Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Elektroniczna blokada zapłonu. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki /Samochód. Zapłon Samochodowe układy zapłonowe są obecnie budowane głównie na tyrystorach [1], jednak układy tranzystorowe nie straciły na znaczeniu [2, 3]. Ostatnio wyprodukowano wiele potężnych, w tym kompozytowych, tranzystorów o właściwościach, które pozwalają na zastosowanie ich w samochodowych układach zapłonowych. Zaproponowany schemat samochodowego elektronicznego zespołu zapłonowego został opracowany i przetestowany przez autora w samochodzie Zhiguli 2108 itp., w którym zastosowano przełączniki tranzystorowe (3620-3734) z bezkontaktowym czujnikiem Halla (53.013706). Różnica między tą konstrukcją a standardową [2] polega na tym, że mikroukład K561LA8, połączony zgodnie z obwodem wyzwalającym Schmitta, służy do generowania impulsów przerwań. Charakterystyki techniczne praktycznie nie różnią się od standardowej jednostki zapłonowej, ale za pomocą spustu Schmitta powstają impulsy przerywające z bardziej stromą krawędzią spływu, co pozwala niemal natychmiast wyłączyć źródło prądu z cewki zapłonowej, zwiększając w ten sposób wysokie napięcie na uzwojeniu wtórnym. Zastosowanie kondensatora C2 zapewnia odłączenie cewki zapłonowej od źródła prądu po zatrzymaniu silnika samochodu, zapobiegając w ten sposób bezużytecznemu nagrzewaniu się cewki. Schemat elektronicznego bloku zapłonu przedstawiony na rys. 1 zawiera: - układ do generowania impulsów z regulowanym cyklem pracy na chipie DD1. zmontowany zgodnie ze schematem spustowym Schmitta;
Schemat działa w następujący sposób. Po włączeniu zapłonu napięcie z akumulatora jest dostarczane do obwodu przez diodę VD7 i rezystor R 11. Cewka zapłonowa nie jest zasilana napięciem w momencie początkowym, ponieważ rozrusznik nie obraca wału silnika i na wejściu mikroukładu DD1.2 nie ma impulsów. Na wyjściu DD1 występuje napięcie niskiego poziomu, które utrzymuje zamknięty tranzystor VT1, więc tranzystor VT3 jest również zamknięty. Gdy rozrusznik obraca wałem silnika, na wyjściu czujnika pojawiają się impulsy, które docierają przez C2 na wejście elementu DD1.1. Ten ostatni przełącza się, a na wyjściu DD1.2 pojawia się impuls, który otwiera tranzystory VT1 i VT3. Przez cewkę zapłonową przepływa prąd, a energia elektryczna jest magazynowana w polu magnetycznym cewki. W następnym momencie, gdy dodatni impuls polaryzacji znika z wyjścia czujnika, wyzwalacz Schmitta nagle przełącza się w stan przeciwny, na wyjściu elementu DD1.2 pojawia się niski poziom, który wchodzi do podstawy tranzystora VT1. Tranzystory VT1 i VT3 szybko się zamykają, a prąd przepływający przez cewkę zapłonową również szybko znika. W tym przypadku w uzwojeniu pierwotnym cewki indukowana jest samoindukcyjna siła elektromotoryczna o napięciu 400 V, a w uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej występuje impuls wysokiego napięcia 23000 ... 25000 V. W potężnym kluczu tranzystory VT1 i VT3 wykorzystują aktywny obwód ograniczający prąd w cewce zapłonowej, który chroni tranzystor VT3 przed przeciążeniem i stabilizuje wielkość prądu „przerwy” podczas wahań napięcia zasilania sieci pokładowej samochodu , zapewniając tym samym stabilność charakterystyk wyjściowych układu zapłonowego [Z]. Gdy tranzystor VT1 jest odblokowany, tranzystor wyjściowy VT3 jest nasycony, zapewniając niskie napięcie szczątkowe na wyjściu elektronicznej jednostki zapłonowej. Dopóki prąd przepływający przez tranzystor wyjściowy VT3 i rezystor mierzący prąd R10 zawarty w jego obwodzie emitera jest poniżej dopuszczalnego poziomu granicznego, tranzystor VT2 jest zablokowany. Gdy prąd wyjściowy osiągnie poziom graniczny, tranzystor VT2 zaczyna się otwierać, a potencjał na jego kolektorze maleje, co prowadzi do zmniejszenia wielkości prądu sterującego. Tranzystor VT3 jednocześnie opuszcza tryb nasycenia w trybie aktywnym, napięcie wyjściowe wzrasta do poziomu, przy którym utrzymywany jest określony tryb prądu granicznego. Jeśli napięcie impulsu w cewce zapłonowej zostanie przekroczone, jest ono podawane przez dzielnik R12-R13 do diody Zenera VD5, która po otwarciu blokuje tranzystor VT3. Łańcuch C5-R14, połączony równolegle z tranzystorem wyjściowym, jest elementem obwodu oscylacyjnego wzbudzenia uderzeniowego, tj. określa wielkość i szybkość narastania napięcia wtórnego wytwarzanego przez układ zapłonowy. Rezystor R14 ogranicza prąd pojemnościowy przez tranzystor VT3 w momencie odblokowania tego ostatniego, jeśli kondensator C5 jest rozładowany. Strukturalnie włączona jest elektroniczna jednostka zapłonowa płytka drukowana (rys. 2) z jednostronnie foliowanego włókna szklanego o wymiarach 95x75 mm, na którym montowane są elementy obwodu. Płytka montowana jest w standardowej obudowie od wyłącznika 3620-3734. Elektroniczna jednostka zapłonowa wykorzystuje układ K561LA8 i rezystory MLT. Rezystor R10 - typ C5-16 o mocy co najmniej 1 wata. Kondensatory - K73-11 dla napięcia co najmniej 63 V. Diody VD2, VD3 - KD521A lub dowolny krzem małej mocy. Dioda Zenera VD1 - do stabilizacji napięcia 8 V, typ D814A lub KS182A. Dioda Zenera VD4 - do stabilizacji napięcia 9 V, typ D814B lub KS191A. Dioda Zenera VD5 - KS518A lub KS508G. Dioda VD7 - typ KD209A, można zastąpić diodą KD226G. Tranzystory VT1, VT2 - KT972A; VT3 - KT898A lub KT890A (KT8109A). VT3 montowany jest na zwykłym grzejniku wykonanym z płyty aluminiowej o grubości 4 mm, izolowanej od korpusu podwójną uszczelką mikową z pastą termiczną. Do założenia bloku wykorzystywany jest generator dźwięku o częstotliwości od 30 do 400 Hz, symulujący działanie czujnika wyłącznika. Aby uzyskać sygnał wyjściowy o napięciu 7…9 V, w razie potrzeby konieczne jest wykonanie wzmacniacza mocy opartego na tranzystorze KT815 [4]. Do obserwacji impulsów nadaje się każdy oscyloskop, najlepiej dwuwiązkowy. Dodatkowo potrzebny jest zasilacz z regulacją napięcia od 8 do 18 V o prądzie co najmniej 10 A. W momencie ustawiania obwodu można obejść się bez cewki zapłonowej, ładując kolektor tranzystora VT3 na dławik z obwodem magnetycznym wykonanym z elektrycznych płyt stalowych o indukcyjności 3,8 mH, rezystancji 0,5 Ohm. Aby to zrobić, możesz użyć zunifikowanego dławika niskiej częstotliwości typu D 179-0,01-6,3. Generator-symulator czujnika impulsów jest podłączony do wejścia obwodu, a kształt i amplituda impulsów wyjściowych są obserwowane na oscyloskopie. Zmieniając rezystancje w obwodach VD2-R4 i VD3-R5 można regulować cykl pracy impulsów, co pozwala regulować czas zamykania i otwierania cewki zapłonowej. Aby ustawić wymagany prąd graniczny, oscyloskop jest podłączony do emitera tranzystora VT2. W takim przypadku konieczne jest tymczasowe podłączenie rezystora o rezystancji 2 oma do obwodu emitera tranzystora VT0,1. Zmieniając napięcie na zasilaczu obserwuj pojawienie się sygnału na emiterze. Poziom ograniczenia prądu jest regulowany przez rezystory R12 i R13. Po wstępnej konfiguracji układ montowany jest w samochodzie zgodnie ze schematem połączeń [2] i wykonywana jest jego ostateczna konfiguracja. literatura: 1. Lomakin L. Elektronika za kierownicą. - Radio, 1996, N8, s.58,
Autor: G.Skobielew, Kurgan; Publikacja: N. Bolszakow, rf.atnn.ru Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Zapłon. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ E-book z kolorowym ekranem dotykowym PocketBook Color Lux ▪ W Europie pojawi się alternatywa dla wiadomości SMS ▪ Bezprzewodowe ładowanie pojazdów elektrycznych Toyoty Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ część serwisu Car. Wybór artykułu ▪ artykuł Prawo bankowe. Notatki do wykładów ▪ artykuł Czym jest operetka? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Łyko wilka. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Zagadki o uczciwych i kłamcach
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |