Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Auto-guard ze zmiennym wzorcem dźwiękowym sygnału alarmowego. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia zabezpieczające i alarmy Elektroniczne urządzenie zabezpieczające działa w połączeniu z czujnikami kontaktowymi (drzwiowymi) i czujnikiem kołysania ciała. Dodatkowo zapewnia możliwość zmiany charakteru dźwięku („wzorca dźwiękowego”) alarmu. W opisanym autoguardu zastosowano mikroukłady CMOS, które zapewniają wysoką wydajność energetyczną. Stróż posiada również szereg udogodnień operacyjnych niespotykanych w innych podobnych urządzeniach. Przejście wartownika w stan uzbrojenia następuje po zamknięciu drzwi kierowcy (a nie po upływie określonego czasu), charakterystyczny dźwięk jest nieodłącznym elementem sygnału alarmowego. Autoguard posiada diodowy wskaźnik trybu pracy oraz przełącznik trybu dźwiękowego sygnału. W trybie ciągłym sygnał rozbrzmiewa do momentu wyłączenia zasilania, a w trybie krótkim przez określony czas. Gdy spróbujesz ponownie otworzyć drzwi lub rozkołysać samochód w trybie krótkotrwałym, sygnał rozbrzmiewa dwa razy dłużej, przy trzeciej próbie - sześć razy dłużej. Urządzenie pozwala w pewnych granicach opóźnić działanie sygnału dźwiękowego po otwarciu drzwi kierowcy. Wszystkie relacje czasowe są określone przez parametry obwodu czasowego jednego generatora. Główne parametry techniczne urządzenia:
Schemat ideowy autoguarda pokazano na ryc. jeden.
na ryc. 2 przedstawia schemat podłączenia autoguardu do czujników i elementów obwodu elektrycznego samochodu.
Na rys. 2 SB1 to przełącznik drzwi kierowcy (równolegle do którego można podłączyć czujnik kołysania), SB2 - SBn - przełączniki innych drzwi, maski i pokrywy bagażnika, SA1 - przełącznik dźwigienkowy włączania zasilania, SВ2 - wybór trybu pracy włącznik, EL1 - lampa sufitowa, HL1 - kontrolka LED typu watchdog, K1 - przekaźnik klaksonu. Po włączeniu zasilania (zarówno przy otwartych, jak i zamkniętych drzwiach kierowcy) krótki dodatni impuls generowany przez obwód różnicujący C2, R3 ustawia wyzwalacz DD2.1 i licznik DD4.2 na zero. Wysoki poziom z odwrotnego wyjścia wyzwalacza DD2.1 przez diodę VD2 jest podawany na wejście R wyzwalacza DD2.2 i ustawia go na zero. Podobnie wysoki poziom z odwrotnego wyjścia wyzwalacza DD2.2 ustawia licznik DD4.1 na zero. Niski poziom z bezpośredniego wyjścia wyzwalacza DD2.1 wyłącza działanie generatora zegara zamontowanego na elementach DD3.2, DD3.3. Dioda LED HL1 świeci w sposób ciągły, sygnalizując zasilanie osłony. Kiedy drzwi kierowcy są zamknięte, dodatni spadek z wyjścia elementu DD1.1 jest podawany na wejście zegara C wyzwalacza DD2.1 i przełącza go do stanu pojedynczego, ponieważ jego wejście D jest poziomem logarytmicznym. „1”. Wysoki poziom z bezpośredniego wyjścia wyzwalacza DD2.1 pozwala na pracę generatora, dioda HL1 zaczyna migać, sygnalizując przejście wartownika w stan uzbrojenia. W tym trybie prąd pobierany z sieci pokładowej wynosi około 3 mA i służy głównie do włączania diody HL1. Jeśli teraz otworzysz drzwi kierowcy, wyzwalacz DD2.2 przełączy się w stan pojedynczy i stan niski z jego wyjścia odwrotnego pozwoli na pracę licznika DD4.1. wyłącz po 1 s, na wyświetlaczu pojawi się stan wysoki wyjście 4 licznika DD1.3, które otworzy element DD2 poprzez element DD6. Sygnał z wyjścia sumatora DD8 jest podawany do przełącznika prądowego, montowanego na tranzystorach VT4.1 - VT1.4 i sterującego aktywacją przekaźnika klaksonu K3.4. Po wyzwoleniu przekaźnika rozlegnie się alarm o określonym „wzorze”: krótko-długo-krótko. Czas trwania krótkiego sygnału jest o połowę krótszy niż długi. Takie serie sygnałów są powtarzane w odstępie 1.3 s. Jeżeli drzwi są zamknięte, to przy rozwartym wyłączniku SA2 - tryb krótkotrwały, po 24 s, tj. po zakończeniu dwóch serii alarmów na wyjściu 2 licznika DD4.2 pojawi się stan wysoki. Ten dodatni spadek napięcia na diodzie VD4 jest podawany do obwodu różnicującego C5, R5, który generuje impuls dodatni. Ten wyzwalacz impulsowy DD2.2 przełącza się do swojego pierwotnego stanu, a autoguard przechodzi w tryb ochrony. Druga próba otwarcia drzwi spowoduje włączenie się alarmu po 6 sekundach, ale ponieważ licznik DD4.2 nie jest wyzerowany, wysoki poziom na jego wyjściu 2 pojawi się dopiero po 48 sekundach. Czas trwania sygnału będzie dwukrotnie dłuższy (rys. 3). Przy trzeciej próbie otwarcia drzwi samochodu dodatni spadek na styku diod VD3 i VD4 pojawi się dopiero po 144 s i rozlegnie się 12 serii sygnałów alarmowych. Przy kolejnych próbach sygnał alarmowy będzie powtarzany od czterech do dwunastu serii.
Gdy styki przełącznika SA2 są zwarte (tryb długi), diody VD3 i VD4 są zwarte na stałe i rozbrzmiewa seria sygnałów do momentu wyłączenia stróża. Jeśli w trybie uzbrojenia otworzysz jakiekolwiek inne drzwi (oprócz drzwi kierowcy), maskę lub pokrywę bagażnika, styki jednego z przycisków SB2 -SBn zostaną zwarte. Wysoki poziom z wyjścia falownika DD3.1 przełączy wyzwalacz DD2.2 i załączy licznik DD4.1. Sygnał generowany na wyjściu sumatora DD1.3 przejdzie przez element DD3.4, ponieważ jego drugie wejście przez element DD1.4 otrzymuje wysoki poziom z wyjścia falownika DD3.1. Alarm włączy się niemal natychmiast. Jeżeli otwarte drzwi, maska lub klapa bagażnika zostaną następnie zamknięte, to dalsze zachowanie osłony będzie takie samo jak przy otwieraniu i zamykaniu drzwi kierowcy. Osłona montowana jest na dwustronnej płytce drukowanej wykonanej z folii z włókna szklanego o wymiarach 50x45 mm. Schemat płytki pokazano na ryc.4. Podczas montowania części na płytce należy zachować ostrożność - niektóre punkty należy przylutować po obu jej stronach.
W urządzeniu zastosowano rezystory typu MLT-0,125, kondensator C3 typu KM6, reszta - KM5. Można zastosować diody dowolnego krzemu małej mocy, odpowiedniego rozmiaru, na przykład z serii KD503, KD509, KD510. KD521, KD522. Tranzystory VT1, VT2 - krzem małej mocy, można zastąpić KT312. KT342, KT3102. tranzystor VT3 - na KT313, KT326, KT3107. Zamiast KT814B odpowiednia jest dowolna struktura tranzystorowa pn-p o średniej lub dużej mocy z serii KT626, KT818, KT816, KT837. Dioda Zenera VD5 - dowolna dla napięcia 18 - 30 V. Zamiast tego dopuszcza się włączenie diody średniej mocy, na przykład serii D226, KD! 05, łącząc ją równolegle z uzwojeniem klaksonu K1 przekaźnik. Osłona automatyczna złożona z części serwisowalnych nie wymaga regulacji. Odstępy czasu sygnału statywu można regulować zmieniając rezystancję rezystora R4. Włącznik SA1 należy zamontować w ukrytym miejscu we wnętrzu pojazdu, a diodę HL1 zamontować przed przednią szybą, tak aby sygnalizacja świetlna była widoczna z zewnątrz. Czujnik ruchu wahadła karoserii można podłączyć równolegle do styków SB1, jednak w momencie zamykania drzwi kierowcy, na skutek wibracji nadwozia, alarm może zabrzmieć przedwcześnie. Aby wykluczyć to zjawisko, autoochrona powinna być uzupełniona o układ zwłoki czasowej wyzwalacza GSh2.2 (rys. 5). Płytka drukowana przewiduje możliwość montażu tych dodatkowych elementów. W przypadku braku czujnika wychylenia zworki są instalowane zamiast rezystora R11 i kondensatora C6. Przy podanych wartościach czas opóźnienia przejścia autoguardu w stan uzbrojenia po zamknięciu drzwi kierowcy wynosi około 18 s, co jest wystarczające do uspokojenia czujnika.
Rozważ dwie opcje budowy prostego zdalnego czujnika kołysania. Na rysunkach 6 i 7 przedstawiono warianty konstrukcyjne tych czujników, które różnią się od siebie jedynie położeniem styków. Pierwszy czujnik ma styk stały, który jest wykonany w formie stożka, natomiast drugi ma ten sam styk ~ ruchomy.
Rozważ konstrukcję czujników. W czujniku ruchomy styk jest zamocowany na podstawie 6, którą stanowi materiał izolacyjny (getinaks, kawałek sklejki). Za pomocą dwóch śrub przymocowana jest do podstawy sprężyna 5. Sztywność sprężyny dobiera się tak, aby w stanie spoczynku zamocowana na niej metalowa kulka 4 (ryc. 6) lub metalowy lejek 3 (ryc. 7) nie zbaczać na bok pod wpływem swojej masy. Gdy podstawa 6 zostanie przechylona o około 5°-10°, kulka lub metalowy stożek pod wpływem swojej masy powinien spaść na bok i dotknąć drugiego styku stałego 1. Czułość czujnika można regulować w małych ogranicza poprzez zmianę odległości między stykami ruchomymi i nieruchomymi poprzez np. przesunięcie pręta w pionie w złączu gwintowanym 2 poprzez obrót pokrętła 1. Gdy pokrętło jest obracane w jednym kierunku, odległość między stykami wzrasta, w drugim zmniejsza się. W związku z tym zmienia się również czułość czujnika na działanie. Dobierając w ten sposób czułość czujnika, nietrudno jest zapewnić, aby działał on przy dobrze zdefiniowanym zadanym kącie nachylenia podstawy 6. Wspornik 8 może być wykonany z dowolnego metalu. W jego górnej części wykonany jest gwintowany otwór 2 np. na śrubę 1 o średnicy MB. U podstawy czujnika znajduje się płaski magnes 7, który umożliwia łatwe umieszczenie czujnika na poziomej powierzchni karoserii, np. na zbiorniku paliwa. Przy odpowiednio dobranej sztywności sprężyny i rozstawie styków nawet lekkie kołysanie autem prowadzi do zadziałania czujnika. Nie należy jednak dążyć do maksymalnej czułości czujnika, ponieważ nawet przy lekkim wietrze będzie działać i przeszkadzać innym. Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia zabezpieczające i alarmy. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Osoby niedowidzące będą mogły czytać zwykłe książki ▪ Tkanka chrzęstna w stawach nie jest aktualizowana przez całe życie ▪ Psy wyglądają jak ich właściciele ▪ Układ antysabotażowy Marvell PA800 ▪ Wydajne superkondensatory konopne Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja serwisu Bezpieczeństwo i ochrona. Wybór artykułu ▪ artykuł Emanuela Laskera. Słynne aforyzmy ▪ artykuł W jakim celu pierwotnie stworzono znak Hollywood? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Róża pomarszczona. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Zastępcze (chemiczne) oleje schnące z olejami mineralnymi. Proste przepisy i porady ▪ artykuł Magiczna jajecznica. Sekret ostrości
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |