Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Proste zabezpieczenia przed kradzieżą. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia zabezpieczające i alarmy Najprostsze urządzenie stróżujące do samochodu opisane w literaturze pokazano na rys. 1. Obwód składa się tylko z jednej diody umieszczonej pomiędzy generatorem napięcia a akumulatorem oraz przełącznika SA1.
Urządzenie jest uzbrojone w przełącznik dwustabilny i zaczyna objawiać się dopiero przy próbie uruchomienia silnika - klakson zacznie działać, ale będzie bardziej niezawodny, jeśli będzie to dodatkowo zainstalowany wyjec. Przed uruchomieniem silnika właściciel musi wyłączyć lampkę ostrzegawczą za pomocą ukrytego przełącznika. Dowolną diodę można zastosować dla prądu przewodzenia o natężeniu co najmniej 50 A i napięcia wstecznego co najmniej 20 V. Chociaż ten schemat jest atrakcyjny w swojej prostocie, ma wiele wad: ze względu na charakter dźwięku łatwo jest zrozumieć lokalizację połączenia i zasadę działania alarmu, a gdy silnik nie pracuje, można łatwo włączyć to wyłączone. Na ryc. Rysunek 2 przedstawia bardziej zaawansowany obwód wykorzystujący ten sam pomysł. Dodatkowo zainstalowany przekaźnik K1 jest samoblokujący swoimi stykami i pozwala na ustalenie mocy wyjca w stanie włączenia, niezależnie od dalszych działań porywacza. Układ będzie w tym stanie do momentu wyłączenia przełącznikiem SA1 lub rozładowania akumulatora, co przy jego dużej pojemności i stosunkowo niskim poborze energii alarmu dźwiękowego (0,2...0,3 A) nie będzie stanie się wkrótce. Jeżeli przełącznik SA1 zostanie zastosowany z dwiema grupami styków przełączających, np. typu TZ, wówczas wolną grupę można wykorzystać do przerwania obwodu wyłącznika zapłonu, aby uniemożliwić uruchomienie silnika. Diody VD2 i VD3 nadają się do dowolnego prądu o wartości co najmniej 1 A. Lepiej jest zastosować przekaźnik K1 w szczelnej konstrukcji, na przykład typu RES48A, paszport RS4.590.202 lub podobny, dla napięcia roboczego 12 V. Możliwe jest zapewnienie detekcji działania wyjca bez pomocy przekaźnika, rys. 2. W tym przypadku stosuje się przełącznik elektroniczny - tyrystor VS1. Po jednorazowym uruchomieniu pozostanie w stanie otwartym do momentu przerwania obwodu wyjca. W tym obwodzie nie można zastosować alarmu dźwiękowego znajdującego się w samochodzie, ponieważ zasada jego działania jest podobna do brzęczyka - do grupy styków podłączonych jest oscylująca membrana, która przerywa obwód cewki. Z powodu przerywanego przepływu prądu przez cewkę brzęczyka tyrystor wyłącza się, gdy kończy się sygnał na elektrodzie sterującej.
Obwód można jeszcze uprościć, jeśli jako czujnik działania wyposażenia elektrycznego pojazdu zastosuje się przekaźnik prądowy K1, ryc. 4. Dodatkowo obwód ten umożliwia podłączenie dodatkowych czujników wyzwalanych zwarciem (F1, F2). Można je zamontować na masce oraz w bagażniku. Pojawienie się prądu w obwodzie, w którym załączone jest uzwojenie K1, uruchomi grupę styków K1.1, która włączy tyrystor VS1.
Przekaźnik prądowy w oparciu o kontaktron można łatwo wykonać samodzielnie, rys. 5. Kontaktron będzie potrzebował nieco więcej niż najpopularniejszy KEM-1. Można go uzyskać na przykład poprzez demontaż przekaźnika kontaktronu z serii RPG-8. Do szklanego cylindra przykleja się papierową ramkę i 20 zwojów nawija się w dwóch warstwach drutem PEV o średnicy 1,8...2,5 mm. W zależności od rodzaju zastosowanego kontaktronu będzie on pracował przy prądzie większym niż 1,6...4,6 A (najbardziej czułe są kontaktrony z jedną grupą styków normalnie otwartych). Jednocześnie rezystancja wewnętrzna przekaźnika prądowego jest bardzo mała i nie ma żadnego wpływu na działanie sprzętu elektrycznego.
Inną opcję włączenia alarmu bezpieczeństwa pokazano na ryc. 6. Obwód bazowy tranzystora jest podłączony tak, że po zwarciu styków wyłącznika zapłonu kondensator C1 zaczyna ładować się przez diodę i rezystor R1. Tranzystor VT1 otwiera się i tyrystor VS1 zostaje uruchomiony, włączając alarm dźwiękowy.
Takie zabezpieczenia antywłamaniowe mogą być stosowane samodzielnie lub jako część wielofunkcyjnego systemu alarmowego. Dodatkowo ze względu na swoją prostotę można je łatwo zamontować na motocyklu czy innym pojeździe gdzie nie ma potrzeby (ani miejsca) na montaż bardziej skomplikowanego systemu bezpieczeństwa. W takim przypadku wszystkie części urządzenia należy umieścić w zamkniętej obudowie wykonanej z materiału dielektrycznego, aby zapobiec zwarciu obwodów z obudową i spowodowaniu pożaru. Ogólną wadą powyższych schematów jest możliwość rezygnacji z ograniczonej liczby miejsc, w których można zainstalować przełącznik dwustabilny wyłączający zabezpieczenie. Zwiększa to prawdopodobieństwo jego szybkiego wykrycia. Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia zabezpieczające i alarmy. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Zaawansowany system projektowania Conventor SEMulator3D ▪ Dyski zewnętrzne IO Data HDPX-UTA ▪ KODAK wprowadza na rynek aparat cyfrowy z łącznością WIFI Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja witryny Laboratorium naukowe dla dzieci. Wybór artykułu ▪ artykuł Felicite-Robert de Lamennay. Słynne aforyzmy ▪ artykuł Czy zwierzęta mogą płakać lub śmiać się? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Miotła piołunu. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Silnik elektryczny - zrób to sam. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Triakowy regulator mocy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |