Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Elektroniczny układ zapłonowy do nagrzewnicy samochodowej (ZAZ). Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Zapłon Główną wadą układu zapłonowego nagrzewnicy ze świecą żarową jest bardzo duży pobór prądu, szczególnie podczas rozruchu nagrzewnicy. Magazyn opisał bardziej ekonomiczne urządzenia elektroniczne (A. Kuzminsky, V. Lomanovich. Uruchamianie nagrzewnicy. - "Radio", 1975, nr 6, s. 29), jednak do ich użycia wymagany jest konwerter napięcia 12/220 V Ponadto nie zapewniają bezpiecznej pracy nagrzewnicy. Rzeczywiście, jeśli z jakiegoś powodu wysokie napięcie zniknie na świecy żarowej, istnieje niebezpieczeństwo wybuchu w komorze spalania nagrzewnicy, ponieważ paliwo nadal tam płynie przez pewien czas. Urządzenie elektroniczne, którego obwód pokazano na ryc. 1 zapewnia zwiększoną niezawodność grzałki i jej wysoką sprawność (pobór prądu nie przekracza 2,5 A). W szczelinie świecy żarowej F1 urządzenie generuje nie pojedyncze wyładowania, ale „snopy” iskier. Jest on wyposażony we wskaźnik na lampie neonowej H1, który zapala się tylko wtedy, gdy szczelinę wyładowczą świecy żarowej przebije seria iskier. Tranzystor V2 jest chroniony przed przepięciami przez diodę VI i Zenera V3.
Autogenerator wysokiego napięcia jest montowany na tranzystorze V2, transformatorze sprzężenia zwrotnego T1 i cewce zapłonowej T2. Częstotliwość generowania wynosi około 150 Hz. Kondensator C1 i rezystor R4 określają tryb pracy generatora. Rezystor R1 jest niezbędny do skoordynowania układu zapłonowego z urządzeniem automatyki nagrzewnicy. „Snopkiem” wskaźnika iskier jest obwód wzbudzenia wstrząsów, składający się z cewki indukcyjnej L1 i pojemności kabla koncentrycznego. Dzięki konstruktywnej pojemności Ccv obwód jest podłączony do obwodu wysokiego napięcia. Równolegle do obwodu włącza się neonówka H1. Jest montowany na końcu kawałka kabla koncentrycznego. Lampa montowana jest w przedziale pasażerskim w miejscu dogodnym do obserwacji. Transformator T1 wykonany jest na obwodzie magnetycznym 14Х18. Uzwojenie I składa się z 18 zwojów drutu PEV-2 0,86 nawiniętego na dwa druty, a II z 72 zwojów drutu PELSHO 0,3. Cewka zapłonowa T2 - z układu zapłonowego samochodu "Zaporoże". Dioda Zenera V3 jest zamocowana w środku duraluminiowego radiatora płytowego o wymiarach 40x40x4 mm. Diodę Zenera można zastąpić łańcuchem diod Zenera o całkowitym napięciu stabilizacji 150 V. Tranzystor V2 jest również zainstalowany na tym samym radiatorze o wymiarach 50x50x4 mm. Do produkcji wskaźnika kawałek kabla koncentrycznego RK-75-4-12A o długości nie większej niż 75 cm, długość 70-80 mm pręta ferrytowego F600 o średnicy 8 mm z magnesu antena i przewód PELSHO 0,3. Kabel 1 jest cięty z jednego końca, jak pokazano na rys. 2a. Ten koniec jest nakładany w dogodnym miejscu do przewodu wysokiego napięcia 2 łączącego cewkę zapłonową T2 ze świecą żarową F1, pręt ferrytowy 3 jest umieszczony w pobliżu, a otrzymany pakiet jest owinięty jedną warstwą taśmy izolacyjnej z PVC. Na taśmie, na całej długości pręta ferrytowego, ciasno, cewka do cewki, uzwojenie 4 jest nawinięte w jedną warstwę, której końce są przylutowane do kabla koncentrycznego (ryc. 2,6). Na zewnątrz uzwojenie jest izolowane od pięciu do sześciu warstw taśmy izolacyjnej. Na drugim końcu kabla wylutowana jest neonówka H1. Metalowa osłona kabla jest bezpiecznie połączona z karoserią samochodu.
Świeca żarowa А7, 5ХСС do montażu w nagrzewnicy musi zostać zmieniona, jak pokazano na ryc. 3. Na cylindrycznej części o średnicy 21 mm korpusu świecy nacina się nić. Gwint okazuje się niekompletny, ale wystarczający do pewnego zamocowania go w otworze, w który wkręcono gwintowaną tuleję, zabezpieczając świecę żarową. Elektroda boczna iskiernika świecy jest wygięta, jak pokazano na rysunku. W rowku świecy zapłonowej między nowo naciętymi gwintami a sześciokątem. "pod klucz" przed zainstalowaniem świecy na grzejniku należy nawinąć dwa lub trzy zwoje sznura azbestowego.
Zacisk ujemny układu zapłonowego jest podłączony do karoserii, a zacisk dodatni jest podłączony do przewodu, który był wcześniej podłączony do świecy żarowej. Procedura włączania i obsługi nagrzewnicy pozostaje taka sama, jedyną różnicą jest to, że lampka H1 służy jako wskaźnik pracy układu i nie trzeba czekać na nagrzanie cewek nagrzewnicy. Autor: D. Nazarow, Lwów; Publikacja: N. Bolszakow, rf.atnn.ru Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Zapłon. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Smukły, elastyczny akumulator NEC ładuje się w 30 sekund ▪ Mózg ptaków reaguje na pola magnetyczne ▪ System komunikacji kwantowej oparty na dronach Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja witryny Nadzór audio i wideo. Wybór artykułu ▪ Artykuł Nauczanie, uczenie się. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Gdzie i kiedy wynaleziono loterię? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Prasa wyrobów z drewna na prasie na gorąco. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy ▪ artykuł Farby, oleje schnące. Proste przepisy i porady ▪ artykuł Nagłe pojawienie się bukietu kwiatów. Sekret ostrości
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |