Wskaźnik poziomu płynu hamulcowego w samochodzie. Bezpłatny artykuł z biblioteki technicznej

Bezpłatna biblioteka techniczna

ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Schematy urządzeń radioelektronicznych i elektrycznych

Wskaźnik poziomu płynu hamulcowego w samochodzie

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne

Komentarze do artykułu

Nowoczesne samochody wyposażone są w hamulce hydrauliczne, których jedną z wad jest ryzyko nagłego wycieku płynu hamulcowego z napędu, co może doprowadzić do wypadku.

Zainstalowanie wskaźnika poziomu płynu hamulcowego w samochodzie zapewnia pewną wygodę obsługi i znacznie zwiększa bezpieczeństwo ruchu. Wskaźnik może być instalowany we wszystkich typach pojazdów domowych z hydraulicznym napędem hamulca i napięciem zasilania 12 V z ujemną na ziemi, w układzie hydraulicznym, w którym płyn GTZHA-2 „Neva” TU6-09-550- 73 jest wypełnione. Jeśli w układzie hydraulicznym jest używany płyn hamulcowy innej marki, oceny elementów będą oczywiście różnić się od tych pokazanych na schemacie.

Wskaźnik poziomu płynu hamulcowego w samochodzie. Schemat wskaźnika poziomu płynu hamulcowego

Schemat ideowy wskaźnika pokazano na ryc. 1. Jego podstawą jest multiwibrator oparty na tranzystorach T2 i T3. Obciążeniem multiwibratora jest kapsuła telefoniczna Tf1. Tranzystor T4 przyczynia się do wyraźniejszego ustalenia stanu roboczego (otwarty - zamknięty) tranzystora T2.

Gdy bagnet w zbiorniku jest zanurzony w płynie hamulcowym, do bazy tranzystora T1 podawane jest napięcie polaryzacji, które jest otwarte. W tym przypadku baza i emiter tranzystora T2 mają ten sam potencjał, a tranzystor ten zostanie zamknięty. W rezultacie multiwibrator nie działa, a telefon Tf1 jest pozbawiony zasilania. Dioda D1 zabezpiecza bazę tranzystora T2. Gdy poziom płynu hamulcowego w zbiorniku spada, bagnet jest w powietrzu. W rezultacie tranzystor T1 zamyka się, a tranzystor T2 otwiera. Teraz multiwibrator będzie działał z częstotliwością określoną przez stałą czasową łańcucha R5C1 (około 400 Hz). Sygnał dźwiękowy ostrzega kierowcę o wycieku lub niewystarczającym poziomie płynu hamulcowego w zbiorniku.

Wskaźnik poziomu płynu hamulcowego w samochodzie. Płytka wskaźnikowa

Wskaźnik montowany jest na płytce drukowanej wykonanej z folii z włókna szklanego lub getinaków o grubości 1,5 mm. Rysunek PCB pokazano na ryc. 2, a cały zespół wskaźnika - na ryc. 3.

Wskaźnik poziomu płynu hamulcowego w samochodzie. Lokalizacja części na tablicy

Niepożądane jest stosowanie we wskaźniku germanowych elementów półprzewodnikowych ze względu na ich niską stabilność termiczną. Rezystory - MLT-0,25, kondensator - MBM. Jako Tf1 możesz użyć elektromagnetycznej kapsuły telefonicznej dowolnego typu o rezystancji uzwojenia 65-1600 omów, na przykład TA-4. Kapsuła telefoniczna jest przymocowana do płytki drukowanej w następujący sposób. W pokrywie kapsuły o średnicy 35 mm wywiercone są dwa otwory o średnicy 3,3 mm z pogłębieniem stożkowym od wewnątrz na łeb stożkowy śruby M3. Pokrywę kapsuły mocuje się dwoma śrubami M3 do płyty od strony elementów, następnie kapsułę wkręca się w pokrywę. Płytka drukowana z telefonem umieszczona jest w plastikowej lub metalowej obudowie.

Wskaźnik prawidłowo złożony ze standardowych części z reguły nie wymaga regulacji. W niektórych przypadkach może być konieczne dostosowanie czułości poprzez wybór rezystora R1. Częstotliwość dźwięku jest regulowana poprzez zmianę rezystancji rezystora R5.

Wskaźnik poziomu płynu hamulcowego w samochodzie. Konstrukcja czujnika

Ryż. 4. Konstrukcja czujnika wskaźnika (mosiądz L62)

Czujnik montowany jest w plastikowym korku zbiornika płynu hamulcowego. Jedną z możliwych konstrukcji czujnika pokazano na rys. 4. Czujnik wykonany z mosiądzu L62. Długość czujnika zależy od odległości od korka zbiornika do oznaczenia minimalnego poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku. W przypadku samochodu VAZ-2101 wynosi 33-35 mm. Jeżeli podczas montażu czujnika otwór odpowietrzający w pokrywie zbiornika jest zamknięty, należy obok czujnika wywiercić otwór o średnicy 1,5 mm, aby skomunikować wnętrze zbiornika z atmosferą.

Jeżeli zbiornik płynu hamulcowego lub rurociąg wychodzący ze zbiornika jest metalowy, dalsze modyfikacje zbiornika nie są konieczne. Jeśli zbiornik i rurociąg są wykonane z materiałów niemetalowych (na przykład w samochodach VAZ), płyn hamulcowy w zbiorniku musi być elektrycznie połączony z masą pojazdu. W tym celu w zbiorniku w dowolnym miejscu poniżej minimalnego poziomu płynu hamulcowego należy wywiercić otwór o średnicy 4,1 mm, w otwór włożyć śrubę M4 z cylindrycznym łbem, zakładając uszczelniające podkładki gumowe i metalowe po obu stronach ściany zbiornika i połączyć śrubę z uziemieniem elastycznym przewodem (MTB, BPVL itp.) o przekroju 0,35-0,5 mm².

Ta potrzeba wynika z następujących powodów. Chociaż we wszelkiego rodzaju samochodach domowych płyn hamulcowy jest elektrycznie połączony z karoserią (metalowa pompa hamulcowa, metalowe rurociągi itp.), punkt jego połączenia w niektórych przypadkach znajduje się daleko od czujnika, więc opór elektryczny słup cieczy w sekcji korpusu czujnika to kilka megaomów. Tak więc w samochodach VAZ zbiornik polietylenowy jest połączony z głównym cylindrem hamulcowym za pomocą rurociągu dielektrycznego, a rezystancja sekcji obudowy czujnika w samochodach tego typu jest tak wysoka, że tranzystor 77 nie otwiera się. W samochodach „Moskvich-408”, „Moskvich-412” nie ma potrzeby uziemiania płynu - zbiornik znajduje się bezpośrednio na głównym cylindrze hamulcowym, a płyn styka się z korpusem blisko czujnika, więc opór tego obszaru jest mały.

Nie ma zwarcia wzdłuż ścianek zbiornika pomiędzy czujnikiem a obudową dzięki dużej rezystancji tego odcinka, nawet przy maksymalnej możliwej obecności resztek cieczy na ściankach. Dodatkowo zbiorniki wykonane z tworzyw sztucznych są słabo zwilżane cieczą, a ścianki zbiornika usytuowane są pionowo. W związku z tym, jak pokazało doświadczenie, w pokrywie zbiornika można umieścić dwa czujniki i podłączyć jeden z nich do korpusu. Jednak odległość między czujnikami dla większej niezawodności urządzenia nie powinna być mniejsza niż 15 mm.

W takim przypadku ustawienie urządzenia sprowadza się do wyboru optymalnej czułości poprzez dobór rezystora R1. W niektórych przypadkach, gdy na pokrywie pozostaje znaczna ilość płynu, częstotliwość generowania multiwibratora może się nieznacznie zmienić.

Gdy w korku zbiornika zamontowane są dwa czujniki, ten sam wskaźnik może służyć do kontroli poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku i płynu chłodzącego w chłodnicy. W tym celu montuje się podobny czujnik w chłodnicy (lub w zbiorniku wyrównawczym), odizolowany od obudowy, a wszystkie czujniki są połączone szeregowo: jeden czujnik w korku zbiornika płynu hamulcowego jest podłączony do wejścia wskaźnika, drugi do czujnika poziomu płynu w chłodnicy. Gdy poziom cieczy w zbiorniku lub chłodnicy spada, obwód otwiera się, a wskaźnik ostrzega o tym sygnałem dźwiękowym.

Publikacja: cxem.net

Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach 02.05.2024

We współczesnym rolnictwie postęp technologiczny ma na celu zwiększenie efektywności procesów pielęgnacji roślin. We Włoszech zaprezentowano innowacyjną maszynę do przerzedzania kwiatów Florix, zaprojektowaną z myślą o optymalizacji etapu zbioru. Narzędzie to zostało wyposażone w ruchome ramiona, co pozwala na łatwe dostosowanie go do potrzeb ogrodu. Operator może regulować prędkość cienkich drutów, sterując nimi z kabiny ciągnika za pomocą joysticka. Takie podejście znacznie zwiększa efektywność procesu przerzedzania kwiatów, dając możliwość indywidualnego dostosowania do specyficznych warunków ogrodu, a także odmiany i rodzaju uprawianych w nim owoców. Po dwóch latach testowania maszyny Florix na różnych rodzajach owoców wyniki były bardzo zachęcające. Rolnicy, tacy jak Filiberto Montanari, który używa maszyny Florix od kilku lat, zgłosili znaczną redukcję czasu i pracy potrzebnej do przerzedzania kwiatów. ... >>

Zaawansowany mikroskop na podczerwień 02.05.2024

Mikroskopy odgrywają ważną rolę w badaniach naukowych, umożliwiając naukowcom zagłębianie się w struktury i procesy niewidoczne dla oka. Jednak różne metody mikroskopii mają swoje ograniczenia, a wśród nich było ograniczenie rozdzielczości przy korzystaniu z zakresu podczerwieni. Jednak najnowsze osiągnięcia japońskich badaczy z Uniwersytetu Tokijskiego otwierają nowe perspektywy badania mikroświata. Naukowcy z Uniwersytetu Tokijskiego zaprezentowali nowy mikroskop, który zrewolucjonizuje możliwości mikroskopii w podczerwieni. Ten zaawansowany instrument pozwala zobaczyć wewnętrzne struktury żywych bakterii z niesamowitą wyrazistością w skali nanometrowej. Zazwyczaj ograniczenia mikroskopów średniej podczerwieni wynikają z niskiej rozdzielczości, ale najnowsze odkrycia japońskich badaczy przezwyciężają te ograniczenia. Zdaniem naukowców opracowany mikroskop umożliwia tworzenie obrazów o rozdzielczości do 120 nanometrów, czyli 30 razy większej niż rozdzielczość tradycyjnych mikroskopów. ... >>

Pułapka powietrzna na owady 01.05.2024

Rolnictwo jest jednym z kluczowych sektorów gospodarki, a zwalczanie szkodników stanowi integralną część tego procesu. Zespół naukowców z Indyjskiej Rady Badań Rolniczych i Centralnego Instytutu Badań nad Ziemniakami (ICAR-CPRI) w Shimla wymyślił innowacyjne rozwiązanie tego problemu – napędzaną wiatrem pułapkę powietrzną na owady. Urządzenie to eliminuje niedociągnięcia tradycyjnych metod zwalczania szkodników, dostarczając dane dotyczące populacji owadów w czasie rzeczywistym. Pułapka zasilana jest w całości energią wiatru, co czyni ją rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska i niewymagającym zasilania. Jego unikalna konstrukcja umożliwia monitorowanie zarówno szkodliwych, jak i pożytecznych owadów, zapewniając pełny przegląd populacji na każdym obszarze rolniczym. „Oceniając docelowe szkodniki we właściwym czasie, możemy podjąć niezbędne środki w celu zwalczania zarówno szkodników, jak i chorób” – mówi Kapil ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Czujnik ruchu Philips Hue steruje oświetleniem 31.08.2016

Oferta inteligentnych urządzeń domowych Philips została uzupełniona o czujnik ruchu. Należy do rodziny Hue i będzie dostępny w październiku za 40 USD.

Czujnik jest przeznaczony do interakcji z inteligentnymi lampami i włączania światła po wykryciu ruchu. Kąty widzenia urządzenia sięgają 100 stopni, a zasięg to prawie pięć metrów.

Możliwości autorskiego oprogramowania pozwalają znacznie rozszerzyć możliwości korzystania z czujnika. Można np. zainstalować inteligentną lampę Philips pod łóżkiem lub przy drzwiach do sypialni, ustawić jej jasność na minimum i ustawić czujnik ruchu tak, aby uruchamiał interwał odpowiadający ciemnej porze dnia. Tak więc, jeśli ktoś budzi się w nocy i chce iść do toalety lub kuchni, czujnik wykryje ruch i włączy przyciemnione światło, które pomoże osobie poruszać się po pokoju, ale nie obudzi osoby śpiącej w pobliżu.

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Zalecamy pobranie w naszym Bezpłatna biblioteka techniczna:

▪ sekcja strony Biografie wielkich naukowców

▪ kolekcje pomocy radioamatorowi

▪ książka Telewizory przemysłowe i ich działanie. Elaszkiewicz SA, 1951

▪ artykuł Społeczeństwo konsumpcyjne. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Jezioro Iskanderkul. Cud natury

▪ artykuł Dobór przewodów do ogrzewania, ekonomiczna gęstość prądu i warunki koronowe. Dopuszczalne prądy ciągłe dla kabli z izolacją z papieru impregnowanego. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ odniesienie Wejście do trybu telewizji zagranicznej. Książka #28

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn