Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ rozrusznik samochodowy
Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne Zastosowanie rozrusznika będzie szczególnie przydatne dla kierowców, którzy eksploatują samochód zimą, ponieważ wydłuża żywotność akumulatora, a także pozwala na bezproblemowe uruchomienie zimnego samochodu w zimie, nawet przy nie w pełni naładowanym akumulatorze. Z doświadczenia wiadomo, że w ujemnych temperaturach akumulator zmniejsza swoją moc o 25...40%. A jeśli nie jest jeszcze w pełni naładowany, to nie będzie w stanie zapewnić wymaganego do uruchomienia silnika prądu początkowego o wartości 200 A. Prąd ten pobierany jest przez rozrusznik w początkowej chwili rozkręcania wału silnika (pobór prądu znamionowego przez rozrusznik wynosi około 80 A, ale w momencie rozruchu jest znacznie wyższa).
Z najprostszych obliczeń wynika, że aby rozrusznik, podłączony równolegle z akumulatorem, działał efektywnie, musi dostarczać prąd o natężeniu co najmniej 100 A przy napięciu 10...14 V. W tym przypadku moc znamionowa zastosowanego transformatora sieciowego T1 (rys. 4.1) musi wynosić co najmniej 800 W. Jak wiadomo, znamionowa moc robocza transformatora zależy od pola przekroju poprzecznego rdzenia magnetycznego (żelaza) w miejscu uzwojeń.
Ryż. 4.1. Obwód rozrusznika Sam obwód urządzenia rozruchowego jest dość prosty, ale wymaga prawidłowego wyprodukowania transformatora sieciowego. Wygodne jest zastosowanie żelazka toroidalnego dowolnej marki LATRA – skutkuje to minimalnymi gabarytami i wagą urządzenia. Obwód przekroju żelaza może wynosić od 230 do 280 mm (różni się dla różnych typów autotransformatorów).
Przed nawinięciem uzwojeń należy zaokrąglić ostre krawędzie na krawędziach obwodu magnetycznego za pomocą pilnika, po czym owijamy go lakierowaną tkaniną lub włóknem szklanym.
Uzwojenie pierwotne transformatora zawiera około 260...290 zwojów drutu PEV-2 o średnicy 1,5...2,0 mm (drut może być dowolnego typu w izolacji lakierowej). Uzwojenie jest równomiernie rozmieszczone w trzech warstwach, z izolacją międzywarstwową. Po wykonaniu uzwojenia pierwotnego należy podłączyć transformator do sieci i zmierzyć prąd jałowy. Powinno wynosić 200...380 mA. W takim przypadku będą optymalne warunki do transformacji mocy w obwód wtórny. Jeśli prąd jest mniejszy, należy przewinąć część zwojów, jeśli jest większy, należy go przewinąć, aż do uzyskania określonej wartości. Należy wziąć pod uwagę, że związek pomiędzy reaktancją indukcyjną (a więc i prądem w uzwojeniu pierwotnym) a liczbą zwojów jest kwadratowy – nawet niewielka zmiana liczby zwojów doprowadzi do znacznej zmiany w uzwojeniu pierwotnym aktualny.
Gdy transformator pracuje w trybie jałowym, nie powinno być żadnego ogrzewania. Nagrzanie uzwojenia wskazuje na obecność zwarć międzyzwojowych lub zaciśnięcie i zwarcie części uzwojenia przez rdzeń magnetyczny. W takim przypadku uzwojenie będzie musiało zostać wykonane ponownie.
Uzwojenie wtórne nawinięte jest izolowaną linką miedzianą o przekroju co najmniej 6 metrów kwadratowych. mm (na przykład typ PVKV z gumową izolacją) i zawiera dwa uzwojenia po 15... 18 zwojów. Uzwojenia wtórne nawinięte są jednocześnie (dwoma przewodami), co ułatwia uzyskanie ich symetrii – takiego samego napięcia w obu uzwojeniach, które przy znamionowym napięciu sieci 12 V powinno mieścić się w przedziale 13,8...220 V. Lepiej jest zmierzyć napięcie w uzwojeniu wtórnym podłączonym chwilowo do zacisków X2, XZ rezystor obciążenia o rezystancji 5...10 Ohm.
Sposób podłączenia diod prostowniczych pokazany na schemacie pozwala na wykorzystanie metalowych elementów obudowy rozrusznika nie tylko do mocowania diod, ale także jako radiatora bez przekładek dielektrycznych (plus diody łączy się z nakrętką mocującą) .
Aby podłączyć urządzenie rozruchowe równolegle do akumulatora, przewody łączące muszą być izolowane i wielożyłowe (najlepiej miedziane) o przekroju co najmniej 10 metrów kwadratowych. mm (nie mylić ze średnicą). Na końcach drutu, po cynowaniu, lutowane są końcówki łączące.
Styki przełącznika S1 muszą być zaprojektowane na prąd co najmniej 5 A, na przykład typu TZ. Publikacja: cxem.net
Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika Zalecamy pobranie w naszym Bezpłatna biblioteka techniczna: ▪ dział budowy Wzmacniacze niskiej częstotliwości ▪ Czasopisma Elektor Electronics (archiwum roczne) ▪ Zarezerwuj potencjometry z wieloma uzwojeniami. Grinberg L.S., 1968 ▪ artykuł Fidela Castro. Słynne aforyzmy ▪ artykuł Kierownik laboratorium fotograficznego. Opis pracy ▪ odniesienie Wejście do trybu telewizji zagranicznej. Książka #26
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |