Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Zespół opóźnienia startu iskry. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Zapłon Lekkie motocykle domowe z silnikiem jednocylindrowym („Mińsk”, „Woschod”, „Sowa”, „Kurier”) są wyposażone w alternator i bezstykowy elektroniczny układ zapłonowy. Aby uprościć konstrukcję, czas zapłonu jest ustawiony na stały, zoptymalizowany pod kątem średniej prędkości wału korbowego (prędkość obrotowa - 2000 ... 2500 min "1). Prowadzi to do szeregu negatywnych konsekwencji, z których być może najbardziej nieprzyjemnych, a nawet niebezpiecznych to silny odrzut (odrzut) dźwigni rozrusznika w nogę podczas ruszania. Odbicie może być bardzo bolesne i spowodować poważne obrażenia. Przyczyną opisywanego zjawiska jest pojawienie się iskry zapłonowej zbyt wcześnie dla trybu rozruchu silnika (500...600 min"1). Ustawienie mniejszego kąta wyprzedzenia zapłonu wyeliminowałoby odrzut dźwigni rozrusznika i ułatwiłoby to uruchomić silnik, ale wtedy nie będzie dobrze rozpędzać się, straci moc, będzie palić i przegrzewać. Możliwe jest wyeliminowanie odrzutu podczas rozruchu silnika, bez pogorszenia jego pracy przy dużych prędkościach, poprzez wprowadzenie opóźnienia zapłonu tylko na czas rozruchu. W tym celu proponuję użyć prostego urządzenia, którego obwód pokazano na rysunku. Nie wymaga żadnych przeróbek generatora i jednostki zapłonowej, ale skutecznie rozwiązuje problem. Jednostka zapłonowa jest podłączona do generatora za pomocą trzech przewodów za pomocą odłączanego złącza nożowego. Litera „0” wskazuje przewód z uzwojenia generatora, „D” - z czujnika impulsu zapłonu indukcyjnego, „M” - wspólny. Kształt impulsów czujnika jest zbliżony do prostokąta. Dodatni spadek tych impulsów otwiera przełączający trinistor zespołu zapłonowego, który wraz z cewką zapłonową wytwarza impulsy zapłonowe o wysokim napięciu. Czas trwania impulsów czujnika jest taki, że jeśli trinistor zostanie otwarty przez ujemny spadek tych samych impulsów, ostatecznie zapewni to niezbędne opóźnienie iskry. Innymi słowy nastąpi skrócenie czasu zapłonu. Wynikające z tego opóźnienie zapłonu wystarcza do łatwego rozruchu i pracy silnika na biegu jałowym. Zasada działania opisywanego węzła polega na odpowiedniej konwersji impulsów z czujnika zapłonu. Amplituda impulsów czujnika jest w przybliżeniu proporcjonalna do prędkości wału korbowego, a częstotliwość impulsów jest równa prędkości, więc obwód całkujący R1C2 zapewnia skuteczną normalizację amplitudy sygnału dostarczanego do konwertera zmontowanego na układzie DD1. Ponadto obwód R1C2 tłumi pasożytnicze impulsy o mniejszej amplitudzie, które pojawiają się na wyjściu czujnika w przerwach między pracownikami, ze względu na cechy konstrukcyjne generatora. Tworzy również dodatkowe małe opóźnienie czasowe (około 1,7 ms). Przerzutnik Schmitta DD1.1 generuje prostokątne impulsy na wyjściu ze stromym wzrostem i spadkiem. Rezystor R3 chroni wyzwalacz przed skokami napięcia z czujnika impulsu zapłonu. Zgodnie z dodatnimi zmianami w impulsach wyzwalających Schmitta (tj. zgodnie z zanikami impulsów czujnika zapłonu), obwód różniczkujący C3R4 i falownik-przerzutnik DD1.2 tworzą krótkie (około 25 μs) impulsy ujemne. Tak krótki czas trwania impulsu został dobrany w celu zmniejszenia średniego prądu pobieranego przez węzeł. Impulsy te, po odwróceniu i wzmocnieniu przez cztery połączone równolegle falowniki DD1.3-DD1.6, są podawane do jednostki zapłonowej przez rezystor ograniczający prąd R5 i styki wciśniętego przycisku SB1. Po zwolnieniu przycisku sygnał z czujnika dociera do jednostki zapłonowej z pominięciem jednostki opóźniającej. Węzeł zasilany jest z sieci pokładowej poprzez prostownik półfalowy VD1 oraz stabilizator parametryczny VD2R2. Kondensatory C1 i C4 wygładzają się. Bezpośrednio przed uruchomieniem silnika przycisk SB1 jest wciskany, a po uruchomieniu silnika przycisk jest zwalniany. Biorąc pod uwagę brak wolnego miejsca na motocyklu, przy wyborze części do produkcji urządzenia należy preferować najmniejsze. Kondensatory C2, C3 muszą mieć stabilność temperaturową nie gorszą niż NZO. Jeśli ma wykorzystywać importowane kondensatory C2 i C3, to muszą mieć dielektryk nie gorszy niż X7R. Nie ma innych wymagań szczegółowych. Diodę Zenera 1N4734A można wymienić na KS156G. Przycisk SB1-KM1-1. Układ MC14584 można zastąpić jego analogowym CD4584; Odpowiednie są również mikroukłady MC14106 i CD4106 - sześć wyzwalaczy Schmitta. Zastosowanie domowych mikroukładów KR1564TL2 i K561TL1 nie jest wykluczone, ale w tym przypadku przed zastosowaniem impulsów do przełącznika SB1 należy je wzmocnić prądem. Aby to zrobić, będziesz musiał zamontować wtórnik emitera wyjściowego na tranzystorze KT315E (lub KT3102B). Montaż zmontowałem w obudowie miniaturowego gniazda telefonicznego (z jednym złączem). Instalacja - na zawiasach, na wnioskach mikroukładu. Wyjąłem przewody i styki z gniazda i użyłem śrub do zamocowania wiązek wejściowych i wyjściowych. Po sprawdzeniu działania, instalacja została wypełniona masą epoksydową. Gotowy montaż umieszczono w pobliżu złącza jednostki zapłonowej. Przycisk jest najwygodniej umieszczony na lewej kierownicy, pod włącznikiem światła, na wsporniku w kształcie litery L. Jeżeli po naciśnięciu przycisku uruchomiony silnik pracuje tylko na biegu jałowym i zatrzymuje się przy próbie zwiększenia prędkości, należy wymienić rezystor R1 na inny o niższej rezystancji. Doświadczenia eksploatacyjne zespołu opóźniającego iskry wykazały jego dobrą niezawodność i skuteczną eliminację ruchów grzbietowych. Pomimo tego, że wstrząsy te nie zniknęły całkowicie (oczywiście są inne okoliczności, które przyczyniają się do ich powstania, na przykład uboga mieszanka palna), proces uruchamiania silnika stał się znacznie wygodniejszy - zamiast częstych i silnych wstrząsów , czasami zdarzają się raczej miękkie wstrząsy. To, nawiasem mówiąc, umożliwiło ustawienie czasu zapłonu wcześniej niż zaleca producent auta i uzyskanie zauważalnego wzrostu jego prędkości i dynamiki przyspieszenia. Autor: F. Kasatkin, Petersburg; Publikacja: radioradar.net Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Zapłon. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Zarządzanie robotem humanoidalnym za pośrednictwem sieci 5G ▪ Czujnik do inteligentnego domu Mi Human Sensor 2 ▪ Sen podwaja wydajność pamięci ▪ Twarde światło dla komputerów kwantowych Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja witryny Warsztat domowy. Wybór artykułów ▪ artykuł Meble wiejskie. Wskazówki dla mistrza domu ▪ artykuł Czy istnieje termometr bez rtęci? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Modernizacja silnika MMVZ-3115. Transport osobisty ▪ artykuł Lekka maszyna na chipie KR1533IR22. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Elektrownia wiatrowa do szklarni. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |