Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Uniwersalne urządzenie kierowcy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne Rysunek przedstawia schemat ideowy uniwersalnego urządzenia pomiarowego dla kierowcy. W zależności od położenia przełącznika rodzaju pracy mogą sprawdzić napięcie wbudowanego autonomicznego źródła zasilania, sprawność kondensatorów elektrolitycznych, napięcie akumulatorów, czas zapłonu, prędkość wału korbowego czterocylindrowego i sześciocylindrowego silniki cylindrowe. Dodatkowo w dowolnym położeniu przełącznika typu pracy S1 istnieje możliwość sprawdzenia niskooporowych obwodów elektrycznych. Jak widać na rysunku, aby poprawić stabilność i dokładność wyników pomiarów, część elektroniczna urządzenia zasilana jest z baterii galwanicznej G1 poprzez stabilizator napięcia na tranzystorach V12, V13. Jako źródło napięcia odniesienia zastosowano parametryczny stabilizator diodowy (V14 - V16). Wartość stabilizowanego napięcia 3,5 V można płynnie regulować za pomocą rezystora zmiennego R33. Podczas pomiaru napięć stałych (przełącznik S1 w pozycji 1 lub 3) miliamperomierz wraz z rezystorami R25 i R20, R29 tworzy woltomierz stałonapięciowy. Podczas sprawdzania stanu obwodów zewnętrznych zamiast miliamperomierza wskaźnikiem jest dioda LED V11, która jest połączona szeregowo z akumulatorem G1 przez rezystor R34. Testowany obwód otwarty jest podłączony do zacisków „Obwód” i „0”. Zasada pomiaru kąta wyprzedzenia zapłonu i prędkości obrotowej silnika polega na pomiarze charakterystyki czasowej napięcia impulsowego działającego na zaciski przerywacza układu zapłonowego silnika. Tak więc częstotliwość pojawiania się impulsów jest wprost proporcjonalna do prędkości wału korbowego silnika i odwrotnie proporcjonalna do liczby cylindrów, a kąt obrotu wału przy którym siekacz jest w stanie zamkniętym jest wprost proporcjonalny do przełożenia czasu trwania impulsu do okresu jego powtarzania. Podłączając styki wyłącznika do zacisków „Do wyłącznika” i „0” (czwarta pozycja S1), napięcie impulsowe jest filtrowane z dodatkowych zakłóceń wysokiej częstotliwości przez filtr dolnoprzepustowy (R1, R2, C1, C2 ). ograniczony przez ogranicznik diodowy (V1 - V3), a następnie przechodzi na wejście wyzwalacza Schmitta (V4 - V5). W tym przypadku czas trwania impulsów wyjściowych wyzwalacza odpowiada dość dokładnie czasowi obrotu wału silnika przy zwartych stykach przerywacza, a okres powtarzania impulsów odpowiada czasowi między pojawieniem się iskry w każdym cylindrze Ponieważ amplituda impulsów na wyjściu wyzwalacza jest stała, średnia wartość prądu na wyjściu wtórnika emiterowego (V7) będzie wprost proporcjonalna do kąta obrotu wału, przy którym znajdują się styki wyłącznika Zamknięte. Podczas pomiaru prędkości wału korbowego silnika czterocylindrowego (pozycja 5 przełącznika S1) stosuje się pojedynczy wibrator (V8, V9), który jest wyzwalany impulsami z wyjścia przerzutnika Schmitta przez obwód różniczkujący C3R10 V7R11. Impulsy wyjściowe pojedynczego wibratora mają stałą amplitudę i czas trwania, a okres ich powtarzania jest odwrotnie proporcjonalny do prędkości obrotowej. Dlatego średni prąd przepływający przez miliamperomierz i rezystory R22, R31 będzie wprost proporcjonalny do liczby obrotów na minutę. Aby zmierzyć prędkość silnika sześciocylindrowego, przełącznik S1 musi być ustawiony w pozycji 6 .. Skala miliamperomierza jest kalibrowana bezpośrednio w mierzonych wartościach: napięcie stałe - 0 ... 15 V; kąt obrotu - 0... 100°: prędkość - 0... 3000 obr/min. Skala miliamperomierza jest liniowa dla wszystkich pomiarów. Do ustawienia urządzenia konieczne jest podanie na zaciski „Do wyłącznika” napięcia przemiennego 24 V. W tym celu można użyć odpowiedniego transformatora obniżającego napięcie. zasilanie sieciowe. Rezystor trymera R30 ustawia wskazówkę miliamperomierza pod kątem 45° na skali kątowej. Następnie, z rezystorem R31 w pozycji 5 przełącznika S1, strzałka jest ustawiona na skali prędkości silnika na 1500 dla silnika czterocylindrowego i 1000 dla silnika sześciocylindrowego. Sprawdzanie działania (użyteczności) kondensatorów odbywa się zgodnie z odczytami miliamperomierza, gdy kondensator jest podłączony do gniazd „C”. Jeśli kondensator jest dobry. wtedy strzałka urządzenia najpierw odchyli się, a następnie powoli powróci do swojej pierwotnej pozycji. Od redaktora. Tranzystory V4, V5, V9, V13 mogą być typu KT312B. KT315B; V6, V8 - KT608B; V10 - MP114; -V12 - GT403V; LED V11 - AL102A, reszta to diody typu KD521. literatura
Publikacja: N. Bolszakow, rf.atnn.ru Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Pojazdy elektryczne mogą być zasilane przez panele nadwozia ▪ Wyświetlacz do noszenia o pojemności 5000 cd/m2 ▪ Wizja komputerowa dla skutera elektrycznego Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja serwisu Dla początkującego radioamatora. Wybór artykułu ▪ artykuł Diogenesa z Sinop. Słynne aforyzmy ▪ Artykuł Zastępca Dyrektora ds. Handlowych. Opis pracy ▪ artykuł Olejki do włosów. Proste przepisy i porady ▪ artykuł Zmniejszanie kart. Sekret ostrości
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |