Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Prosty stróż samochodowy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia zabezpieczające i alarmy Możesz kupić gotowy alarm do swojego samochodu. Wykonując osłonę samodzielnie, zaoszczędzisz nie tylko pieniądze. Praktyka pokazała, że domowe urządzenie, w przeciwieństwie do markowego, często znacząco komplikuje „pracę” porywacza. Autor przedstawia opis prostego, ale całkowicie niezawodnego urządzenia zabezpieczającego, które można złożyć w trzy lub cztery wieczory. Alarm ten emituje sygnał dźwiękowy w przypadku próby nieuprawnionego wejścia do pojazdu lub demontażu jego podzespołów. Urządzenie zasilane jest z sieci pokładowej napięciem 11,5...14,4 V i w trybie czuwania pobiera prąd nie większy niż 3 mA. Sygnał alarmowy - impulsy dźwiękowe z częstotliwością powtarzania 1 Hz. Schemat obwodu autoguarda pokazano na ryc. jeden. Po włączeniu zasilania za pomocą przełącznika SA1, kondensator C3 zaczyna powoli ładować się przez rezystor R2. Wysoki poziom napięcia na wejściu R przerzutników DD2.1 i DD2.2 (punkt A na schemacie) spowoduje ich ustawienie w stanie zerowym. Wysoki poziom z odwrotnego wyjścia wyzwalacza DD2.1 spowoduje szybkie ładowanie kondensatorów C3 i C4. Węzeł zamontowany na elementach DD3.3 i DD3.4 wygeneruje impuls o czasie trwania 400 ms, który przejdzie przez diodę VD5 do wejścia wzmacniacza prądowego zamontowanego na tranzystorach VT1, VT2. W tym czasie przekaźnik K1 będzie działał, służąc jako obciążenie dla potężnego tranzystora VT2. a syrena BF1 wyda pojedynczy krótki sygnał dźwiękowy, wskazując, że do strażnika doprowadzono zasilanie. Po około 6 s kondensator C2 zostanie naładowany, napięcie w punkcie A spadnie do progu załączenia elementów CMOS i autowatch przejdzie w tryb czuwania. Zablokowany generator, wykonany na elementach DD3.1 i DD3.2, zacznie działać z częstotliwością około 1 Hz. Dioda HL1 zacznie migać, sygnalizując, że strażnik wszedł w tryb bezpieczeństwa. Przed upływem tego czasu opóźnienia tt kierowca musi wysiąść z samochodu i zamknąć drzwi, ustawiając styki zabezpieczające SF1 i SF2 w pozycji pokazanej na schemacie. Po otwarciu drzwi samochodu styki SF2 zostaną zamknięte. Na wyjściu elementu DD1.1 pojawi się wysoki poziom. Ten dodatni spadek napięcia przełączy wyzwalacz DD2.1 w stan pojedynczy, jego odwrotne wyjście zostanie ustawione na niski poziom, a kondensatory C3 i C4 zaczną powoli się rozładowywać. Gdy tylko napięcie na kondensatorze C4 osiągnie poziom progowy, generator zamontowany na elementach DD1.3 i DD1.4 włącza się. i zacznie wytwarzać impulsy o częstotliwości około 2 Hz. Impulsy trafią do wyzwalacza DD2.2, włączanego przez dzielnik częstotliwości przez 2, a następnie przez diodę VD4 na wejście wzmacniacza za pomocą tranzystorów VT1. VT2. W rezultacie przekaźnik K1 zadziała i po 0,5 s zwolni zworę po przerwach o tym samym czasie trwania. Syrena dźwiękowa, aktywowana stykami K 1.1 przekaźnika K1, zacznie odtwarzać alarmujące impulsy dźwiękowe z częstotliwością powtarzania 1 Hz. Obwód VD7R11 przyczynia się do wyraźniejszego włączania generatora na elementach DD1.3. DD1.4. Po ich pierwszym załączeniu na wyjściu elementu DD1.4 pojawia się niski poziom, kondensator C4 jest szybko rozładowywany przez diodę VD7 i rezystor R11 i nie ma to wpływu na dalszą pracę generatora. Podczas rozładowywania kondensatora C4 (czas t2-5 s) właściciel po wejściu do salonu musi mieć czas na wyłączenie zasilania urządzenia watchdog, w przeciwnym razie zadziała i włączy sygnał alarmowy. W przypadku zadziałania zabezpieczenia, do tego czasu będzie słyszalny alarm. aż do rozładowania kondensatora C3. Gdy tylko to nastąpi, element DDI.2 przejdzie w stan pojedynczy i podobnie jak opisano powyżej, ponownie przełączy urządzenie w tryb czuwania, o ile w tym czasie styki SF2 będą rozwarte. Jeśli pozostaną zamknięte, alarmy będą się cyklicznie włączać. Czas trwania t3 tego cyklu wynosi około 35 s. Wszystkie trzy opóźnienia czasowe t1 - t3 można regulować poprzez odpowiedni dobór kondensatorów C2, C4 i C3. Dioda VD8 zabezpiecza czujkę przed błędnym załączeniem napięcia zasilającego w odwrotnej polaryzacji. Kondensator C6 wygładza tętnienia napięcia zasilania powstałe podczas pracy stróża. Czujniki bezpieczeństwa SF2 - styki instalowane na drzwiach samochodu (konwencjonalnie schemat pokazuje jedną parę styków, w rzeczywistości dopuszczalne jest podłączenie równolegle do dziesięciu par, w tym czujnik obrotu). Jeżeli jako czujniki wykorzystywane są istniejące włączniki oświetlenia wnętrza drzwi, należy je „odłączyć” za pomocą diod izolacyjnych VD1 i VD2 (rys. 2). Na szybie wewnętrznej zamontowana jest grupa czujników SF1 (których może być również kilka, ale połączonych szeregowo). Konstrukcyjnie czujniki szklane mogą być różne - od gotowych mikroprzełączników po domowe naklejki foliowe lub drutowe (o średnicy 0,05 mm lub mniejszej) na powierzchni szkła. Większość części urządzenia zamontowana jest na płytce drukowanej wykonanej z foliowego laminatu z włókna szklanego o grubości 1,5 mm. Rysunek płytki pokazano na ryc. 3. Na płytce znajdują się miejsca do montażu diod izolacyjnych (VD1, VD2 na rys. 2). Tablica zabezpieczona jest w wytrzymałej obudowie duraluminiowej lub stalowej. Tranzystory KT315A i KT815A można zastąpić odpowiednio KT3102A i KT817A. Mocny tranzystor VT2 należy zainstalować na radiatorze o powierzchni chłodzenia co najmniej 6 cm. Kondensatory tlenkowe - K50-35; reszta to K73-17. Diody VD1 -VD7 - dowolna z serii KD521 i KD522. Przekaźnik K1 - RES22, paszport RF4.500.129 lub przekaźnik samochodowy RS527. Jako syrena BF1 odpowiedni jest sygnał dźwiękowy w samochodzie (klakson), ale lepiej jest użyć syreny z jednego z importowanych urządzeń alarmowych. Syreny występują w różnych poziomach mocy – 5.10 i 20 W. Przy dużej mocy sygnał z chronionego pojazdu brzmi bardzo głośno, ale akumulator naturalnie rozładowuje się szybciej. Nie można ignorować faktu, że zbyt głośne dźwięki przeszkadzają sąsiadom. Dlatego też należy zwrócić szczególną uwagę na dobór optymalnej mocy sygnalizatora. Zalecane typy syren to BS37-PO, SNEETAN-SN119. Właściwe podejście do doboru mocy syreny w szeregu konkretnych przypadków pozwala zwiększyć niezawodność bezpieczeństwa samochodu poprzez zastosowanie alternatywnego źródła zasilania dla stróża – autonomicznego niewielkiego akumulatora, ładowanego z sieci pokładowej podczas jazdy. Wiele osób uważa za wskazane uzupełnienie urządzenia stróżującego o alarm świetlny. Można to łatwo zrealizować poprzez zastosowanie wolnych styków przekaźnika lub podłączenie lamp równolegle do sygnalizatora, wystarczy jedynie uwzględnić obciążalność styków. W ostateczności możemy zalecić instalację dwóch przekaźników równolegle zamiast jednego. W takim przypadku rezystancję rezystora R8 należy zmniejszyć trzykrotnie. Autor: O. Tsitsersky, Lwów, Ukraina Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia zabezpieczające i alarmy. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Automatyczny zapis łodzi podwodnej ▪ Eksperyment ze splątaniem zegara atomowego Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja serwisu Połączenia i symulatory audio. Wybór artykułu ▪ Artykuł z brązu. Historia wynalazku i produkcji ▪ artykuł Jak ptaki odnajdują drogę do domu? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Operator panelu sterowania strzelectwa sportowego. Opis pracy ▪ artykuł Cube-kameleon. Sekret ostrości
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |