Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Jednostka sterująca wycieraczek. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne Wiele starszych samochodów posiada prostą regulację prędkości wycieraczek szyby przedniej (dwie pozycje – „szybko/wolno”). Proponowany blok jest wygodniejszy w pracy. Zapewnia ciągłą pracę wycieraczki przez 1 ... 4 s (1 ... 3 cykle szczotkowania). Przerwę między cyklami można regulować w zakresie od 0 do 20 za pomocą regulowanego rezystora zamontowanego na panelu przednim. Podobny blok jest opisany w [1], ale ma on istotną wadę – w zależności od napięcia pokładowego samochodu zauważalnie zmieniają się przedziały czasowe urządzenia. Proponowane urządzenie jest pozbawione tej wady i zawiera mniej części. Rozważ działanie bloku (ryc. 1). Węzeł do ustawiania czasu jest montowany na zegarze DA1. Możliwości tego układu scalonego opisano w [2]. Timer generuje sygnał impulsowy z regulowanym rezystorem dostrajania czasu trwania impulsu R1 (silnik wycieraczek pracuje) i pauzą - rezystor zmienny R2 (silnik wycieraczek nie pracuje).
Gdy urządzenie jest włączone za pomocą standardowego przełącznika na desce rozdzielczej samochodu, C3 rozpoczyna ładowanie przez R1, VD1 i R2. Natychmiast po podaniu napięcia zasilającego na wyjściu timera DA1 ustawiany jest wysoki poziom napięcia. Tranzystor VT1 otwiera się i obwód zasilania silnika wycieraczek jest zamknięty. Wewnętrzny obwód timera jest zaprojektowany tak, że po naładowaniu kondensatora C2 do 2/3 Up napięcie na wyjściu timera spada prawie do zera, a tranzystor VT1 zamyka się. Silnik zatrzymuje się po powrocie szczotek do pierwotnego stanu. Pin 7 timera to wyjście tranzystora z otwartym kolektorem. Rezystor R3 jest obciążeniem tego tranzystora. Jego emiter jest podłączony do masy. Gdy zegar przełącza się, dodatni sygnał pochodzi z wewnętrznego wyzwalacza układu scalonego do podstawy tego tranzystora npn i włącza się. W rezultacie w punkcie A napięcie jest bliskie zeru. Kondensator C2 zaczyna rozładowywać się przez R2, VD2 i tranzystor mikroukładu. Gdy napięcie na kondensatorze spadnie do 1/3 napięcia zasilania, timer przełącza się z powrotem do stanu pojedynczego na wyjściu (pin 3), a tranzystor wewnętrzny zamyka się. Kondensator C2 zaczyna się ładować ponownie. Zasilanie układu timera i rozrządu jest stabilizowane przez układ DA2, dzięki czemu parametry czasowe układu nie zależą od napięcia pokładowego pojazdu. Kondensatory C1, C4 zapewniają normalne działanie tego układu scalonego, zapobiegając jego samowzbudzeniu. Kondensator C3 ogranicza wpływ zakłóceń na czas trwania generowanych impulsów. Dioda VD3 jest niezbędna do ochrony tranzystora VT1 przed samoindukującym się polem elektromagnetycznym uzwojenia silnika, które występuje, gdy jest przełączane. Rezystor R4 ustawia prąd bazowy tranzystora VT1 na 50...70 mA. Obciążalność wyjścia 3 układu scalonego DA1 wynosi 100 mA, więc w przypadku braku tranzystora kompozytowego VT1 można go zastąpić przekaźnikiem elektromagnetycznym. W takim przypadku dioda VD3 nie jest potrzebna. Szczegóły Tranzystor VT1 może mieć dowolny indeks literowy. Diody VD1, VD2 - dowolny krzem o małych rozmiarach. Dioda VD3 może być pobrana z serii KD213, KD2999, KD2997 z dowolnym indeksem literowym. Kondensator C2 - najlepiej z serii K52, K53. Są to wytrzymałe kondensatory o niewielkich prądach upływu, ale ponieważ mają zwykle niewielkie pojemności, kondensator C2 może składać się z dwóch, w tym równolegle. Pozostałe kondensatory to niewielkie kondensatory ceramiczne. Rezystory stałe - typy C2-33, MLT; zmienna - SPZ-30a, tuning SPZ-386 lub SPZ-38d. projekt Blok montowany jest na płytce drukowanej wykonanej z jednostronnej folii z włókna szklanego. Rozmieszczenie części i rysunek płytki pokazano na rys. 2 i 3. Płytka drukowana posiada 4 otwory montażowe oraz otwory do mocowania przewodów dochodzących do jednostki sterującej. Zaleca się wykonanie przewodów z bloku o długości 7 cm, rozebranie ich na długość około 2 cm, a następnie połączenie ich ze standardowymi przewodami samochodowymi poprzez skręcenie ich z późniejszą izolacją. Dioda VD3 musi być umieszczona nad tranzystorem VT1 stroną izolacyjną jej korpusu do tranzystora.
Urządzenie montuje się w samochodzie pod deską rozdzielczą. Następnie rezystor trymera R1 ustawia liczbę cykli szczotek od 1 do 3. literatura 1. Oleinik P. Zintegrowany zegar w sterowniku wycieraczek. - Radio, 1988, N12, s.25. Autor: A. Rudenko, Charków; Publikacja: N. Bolszakow, rf.atnn.ru Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Apple MacBook Pro to najlepszy laptop z systemem Windows ▪ Identyfikacja osoby przez naczynia krwionośne Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja strony Dom, ogrodnictwo, hobby. Wybór artykułów ▪ Zobacz Używanie AVerTV Capture HD w VirtualDub. sztuka wideo ▪ artykuł Jaka jest różnica między kotłami a bębnem? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Miernik temperatury powietrza. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Zabytkowa ładowarka. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Komentarze do artykułu: gość Zebrane, działa. Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |