Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Sposób ustalania czasu trwania przerw w urządzeniach sterujących wycieraczkami. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne Urządzenia działające w trybie przerywanym wycieraczek przedniej szyby są znane od dawna. Proponowane różnią się od nich przede wszystkim sposobem ustawienia czasu trwania przerw pomiędzy cyklami czyszczenia szyb w trybie przerywanym. Stosując metodę opisaną w artykule, żądany czas trwania można ustawić lub zmienić w dowolnym momencie, bez konieczności stosowania rezystorów zmiennych i innych regulacji. Aby zmienić czas trwania pauz wystarczy przerwać bieżącą pauzę naciskając przycisk. Urządzenie będzie pamiętało jego czas trwania, co będzie stanowić wzór dla wszystkich kolejnych pauz. Elementem magazynującym jest kondensator. Technikę tę można powtarzać tyle razy, ile potrzeba. Pozwala jednak jedynie na skrócenie przerw. Aby je wydłużyć należy wyłączyć wycieraczkę, po krótkim czasie włączyć ją ponownie i ustawić żądany czas trwania naciskając przycisk. Po odrobinie praktyki nie jest to trudne. Opisane poniżej urządzenie działające na tej zasadzie zbudowane jest w oparciu o dyskretne tranzystory i wzmacniacz operacyjny. Ale ci, którzy chcą, mogą wdrożyć ten sam algorytm na bardziej nowoczesnej bazie elementów - mikroukładach cyfrowych lub mikroprocesorze. Schemat urządzenia sterującego wycieraczkami pokazano na rysunku. Silnik elektryczny M1 i sterowany krzywką połączoną z jego wałem za pomocą przekładni ślimakowej, wyłącznik krańcowy SF1 są elementami napędu wycieraczek szyby przedniej samochodu ZAZ-968.
Przełącznik SA1 ustawia tryb pracy wycieraczek: 1 - wyłączony, 2 - ciągły, 3 - przerywany. Jeżeli włączony jest tryb przerywany, to w odstępach czasu, gdy wyłącznik krańcowy SF1 jest otwarty (oznacza to, że pióra wycieraczek znajdują się w oryginalnym, jednym ze skrajnych położeń), a trinistor VS1 jest zamknięty, kondensator C8 jest ładowany przez silnik M1 i dioda VD2 prawie do napięcia na tablicach samochodowych. Podczas suwu roboczego wycieraczek napięcie na kondensatorze C8 nieznacznie spada z powodu zamkniętej diody VD2. Służy do zasilania wtórników na tranzystorach VT3 i VT4 oraz wzmacniaczu operacyjnym DA1. Dioda VD1 eliminuje samoindukcyjne przepięcia uzwojeń silnika M1. Rezystor R2 ma za zadanie rozładować kondensatory C2 i C5 po wyłączeniu wycieraczki. Kondensator C7, gdy styki przekaźnika K1.1 są zwarte, ładowany jest do napięcia spadającego w tym momencie na rezystor R8. Poprzez wtórnik źródła na tranzystorze VT4 napięcie, do którego ładowany jest ten kondensator, jest dostarczane do nieodwracającego wejścia wzmacniacza operacyjnego DA1. Aktualna wartość spadku napięcia na rezystorze R8 jest dostarczana na wejście odwracające wzmacniacza operacyjnego przez wtórnik źródła na tranzystorze VT3. Wzmacniacz operacyjny służy jako komparator napięcia. Dodatnie sprzężenie zwrotne poprzez rezystor R15 powoduje małą histerezę w jego charakterystyce przełączania. Rezystor R11 ustawia tryb pracy wzmacniacza operacyjnego. W pierwszej chwili po przełączeniu przełącznika SA1 w położenie 3 kondensatory C5 i C7 są w stanie rozładowanym. Następnie rozpoczyna się ładowanie kondensatora C5, a spadek napięcia na rezystorze R8 maleje w miarę postępu ładowania. Kiedy spadnie poniżej napięcia na kondensatorze C7, stan komparatora na Oy DA1 ulegnie zmianie. Impuls wygenerowany w tym momencie przez obwód różnicujący C3R3 i wzmocniony przez tranzystory VT1 i VT2 otworzy trinistor VS1. Trinistor zamknie obwód zasilania silnika M1. Silnik zacznie działać, a styki przełącznika SF1 po zamknięciu ominą trinistor VS1, który w rezultacie się zamknie. Jednakże silnik będzie pracował aż do zakończenia skoku szczotek i otwarcia wyłącznika SF1. Podczas suwu roboczego kondensator C5 jest prawie całkowicie rozładowywany przez rezystor R9 i diodę VD3. Gdy wyłącznik krańcowy SF1 ponownie się otworzy i nastąpi przerwa w pracy wycieraczki, kondensator C5 rozpocznie ładowanie. Teoretycznie, jeśli przycisk SB1 nie został jeszcze wciśnięty, a napięcie na kondensatorze C7 wynosi zero, przerwa w wycieraczce nigdy się nie skończy. Ale w praktyce kondensator C7, choć bardzo powoli, jest ładowany przez prąd upływowy bramki tranzystora polowego VT4. Dlatego prędzej czy później zmieni się znak różnicy wartości napięć na wejściach komparatora, co spowoduje jego zadziałanie i otwarcie trinistora VS1, który rozpoczyna skok roboczy piór wycieraczek. Lepiej jednak nie czekać na to, lecz w odpowiednim momencie wcisnąć i zwolnić przycisk SB1, ustawiając wymagany czas trwania pauzy. Po naciśnięciu przycisku styki przekaźnika K1.1 zamkną się, co wyrówna potencjały bramek tranzystorów VT3 i VT4. Następnym razem po zwolnieniu przycisku i otwarciu styków K1.1 potencjał bramki tranzystora VT3 zmniejszy się z powodu ciągłego ładowania kondensatora C5. Potencjał bramki tranzystora VT4 ze względu na kondensator C7 pozostanie niezmieniony. Spowoduje to uruchomienie komparatora i zakończenie pauzy. W kolejnych cyklach czas trwania przerw będzie zbliżony do zaprogramowanego, ponieważ napięcie na kondensatorze C7 praktycznie się nie zmieni. Aby skrócić pauzę, naciśnij ponownie przycisk SB1 w odpowiednim momencie. Zmieni się napięcie na kondensatorze C7, które ustala czas trwania przerwy. Aby wydłużyć przerwę należy wyłączyć wycieraczkę (ustawić SA1 w pozycję 1) i po krótkim czasie potrzebnym do rozładowania kondensatora C7 włączyć go ponownie i wykonać operację programowania pauzy na żądany czas trwania. Rozładowanie kondensatora C7 można przyspieszyć naciskając przycisk SB1 przy przełączniku SA1 w pozycji 1 lub 2. Przy podanych parametrach rezystorów i kondensatorów nastawczych urządzenie pozwala na ustawienie czasu trwania przerwy w zakresie od 0,5 do 60 s. Nie ma możliwości zastąpienia styków przekaźnika K1.1 prostym przyciskiem ze względu na duże zakłócenia i wycieki przez długie przewody. Kondensatory czasowe C5 i C7 należy dobierać o jak najniższym prądzie upływu. Pożądane jest, aby wziąć kondensator C5 o najwyższym możliwym napięciu znamionowym, co zmniejszy prąd upływowy. Kondensator C7 - politereftalan etylenu K7Z-17. Prąd upływu jest jeszcze niższy w przypadku kondensatorów polistyrenowych (seria K71), fluoroplastycznych (seria K72) lub polipropylenowych (seria K78). Tranzystory polowe VT3 i VT4 należy dobierać z najniższym napięciem odcięcia. Przekaźnik K1 zbudowany jest z kontaktronu KEM-2, na który nawinięte jest bez ramki 1050 zwojów drutu PEL 0,12. Uzwojenie jest impregnowane żywicą epoksydową. Prąd pracy przekaźnika okazał się 33 mA. Biorąc pod uwagę warunki pracy urządzenia w samochodzie, części o dużej masie i dużych rozmiarach należy mocować na jego płycie nie tylko za pomocą przewodów lutowniczych, ale także mechanicznie, np. za pomocą kleju. Autor: G. Safronov Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Nowe chłodzenie cieczą od Fujitsu ▪ System płatności mobilnych LG Pay ▪ Umiejętność koncentracji pomaga osiągnąć długoterminowe cele Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja witryny Życie niezwykłych fizyków. Wybór artykułów ▪ artykuł Fizyka i teksty. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Kim są kwakrzy? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Frezarka stołowa. warsztat domowy ▪ artykuł Układ wzmacniacza TDA2025, 50 watów. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Chusty wiążące. Sekret ostrości
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |