Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Domowa turbina wiatrowa. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Alternatywne źródła energii Pragnę zaproponować czytelnikom magazynu ciekawe i moim zdaniem przydatne urządzenie - przenośną farmę wiatrową. Latem moja rodzina i ja często odpoczywamy nad brzegiem Morza Azowskiego. Wszyscy rozumieją, że odpoczynek staje się o wiele bardziej komfortowy, jeśli jest źródło prądu. Po wyprodukowaniu wiatraka nie było potrzeby ratowania sieci pokładowej samochodu Zaporożec, możliwe stało się ciągłe korzystanie z radia, oświetlenia, telewizora Sapphire-401, a podczas nawet niewielkiego wiatru - lodówki samochodowej. Wykonałem kilka wersji farm wiatrowych. Ten oferowany teraz jest najprostszy i najbardziej dostępny. Jako generator, główny zespół każdej elektrowni, używany jest silnik elektryczny prądu stałego (U=48 V, 1=15 A, n=1200 obr./min). Wirnik obraca się z częstotliwością mniejszą niż 500 obr./min, a wraz z nasileniem wiatru prędkość nie wzrasta, ale wzrasta prąd ładowania. Koło łańcuchowe (Z = 10) z silnika rowerowego D-6 jest zamontowane na wale generatora. Napędzana zębatka (Z=48) i cały zespół suportu pochodzą z roweru dla dorosłych. Rama musiała być piłowana i kształtowana, a następnie spawana. Generator mocowany jest do ramy za pomocą śrub M8. Łańcuch rolkowy o skoku 1 2,7 mm należy przed montażem gotować przez kilka minut w oleju silnikowym, a następnie przetrzeć szmatką. Lepiej jest używać łańcucha z motocykla: jego żywotność jest znacznie dłuższa.
Zrobiłem nowy, dłuższy wał karetki. Podczas montażu zespołu wózka konieczne jest nasmarowanie łożysk smarem Litol-24 lub TsIATIM. Następnie na wale nakręca się nakrętkę M16 do oporu, zakłada się kołnierz (rys. 3) i mocuje kolejną nakrętką. Tarcza jest mocowana do kołnierza ośmioma śrubami Mb (rys. 4) w taki sposób, aby występ kołnierza 0 40 mm wchodził w otwór dysku. Kołnierz wykonuje się w następujący sposób: tarczę obrabia się ze stali na tokarce (rys. 3, poz. 1), następnie odcina się główkę klucza nasadowego 24 od boku uchwytu do wysokości 20 mm, obie te części są ustawione współosiowo względem siebie i zespawane. W takim przypadku, jeżeli zastosowane zostaną tylko dwie łopatki, tarczę i kołnierz można zastąpić blachą stalową (rys. 1, poz. 3). Ostrza wykonane są z duraluminium o grubości 2 mm. Po wyprodukowaniu należy nadać im łukowaty kształt. Aby to zrobić, ostrze należy umieścić na czymś okrągłym (na przykład na rurze o średnicy 800 mm i długości co najmniej 800 mm) i wygiąć wzdłuż linii pokazanej na rysunku. Następnie ostrze jest mocowane sześcioma śrubami do drewnianej szprychy, która jest wykonana z heblowanego drewnianego klocka 36x55x500 mm. Szprychy z kolei (za pomocą dwóch śrub M8 każda) mocowane są do tarczy lub płytki.
Aby użyć lekkiego wiatru, 5-8 m / s, zrobiłem sześć identycznych ostrzy. Przy silnym wietrze radzę używać tylko dwóch. Ale nawet przy małym wietrze z dwoma ostrzami wiatrak daje prąd 4-6 A przy napięciu 14 V. W zasadzie długość łopatek można zmniejszyć do 80 cm. Sworzeń (kawałek rury o długości 120-150 mm) jest przyspawany do dolnej części ramy, która wchodzi do rury masztu z niewielką szczeliną. Przed montażem należy go nasmarować i ułożyć mosiężną podkładkę, na której cały zespół będzie się swobodnie obracał w płaszczyźnie poziomej i przy pomocy wyjmowanego stabilizatora stanie pod wiatr. Maszt o długości 3-3,5 m wykonany jest z rury wodociągowej Ø 0 mm (nie mniej). Platforma nośna (S 34-2 dm²) jest przyspawana do dolnej części masztu, od końca rury, do której z kolei przyspawany jest kołek o długości 3 mm i 150 0-12 mm. Podczas montażu masztu kołek jest po prostu wbijany w ziemię. W odległości 15 m od górnego końca masztu rurowego na jego obwodzie przyspawałem cztery nakrętki M1O do mocowania odciągów. Lepiej jest wykonać maszt z dwóch części - dla ułatwienia transportu na bagażniku samochodu. W warunkach stacjonarnych może być wykonany z innego materiału i dłuższy. Instalacja systemu wiatrowego jest dobrze opisana w artykule „Wind Daisy” („MK”, 1, N 1988). Kilka słów o pilocie i ładowaniu baterii. Obejmuje amperomierz i woltomierz prądu stałego dowolnego typu, ale małe rozmiary są lepsze. Amperomierz na maksymalny prąd 20-30 A, woltomierz na 15-30 V (zakładając, że sieć pokładowa samochodu ma 12 V). Dioda odsprzęgająca - dowolny typ dla prądu 20 A. Jako reostat można użyć drutu oporowego typu PPB-50G na 5-10 0m, 50 W z wyrafinowaniem: kilka zwojów drutu należy usunąć z lewej krawędzi, aby przerwa w obwodzie w pozycji roboczej. Możesz użyć dowolnego innego rezystora, który wytrzyma prąd 20 A przez kilka sekund. I dlatego jest to konieczne: jeśli akumulator jest w pełni naładowany, a napięcie na nim osiągnęło 14-14,5 V, wówczas zwieramy generator z rezystorem na trzy sekundy i tym samym go zatrzymujemy, podczas gdy prąd jest 3-4 razy mniej niż pracujący. Następnie możesz przywiązać jedną z łopat do masztu. Niemożliwe jest gwałtowne zwarcie generatora, ponieważ mechanizm może się zepsuć. Ręcznie, nawet przy średnim wietrze, zatrzymanie się przy lemieszu jest bardzo niebezpieczne. Niemożliwe jest również zmniejszenie prądu ładowania za pomocą tego rezystora, ponieważ wypali się on w ciągu kilkudziesięciu sekund. Prąd ładowania można zmniejszyć, dodając liczbę lamp podłączonych do gniazdka. Drut przewodzący prąd - dowolny miękki kabel (najlepiej gumowany) o przekroju 3-4 mm², który przechodzi wewnątrz rury masztu. Praca elektrowni wiatrowych przez 10 dni, nawet z dwiema łopatami, pokazała, że tej energii wystarczy: w końcu wiatr nad morzem wieje prawie codziennie. Autor: V. Kuklin, Zaporoże Komentarz: Moim zdaniem elektronikę sterującą można naprawdę udoskonalić. Proponowany schemat okablowania zdecydowanie wymaga poprawy. Zamiast jednej diody - mostek diodowy. Możesz dodać regulator napięcia, dowolny prosty (wtórnik emiterowy) lub bardziej złożony i ekonomiczny regulator przełączający, a problem z ładowaniem akumulatora zniknie sam. Tak, a stabilne napięcie jest bardziej wszechstronne w użyciu. Cóż, jakiś konwerter napięcia, który miałby dostęp do 220 woltów. Różne generatory samochodowe i ciągnikowe są również doskonałe jako generator elektryczny. Doskonałe łopaty wykonane w technologii modelarstwa lotniczego ze skrętem (dla utrzymania stałego skoku) - wypełniacz drzewcowy i piankowy, całość wklejona włóknem szklanym na żywicę epoksydową. Ale to już jest komplikacja, chociaż wydajność wzrośnie o 20%. Zobacz inne artykuły Sekcja Alternatywne źródła energii. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Urządzenie do bezprzewodowego ładowania gadżetów na odległość do metra ▪ Bezprzewodowy czujnik PIR 868 MHz w nowym radiu CC1310 ▪ Elektrorafinacja ropy naftowej ▪ Tankowanie samochodu elektrycznego ▪ Przełom w regeneracji kończyn Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ diody LED sekcji strony internetowej. Wybór artykułów ▪ artykuł Woody'ego Allena. Słynne aforyzmy ▪ artykuł Ile nagród otrzymał Lenin za życia? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Praca z pompą wodną. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy ▪ artykuł Czy komary boją się ultradźwięków? Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Komentarze do artykułu: jury Ogromne dzięki za wykonaną pracę! Wiatrak montuję według Twojego schematu. To prawda, że łopaty mojego wiatraka są wykonane ze stali o grubości 2 mm. Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |