Komputer pokładowy MK-21093. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne

Komentarze do artykułu

Jeśli zainstalujesz to niewielkie urządzenie na desce rozdzielczej swojego samochodu, będzie ono w stanie kontrolować i wyświetlać na cyfrowym wyświetlaczu na Twoje żądanie aż siedem bardzo ważnych parametrów ruchu na autostradzie.

Opisana tutaj wersja urządzenia jest przeznaczona do instalacji w „ósemkach” i „dziewiątkach” Volga Automobile Plant. Aby pracować na innych pojazdach, urządzenie będzie musiało wprowadzić mniej lub więcej zmian. W kolejnych publikacjach zamierzamy opowiedzieć o finalizacji komputera pokładowego MK-21093 do instalacji w takich pojazdach jak Moskwicz, Wołga, pierwsze modele VAZ.

Komputer pokładowy MK-21093, wyprodukowany przez Kursk JSC „Schetmash”, jest przeznaczony do montażu w samochodach z gaźnikiem VAZ-2108 i VAZ-2109. W przypadku nowych modeli VAZ-2114 i VAZ-2115 przedsiębiorstwo produkuje modyfikację tego komputera - MK-2114 - w tych samych wymiarach, ale z nieco innymi elementami wyświetlacza i dużą liczbą wykonywanych funkcji. Istnieje również wariant MK-2112 o innej konstrukcji do montażu w samochodach VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112.

Komputer pokładowy MK-21093 mierzy i wyświetla siedem parametrów ruchu samochodu. W każdym momencie tablica wyników pokazuje wartość jednego parametru. Wybierz interesujący Cię parametr, naciskając przyciski. Zestawienie kontrolowanych parametrów oraz granice ich wartości przedstawiono w tabeli 1.

Tabela 1

Zakres napięcia roboczego napięcia zasilania komputera wynosi 10,8 ... 15 V. Aby przechowywać informacje w węźle pamięci, powinno ono być nie mniejsze niż 6 V. Przy napięciu zasilania 13,5 V urządzenie zużywa nie więcej niż 20 mA gdy sygnalizacja jest wyłączona i nie przekracza 300 mA - gdy jest włączona.

Obwód podświetlenia nocnego przycisków sterujących pobiera prąd około 100 mA.

Czas okresowej aktualizacji informacji na tablicy wyników (poza parametrami czasowymi) wynosi 1,7 s. Komputer pracuje w temperaturze otoczenia od -40 do +60°C. Po włączeniu oświetlenia zewnętrznego samochodu jasność cyfrowego wyświetlacza komputera zmniejsza się 15...20 razy i włącza się nocne podświetlenie znaków .

Wartość błędu podstawowego komputera przy napięciu zasilania 13,5 + 0,2 V i temperaturze otoczenia 25 + 10°C dla bieżącego zużycia paliwa nie przekracza + (2 x 10-3 x Ax + 0,1), oraz dla reszty (z wyjątkiem chwilowych) - nie więcej niż +(0,5 x 10-3 x Ax + 0,1), gdzie Ax jest wartością indukowanego parametru.

Komputer pokładowy zawiera czujniki zużycia paliwa i prędkości pojazdu. Pierwszy z nich jest zainstalowany w przewodzie paliwowym między pompą a gaźnikiem. Ten czujnik ma współczynnik konwersji 16 000 impulsów na 1 litr przepływającej benzyny.

Drugi montowany jest na napędzie prędkościomierza przy skrzyni biegów, przy czym zachowana jest możliwość zamontowania wałka giętkiego do napędzania mechanicznego prędkościomierza. Czujnik generuje 10 impulsów na obrót wałka prędkościomierza (jeden metr przebytej drogi). Samochód Niva ma koła o zwiększonej średnicy, dlatego komputer MK-21093 bez modyfikacji da niedopuszczalnie duży błąd.

Generalnie komputer można zamontować w każdym europejskim samochodzie, który posiada silnik gaźnikowy o pojemności skokowej do 2,8 litra oraz napęd prędkościomierza zgodny z klasą A2 DIN 75532 (gwint zewnętrzny złączki M18x1,5 i jeden obrót elastycznego wałka odpowiada jednemu metrze przebiegu pojazdu).

Strukturalnie komputer składa się z trzech głównych bloków (ryc. 1): procesora, wskaźnika cyfrowego i klawiatury, z których każdy jest montowany na osobnej płytce drukowanej. Wszystkie płytki umieszczone są w plastikowej obudowie, na której przednim panelu znajdują się przyciski sterujące, diody LED oraz tablica wskaźników cyfrowych. Napięcie zasilania oraz sygnały z czujników doprowadzane są do komputera poprzez blok pinów złącza.

Sygnały wyjściowe z czujników zużycia paliwa i prędkości pojazdu są podawane do mikrokomputera DD1 przez układy kształtujące impulsy, z których każdy składa się z filtra wejściowego (Z1 i Z2) oraz komparatora (U1 i U2). Wszystkie węzły procesora zasilane są ze stabilizowanego zasilacza podłączonego do sieci pokładowej samochodu.

Przetwornica kodu DD2 oraz wskaźnik HG1 wyświetlacza zasilane są z przetwornicy napięcia zasilacza procesora. Napięcie do przetwornicy pochodzi z wyłącznika zapłonu. Regulator napięcia i przetwornica tworzą zasilacz G1 komputera pokładowego.

Sterowanie trybem pracy urządzenia oraz wybór wyświetlanego parametru następuje poprzez zwarcie styków S1-S10 klawiatury. Klawiatura zawiera również dekoder DD3 oraz zestaw diod HL1, które wskazują wybrany parametr oraz podświetlają w nocy napisy na desce rozdzielczej.

Po podłączeniu komputera pokładowego do sieci pokładowej konieczne jest wykonanie wstępnych ustawień, w wyniku czego przechodzi on w tryb przechowywania informacji. Włączenie zapłonu wprowadza urządzenie w tryb pracy, włącza się wyświetlacz cyfrowy i wskaźniki LED na przednim panelu. Przetwornica napięcia zasila obwody anody (15 V) i żarnika (~2,4 V) wskaźnika.

Gdy samochód jest w ruchu, mikrokomputer przetwarza informacje zawarte w sygnałach z czujników prędkości i zużycia paliwa zgodnie z zaprogramowanym w nim fabrycznie programem. Wynik przetwarzania jest wysyłany do wskaźnika.

W celu uzyskania żądanej informacji kierowca naciska odpowiedni przycisk na klawiaturze, podczas gdy wybrany tryb sygnalizuje na klawiaturze, że dioda się zaświeciła, a jednocześnie na wskaźniku cyfrowym wyświetlana jest wartość parametru. Podczas jazdy w nocy światła boczne samochodu są włączone, a napięcie z sieci pokładowej jest dostarczane do węzła A1, który jest częścią procesora, w celu regulacji jasności wyświetlacza wskaźników. W rezultacie jasność tablicy wskaźników jest zmniejszona 15...20 razy, co zapewnia wygodniejszy odczyt informacji przy słabym oświetleniu otoczenia.

Schemat ideowy procesora komputera pokładowego przedstawiono na rys. 2. Wszystkie urządzenia zewnętrzne są podłączone do procesora poprzez złącze X1. Procesor jest połączony z pozostałymi blokami trzydziestoma sześcioma przewodami, z których pierwszych siedemnaście łączy się z płytką wyświetlacza, a pozostałych dziewiętnaście z płytką klawiatury.

(kliknij, aby powiększyć)

Napięcie zasilania ze styku 5 złącza X1 poprzez diodę VD2, która zabezpiecza urządzenie przed awaryjną zmianą polaryzacji, oraz rezystor ograniczający prąd R3, jest doprowadzane do mikroukładowego regulatora napięcia DA1. Ogranicznik półprzewodnikowy VD3 chroni wejście stabilizatora przed przypadkowymi skokami napięcia. Próg graniczny - 35 V; w trybie normalnym ogranicznik jest zamknięty. Aby stłumić zmienną składową napięcia sieci pokładowej, przewidziano kondensatory C5 i C6.

Po włączeniu zapłonu i pojawieniu się napięcia na styku 3 złącza X1, tranzystory VT1, VT2 otwierają się i podawane jest napięcie zasilania (około 12 V) do czujnika zużycia paliwa (na styku 4) i stabilizowanej przetwornicy napięcia wykonanej na tranzystorach VT4, VT3, transformator T1 i pracujący z częstotliwością 50...60 kHz. Z zacisków 1 i 3 transformatora T1 usuwane jest zwiększone napięcie przemienne, które po prostowaniu przez diodę VD6 (~ 15 V) jest dostarczane do klawiatury. Zmienne napięcie żarowe (impulsowe) do zasilania luminescencyjnego wskaźnika cyfrowego pochodzi z osobnego uzwojenia (piny 6-8) transformatora.

Impulsowy sygnał wyjściowy czujnika przepływu paliwa ze styku 1 złącza X1 przez filtr dolnoprzepustowy R5C2 jest podawany na wejście elementu DD1.1, który ma prostokątną charakterystykę przenoszenia (przerzutnik Schmitta). Rezystor R1 jest rezystorem obciążenia czujnika. Impulsowy sygnał wyjściowy czujnika prędkości ze styku 9 złącza X1 przez diodę odsprzęgającą VD1 jest podawany do rezystora obciążenia R4 i przez filtr dolnoprzepustowy R6C4 do wejścia tego samego wyzwalacza Schmitta DD1.2.

Na elemencie DD1.3 montowany jest generator sygnału „on-off”. Gdy zapłon nie jest włączony, a tranzystor VT1 jest zamknięty, wejście elementu DD1.3 jest niskie, wyjście jest wysokie. Ten wysoki poziom - sygnał "off" - utrzymuje mikrokomputer w trybie przechowywania informacji. Niski poziom z wyjścia elementu DD1.4 uniemożliwia działanie generatora na elementach DD2.3, DD2.4. Po włączeniu zapłonu na wyjściu elementu DD1.3 generowany jest sygnał do włączenia mikrokomputera w postaci ujemnego spadku napięcia.

Mikrokomputer jest wykonany na chipie DD3. Jego pracę synchronizuje wbudowany oscylator z rezonatorem kwarcowym ZQ1. Wejścia mikrokomputera odbierają sygnały z kształtowników i przycisków sterujących zespołu klawiatury.

Jednostka sterująca jasnością wyświetlacza jest wykonana zgodnie ze schematem autogeneratora impulsów na wyzwalaczach Schmitta DD2.3, DD2.4. Jego częstotliwość robocza wynosi 0,8 ... 1,2 kHz przy cyklu pracy impulsu 15 ... 20. Napięcie zasilania zewnętrznego oświetlenia samochodu z pinu 6 złącza X1 jest podawane do oscylatora przez filtr R19R18C15 i uruchamia go. Impulsy wyjściowe generatora (z wyjścia elementu DD2.4) z pinu 5 wyjściowego grzebienia styków procesora trafiają do wyświetlacza, a z pinu 32 do wejścia klawiatury.

Jednocześnie impulsy tego generatora (z wyjścia elementu DD2.3) wraz z sygnałami z wyjść D3 i G1 mikrokomputera są podłączone do wejść elementów DD2.1, DD2.2. 5 i do podstawy tranzystora VT3. Impulsy wyjściowe tych elementów są również podawane do wyświetlacza (odpowiednio ze styków 4 i 5) w celu sterowania jasnością świecenia poszczególnych elementów wyświetlacza. Sekwencja impulsów z częstotliwością oscylatora sterującego jasnością, pobrana z kolektora tranzystora VT31 (styk XNUMX grzebienia), jest wykorzystywana w klawiaturze.

Schemat ideowy wyświetlacza pokazano na ryc. 3. Informacja o wartości liczbowej tego lub innego parametru ruchu, generowana przez mikrokomputer procesora, ze styków wejściowych 6-8, 10, 12-15 jest w kodzie binarnym na wejścia konwerterów kodu DD1-DD4. Z wyjścia przetworników sygnały w „siedmioelementowym” kodzie są podłączone do czterocyfrowego próżniowego luminescencyjnego wskaźnika cyfrowego HG1 pracującego w trybie statycznym.

(kliknij, aby powiększyć)

Gdy tylko wejście K konwerterów kodu otrzyma napięcie pulsacyjne (z pinu 5), stałe napięcie na elementach anodowych staje się ciągiem impulsów o dużym współczynniku wypełnienia. W rezultacie zmniejsza się jasność blasku włączonych elementów tablicy wyników.

na ryc. 4 przedstawia schemat bloku klawiatury. Składa się z przycisków niezatrzaskowych SB1-SB10, dekodera DD1, dwóch grup diod LED - HL1-HL7 i HL8-HL15. Diody LED z pierwszej grupy wskazują wybrane tryby pracy, a druga grupa oświetla w nocy napisy na tablicy rozdzielczej.

Po naciśnięciu jednego lub drugiego przycisku klawiatury zmienia się tryb pracy mikrokomputera, który przekazuje odpowiednią informację do wyświetlacza i jednocześnie do dekodera DD1 klawiatury - zaświeci się jedna z diod sygnalizując wybraną tryb.

Tak jak dzieje się to w wyświetlaczu, tutaj, z włączeniem świateł bocznych samochodu, napięcie impulsowe z generatora DD2.3, DD2.4 w procesorze jest podawane (z pinu 32) na wejście odwrotnego strobowania SB dekodera DD1 (pin 4) klawiatury - jasność zmniejsza się poświata diod HL1-HL7.

Jasność świecących diod LED HL8-HL15 jest kontrolowana przez tranzystor przełączający VT5 umieszczony w procesorze.

Komputer pokładowy wykorzystuje stałe rezystory C2-33, C2-42v (R3 w procesorze), kondensatory tlenkowe - K50-35, strojenie - KT4-21b (C18 w procesorze), reszta - K10-73-1b. Przyciski w klawiaturze to PKn159-1 (można je zastąpić PKn159-3).

Tranzystory bipolarne KT9180B i KT817G w procesorze można zastąpić odpowiednio tranzystorami BSIT KP965V i KP961V. Zamiast LM2931AT-5 można użyć domowego stabilizatora KR1158EN5A. W klawiaturze zastosowano obce diody LED w celu zapewnienia maksymalnej wydajności urządzenia.

Komputer pokładowy MK-21093 jest chroniony wzorem świadectwa oraz patentem na wzór przemysłowy.

Autorzy: I. Nieczajew, G. Rudominski, Kursk

Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach 02.05.2024

We współczesnym rolnictwie postęp technologiczny ma na celu zwiększenie efektywności procesów pielęgnacji roślin. We Włoszech zaprezentowano innowacyjną maszynę do przerzedzania kwiatów Florix, zaprojektowaną z myślą o optymalizacji etapu zbioru. Narzędzie to zostało wyposażone w ruchome ramiona, co pozwala na łatwe dostosowanie go do potrzeb ogrodu. Operator może regulować prędkość cienkich drutów, sterując nimi z kabiny ciągnika za pomocą joysticka. Takie podejście znacznie zwiększa efektywność procesu przerzedzania kwiatów, dając możliwość indywidualnego dostosowania do specyficznych warunków ogrodu, a także odmiany i rodzaju uprawianych w nim owoców. Po dwóch latach testowania maszyny Florix na różnych rodzajach owoców wyniki były bardzo zachęcające. Rolnicy, tacy jak Filiberto Montanari, który używa maszyny Florix od kilku lat, zgłosili znaczną redukcję czasu i pracy potrzebnej do przerzedzania kwiatów. ... >>

Zaawansowany mikroskop na podczerwień 02.05.2024

Mikroskopy odgrywają ważną rolę w badaniach naukowych, umożliwiając naukowcom zagłębianie się w struktury i procesy niewidoczne dla oka. Jednak różne metody mikroskopii mają swoje ograniczenia, a wśród nich było ograniczenie rozdzielczości przy korzystaniu z zakresu podczerwieni. Jednak najnowsze osiągnięcia japońskich badaczy z Uniwersytetu Tokijskiego otwierają nowe perspektywy badania mikroświata. Naukowcy z Uniwersytetu Tokijskiego zaprezentowali nowy mikroskop, który zrewolucjonizuje możliwości mikroskopii w podczerwieni. Ten zaawansowany instrument pozwala zobaczyć wewnętrzne struktury żywych bakterii z niesamowitą wyrazistością w skali nanometrowej. Zazwyczaj ograniczenia mikroskopów średniej podczerwieni wynikają z niskiej rozdzielczości, ale najnowsze odkrycia japońskich badaczy przezwyciężają te ograniczenia. Zdaniem naukowców opracowany mikroskop umożliwia tworzenie obrazów o rozdzielczości do 120 nanometrów, czyli 30 razy większej niż rozdzielczość tradycyjnych mikroskopów. ... >>

Pułapka powietrzna na owady 01.05.2024

Rolnictwo jest jednym z kluczowych sektorów gospodarki, a zwalczanie szkodników stanowi integralną część tego procesu. Zespół naukowców z Indyjskiej Rady Badań Rolniczych i Centralnego Instytutu Badań nad Ziemniakami (ICAR-CPRI) w Shimla wymyślił innowacyjne rozwiązanie tego problemu – napędzaną wiatrem pułapkę powietrzną na owady. Urządzenie to eliminuje niedociągnięcia tradycyjnych metod zwalczania szkodników, dostarczając dane dotyczące populacji owadów w czasie rzeczywistym. Pułapka zasilana jest w całości energią wiatru, co czyni ją rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska i niewymagającym zasilania. Jego unikalna konstrukcja umożliwia monitorowanie zarówno szkodliwych, jak i pożytecznych owadów, zapewniając pełny przegląd populacji na każdym obszarze rolniczym. „Oceniając docelowe szkodniki we właściwym czasie, możemy podjąć niezbędne środki w celu zwalczania zarówno szkodników, jak i chorób” – mówi Kapil ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Zasilacze Cooler Master G 500, 600 i 700 W 26.07.2013 Nowa seria G zasilaczy Cooler Master obejmuje modele G500, G600 i G700 o mocy odpowiednio 500W, 600W i 700W. Wszystkie posiadają certyfikat 80 Plus Bronze. W zasilaczach serii G stosowana jest korekcja współczynnika mocy czynnej, a na jednej szynie powstaje napięcie 12 V (w przypadku starszego modelu obciążalność szyny sięga 55 A, czyli odpowiada za 660 W z 700). Jednostki obsługują tryby oszczędzania energii procesorów Intel Core czwartej generacji (Haswell). Do chłodzenia zasilaczy wykorzystywane są wentylatory 120mm, których prędkość obrotowa zależy od obciążenia (dopóki obciążenie zasilacza nie przekracza 70%, wentylator pracuje w trybie cichym). Starszy model ma dziewięć złączy zasilania SATA, pozostałe dwa mają sześć. W każdym razie dostępne są trzy złącza Molex i dodatkowe złącza zasilania PCI Express, a zasilacz G700 jest nawet przeznaczony do systemów z wieloma kartami 3D. Oczywiście bloki posiadają zabezpieczenie przed nieprawidłowymi trybami pracy, w tym przeciążeniem i przegrzaniem. Zasilacze serii G trafią do sprzedaży w sierpniu. Ceny różnią się w zależności od regionu. Możemy spodziewać się, że w Europie model G500 będzie kosztował 60 euro, G600 – 70, G700 – 80.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Strach na wróble potrafi biegać i pływać

▪ Stworzył hybrydowy telefon komórkowy i telewizor

▪ Żywe komórki są rozciągnięte na szkielet robota

▪ Nowa technologia chłodzenia rzeczy za pomocą jonów

▪ Ocean niszczy warstwę ozonową

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Śmieszne łamigłówki. Wybór artykułu

▪ artykuł Creeble-crable-boom. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Jak wysocy są pigmejowie? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Szerosznica. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Kompaktowe urządzenie sterujące sygnałem radiowym Signal 1. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Regulator mocy na chipie K145AR2. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024