Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Automatyczne przełączanie kamer przednich i tylnych. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne Aby poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego, większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w kamery cofania. Ale dziś w sprzedaży można również znaleźć zestawy przednich kamer, których zadaniem jest pomoc kierowcy w bezpiecznym zaparkowaniu samochodu w warunkach ograniczonej wolnej przestrzeni z przodu. Ponieważ kamera cofania zaczyna działać po włączeniu biegu wstecznego i musi mieć pierwszeństwo, należy przestrzegać pewnych zasad, aby dwie kamery działały poprawnie na jednym monitorze. Zazwyczaj przełączniki aparatu są sterowane ręcznie, co nie zawsze jest wygodne. Dostępne na rynku moduły automatycznego przełączania kamer wideo działają według bardzo prostego algorytmu. Przednia kamera włącza się na 10 sekund po włączeniu zapłonu i po wyłączeniu biegu wstecznego. Rozważmy dwie opcje ręcznych przełączników kamer wideo do podłączenia ich do standardowej jednostki głównej lub dodatkowo zainstalowanego monitora. W pierwszym wariancie (rys. 1) cewka przekaźnika K1 otrzymuje napięcie ze światła cofania (sygnał włączenia biegu wstecznego). Po zadziałaniu przekaźnik łączy kamerę cofania z jednostką główną za pomocą jednej grupy styków. Druga grupa styków przekaźnika dostarcza napięcie +12 V do wejścia „Reverse” jednostki głównej, co powoduje przełączenie monitora tego urządzenia na wyświetlanie sygnału wideo podawanego na wejście „Video”. Gdy bieg wsteczny jest wyłączony, wejście wideo odbiera sygnał z przedniej kamery wideo, ale jest wyświetlany na monitorze tylko wtedy, gdy styki przełącznika SA1 są zwarte.
Różnica między urządzeniem, którego schemat pokazano na ryc. 2, od tego rozważanego tylko w tym, że przekaźnik K1 ma jedną grupę styków, a sygnał zwrotny tworzy logiczny węzeł OR na diodach VD1 i VD2.
Opracowałem przełącznik kamery przedniej i tylnej z większą liczbą funkcji. Działa według następującego algorytmu: 1. Włącza przednią kamerę na 5 sekund po włączeniu zasilania (uruchomienie silnika) i rozpoczęciu ruchu. 2. Włącza przednią kamerę, gdy pedał hamulca jest wciśnięty, a prędkość pojazdu spada poniżej ustawionego progu. Jeśli po tym samochód się zatrzyma lub jego prędkość przekroczy próg, lub pedał hamulca zostanie zwolniony, to po około 2 sekundach przednia kamera zostanie wyłączona. 3. Zawsze włączaj kamerę cofania, gdy włączony jest bieg wsteczny. Maszyna zbudowana jest na mikrokontrolerze PIC12F675-I/P według schematu pokazanego na rys. 3. Mikrokontroler zawiera moduł komparatora oraz wewnętrzny zegar RC 4 MHz. Oprócz mikrokontrolera DD1 i regulatora napięcia zasilania DA1, zabezpieczonego przed skokami napięcia wejściowego przez diodę VD1, maszyna ma ograniczniki sygnału sterującego na tranzystorach VT1-VT3 oraz jednostkę sterującą sygnałem wstecznym na tranzystorach VT4, VT5 i diodzie VD2. Sygnały wideo z kamer są przełączane przez przekaźnik K1, sterowany napięciem pochodzącym ze światła cofania.
Po przekręceniu kluczyka w pozycję „On” napięcie sieci pokładowej poprzez przełącznik automatycznego sterowania przednią kamerą, którego nie pokazano na schemacie, jest podawane na styk 1 złącza XS1. Z kolei napięcie +5 V ze zintegrowanego stabilizatora DA1 jest dostarczane do mikrokontrolera DD1. Sygnały o poziomach +12 V z czujnika pedału hamulca, świateł cofania i impulsów z czujnika ścieżki przez ograniczniki kształtujące na tranzystorach VT1 - VT3 są podawane na wejścia mikrokontrolera. Z kolektora tranzystora VT5 sygnał sterujący jest podawany na wejście „Reverse” jednostki głównej i przełącza jej monitor na odtwarzanie sygnału z wejścia „Video”. Poprzez diodę VD2 napięcie +12 V ze świateł cofania jest podawane na wejście „Wsteczny” po włączeniu biegu wstecznego. Nie przekazuje napięcia sygnału „Reverse” do lampek lampek, gdy działa przednia kamera. Ustawienie maszyny polega na ustawieniu prędkości progowej samochodu oraz wybraniu trybu pracy - ręczny lub automatyczny. Prędkość progową ustawia się naciskając przycisk SB1 podczas jazdy z tą prędkością. Przycisk należy przytrzymać wciśnięty przez 1...2 s, aż przedni aparat włączy się na chwilę, po czym można go zwolnić. Wartość prędkości progowej zostanie zapisana w pamięci EEPROM mikrokontrolera. Przy zerowej prędkości zapis do pamięci EEPROM jest blokowany. Oczywiście możesz wielokrotnie rejestrować prędkość progową, aby wybrać akceptowalną opcję. Do czasu wykonania opisanej operacji w pamięci EEPROM przechowywana jest wartość odpowiadająca sześciu impulsom enkodera w czasie 0,72 s. Odpowiada to prędkości 12 km/h dla czujników ścieżki dających 2500 impulsów/km (montowane są w samochodach japońskich i koreańskich), około 7 km/h dla czujników 4000 impulsów/km, 5 km/h dla czujników 6000 imp./km i około 4 km/h - dla czujników z 8000 imp./km. Pożądane jest stosowanie rezystorów dzielnika napięcia R1 i R5 z tolerancją ±1% od wartości nominalnej, w przeciwnym razie może być wymagany dobór rezystora R1. Na podstawie napięcia na wyjściu tego dzielnika program określa, czy silnik samochodu pracuje i zabrania zmiany trybu pracy urządzenia. Aby wybrać tryb pracy, należy nacisnąć pedał hamulca w zatrzymanym samochodzie przy wyłączonym silniku, włączyć zapłon i włączyć zasilanie maszyny. Pedał hamulca należy trzymać wciśnięty przez około 10 sekund, aż przednia kamera zostanie włączona na krótko (na 2 sekundy). Z każdym powtórzeniem tej operacji tryby zmieniają się w pierścieniu. Początkowo włączony jest tryb automatyczny. Algorytm obsługi ręcznej jest prosty. Po włączeniu zasilania kamera przednia jest włączana i wyłączana tylko poprzez włączenie biegu wstecznego lub wyłączenie zasilania maszyny. Kamera cofania działa po włączeniu biegu wstecznego. Aby uniknąć fałszywych alarmów, zarówno kamery, jak i maszyna muszą być zasilane z wyłącznika zapłonu samochodu. Wszystkie części maszyny są zamontowane na płytce drukowanej o wymiarach 68x45 mm wykonanej z folii z włókna szklanego o grubości 1,5 mm. Schemat płytki drukowanej pokazano na ryc. 4. Umieszcza się go w plastikowym pudełku o odpowiednich wymiarach, gdzie mocuje się go gorącym klejem.
Wkładkę topikową FU1 stosuje się z przewodami elastycznymi wlutowanymi w płytkę. Przekaźnik K1 - 102-1CH-S-U01-12VDC o rezystancji uzwojenia 225 omów. Dla większej niezawodności lepiej jest zainstalować mikrokontroler DD1 bezpośrednio na płycie maszyny, bez panelu. Oczywiście plik camera_ 675.HEX należy najpierw załadować do jej pamięci za pomocą programatora. Plik camera_629.HEX jest przeznaczony dla mikrokontrolera PIC12F629-I/P, którego można użyć zamiast PIC12F675-I/P. Diodę ochronną 1 N6277 można zastąpić diodą Zenera 1N4746A, diodą 1N4148 - KD522B. Zamiast tranzystorów 2N3904 można zainstalować BC547, a zamiast 2N3906 - BC557 lub dowolną serię KT209. Należy pamiętać o różnicach w wyprowadzeniach tych tranzystorów. Wszystkie szczeliny w korpusie maszyny należy uszczelnić taśmą klejącą w celu ochrony przed wilgocią i kurzem. W wersji autorskiej został dodatkowo owinięty gumą piankową, aby uniknąć pojawiania się obcych dźwięków podczas jazdy po nierównym terenie. Maszynę można zamocować w odpowiednim miejscu pod deską rozdzielczą samochodu. Programy mikrokontrolera i plik PCB w formacie Sprint Layout 6.0 można pobrać z ftp://ftp.radio.ru/pub/2016/03/camera.zip. Autor: W. Surow Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Rower treningowy dla metaverse ▪ Bioczujniki kontrolujące gojenie się ran skóry ▪ Technologia NXP pozwala zaoszczędzić do 80% energii elektrycznej ▪ Analog Hyperloop testowany w Chinach Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja serwisu Zegary, timery, przekaźniki, przełączniki obciążenia. Wybór artykułu ▪ artykuł Ochrona socjalna poszkodowanych pracowników. Informator ▪ artykuł Dlaczego temperatura powietrza jest zawsze mierzona w cieniu? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Mecz elektroniczny. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Zasilacz do stacji radiowej. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |