|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Technologia transponderów dla systemów bezpieczeństwa
Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia zabezpieczające i alarmy Dla słowa transponder w słowniku elektroniki radiowej istnieje tłumaczenie: „responder”. Urządzenia, które automatycznie wysyłają unikalny identyfikator w odpowiedzi na automatyczne żądanie, od dawna są niezbędne w różnych dziedzinach elektroniki radiowej. Awarie systemów transponderów mogą prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji. Na przykład samoloty Sił Powietrznych USA są wyposażone w „transpondery”, które posłusznie wysyłają swoje identyfikatory w odpowiedzi na automatyczne zakodowane „wskazówki” wysyłane przez radary obrony powietrznej i inne struktury wykorzystujące radar. Zastanawiam się, co się dzieje, gdy taki „odpowiadający” jest uszkodzony? Oczywiście, zanim wydarzy się coś drastycznego, w grę wejdą inne systemy rozpoznawania i identyfikacji, ale i tak jest to interesujące!  Znacznik transpondera (technologia TIRIS) w szklanej kapsule. 2,5-krotne powiększenie
Obecnie używamy nazwy „transponder” na oznaczenie tych samych bezdotykowych „responderów” w immobilizerach samochodowych wykonanych w technologii TIRIS: Texas Instruments Registration and Identification System - system rejestracji i identyfikacji firmy Texas Instruments Corporation. To właśnie ta korporacja w 1991 roku jako pierwsza (z dużych) poważnie zaangażowała się w technologię identyfikacji przy niskich częstotliwościach. Transpondery TIRIS mogą być wykonane zarówno w technologii ROM (kodu nie można zmienić) jak i EPROM (tzn. kod można przeprogramować). Przeprogramowanie odbywa się pod wpływem ściśle określonego pola magnetycznego - nie ma możliwości zmiany lub przypadkowego skasowania kodu dowolnym polem. Znacznie częściej stosowane są transpondery ROM (transpondery ROM) - są mniejsze, prostsze i tańsze. A funkcje przechowywania i kasowania kodów zostają przeniesione na czytniki. Charakterystyczną cechą nowoczesnych tagów transponderowych wykonanych w tej technologii jest brak konieczności stosowania źródła zasilania, chyba że konieczne jest znaczne zwiększenie zasięgu. Przykładem jest dynamiczny immobilizer transpondera Black Bug. Antena nadawczo-odbiorcza czytnika zapewnia działanie „zastrzeżonego” transpondera w postaci karty, w której nie ma źródła zasilania – zamiast tego wbudowany jest w kartę kondensator, ładowany energią żądania z antenę i oddaje swój ładunek, aby wysłać odpowiedź zawierającą, oprócz danych protokołu wymiany, unikalny identyfikator zapisany w mikrochipie transpondera. Obecnie do grona instalatorów systemów bezpieczeństwa mocno weszły immobilisery transponderowe Saturn Green Bux, Motorola Car Guard, Pearson Carbon, CEL Protector, Clifford Virtual Key, Mister X, Mongoose i inne. Inne zastosowania transponderów to m.in. systemy dostępu dla pracowników banków w Izraelu, kontrola wydawania paliw na stacjach benzynowych w Stanach Zjednoczonych, kontrola przebiegu maratonu w Turynie w 1995 roku (transpondery zostały wbudowane w buty wszystkich uczestników)...    A jednak w dziedzinie zastosowań transponderów nie tylko my – cały świat wciąż pozostaje w tyle za Kevinem Warwickiem, profesorem cybernetyki na Uniwersytecie w Reading (Wielka Brytania). Ten mężczyzna, za pomocą niewielkiej operacji chirurgicznej, zaszył sobie transponder pod skórą - przed bicepsem w stawie łokciowym. Teraz wszystko, co jest włączone elektrycznie i wyposażone w czytnik transponderów, włączy się tylko w obecności Kevina, od oświetlenia w szafie po dostęp do komputera osobistego. Jego sekretarka jest najbardziej zadowolona - czytniki są zainstalowane we wszystkich drzwiach i podłączone do jej komputera, na którym znajduje się plan domu. Więc zawsze wie, w jakim pokoju jest profesor.   Oczywiście to tylko eksperyment, ale pomyśl, jakie to obiecuje! Zacznijmy od naszego obszaru. Jak wiadomo, częstotliwość i poziom sygnału tagu transpondera immobilizera są stosunkowo nieszkodliwe - w przeciwnym razie Geolink nie otrzymałby certyfikatów medycznych na swoje produkty. Jedynym przeciwwskazaniem do stosowania takiej karty jest wszczepiony rozrusznik serca. Podobnie powinno być z transponderem wszczepianym w tkanki miękkie ręki lub nawet bardziej miękkim. Z medycznego punktu widzenia jest to jeszcze lepsze – promieniowanie nie przenika żadnych narządów wewnętrznych, nie mówiąc już o mózgu. W ten sposób problem kradzieży lub przejęcia samochodu za pomocą transpondera można rozwiązać raz na zawsze i na dwa sposoby. Pierwszy ma charakter „osobisty” i jest już stosowany w immobilizerach. Cała różnica polega na tym, że każdy brelok czy kartę można znaleźć (zresztą są one już coraz częściej kompletnie przeszukiwane przed wyrzuceniem właściciela z auta) – każdy, z wyjątkiem ukrytego w karoserii właściciela samochodu. Kapsuła transpondera, wszyta przez Kevina Warwicka, przypomina kształtem pigułkę Coldrex, ale jest nieco dłuższa - około 2 cm Brytyjskie systemy bezpieczeństwa Datatag (patrz „12 Volt Master” nr 6/97) używają tagów transponderów wielkości ziarno ryżu. W tej objętości mieści się mikrochip z nadajnikiem-odbiornikiem, anteną i kondensatorem. Znalezienie takiego transpondera w ludzkim ciele jest prawie niemożliwe. Druga metoda (nazwijmy ją „totalną”) zaczęła już być wdrażana w tym samym systemie Datatag, którego podstawową zasadą jest to, że wszystkie mniej lub bardziej istotne części samochodu są wyposażone w transpondery identyfikowane przez specjalne czytniki. Cena typowej konfiguracji to 190 USD. System jest prosty: samochód jest kradziony - na prośbę właściciela kody transponderów trafiają do komputerowego banku skradzionych samochodów i części. Tutaj demontaż auta nie pomaga, jak w przypadku Litexu. Transpondera nie da się wyjąć („przestawić”) – pęka podczas demontażu. Ale ani Litex, ani (jak dotąd) Datatag nie potrafią wykryć w drodze, a nawet zatrzymać skradzionego samochodu. Wyobraź sobie sytuację: „nabijałeś” gumę kolcami z transponderami z odpowiednią rejestracją. Przy wyjeździe z miasta (gdzie gliniarze lubią blokować drogę, zostawiając wąskie przejście), pod asfalt kładzie się ramę lub antenę ferrytową. Zgłaszając policji numer skradzionego (nie daj Boże, oczywiście!) Samochód, tym samym zgłaszasz kody transponderów (są już w systemie komputerowym policji drogowej - skorelowane z tablicą rejestracyjną i automatycznie przeniesione do jednej pamięci związane z procesorami czytników). Po wpisaniu kodów do kategorii "porwanych" anten czytnika, które można zainstalować w dowolnym miejscu, odbierze te kody, procesor rozpoznaje je i włącza alarm. I można to zrobić bardziej gwałtownie – nie alarm, ale szlaban lub nawet automatyczny „jeżozwierz” (wtedy „leżące” na asfalcie kolce staną prosto). Oczywiście wyobrażaliśmy sobie nieoptymalny przypadek. Transponder można wbudować w dowolną część samochodu jeszcze przed sprzedażą, do zamontowania anteny można użyć dowolnego łuku, tablicy reklamowej, sygnalizacji świetlnej, słupa itp. - wraz ze wzrostem rozmiaru transpondera i anteny zwiększa się również zasięg. W „praktycznej” wersji transpondera i czytnika może już sięgać kilku metrów. Jedynym ograniczeniem jest to, że wymiana danych jest szybka, ale nie natychmiastowa – trwa około 120 milisekund. W tym czasie samochód poruszający się z prędkością 60 km/h przejedzie 2 metry. W zasadzie jest to akceptowalne dla transponderów o wystarczającej mocy. Jeśli nie, można skonstruować „struny” anten. Przy wystarczającej liczbie czytelników taki system z powodzeniem zastąpiłby policję drogową KORZ i inne systemy wyszukiwania pojazdów, które wykorzystują stale lub okresowo (nie na żądanie) sygnał radiowy nadawany – już samo to jest wadą w porównaniu z systemem transponderowym, który nie wymaga zasilania, chociaż aby zwiększyć zasięg, powtarzamy, można również użyć własnego zasilacza „tagu”, a nie kondensatora. Ale dla Rosji to wciąż marzenie. W naszym kraju każdy projekt, który wymaga inwestycji kapitałowych i nie obiecuje zysków agencjom rządowym, jest najczęściej skazany na niepowodzenie. A jaki jest zysk dla państwa z tego, że Twój samochód zostanie Ci zwrócony? Druga sprawa to inspekcja. Passed - zapłać i zdobądź odpowiedni transponder. Nie przeszedł - bariera. Do sterowania instrumentalnego - oddzielne. Katalizator, apteczka, gaśnica - osobno. A co z prędkością? Dwa czytniki na 50 metrów, oba sygnały do komputera, V=S/t - i jest w torbie (w nasadce). To tam byśmy poszli. A do tej lokomotywy można by podpiąć walkę z kradzieżą i płatne parkowanie i cokolwiek... Albo weź tego samego Kevina Warwicka. Mężczyzna cierpiał za naukę (choć niewiele - operacja drobiazg, a transponder nosił tylko przez miesiąc - w końcu eksperyment), ale wypracował koncepcję "przyjaznego środowiska" - do tej pory we własnym domu lub powiedzmy biuro. Teraz marzą o zastąpieniu tzw. PIN-u kodem transpondera – osobistym numerem identyfikacyjnym, który wpisuje się np. do bankomatu w celu wypłaty pieniędzy z konta. Nie da się podejrzeć ani wypróbować takiego kodu. Sam Kevin proponuje „zaszycie” tych przestępców, którzy sami bębnili, ale mają ograniczenia w poruszaniu się - albo są w areszcie domowym, albo muszą się gdzieś regularnie sprawdzać, albo w ogóle nigdzie nie chodzić - na przykład raz skazany pedofil ma zakaz pojawiania się w miejscach skupisk dzieci. Teraz „oni” już używają specjalnych nieusuwalnych bransoletek typu transponder do takiej kontroli, jednak ze źródłem zasilania. Tak więc, zdaniem Warwicka, ze względów humanistycznych (aby chłopcy się nie śmiali, a duma nie ucierpiała), te „znaki” należy ukryć za pomocą szwów! Jest tylko jeden problem: zapobieganie powstawaniu „czarnego rynku” usuwania transponderów przewodowych. Nie da się ich wykonać zgodnie z zasadą Datatagu – tak, że pękają po wyjęciu przecież z ludzkiego ciała. Jednak biotechnologia i biocybernetyka to już nie tylko modne hasła. Już teraz można tworzyć urządzenia sterowane ludzkimi impulsami bioelektrycznymi, np. bioprotezy. A te impulsy są unikalne, jak wzory brodawkowate. Dzięki temu będzie można uniknąć strasznych scen gwałtownego oddzielenia transpondera od „właściciela” - bez bioprądów charakterystycznych dla tej osoby, ponadto żywy, nieuszkodzony i spokojny transponder nie wyśle pożądanej odpowiedzi. Pozostaje tylko przy pomocy reklam, aby wbić to w głowy wszystkich „bandytów”. I oczywiście głównym plusem w wielu „biologicznych” zastosowaniach transponderów jest to, że nie trzeba wymieniać baterii. Tak więc słodcy marzyciele z Hollywood również mogą korzystać z technologii transponderów. A potem pokazują różne sposoby na samozniszczenie człowieka podczas ucieczki z więzienia (jak w filmie „Bez ucieczki” i kilku innych) – skąd takie trudności? Jakieś obroże, znowu anteny, baterie, zapchanie radia. Każdy może być uszyty „według zasług” z różnym stopniem swobody – jeden może być tylko w celi, drugi może być również w jadalni, warsztacie itp. W środku setka czytelników, setka na obwodzie – porządek jest zapewniony i nikogo nie trzeba wysadzać w powietrze, z wyjątkiem dramatu filmowego. Ogólnie rzecz biorąc, aby zapewnić wolność osobistą lub jej brak, niezbędny jest transponder. Ci z nas, którzy mieszkają w tym kraju wystarczająco długo, prawdopodobnie wpadną na pomysł możliwej całkowitej transponderyzacji populacji nawet w szpitalu położniczym… Szczególnie imponujące perspektywy otwiera zastosowanie pamięci EPROM (reprogramowalnej). Imię i nazwisko, rok urodzenia, m., VIN (przepraszam, PIN). Osoba rośnie - zmienia się kod. Poszedłem do szkoły - zmieniła się cyfra kodu. Zarejestrowany - proszę pod magnesem. Dostałem pracę - najpierw sprawdzamy, potem poprawiamy kod. „Suknia ślubna” zamienia się w „submagnetyczną”. Przekonanie - pod magnesem! Poszedłem do Szeremietiewo-2 - sprawdźmy, rama już tam jest (wykrywacz metalu), tylko trzeba ją lekko zmodyfikować. Dalej, ze wszystkimi przystankami… Ale ileż certyfikatów i certyfikatów można się pozbyć – gdyby tylko kod był bardziej autentyczny! A jaka część do przeczytania zależy od miejsca, do którego przyjechałeś. Chociaż długie kody nie są potrzebne - te transpondery mogą wypchać człowieka jak paprykę ryżem. W dziale personalnym czytają z ręki, w policji - od stóp, jeśli przyjdziesz po dyplom - odwróć głowę, płacisz podatki - ... um, w ogóle, wręcz przeciwnie. Daliśmy się jednak ponieść emocjom. Wróćmy do rzeczywistości. Rzeczywistość dla nas to transpondery samochodowe Black Bug Super (powiedzmy dla niektórych z nas, biorąc pod uwagę cenę) i immobilizery typu Green Bux - cena na Gorbushce to około 67 dolarów. Fajny mechaniczny zamek do drzwi kosztuje więcej. Klucz do takiego zamka rozerwał kieszeń mojego znajomego instalatora - zbyt ciężki i niewygodny. Żona zaszyła kieszeń, ale znów została rozdarta, a klucz „zasiany”, a nawet niedaleko domu. Wziął tego „Green Bucksa” z anteną pętlową (modyfikacja „C”), wsadził go pod tapicerkę metalowych drzwi (oczywiście na zewnątrz), odizolował od metalu. Zainstalowałem zamek elektryczny, "wykonałem niezbędne połączenia" z prostą modyfikacją (zasilanie 12 V, przekaźnik). "Mikrik" nie był zbyt leniwy, aby doprowadzić do drzwi wejściowych, drugi zainstalował równolegle pod tą samą tapicerką - pełnią one rolę wyłączników zapłonowych. Jak wiadomo antena Green Bux wysyła zapytania w ciągu minuty po włączeniu zapłonu. Ponieważ Wołodia mieszka na pierwszym piętrze, wystarczy mu ta minuta, by podszedł do drzwi. Zawiesił brelok na szyi obok krzyża. Pasuje do drzwi - klik! - otwarty. Przycisk Valet został przystosowany do dzwonka do drzwi. Jeśli chcesz - po prostu zadzwoń, aw razie potrzeby (zapomniałem breloka lub ktoś "znajomy" przyszedł bez breloka), wywołaj osobisty kod - do tego w tapicerce jest ukryty mikroprzełącznik. Wewnątrz drzwi znajduje się kontaktron, jak w stacjonarnych systemach bezpieczeństwa. Wszedł, zamknął drzwi - "zapłon" wyłączył się, po pięciu sekundach zamek był zamknięty. Podobało mi się to. Jedynie brelok został zamieniony na wizytówkę, aby tapicerka nie była „pocałowana”. Cóż, skoro coś takiego, wykopałem rozebranego "Zielonego Bucksa" bez karty w pracy, włożyłem go do samochodu - wciąż ciągnie kartę. Potem jakoś podpięło się światło w korytarzu do tego systemu, który jest przy drzwiach wejściowych. Teraz szykuje się coś innego. Słaby? Publikacja: cxem.net
Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia zabezpieczające i alarmy
Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
▪ dział budowy Ograniczniki sygnału, kompresory ▪ czasopisma magazyn KV (archiwum roczne) ▪ Książka rozwiązywania problemów z telewizorem. Kuzinets LM, 1963 ▪ artykuł Lakier alkoholowy do skrzypiec. Proste przepisy i porady ▪ artykuł Roztwór mydła - test zasadowości. Doświadczenie chemiczne ▪ książka referencyjna Menu serwisowe zagranicznych telewizorów. Książka #4
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Czytaj i pisz przydatne 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony