Zamykanie szyb samochodowych. Bezpłatny artykuł z Biblioteki Technicznej

Bezpłatna biblioteka techniczna

ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Schematy urządzeń radioelektronicznych i elektrycznych

Zamykanie szyb samochodowych

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne

Komentarze do artykułu

W sprzedaży można teraz znaleźć importowane urządzenia, które producenci nazywają „modułami do ruchu szyb samochodowych w jednym kierunku”. Są to automatyczne jednostki elektroniczne, które podnoszą boczne szyby samochodu, gdy jest on uzbrojony. Stosunkowo wysoki koszt takich modułów i chęć wyposażenia samochodu w dodatkowe funkcje skłoniły autora tego artykułu do samodzielnego opracowania takiego urządzenia, które od rosyjskich kierowców otrzymało krótszą nazwę - zamykacz do szkła. Samozamykacz przeznaczony jest do naprzemiennego zamykania czterech szyb w drzwiach przedziału pasażerskiego i klapy górnej (priorytet wybiera użytkownik podczas podłączania), gdy alarm bezpieczeństwa zainstalowany w pojeździe przełączy się w stan uzbrojenia. Polecenie włączenia silników elektrycznych podnośników szyb jest sygnałem, który dociera w postaci impulsu o czasie trwania 1 s z wyjścia alarmu bezpieczeństwa i ma na celu sterowanie centralnym zamkiem samochodu.

W zależności od modelu samochodu poziom napięcia aktywnego sygnału sterującego centralnym zamkiem może być wysoki (bliski 12 V) lub niski (bliski zeru) w stosunku do przewodu wspólnego. Aby to zrobić, bliższy ma dwa styki wejściowe, z których wybór zależy od poziomu impulsu sterującego. Kolejna para styków złącza wejściowego jest przewidziana do odbioru impulsu z alarmu bezpieczeństwa w celu przerwania działania mechanizmów podnoszenia szyby (w przypadku stacyjki impuls ten służy jako polecenie odblokowania drzwi przedziału pasażerskiego). Jeden pin z tej pary jest przeznaczony dla aktywnego impulsu wysokiego, a drugi dla aktywnego impulsu niskiego. Przerwanie umożliwia zatrzymanie działania mechanizmów podnośników szyb w dowolnym momencie, na przykład, jeśli pozostawione w samochodzie dziecko znajduje się w otworze okiennym.

Również sygnał z wyłącznika zapłonu, gdy kluczyk znajduje się w pierwszej pozycji („ACC” - akumulator) oraz z wyłączników krańcowych drzwi może służyć jako zakaz uruchomienia mechanizmów podnośników szyb. Przy otwartych drzwiach sygnał na odpowiednim styku bliższego złącza wejściowego powinien być niski. Wirnik silnika każdego mechanizmu podnośnika szyby obraca się, aż szyba zostanie podniesiona do oporu, po czym zatrzymuje się. Gdy wirnik się obraca, w sieci pokładowej pojazdu pojawia się składowa napięcia przemiennego, co wynika ze specyfiki działania kolektora silnika elektrycznego. Gdy tylko wirnik się zatrzyma, składnik zmienny zniknie. Bliżej wychwytuje ten moment i generuje polecenie wyłączenia zasilania silnika elektrycznego. Kolejnym warunkiem wyłączenia zasilania silnika elektrycznego jest przekroczenie maksymalnego ustawionego czasu jego ciągłej pracy - 9 s. Schemat bliższego szkła pokazano na ryc. 1.

Zamykanie szyb samochodowych. Schemat ideowy zamykacza szklanego

(kliknij, aby powiększyć)

Głównym węzłem urządzenia jest mikrokontroler DD2. Sygnały sterujące są doprowadzane do złącza wejściowego X2. Bliższy węzeł wyjściowy składa się z czterech ogniw tranzystorowo-przekaźnikowych. Styki przekaźnika zasilają silniki elektryczne szyb drzwiowych (kanał sterowania szyberdachem nie jest pokazany na schemacie). Wraz z nadejściem sygnału z alarmu bezpieczeństwa w celu zablokowania drzwi, przekaźnik K1 jest aktywowany, a poprzez styki K1.1 zasilanie jest dostarczane do silnika elektrycznego podnośnika szyby w drzwiach kierowcy na okres 0,75 s, z czego podczas przez ostatnie 0,25 s mikrokontroler DD2 mierzy częstotliwość składowej zmiennej pokładowej sieci napięciowej od pracy silnika elektrycznego. Napięcie przemienne jest wstępnie wzmacniane przez element DD1.1. Rezystor R2 tworzy obwód sprzężenia zwrotnego elementu i przekłada jego tranzystory na liniowy odcinek charakterystyki wejściowej. Poprzez falownik DD1.2 wzmocniony sygnał jest podawany na wejście RA4 mikrokontrolera DD2, skonfigurowane jako wejście impulsów licznika czasu. Jeśli częstotliwość napięcia przemiennego przekracza 200 Hz, tzn. silnik pracuje, przekaźnik silnika K1 pozostaje włączony. Gdy tylko wirnik silnika elektrycznego zatrzyma się, tj. szyba zostanie podniesiona do granic możliwości, przekaźnik K1 zwalnia zworę, silnik elektryczny wyłącza się, przekaźnik K2 zostaje uruchomiony, włącza się kolejny silnik elektryczny - proces się powtarza i tak aż szyby wszystkich drzwi zostaną podniesione. Jak wspomniano, każdy silnik elektrycznego podnośnika szyby najpierw włącza się na 0,75 sekundy. Opóźnienie 0,5 s przed rozpoczęciem pomiaru częstotliwości jest konieczne, aby silnik po włączeniu miał czas na osiągnięcie stabilnego trybu pracy.

Program mikrokontrolera przewiduje, że czas pracy każdego silnika elektrycznego szyby w żadnym przypadku nie przekroczy 9 s. Gdy samochód jest rozbrojony, sygnał do odblokowania zamków drzwi jest jednocześnie podawany na wejście przerwania samozamykacza poprzez pin 2 (lub 5) złącza X2. Następnie mikrokontroler DD2 przystępuje do wykonania procedury przerwania, która z kolei wydaje polecenie zatrzymania silnika, jeśli jego wirnik się obraca. Następnie program przechodzi w tryb oczekiwania na nowy impuls do zamknięcia okien. Aby działanie podnośników szyb było zablokowane w pozycji „ACC” stacyjki, styk zamka odpowiadający tej pozycji musi być podłączony do styku 4 złącza X2 zamykacza. Styk 1 złącza X2 jest podłączony do ujemnego zacisku lampki kontrolnej „Drzwi otwarte” na desce rozdzielczej samochodu. Jeśli nie ma takiego wskaźnika, to za pomocą czterech kawałków izolowanego drutu wyjście przełącznika drzwi każdego drzwi, które jest podłączone do lampy oświetlenia wnętrza, będzie musiało być podłączone do tego styku. W szczelinie każdego kawałka drutu w dogodnym miejscu należy umieścić diodę oddzielającą (na przykład KD522B) z anodą do styku 1 złącza. W takim przypadku diodę VD1 (patrz schemat na ryc. 1) należy zamknąć zworką drutową. Zasilanie jest podłączone do złącza X1. Ponieważ silniki podnośników szyb są zasilane przez to złącze, konieczne jest podłączenie urządzenia do sieci pokładowej za pomocą bezpiecznika 20 A (jest on instalowany przed złączem X1). Przekrój miedzianych przewodów zasilających musi wynosić co najmniej 1,5 mm2. Zastosowanie takiego bezpiecznika wynika z faktu, że w trybie pracy każdy z silników pobiera znaczny prąd (do 10 A), a udaru prądu rozruchowego nie można zignorować. Styki złącza XZ są włączone w przerwanie przewodów zasilających silniki elektryczne odpowiednich szyb, zgodnie ze schematem pokazanym na rys. 2: ruchomy styk przekaźnika jest do silnika elektrycznego, a stały zamknięty styk do przycisku.

Na rysunku krzyżykiem zaznaczono miejsce przerwania obwodu zasilania silnika elektrycznego podnośnika szyby w drzwiach kierowcy. Oznaczenie literowe styków złącza XZ oznacza drzwi wewnętrzne: PL - przednie lewe, PP - przednie prawe, ZP - tylne prawe, ZL - tylne lewe. Jeżeli obwód sterujący regulatorów szyb samochodu jest taki, że po naciśnięciu przycisku podnoszenia przewód ujemny źródła zasilania jest przez niego podłączony do silnika elektrycznego, wówczas otwarty styk każdego przekaźnika wykonawczego musi być podłączony do przewodu ujemnego sieci pokładowej pojazdu. Podczas regulacji urządzenia w samochodzie może być konieczne wybranie rezystora R2. Przy wartościach znamionowych elementów obwodu C1R1R2 wskazanych na schemacie urządzenie zainstalowane w samochodzie Hondy działa wyraźnie, bez fałszywych alarmów. Do sterowania silnikiem szyberdachu użyj wyjścia RB1 (pin 7) mikrokontrolera DD2. Wyjście RA1 (pin 18) jest skonfigurowane do realizacji funkcji podświetlenia stacyjki przez 6 s po otwarciu drzwi kierowcy i 6 s po ich zamknięciu. Lampkę podświetlenia EL1 podłącza się zgodnie ze schematem na rys. 3.

Zamiast lampy i tranzystora możesz zainstalować diodę LED, która pasuje do koloru i jasności blasku. Anoda diody LED musi być podłączona do rezystora R1, a katoda do wspólnego przewodu. Jeśli jasność świecenia jest niewystarczająca, można ją zwiększyć, dobierając rezystor. Myślę, że nie byłoby zbyteczne zainstalowanie przełącznika dwustabilnego, który pozwala w razie potrzeby wyłączyć bliżej (wyłączyć zasilanie) podczas obsługi maszyny w zimnych porach roku, kiedy okna są prawie zawsze zamknięte. W takim przypadku funkcja podświetlenia włącznika zapłonu również zostanie wyłączona. Jeżeli jest stale używany i potrzebny, to zainstalowany przełącznik dźwigienkowy nie powinien wyłączać zasilania samozamykacza, ale przerywać przewód sygnałowy podłączony do pinu 3 (lub 6) złącza X2. W urządzeniu zastosowano mikrokontroler PIC16F84A-04I/P; stabilizator napięcia, możesz użyć dowolnego pięciowoltowego, biorąc pod uwagę różnicę w wyprowadzeniach. W układzie wykonawczym zastosowano przekaźniki BS-115C firmy Bestar. Istnieje możliwość zastąpienia ich TR81-12VDC lub domowymi przekaźnikami samochodowymi (na przykład 711.3747-02) z dostosowaniem wymiarów płytki drukowanej i układu przewodów. Chip K561LN2 jest wymienny na CD4049. Wejścia tych mikroukładów mogą pracować z napięciem przekraczającym napięcie zasilania (w tym przypadku 5 V). Zastąpimy diodę Zenera 1N4734A KS156A, a zamiast 1N4744A zrobi to domowy KS515A. Obie diody Zenera pełnią funkcje ochronne i podczas normalnej pracy są zwarte. Wszystkie części samozamykacza zamontowane są na płytce drukowanej wykonanej z obustronnie laminowanego włókna szklanego o grubości 1 mm. Rysunek płytki pokazano na ryc. 4.

Zamykanie szyb samochodowych. Bliżej płytki drukowanej

W tych miejscach na płytce, gdzie drukowane przewody jednej strony są połączone z przewodami drugiej strony, przewody części powinny być bezpiecznie przylutowane. W ośmiu punktach lutowniczych wyjść przekaźnikowych od strony montażu części należy założyć zaślepki rurkowe, rozkloszować je i wstępnie zalutować. Kondensatory C4 i C5 są przylutowane po stronie druku do zacisków rezystorów R7 i R8. Płytkę umieszcza się w plastikowym pudełku o odpowiednich wymiarach i mocuje w nim gorącym klejem. W celu ochrony przed wilgocią z zewnątrz, na pudełko naciągnięta jest folia winylowa. Skrzynka z samozamykaczem montowana jest pod tapicerką drzwi kierowcy.

Pobierz programy mikrokontrolera

Autor: V. Surov, Gornoałtajsk, Radio nr 4 2008; Publikacja: cxem.net

Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach 02.05.2024

We współczesnym rolnictwie postęp technologiczny ma na celu zwiększenie efektywności procesów pielęgnacji roślin. We Włoszech zaprezentowano innowacyjną maszynę do przerzedzania kwiatów Florix, zaprojektowaną z myślą o optymalizacji etapu zbioru. Narzędzie to zostało wyposażone w ruchome ramiona, co pozwala na łatwe dostosowanie go do potrzeb ogrodu. Operator może regulować prędkość cienkich drutów, sterując nimi z kabiny ciągnika za pomocą joysticka. Takie podejście znacznie zwiększa efektywność procesu przerzedzania kwiatów, dając możliwość indywidualnego dostosowania do specyficznych warunków ogrodu, a także odmiany i rodzaju uprawianych w nim owoców. Po dwóch latach testowania maszyny Florix na różnych rodzajach owoców wyniki były bardzo zachęcające. Rolnicy, tacy jak Filiberto Montanari, który używa maszyny Florix od kilku lat, zgłosili znaczną redukcję czasu i pracy potrzebnej do przerzedzania kwiatów. ... >>

Zaawansowany mikroskop na podczerwień 02.05.2024

Mikroskopy odgrywają ważną rolę w badaniach naukowych, umożliwiając naukowcom zagłębianie się w struktury i procesy niewidoczne dla oka. Jednak różne metody mikroskopii mają swoje ograniczenia, a wśród nich było ograniczenie rozdzielczości przy korzystaniu z zakresu podczerwieni. Jednak najnowsze osiągnięcia japońskich badaczy z Uniwersytetu Tokijskiego otwierają nowe perspektywy badania mikroświata. Naukowcy z Uniwersytetu Tokijskiego zaprezentowali nowy mikroskop, który zrewolucjonizuje możliwości mikroskopii w podczerwieni. Ten zaawansowany instrument pozwala zobaczyć wewnętrzne struktury żywych bakterii z niesamowitą wyrazistością w skali nanometrowej. Zazwyczaj ograniczenia mikroskopów średniej podczerwieni wynikają z niskiej rozdzielczości, ale najnowsze odkrycia japońskich badaczy przezwyciężają te ograniczenia. Zdaniem naukowców opracowany mikroskop umożliwia tworzenie obrazów o rozdzielczości do 120 nanometrów, czyli 30 razy większej niż rozdzielczość tradycyjnych mikroskopów. ... >>

Pułapka powietrzna na owady 01.05.2024

Rolnictwo jest jednym z kluczowych sektorów gospodarki, a zwalczanie szkodników stanowi integralną część tego procesu. Zespół naukowców z Indyjskiej Rady Badań Rolniczych i Centralnego Instytutu Badań nad Ziemniakami (ICAR-CPRI) w Shimla wymyślił innowacyjne rozwiązanie tego problemu – napędzaną wiatrem pułapkę powietrzną na owady. Urządzenie to eliminuje niedociągnięcia tradycyjnych metod zwalczania szkodników, dostarczając dane dotyczące populacji owadów w czasie rzeczywistym. Pułapka zasilana jest w całości energią wiatru, co czyni ją rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska i niewymagającym zasilania. Jego unikalna konstrukcja umożliwia monitorowanie zarówno szkodliwych, jak i pożytecznych owadów, zapewniając pełny przegląd populacji na każdym obszarze rolniczym. „Oceniając docelowe szkodniki we właściwym czasie, możemy podjąć niezbędne środki w celu zwalczania zarówno szkodników, jak i chorób” – mówi Kapil ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Mierzona śmiertelność komórek 19.08.2018

Naukowcom z Uniwersytetu Stanforda w USA po raz pierwszy udało się określić tempo śmierci komórek.

Eksperci odkryli, że śmierć komórki zaczyna się od uszkodzenia jednej z jej sekcji, co prowadzi do uwolnienia substancji chemicznej, tak zwanego „sygnału śmierci”. Substancja ta uruchamia „falę wyzwalającą”, czyli reakcję łańcuchową, która stopniowo wpływa na inne części komórki, uwalniając tam te same „sygnały”.

Ponadto po śmierci jednej komórki proces ten będzie kontynuowany na sąsiednich komórkach. Według naukowców „fala wyzwalająca” będzie się rozprzestrzeniać, dopóki „sygnał śmierci” nie zakończy się w ciele, czyli do jego całkowitej śmierci.

Prędkość tej „fali” naukowcy nazwali prędkością śmierci komórki, która wynosi 30 mikrometrów na minutę (1,8 milimetra na godzinę).

To odkrycie pozwoli nam zrozumieć, jak sprawić, by komórki rakowe same się zabijały lub jak zapobiegać śmierci komórek, na przykład w chorobie Alzheimera lub dystrofii mięśniowej.

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Zalecamy pobranie w naszym Bezpłatna biblioteka techniczna:

▪ sekcja strony Obliczenia radia amatorskiego

▪ czasopisma Sam (archiwum roczne)

▪ książka Elektroniczne urządzenia do kontroli i automatycznej regulacji temperatury. Szornikow EA, 1964

▪ artykuł Czy woda może przewodzić dźwięk? Szczegółowa odpowiedź

▪ Artykuł Murraya Rivera. Cud natury

▪ artykuł Wzmacniacz niskoszumowy 144 MHz. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ odniesienie Wejście do trybu telewizji zagranicznej. Książka #31

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn