|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Korektor do samochodowego systemu audio. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Głośniki System audio w samochodzie to bardzo złożona i sprzeczna konstrukcja. Co by nie mówić, zamknięta przestrzeń wnętrza pojazdu, w której co jakiś czas pojawiają się rezonanse, zupełnie nie nadaje się do odtwarzania dźwięku. Na dźwięk wpływ ma kształt korpusu, materiały użyte do wykończenia wnętrza, miejsca przydzielone przez producentów pod kątem akustyki i wiele innych drobiazgów. Nikt oczywiście nie twierdzi, że stworzenie wysokiej jakości mobilnego kompleksu audio jest przedsięwzięciem absolutnie daremnym. Możesz poeksperymentować z częstotliwościami zwrotnicy, znaleźć odpowiednią lokalizację głośników i ustawić żądane poziomy na wzmacniaczu. Ale nawet te wysiłki często nie są w stanie zrekompensować warunków istnienia komponentów przygotowanych przez producentów samochodów. I tu z pomocą przychodzi korektor.
Chociaż istnieją opinie na ten temat. Wielu profesjonalnych instalatorów niechętnie wprowadza do toru sygnału dodatkowe urządzenie elektroniczne, kierując się purystyczną filozofią „mniej znaczy więcej”, która jest dość powszechna w car audio. I generalnie mają rację: im mniej komponentów, tym mniej powodów, dla których szum i zniekształcenia przedostają się do systemu. I czując, że mają rację, są gotowi na wielkie poświęcenia, spędzając dni na konstruowaniu nowych, optymalnych dla akustyki gniazd. W tym zasadniczo słusznym odruchu ponoszą ze sobą klienta: za rozkosze instalacyjne musi jeszcze zapłacić, a akustyka musi być na odpowiednim poziomie, a nie 20 „konwencjonalna” za zestaw. Z drugiej strony zdarza się, że klient nie chce czekać, aż skończą się twórcze męki instalatora. Potrzebuje go na trzy dni, w ramach budżetu i żeby zagrał „jak mu się podoba, ale na tym samym poziomie”. Tutaj rzadko zdarza się, aby ktokolwiek mógł obejść się bez wprowadzenia korektora. To urządzenie korekcyjne można oglądać z dwóch pozycji. Z jednej strony jest to sposób na wyprostowanie charakterystyki amplitudowo-częstotliwościowej przy niewielkim wysiłku. Oznacza to, że nawet przy nieidealnej orientacji akustyki i w absolutnie słabym, z muzycznego punktu widzenia, wnętrzu, korektor (EQ) często może zapewnić całkiem przyzwoity wynik. Innymi słowy, aby dźwięk w samochodzie był bliższy, jeśli nie idealny, -przynajmniej na, że tak powiem, indywidualne życzenia klienta. Ponadto często wykorzystuje się renomowane, profesjonalne instrumenty do korekcji charakterystyki częstotliwościowej w ramach przygotowań do zawodów. Jak wiadomo, same korektory dzielą się na dwa typy - graficzny i parametryczny. W istocie obie odmiany są procesorami sygnałowymi. Zadaniem urządzenia jest odebranie sygnału z jednostki głównej, skorygowanie go i przesłanie do wzmacniacza. Obydwa typy EQ różnią się głównie liczbą skorygowanych pasm widma częstotliwości (zwykle od 20 Hz do 20 kHz), z których urządzenie może posiadać tylko jedno lub aż 30 lub więcej. Każde takie pasmo w korektorach graficznych i parametrycznych jest oddzielane od widma częstotliwości filtrami górnoprzepustowymi i dolnoprzepustowymi, po czym rozpoczyna się od niego „praca korekcyjna”: regulacja poziomu sygnału. Zatem samo urządzenie korekcyjne jest rodzajem zestawu zwrotnic środkowoprzepustowych (nawiasem mówiąc, wiele korektorów pełni jednocześnie funkcję zwrotnic elektronicznych). Korektory graficzne Zostały tak nazwane ze względu na przejrzystość. Sterowanie wieloma korektorami graficznymi odbywa się w formie suwaków, a wykres pożądanej krzywej odpowiedzi częstotliwościowej można obserwować bezpośrednio na przednim lub górnym panelu. Dlatego korzystanie z nich, zwłaszcza tych, zwykle nie jest zbyt trudne które są wykorzystywane do dostosowań operacyjnych. Korektory graficzne mają stałe, regulowane pasma i nie zmieniają częstotliwości środkowej. Urządzenia te różnią się szerokością pasm: jedną, pół i jedną trzecią oktawy. Są też takie, w których szerokość niektórych pasm jest rozłożona o jedną oktawę, a reszta o pół oktawy lub jedną trzecią. Oczywiste jest, że im więcej pasków, tym dokładniejsze korekty. Częstotliwości powyżej i poniżej częstotliwości środkowej regulowanego pasma określają jego szerokość lub współczynnik jakości. Co więcej, im wyższy jest ustawiony poziom sygnału w regulowanym paśmie, tym jest on węższy i tym bardziej „skalista” będzie charakterystyka częstotliwościowa. I odwrotnie, niższe poziomy wpływają na szerszy zakres pasma częstotliwości, co skutkuje bardziej płaską charakterystyką częstotliwościową. Istnieją jednak urządzenia, których przepustowość (współczynnik jakości) nie zależy od wzrostu odpowiedzi częstotliwościowej (tzw. „Stała Q”). Podczas regulacji korektora graficznego „problematyczna” częstotliwość musi odpowiadać (lub być blisko) częstotliwości środkowej pasma, aby można było przeprowadzić odpowiednią korekcję. Korektory parametryczne Ponownie nazwa tego typu EQ mówi sama za siebie. W korektorach parametrycznych można regulować trzy parametry: częstotliwość środkową, regulowaną szerokość pasma i oczywiście wzmocnienie. Co sprawia, że urządzenia te są o rząd wielkości bardziej elastyczne w porównaniu z omówionymi powyżej urządzeniami graficznymi, chociaż mają o rząd wielkości mniej regulowanych pasm i rzadko pokrywają cały zakres częstotliwości. Ale w „obszarze zasięgu” korektora parametrycznego można osiągnąć imponujące wyniki w walce z rezonansami. Użytkownik sam może jednak w pewnych granicach ustawić częstotliwość środkową. Szerokość pasma parametrów zależy od współczynnika jakości (Q) i jest ustawiana w zależności od wielkości problemowej sekcji widma częstotliwości. Im wyższy współczynnik jakości, tym węższe pasmo i odwrotnie. regulacja Ponadto, jak już powiedzieliśmy, należy rozróżnić korektory do korekt operacyjnych od korektorów używanych do ustawień jednorazowych. Z pierwszymi wszystko jest jasne. Ostatnio wielu producentów przyzwyczaiło się do tłoczenia urządzeń w formacie half-Din w celu montażu bezpośrednio na desce rozdzielczej lub w innym miejscu w pobliżu. Jest to naprawdę wygodne: korektor znajduje się na wyciągnięcie ręki, a ilość pasm (5-10) jest wystarczająca, aby słuchacz mógł w każdej chwili dostosować barwę według własnego zrozumienia, obracając (przesuwając) kilka korekty. Mówiąc najprościej, wszystko odbywa się na ucho, bez żadnego sprzętu pomiarowego. Urządzenia do jednorazowych ustawień charakterystyki częstotliwościowej to inna sprawa. Oczywiście nie do końca jednorazowe (w razie potrzeby wszystko można odtworzyć), ale z reguły parametry są ustalane na długi czas. Proces ten jest dość pracochłonny i nie można go wykonać bez pomocy specjalnego sprzętu. Wymagane minimum to analizator widma czasu rzeczywistego (RTA) ze źródłem szumu różowego (sygnał testowy o wyjątkowo równomiernym rozkładzie energii w pasmach oktawowych. Brzmi podobnie do szumu statycznego w odbiorniku radiowym). Będziesz także potrzebować sporo cierpliwości, ponieważ obecność systemu pomiarowego nie gwarantuje wyników. Przykładowo, odtwarzając szum różowy, umieścimy mikrofon w miejscu, w którym zwykle znajduje się głowa słuchacza i sporządzimy wykres odpowiedzi częstotliwościowej. Następnie przesuń mikrofon dwadzieścia centymetrów w lewo. I co zauważamy? Faktem jest, że w ograniczonej przestrzeni kabiny krzywa odpowiedzi częstotliwościowej znacznie się zmieniła w porównaniu do oryginalnej. Wyjaśnia to fakt, że sumuje się dźwięk bezpośredni i odbity w kabinie, a charakterystyka amplitudowo-częstotliwościowa reaguje bardzo wrażliwie na każde przemieszczenie mikrofonu. Nie da się zatem wyrównać częstotliwości za pomocą korektora wyłącznie na podstawie wyników jednego pomiaru wykonanego w jednym punkcie. Jak to jest możliwe?
Jedną z metod jest obliczenie tzw. „średniej przestrzennej” z wykresów odpowiedzi częstotliwościowych uzyskanych z sześciu do ośmiu miejsc w kabinie. Oznacza to średnią krzywą pobraną z 6-8 „strategicznie ważnych” obszarów kabiny. Ale po pierwsze jest to zadanie dość żmudne, a po drugie należy wziąć pod uwagę fakt, że ucho ludzkie ma zdolność oddzielania bezpośrednich fal dźwiękowych od tych odbitych od obudowy i szkła. Analizator czasu rzeczywistego miesza wszystko w jeden stos, natomiast optymalna z punktu widzenia subiektywnego odbioru to płaska krzywa zlokalizowana gdzieś pośrodku sygnału odpowiedzi częstotliwościowej oddziałującego na nasze uszy bezpośrednio z głośników i charakterystyki częstotliwościowej odbitego dźwięku. Można spróbować znaleźć złoty środek, stosując metodę propagowaną przez słynnego amerykańskiego specjalistę w dziedzinie car audio, Marka Rumreicha. Co więcej, ostrzega, że ta metoda prostowania pasma przenoszenia nie jest adresowana do uczestników konkursów car audio „na jak najbardziej płaską krzywą”, ale ma na celu, powiedzmy, osiągnięcie optymalnej reprodukcji dźwięku i, co za tym idzie, percepcji dźwięku (co doskonale płaska charakterystyka częstotliwościowa i optymalny dźwięk to dwie duże różnice, o czym pisaliśmy już w ostatnim numerze). Dlatego Mark zaleca, aby zacząć od ustawienia regulatorów tonów niskich i wysokich na jednostce głównej na zero, regulatorów korektora w pozycjach środkowych, a regulatora tłumika i głośności w „normalnej pozycji odsłuchu”. Różowy szum z wyjść RTA jest następnie podawany na wejścia EQ. Podczas regulacji częstotliwości średnich i średnich basów regulator balansu należy przekręcić maksymalnie w lewo, tak aby słychać było tylko lewe głośniki. Mikrofon znajduje się bezpośrednio przed lewym głośnikiem w odległości 20-30 centymetrów i jest skierowany ściśle na jego środek. W tym przypadku mikrofon odbiera tylko bezpośrednie fale dźwiękowe i praktycznie nie „słyszy” odbitych. Następnie można przesuwać (przekręcać) regulatory korektora (odpowiedzialne za pasma od 150 Hz do 1,5 kHz) w poszukiwaniu płaskiej krzywej odpowiedzi częstotliwościowej. W takim przypadku zaleca się, aby nie odbiegać zbytnio od centralnego (zwykle stałego) położenia suwaków lub „skrętów”. Podczas pracy z basem mikrofon umieszcza się w miejscu, w którym zwykle znajduje się głowa „głównego” słuchacza – kierowcy. Mikrofon powinien być skierowany w górę. Pasma można regulować w zakresie od 45 do 150 Hz. Reszty, poniżej 45 Hz, lepiej nie dotykać, tylko pozostawić w stałym (centralnym) położeniu. Niewiele głośników jest w stanie odtworzyć tak ultrabasowe częstotliwości, więc zwiększenie poziomu sygnału w tych pasmach może jedynie przeciążyć wzmacniacz i spowodować część zniekształceń w głębokich fragmentach basu. Przy częstotliwościach z zakresu 40-100 Hz poziom należy zwiększyć o około 5 decybeli, aby zniwelować efekt maskowania hałasu drogowego (zmniejszona wrażliwość narządu słuchu w reakcji na hałas drogowy), który szczególnie wpływa na percepcję niższych basów. Pozostaje skorygować składowe średnio-wysoko- i wysokoczęstotliwościowe - pasma od 1,5 kHz i więcej. Mikrofon ponownie montowany jest w obszarze zagłówka fotela kierowcy i jest skierowany w stronę lewych przednich głośników. Po skorygowaniu charakterystyki częstotliwościowej mikrofon przechodzi do 3-0-35 centymetrów w prawo dokonuje się regulacji w celu uzyskania średniej krzywej odpowiedzi częstotliwościowej. Dla pewności możesz wypróbować jeszcze kilka pozycji mikrofonu: wysokie częstotliwości, jak wiadomo, zwykle wymagają dostrojenia. Ale pomiary to pomiary i nadal musisz słuchać uszami. Innymi słowy, niezależnie od obiektywnej rzeczywistości, odrobina subiektywizmu nie zaszkodzi. Dlatego ostateczny akord regulacji korektora wymaga zaangażowania w ten proces narządu słuchu i dysków testowych. Możesz nawet - nie te testowe, ale te, których klient słucha, przy czym bardzo pożądane jest, aby materiał muzyczny obejmował całe spektrum częstotliwości. Oczywiste jest także preferowanie normalnych, żywych instrumentów (fortepian, saksofon, perkusja itp.) nad syntezatorami. Szczególną uwagę należy zwrócić tutaj na „podejrzane” ustawienia. Przykładowo, jeśli przy częstotliwościach powyżej 150 Hz wzmocnienie sygnału w sąsiednich pasmach przekracza 6 dB, spróbuj obniżyć poziom o 3 dB i ponownie odsłuchaj testową kompozycję. Jeśli druga opcja brzmi bardziej przekonująco, to możesz śmiało zaufać swojemu postrzeganiu muzycznej rzeczywistości. Autor: G. Samoiłow, 12 V; Publikacja: 12voltsmagazine.com
Nowy sposób kontrolowania i manipulowania sygnałami optycznymi
05.05.2024 Klawiatura Primium Seneca
05.05.2024 Otwarto najwyższe obserwatorium astronomiczne na świecie
04.05.2024
▪ Samsung Exynos 5 1080 nm SoC
▪ sekcja serwisu Instalacje kolorowe i muzyczne. Wybór artykułów ▪ artykuł Inżynierowie ludzkich dusz. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Dlaczego na rosyjskich tablicach rejestracyjnych jest tylko 12 liter? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Burns. Rodzaje oparzeń. Zapobieganie poparzeniom. Opieka zdrowotna ▪ artykuł Pozyskiwanie olejków eterycznych przez tłoczenie lub wyciskanie. Proste przepisy i porady ▪ artykuł Miniaturowe doświadczenie Plateau. eksperyment fizyczny
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony