnicowoprądowe. Wybór artykułu ▪ artykuł Ze smutkiem patrzę na nasze pokolenie! Popularne wyrażenie ▪ artykuł Jak rośliny i zwierzęta radzą sobie na pustyni? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Księgowy Działu Kontroli. Opis pracy ▪ artykuł Taśma LED w lampie stołowej. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł 4 karty i 4 monety. Sekret ostrości
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony