Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Układ wtrysku paliwa Motronic
Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Elektroniczny wtrysk paliwa Układ wtrysku paliwa „Motronic” to połączony układ z wtryskiem wielopunktowym, tj. Każdy cylinder ma osobny wtryskiwacz. Każdy z głównych wtryskiwaczy jest sterowany indywidualnie przez elektroniczną jednostkę sterującą. Dodatkowo na kolektorze dolotowym montowany jest dodatkowy wtryskiwacz rozruchowy, sterowany sygnałem z przekaźnika termicznego. Układ wtryskowy może zawierać el-mechaniczną pompę paliwa, filtr dokładny paliwa, akumulator dystrybutora paliwa, regulator ciśnienia paliwa w układzie, amortyzator paliwa, elektroniczną jednostkę sterującą (ECU), regulator prędkości biegu jałowego, wtryskiwacze, wtryskiwacz rozruchowy, miernik masy powietrza, elementy sterujące kątem wału korbowego, przekaźnik termiczny, czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik, czujnik TDC, elementy sterujące położeniem przepustnicy, elementy zapłonowe i przekaźniki sterujące. Układ wtryskowy działa (patrz rys. 1) w następujący sposób: pompa paliwa (2) poprzez filtr dokładny (3) dostarcza paliwo pod ciśnieniem do dystrybutora paliwa (4), a następnie do wtryskiwaczy (11 i 12). Na końcu rozdzielacza paliwa w układzie znajduje się regulator ciśnienia paliwa (6), który zapewnia optymalne ciśnienie paliwa, w tym zależność od podciśnienia w przewodzie dolotowym silnika. W przypadku przekroczenia w danym momencie wymaganego ciśnienia paliwa w układzie, regulator ciśnienia zawraca nadmiar paliwa z powrotem do zbiornika paliwa przez przepustnicę paliwa (5). Ze względu na stałe ciśnienie i recyrkulację paliwa w układzie wykluczona jest możliwość powstawania oparów paliwa. Wtryskiwacze (11) zamontowane na kolektorze dolotowym w pobliżu zaworów ssących zapewniają dobre tworzenie mieszanki. Są one sterowane przez ECU zgodnie ze specjalnym programem. Im dłużej wtryskiwacz jest otwarty, tym bogatsza staje się mieszanka paliwowa. Czas otwarcia wtryskiwaczy ECU wyliczany jest w zależności od sygnałów wyjściowych czujników. Uwzględnia to temperaturę silnika, ilość powietrza dolotowego i jego temperaturę, położenie przepustnicy, prędkość obrotową silnika. Ponadto w układzie sterowania można uwzględnić sprzężenie zwrotne za pośrednictwem sondy lambda (18). Jeżeli w spalinach znajduje się czujnik zawartości tlenu (sonda lambda), ECU reguluje tworzenie mieszanki uwzględniając sygnały z tego czujnika. ECU przestaje dostarczać paliwo do cylindrów silnika po osiągnięciu limitu prędkości wału korbowego i w trybie wymuszonego biegu jałowego. Liczba obrotów wału korbowego jest kontrolowana przez czujnik GMP (23), a położenie kątowe wału korbowego przez odpowiedni czujnik (24). ECU steruje temperaturą silnika sygnałami czujnika temperatury płynu chłodzącego (20), ilością powietrza sygnałem przepływomierza powietrza dolotowego (16), a jego temperaturą czujnikiem temperatury (17). Położenie przepustnicy sterowane jest sygnałami czujnika kąta przepustnicy (potencjometru) oraz wyłącznikiem jego skrajnego położenia (15). Przy uruchamianiu zimnego silnika sygnał z przekaźnika termicznego (19) załącza dodatkową dyszę (12), dzięki czemu wzbogacana jest mieszanka niezbędna do uruchomienia silnika. Dzięki regulatorowi dodatkowego dopływu powietrza (21) utrzymywana jest wymagana prędkość wału korbowego na silniku. Na podstawie sygnałów z czujnika TDC i czujnika kąta wału korbowego, ECU steruje czasem zapłonu.
Schemat strukturalny układu wtrysku paliwa „Motronic” Rys.. 1 1. Zbiornik paliwa 2. Pompa paliwa 3. Filtr paliwa 4. Akumulator paliwa 5. Amortyzator paliwa 6. Regulator ciśnienia paliwa 7. Elektryczna jednostka sterująca 8. Cewka zapłonowa 9. Rozdzielacz zapłonu 10. Świeca zapłonowa 11. Wtryskiwacz 12. Rozpoczęcie dyszy 13. Kontrola mieszanki 14. Przepustnica 15. Czujniki przepustnicy 16. Miernik przepływu powietrza 17. Czujnik temperatury powietrza 18. Sonda lambda (O2) 19. Przekaźnik termiczny 20. Czujnik temperatury płynu chłodzącego 21. Regulator XX 22. Śruba regulacyjna XX 23. Czujnik TDC 24. Czujnik położenia wału korbowego 25. Bateria 26. Blokada zapłonu 27. Przekaźnik sterujący 28. Przekaźnik pompy paliwa Publikacja: cxem.net
Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Elektroniczny wtrysk paliwa Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika Zalecamy pobranie w naszym Bezpłatna biblioteka techniczna: ▪ Czasopisma QEX (archiwum roczne) ▪ zarezerwuj radiostację amatorską VHF. Żutiajew S.G., 1981 ▪ artykuł Obłomowa. Oblomowizm. Popularne wyrażenie ▪ Artykuł Guma Ferula. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Regulator mocy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ książka referencyjna Obce mikroukłady i tranzystory. Seria U
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |