|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Dobór systemów nagłośnienia samochodowego i domowego. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Głośniki Mam chęć zmontować głośniki do domu w oparciu o zestaw akustyki samochodowej za orientacyjny koszt 400 zł. Myślę, że to tańsze niż kupowanie gotowych. Tak dużo jak to możliwe? Czym konkretnie różnią się głośniki samochodowe od tych stosowanych w głośnikach domowych, m.in. i związane z różnicą głośności nasłuchowanych pomieszczeń? W numerze z grudnia 1998 r., w dziale „Po wyjęciu z pudełka”, strona 4, kolumna 1, piszesz: „Przy stosunku Fs / Qts = 67 jest to klasyczny głośnik„ zamknięty ”, a konkretnie samochodowy ”. Jaka jest jego „mobilność”? W tym samym miejscu trochę niżej: "...66 Hz. Jak na dom - trochę wysoko, ale w samochodzie, biorąc pod uwagę funkcję przenoszenia kabiny, to jak najbardziej." Proszę o wyjaśnienie tej tezy. Czy są jakieś cechy, które uniemożliwiają użycie głośników samochodowych w głośnikach domowych? Interesujący plan. Po prostu lepiej tego nie robić. Po pierwsze, głośniki samochodowe o takich samych parametrach są zawsze droższe niż głośniki niesamochodowe, często dość zauważalnie. Wynika to z konieczności zapewnienia im przetrwania w strasznych warunkach eksploatacji. Dlatego kupując powiedzmy czterysta głośników z nomenklatury motoryzacyjnej można być pewnym, że połowa tej kwoty poszła w droższe materiały i technologie zapewniające głowicom odporność na klimat i szeroki zakres temperatur. Potrzebujesz go w domu? Wśród topowych mistrzów car audio często spotykano się z odwrotnością: unikalne systemy głośnikowe w samochodach powstawały na głowicach przeznaczonych do głośników domowych. Najbardziej uderzający przykład: BMW Earla Zausmera, jeden z najsłynniejszych samochodów na świecie, ma głośniki B&W Nautilus warte 11000 XNUMX USD. A więc: właściciel wymienia głośniki na nowe co pół roku, bo w gorącej Arizonie w tym czasie zawieszanie się psuje. Podobny przypadek znany jest z akustyki Dynaudio. Systemy samochodowe tej firmy słyną z wysokich kosztów (do 1000 USD za system trójskładnikowy). W tym samym czasie można kupić prawie takie same głośniki, ale wyprodukowane specjalnie przez firmę dla miłośników akustycznej kreatywności, za około 40% tej ceny. Kiedyś taka perspektywa skusiła niektórych instalatorów, w wyniku czego zaczęły pojawiać się roszczenia. Kierownictwo Dynaudio rozesłało nawet okólnik do wszystkich dealerów, wyjaśniając, że nie ma darmowych ciastek. Wyższa cena Dynaudio specjalnie dla samochodów obejmuje koszt tych głośników, które nigdy nie zawodzą, chyba że metodami wywrotowymi. Seria dla majsterkowiczów wspaniale sprawdzi się w ogrzewanym pomieszczeniu, ciesząc ucho i nie obciążając portfela. To - w odniesieniu do różnic cenowych i technologicznych. Ale są też głośniki akustyczne, związane głównie z głośnikami basowymi. Kiedy pisaliśmy o „samochodowym” subwooferze i niższej częstotliwości odcięcia, „za wysoka dla domu…” itd. Tekst miał następujące znaczenie. W warunkach pokojowych, jeśli potrzebujesz niższej częstotliwości odcięcia, powiedzmy 30 Hz, to tak powinno być w przypadku tworzonych głośników. A w samochodzie takie głośniki będą desperacko bełkotać, bo akustyka ciasnej kabiny spowoduje wzrost pasma przenoszenia przy niskich częstotliwościach ze stromością 12 dB/okt. Począwszy od około 50 - 80 Hz, w zależności od wielkości kabiny. Oznacza to, że gdzieś w tym zakresie powinna znajdować się częstotliwość, poniżej której wyjście subwoofera spada, najlepiej z taką samą stromością. Jeśli zaczniesz robić głośniki do domu na subwooferze samochodowym, to najpierw przepłacisz za to, że jest mocniejszy niż zwykle, bardziej odporny na przeciążenia, których w domu nie ma - poziomy głośności są tam zwykle niższe, lepiej chronione przed agresywnym środowiskiem , i tak dalej. I dopiero wtedy przekonasz się, że otrzymałeś bardzo mocną, niezawodną, ale o bezwartościowym dźwięku jednostkę akustyczną. Cytujesz naszą opinię na temat przydatności głośnika do konkretnej konstrukcji akustycznej pod względem Fs / Qts. Gdy mówi się, że przy wartości tego parametru (przepustowość energetyczna) większej niż 100, głośnik nadaje się do inwertera fazowego, a przy znacznie niższych wartościach – do zamkniętej skrzynki, to samochodowe zastosowanie głowicy jest przeznaczone. Dla potrzeb domowego sprzętu audio wartość „referencyjna” tego parametru będzie inna. Posłuchaj więc naszych rad: zbuduj akustykę domu na głośnikach domowych, a akustykę samochodu na głośnikach samochodowych. I oszczędzaj pieniądze, a co najważniejsze - lepiej będzie grać. Tu i tam. Autor: Denisyukov P., Tiumeń; Publikacja: cxem.net
Nowy sposób kontrolowania i manipulowania sygnałami optycznymi
05.05.2024 Klawiatura Primium Seneca
05.05.2024 Otwarto najwyższe obserwatorium astronomiczne na świecie
04.05.2024
▪ NXP przedstawia ultrakompaktowy, precyzyjny syntezator częstotliwości MEMS ▪ Wspomnienia ogrzewają zarówno duszę, jak i ciało ▪ Przystanki autobusowe z panelami słonecznymi i klimatyzacją
▪ część serwisu Transfer danych. Wybór artykułu ▪ artykuł Gaszenie płonącej odzieży. Bezpieczeństwa i Higieny Pracy ▪ Jak rozpoczęła się zimna wojna? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Zwrot myszy. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Automatyczne wyłączanie pompy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony