Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Układ zapłonowy do samochodu Samara
Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne Dość częste awarie przełącznika elektronicznego 36.3734 w układzie zapłonowym zmniejszają niezawodność operacyjną samochodów VAZ-2108, VAZ-2109. W celu usprawnienia procesu zapłonu mieszanki palnej w silniku tych pojazdów zwiększono przerwę iskrową w świecach żarowych oraz zwiększono napięcie wyjściowe wysokiego napięcia wytwarzane przez układ zapłonowy. Na skutek przepięć impulsowych w obwodzie uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej sięgających 400 V zdarzają się przypadki uszkodzenia tranzystorowego wyłącznika wyjściowego wyłącznika. Ponadto okazuje się, że jest to wadliwy mikroukład. W rezultacie naprawa przełącznika staje się niedostępna dla wielu kierowców. Opisane poniżej urządzenie jest przeznaczone do zastąpienia uszkodzonego przełącznika 36.3734. Może współpracować z bezdotykowym rozdzielaczem czujnika zainstalowanym na silniku tych pojazdów. W takim przypadku szczelina świec żarowych powinna zostać zmniejszona, co zmniejszy obciążenie izolacji świec, przewodów wysokiego napięcia i dystrybutora. Zmniejszenie szczeliny iskrowej jest kompensowane wzrostem energii i czasu trwania wyładowania iskrowego, a szczelina przebija się dwukrotnie podczas jednego cyklu iskrzenia. Urządzenie bazuje na bloku opisanym w [1], w którym zmienia się obwód źródła impulsów wyzwalających i wprowadza się elementy zapewniające działanie bloku z bezstykowego czujnika 40.3706. Aby sprawdzić działanie czujnika, świec blokowych i żarowych, a także ułatwić regulację, wprowadzono symulator czujnika. Zapewniony jest obwód blokujący przed kradzieżą. Jednostka zapłonowa składa się z pojedynczego wibratora (VT1, VT2), wzmacniacza prądu (VT3), klucza wyjściowego (VT4) i klucza bitowego (VS1). Złącze XI łączy jednostkę z siecią pokładową pojazdu, cewką zapłonową T2 i czujnikiem (nie pokazano na schemacie). Oznaczenia styków i przewodów są takie same jak w wymienianym układzie zapłonowym [2]. SA1 - wyłącznik antykradzieżowy. Po przekręceniu kluczyka do pozycji „Zapłon włączony”, zasilanie jest dostarczane do urządzenia z sieci pokładowej przez pin 4 złącza X1. Napięcie do czujnika bezstykowego jest dostarczane przez filtr-stabilizator R4C1VD1. W źródle impulsów wyzwalających, wykonanych zgodnie z pojedynczym obwodem wibratora, tranzystor VT1 jest otwarty, a VT2 jest zamknięty. Kondensator C4 do ustawiania czasu jest ładowany przez rezystory R8, R9 i złącze emiterowe tranzystora VT1 do napięcia ograniczonego przez diodę Zenera VD3. Jeżeli rezystancja obwodu wyjściowego czujnika jest wysoka, kondensator C1 obwodu rozruchu jednokrotnego jest ładowany przez rezystory R3-R1 do napięcia na kondensatorze CXNUMX. W momencie iskrzenia rezystancja wyjściowa czujnika gwałtownie spada, więc kondensator C2 jest rozładowywany wzdłuż obwodu: rezystor R1 - styki normalnie zamknięte przycisku SB6 - styk 3 złącza - czujnik - styk 3 - rezystor RXNUMX. Ujemny impuls z rezystora R3 jest podawany do złącza emiterowego tranzystora VT1 przez diodę VD2 i zamyka go, a tranzystor VT2 otwiera się. Kondensator C4 jest ładowany przez diodę VD4 i rezystory R10, R5, R6. W ten sposób pojedynczy wibrator generuje impuls dodatni o czasie trwania 2,3 ... 2,5 ms. Działanie tego węzła zostało szczegółowo opisane w [1]. Zmieniając rezystancję obwodu R5R6 można w szerokim zakresie regulować czas trwania impulsu jednorazowego i odpowiednio czas akumulacji energii w cewce zapłonowej T2. Rezystor R10 ogranicza prąd w obwodzie rozładowania kondensatora taktującego C4. Wprowadzenie rezystora R9 skraca czas trwania impulsu generowanego przez pojedynczy wibrator o wysokiej częstotliwości iskrzenia. Prowadzi to do ograniczenia maksymalnego prądu pobieranego przez urządzenie na poziomie około 5 A (pod względem pozostałych charakterystyk blok jest podobny do opisanego w [1]). W przypadku, gdy czujnik znajduje się w stanie, w którym jego rezystancja wyjściowa jest niska, urządzenie generuje iskrę przy każdym naciśnięciu przycisku SB1 i każdym jego puszczeniu. Zamknięcie styków przełącznika antykradzieżowego SA1 spowoduje zbocznikowanie diody Zenera VD3 przez obwód VD5R11. W takim przypadku czas trwania impulsu generowanego przez pojedynczy wibrator zmniejszy się do 0,8 ms, co spowoduje gwałtowny spadek energii iskry i naruszenie rozruchu silnika. Im niższa rezystancja rezystora R11, tym słabsza iskra. Urządzenie najlepiej zmontować w obudowie z wadliwego przełącznika 36.3734, który zawiera już złącze X1. W przypadku wybrania przypadku innej konstrukcji, do podłączenia urządzenia konieczne jest zastosowanie złącza wtykowego ShR, a przewody z pinów 1 i 4 muszą mieć przekrój co najmniej 1,5 mm2 i minimalna długość. Aby poprawić chłodzenie, dioda VD10 i tranzystor VT4 są przymocowane do obudowy urządzenia (dioda przechodzi przez uszczelkę mikową). Symulator przycisku czujnika SB1 jest również zainstalowany na obudowie. Kondensator C1 w bloku - K53-1A; C2, SZ, C5-K10-7B; C4-K73-9 lub K73-17; C7 - K52-1. Rezystor R5 - SPZ-6a. Diodę Zenera VD1 można zastąpić dowolną inną o napięciu stabilizacyjnym 12 ... 14 V, VD3 na KS168A. Diody KD522A można zastąpić KD521, D223, D220 z dowolnym indeksem literowym. Przycisk SB1 - KM1-1, przełącznik SA1-MT1-1 lub dowolny inny. Charakterystyki uzwojenia transformatora izolującego T1 podano w [1]. Urządzenie nie jest krytyczne dla parametrów obwodu magnetycznego i liczby zwojów tego transformatora. Można go zastąpić fabrycznym transformatorem impulsowym, na przykład I-58, I-48, MIT-3, MIT-9. Uzwojenia transformatora muszą być połączone ściśle według schematu. Cewka zapłonowa T2 - B114 z dowolnym indeksem literowym, wcześniej zmieniona jak opisano w [1]. Regulacja odbywa się pojedynczymi impulsami wyzwalającymi z przycisku SB1, jak opisano w [1]. Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem częstotliwości iskrzenia średnie napięcie na kondensatorze magazynującym C6 maleje, a maksimum pozostaje blisko 100 V - nie jest to oznaką awarii urządzenia. Ponieważ czas trwania wyładowania iskrowego osiąga 4,8 ms, w celu pełniejszego przeniesienia energii do świec zapłonowych i zmniejszenia spalania płyty rozdzielczej na suwaku rozdzielacza zapłonu, należy wydłużyć jego koniec roboczy. Jak to zrobić można znaleźć w [4]. Przerobiony suwak działa dobrze w oryginalnym układzie zapłonowym. Cewka zapłonowa B114 zastosowana w urządzeniu ma wysoką rezystancję uzwojenia wtórnego (około 20 kOhm), dzięki czemu opornik przeciwzakłóceniowy na suwaku można wyeliminować zamykając go zworką drutową o średnicy 0,25...0,4 mm . Zalecana przerwa iskrowa w świecach zapłonowych wynosi 0,5 ... 0,6 mm. literatura 1. Bespalov V. Blok elektronicznego zapłonu - Radio, 1987, nr 1, s. 25-27. 2. Cheplanov V., Pustelnikov O. Układ zapłonowy VAZ-2108: awarie i ich eliminacja - Za kierownicą, 1987, nr 6, s. 28, 29. 3. Bespalov V. Nasze konsultacje - Radio, 1987, nr 8, s. 62. 4. Sinelnikov A. X. Elektronika w samochodzie, - M .: Radio i komunikacja, 1985; Z. 32. Autor: W. Biespałow, Kemerowo; Publikacja: cxem.net
Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika Zalecamy pobranie w naszym Bezpłatna biblioteka techniczna: ▪ dział serwisu Regulatory prądu, napięcia, mocy ▪ czasopisma Chemia i Życie (archiwum roczne) ▪ książka Kurs programowania w FORTRAN-IV. Calderbank WJ, 1978 ▪ Artykuł Grona gniewu. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Praca na maszynach do cięcia blach. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy ▪ książka referencyjna Menu serwisowe zagranicznych telewizorów. Książka #2
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |