Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Alarm samochodowy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia zabezpieczające i alarmy Proponowany alarm samochodowy (AC) spełnia prawie wszystkie niezbędne funkcje, nie zawiera deficytowych części i może konkurować z systemami przemysłowymi. UAS jest zasilany z sieci pokładowej samochodu (+12 V), a jeśli ulegnie awarii, nadal będzie działał normalnie, ponieważ ma wewnętrzne źródło. Schemat UAS pokazano na rys.1. (45 KB) Każdemu poprawnemu podłączeniu kluczyka elektronicznego do gniazda X1 towarzyszy krótkie włączenie syreny i miganie świateł postojowych pojazdu, a także naprzemienne przejście UAS z trybu „Security” do trybu „Disabled”. Tryb wyłączenia W tym trybie urządzenie pobiera zupełnie znikomy prąd, a cały sprzęt elektryczny samochodu pracuje w trybie normalnym. Czujniki UAS są wyłączone, a dioda LED wyłączona. Tryb Bezpieczny Pobierany prąd nie przekracza 5 mA. Wszystkie czujniki są aktywowane, dioda LED miga z częstotliwością 1,4 Hz, układ zapłonu i rozruchu silnika samochodu jest zablokowany. UAS jedzie do tryb "Alarm", jeśli jeden z czujników zostanie wyzwolony. W takim przypadku syrena włącza się natychmiast, światła boczne zaczynają migać (f=1,6 Hz), a próba uruchomienia silnika kończy się niepowodzeniem. W tym trybie pobierany prąd nie przekracza 2 A. UAS pozostanie w trybie „Alarm” przez kolejne 20 s, pod warunkiem, że wszystkie czujniki powrócą do stanu pierwotnego. Jeśli nie, cykl dwudziesty drugi będzie powtarzany, aż czujniki powrócą do swojej pierwotnej pozycji. Możliwe jest przejście UAS w tryb „Wyłączony” z dowolnego stanu tylko za pomocą klucza elektronicznego. Schemat UAS zawiera: Początkowy reset obwodu następuje z powodu szybkiego ładowania C2 do R14. W tym przypadku DD3.1 na pinie 4 i DD3.2 na pinie 10 poprzez DD2.3 są resetowane do stanów zerowych. UAS jest ustawiony w tryb „Bezpieczeństwo” i wszystkie czujniki są aktywowane. Logiczne „0” z pinu 13 DD3.2 zabrania działania sygnalizatora i „wymiarów”. Logiczna „1” na pinie 2 DD3.1 umożliwia pracę generatora na DD4.4 (F=1,4 Hz), co okresowo włącza VD11, a także zapewnia napięcie otwarcia w oparciu o VT7. Aby zapewnić wydajność, przekaźnik K2 załącza się tylko przy próbie uruchomienia silnika. Gdy tylko jeden z czujników SB zostanie wyzwolony, UAS natychmiast przełącza się w tryb „Alarm”. Wynika to z pojawienia się logicznej „1” na pinie 8 od DD3.2 do DD2.2. Trigger DD3.2 przełącza się w pojedynczy stan i uruchamia syrenę DD4.1...DD4.3. Styki K1.1 zaczynają się zamykać z częstotliwością 1,6 Hz, zapewniając migające światła boczne. Dioda LED VD11 nadal miga, a silnik pozostaje zablokowany. W tym samym czasie C6 zaczyna ładować się przez R20. Jak tylko zostanie naładowany (20 s), logiczna „1” do VD8, DD2.3 wchodzi do bazy VT1 i pinu 10 DD3.2. Jeśli czujniki nie wróciły do swojego pierwotnego stanu, VT1 rozładowuje C6, a 20-sekundowy cykl powtarza się ponownie. Jeśli mimo to czujniki powróciły do stanu pierwotnego, wyzwalacz DD6 jest resetowany wraz z wyładowaniem C3.2. UAS ponownie przechodzi w tryb „Ochrona”. Możesz natychmiast wyłączyć UAS tylko za pomocą klucza elektronicznego. Każde poprawne podłączenie klucza do X1 powoduje pojawienie się logicznej „1” na pinie 10 DD1.1 i logicznego „0” na pinie 11 DD2.1. Prowadzi to do przełączenia wyzwalacza zliczającego DD3.1 w stan przeciwny. Logiczne „1” z pinu 1 DD3.1 do VD7, DD2.3 przechodzi na pin 10 DD3.2, resetuje go i utrzymuje w stanie zerowym, tj. UAS jest w trybie „Wyłączony”. Logiczne „0” z pinu 2 DD3.1 gaśnie VD11 i odblokowuje układ zapłonowy silnika. Ponowne podłączenie klucza elektronicznego powoduje powrót UAS w tryb „Ochrony”. Każdemu przejściu UAS w nowy tryb towarzyszy krótkie uruchomienie syreny (0,7) si miganie wymiarów. Zapewnia to szybkie ładowanie lub rozładowanie C4 do R17 oraz działanie elementów DD2.4, VD10. Szczegóły i projekt Emiter VA1 - dowolna głowica dynamiczna o mocy 10 W (8 Ohm) lub 20 W (4 Ohm). VT2...VT7 - dowolny z serii KT972, KT973, KT853, KT829. Tranzystory VT3 ... VT6 są instalowane na jednym wspólnym grzejniku za pomocą uszczelek mikowych. Tutaj również dołączona jest dioda VD16. VT1 - dowolna z serii KT315, KT3102, KT503. VD1...VD4 - dowolne diody niskonapięciowe o napięciu wstecznym 10...20 V. VD5...VD10 - dowolne z serii KD521, KD522, KD503, KD510. VD12 ... VD14 - dowolna z serii D226, D7 i inne dla prądu co najmniej 0,1 A. VD15 ... VD16 można zastąpić KD2997, KD2999 i innymi dla prądu co najmniej 10 A. R30 - MLT -1, pozostałe rezystory - MLT-0,125 lub MLT-0,25. GB1 - dowolna mała bateria, najlepiej bez płynnego elektrolitu. Jest instalowany na zewnątrz kolumny głośnikowej. X1 - dowolne złącze pięciopinowe. Montuje się go w lusterku wstecznym kierowcy lub w innym miejscu poza samochodem. VD11 - czerwona dioda LED AL307 lub podobna. Montuje się go pod przednią szybą, aby był dobrze widoczny z ulicy. K1, K2, K2' - dowolne przekaźniki o prądzie przełączania co najmniej 5 A. Ponadto styki K1.1 muszą być normalnie otwarte i połączone równolegle z przełącznikiem „wymiary” samochodu, a K2.1, K2 .G - normalnie zwarte i połączone z przewodami szczelinowymi odpowiednio od wyłącznika zapłonu do cewki zapłonowej i od wyłącznika zapłonu do przekaźnika rozrusznika. Przekaźniki K2 i K2' można zastąpić jednym z dwiema parami styków. Płytka drukowana jest pokazana na rysunku 2 (37 Kb) i pokazane szczegółowo. Wszystkie przewody są wyprowadzone przez płytkę, która jest jednostronna i zawiera 10 zworek. Wszystkie przewodniki, przez które płynie duży prąd, są możliwie najszersze i lutowane lutem. Magistrala naziemna jest również lutowana. Ustawienie. Z reguły urządzenie uruchamia się natychmiast. Czasami wymagane jest dobranie rezystorów klucza elektronicznego. Aby to zrobić, poprzez przyłożenie napięcia zasilania do obwodu, wybierając R13, uzyskują wygląd logicznej „1” na wyjściu elementu DD1.4. Podobnie - dla R12, osiągnięcie pojawienia się logicznej „1” na wyjściu DD1.3 itd. Rezystor R4 ustawia wymaganą czułość czujnika położenia ciała, ale odbywa się to, gdy UAS jest już zainstalowany w samochodzie. Autor: A. Chastov; Publikacja: N. Bolshakov, rf.atnn.ru Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia zabezpieczające i alarmy. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Systemy jednoukładowe Dimensity 920 5G i Dimensity 810 5G ▪ Ekotorby do długotrwałego przechowywania arbuza ▪ Temperatura ciała wpływa na długość życia ▪ Obniżone ciśnienie dla nadprzewodnictwa w temperaturze pokojowej Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ część serwisu Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny. Wybór artykułu ▪ artykuł Ile gatunków zwierząt na planecie zniknęło z powodu kotów? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Heinricha Hertza. Biografia naukowca ▪ artykuł Woda żywa i martwa. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Uproszczona wersja wzmacniacza mocy klasy B. Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |