Teoria silników elektrycznych. Schemat, opis

ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Elektryk

Silniki elektryczne. Teoria silników elektrycznych. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Silniki elektryczne

Silnik elektryczny jest maszyną elektryczną, w której energia pola elektromagnetycznego jest przetwarzana na ruch obrotowy lub postępowy.

Integralne części silnika elektrycznego

Konwersja energii w nowoczesnych silnikach elektrycznych odbywa się za pomocą pole magnetyczne. Takie silniki nazywają się indukcyjny. Aby uzyskać jak najsilniejsze pola magnetyczne, stosuje się rdzenie ferromagnetyczne, które są integralną częścią każdego silnika elektrycznego.

Przy zmiennym polu magnetycznym rdzenie są wykonane z blachy elektrotechnicznej w celu tłumienia prądów wirowych i zmniejszenia powodowanych przez nie strat energii.

Kolejną integralną częścią silnika elektrycznego są uzwojenia z materiałów przewodzącychprzez które płyną prądy elektryczne. Do izolacji elektrycznej uzwojeń stosuje się różne materiały elektroizolacyjne.

Jak wiesz, silniki elektryczne mają właściwość odwracalności: każdy generator elektryczny może pracować jako silnik i odwrotnie, aw każdym transformatorze i maszynie elektrycznej przetwornicy energii elektrycznej można odwrócić kierunek przetwarzania energii.

Jednak każda maszyna wirująca produkowana przez zakład elektrotechniczny jest zwykle przeznaczona do jednego określonego trybu pracy, na przykład jako generator lub silnik. Podobnie w transformatorach jedno z uzwojeń jest przeznaczone do pracy jako odbiornik energii elektrycznej (uzwojenie pierwotne), a drugie (uzwojenie wtórne) do przesyłania energii.

W takim przypadku możliwe jest jak najlepsze przystosowanie silnika elektrycznego do danych warunków pracy oraz osiągnięcie najlepszego wykorzystania materiałów, czyli uzyskania jak największej mocy na jednostkę masy silnika elektrycznego.

Straty w silnikach elektrycznych

Konwersja energii w silnikach elektrycznych jest nieuchronnie związana z jej stratyspowodowane kilkoma czynnikami:

remagnetyzacja rdzeni ferromagnetycznych;
przepływ prądu przez przewodniki;
tarcie w łożyskach i powietrzu itp.

Dlatego moc pobierana przez silnik elektryczny jest zawsze większa niż moc wyjściowa lub użyteczna, a sprawność * (COP) jest mniejsza niż 100%. Niemniej jednak silniki elektryczne, w porównaniu z maszynami termicznymi i niektórymi innymi rodzajami maszyn, są bardzo zaawansowanymi przetwornikami energii o stosunkowo wysokiej sprawności.

Tak więc w najmocniejszych silnikach elektrycznych sprawność wynosi 98-99,5%, aw silnikach elektrycznych o mocy 10 W sprawność wynosi 20-40%. Takie wartości sprawności przy tak małych mocach w wielu innych typach silników są nieosiągalne.

Wysoka wydajność energetyczna silników elektrycznych, wygoda dostarczania i odprowadzania energii, możliwość pracy w szerokim zakresie mocy, prędkości obrotowych, a także łatwość obsługi i sterowania doprowadziły do ich szerokiego rozpowszechnienia.

Napięcia znamionowe silników elektrycznych

Napięcia znamionowe silników elektrycznych są uzgodnione w GOST ze standardowymi napięciami znamionowymi sieci elektrycznych. Napięcia znamionowe silników elektrycznych i uzwojeń pierwotnych transformatorów są równe standardowym napięciom sieci elektrycznych, a dla generatorów i uzwojeń wtórnych transformatorów - o 5-10% więcej, aby skompensować spadki napięcia w sieciach.

Najczęściej napięcia znamionowe silników elektrycznych następujące:

dla silników prądu stałego -110, 220 i 440 V;
dla generatorów prądu stałego -115,230 i 460 V;
do silników prądu przemiennego i uzwojeń pierwotnych transformatorów 220,380, 660 V i 3, 6,10 kV;
do generatorów i uzwojeń wtórnych transformatorów 230, 400, 690 V i 3,15; 6,3; 10,5; 21 kV (dla uzwojeń wtórnych transformatorów również 3,3; 6,6; 11 i 22 kV).

Znad Wysokie napięcie standardowe to:

dla uzwojeń pierwotnych transformatorów - 35,110,150, 220, 330, 500 i 750 kV;
dla uzwojeń wtórnych transformatorów - 38,5; 121; 165; 242; 347; 525 i 787 kV.

Autor: Koryakin-Chernyak S.L.

Zobacz inne artykuły Sekcja Silniki elektryczne.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach 02.05.2024

We współczesnym rolnictwie postęp technologiczny ma na celu zwiększenie efektywności procesów pielęgnacji roślin. We Włoszech zaprezentowano innowacyjną maszynę do przerzedzania kwiatów Florix, zaprojektowaną z myślą o optymalizacji etapu zbioru. Narzędzie to zostało wyposażone w ruchome ramiona, co pozwala na łatwe dostosowanie go do potrzeb ogrodu. Operator może regulować prędkość cienkich drutów, sterując nimi z kabiny ciągnika za pomocą joysticka. Takie podejście znacznie zwiększa efektywność procesu przerzedzania kwiatów, dając możliwość indywidualnego dostosowania do specyficznych warunków ogrodu, a także odmiany i rodzaju uprawianych w nim owoców. Po dwóch latach testowania maszyny Florix na różnych rodzajach owoców wyniki były bardzo zachęcające. Rolnicy, tacy jak Filiberto Montanari, który używa maszyny Florix od kilku lat, zgłosili znaczną redukcję czasu i pracy potrzebnej do przerzedzania kwiatów. ... >>

Zaawansowany mikroskop na podczerwień 02.05.2024

Mikroskopy odgrywają ważną rolę w badaniach naukowych, umożliwiając naukowcom zagłębianie się w struktury i procesy niewidoczne dla oka. Jednak różne metody mikroskopii mają swoje ograniczenia, a wśród nich było ograniczenie rozdzielczości przy korzystaniu z zakresu podczerwieni. Jednak najnowsze osiągnięcia japońskich badaczy z Uniwersytetu Tokijskiego otwierają nowe perspektywy badania mikroświata. Naukowcy z Uniwersytetu Tokijskiego zaprezentowali nowy mikroskop, który zrewolucjonizuje możliwości mikroskopii w podczerwieni. Ten zaawansowany instrument pozwala zobaczyć wewnętrzne struktury żywych bakterii z niesamowitą wyrazistością w skali nanometrowej. Zazwyczaj ograniczenia mikroskopów średniej podczerwieni wynikają z niskiej rozdzielczości, ale najnowsze odkrycia japońskich badaczy przezwyciężają te ograniczenia. Zdaniem naukowców opracowany mikroskop umożliwia tworzenie obrazów o rozdzielczości do 120 nanometrów, czyli 30 razy większej niż rozdzielczość tradycyjnych mikroskopów. ... >>

Pułapka powietrzna na owady 01.05.2024

Rolnictwo jest jednym z kluczowych sektorów gospodarki, a zwalczanie szkodników stanowi integralną część tego procesu. Zespół naukowców z Indyjskiej Rady Badań Rolniczych i Centralnego Instytutu Badań nad Ziemniakami (ICAR-CPRI) w Shimla wymyślił innowacyjne rozwiązanie tego problemu – napędzaną wiatrem pułapkę powietrzną na owady. Urządzenie to eliminuje niedociągnięcia tradycyjnych metod zwalczania szkodników, dostarczając dane dotyczące populacji owadów w czasie rzeczywistym. Pułapka zasilana jest w całości energią wiatru, co czyni ją rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska i niewymagającym zasilania. Jego unikalna konstrukcja umożliwia monitorowanie zarówno szkodliwych, jak i pożytecznych owadów, zapewniając pełny przegląd populacji na każdym obszarze rolniczym. „Oceniając docelowe szkodniki we właściwym czasie, możemy podjąć niezbędne środki w celu zwalczania zarówno szkodników, jak i chorób” – mówi Kapil ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Zwrotnica wodorowa Audi H-Tron Quattro 12.01.2016

Podczas North American International Auto Show w Detroit, Audi po raz pierwszy zademonstrowało koncepcyjnego crossovera H-Tron Quattro, napędzanego wodorem.

Elektrownia samochodu łączy blok wodorowych ogniw paliwowych i akumulator. Na przedniej osi zamontowany jest silnik elektryczny o mocy 90 kW (121 koni mechanicznych), a na tylnej o mocy 140 kW (188 koni mechanicznych).

Audi twierdzi, że crossover może przyspieszyć od 0 do 100 km/h w mniej niż 7 sekund. Na jednej stacji benzynowej samochód może przejechać nawet 600 km; uzupełnienie zapasów wodoru zajmuje około czterech minut.

H-Tron Quattro prezentuje również zaawansowane technologie samodzielnego prowadzenia i automatycznego parkowania. System autopilota Audi zadebiutuje w nowej generacji sedana Audi A8, który ma się pojawić w 2017 roku. Technologie tego systemu mogą sterować samochodem podczas parkowania lub jazdy w dużym natężeniu ruchu z częstymi postojami i ruszaniem na autostradzie z prędkością do 60 km/h.

Ponadto koncepcja wykorzystuje wirtualny pulpit nawigacyjny nowej generacji, o którym rozmawialiśmy poprzedniego dnia. Posiada duże wyświetlacze Active Matrix Organic Light Emitting Diode (AMOLED) z dotykowym sprzężeniem zwrotnym. Urządzenia mobilne, takie jak smartfony i inteligentne zegarki, można łączyć bezprzewodowo.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Owady, które zjadają styropian

▪ Robot-towarzysz Disneya dla samotnych osób

▪ Superfood, który zastępuje mięso

▪ szum bakteryjny

▪ podwodna muzyka

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja strony Dokumentacja normatywna dotycząca ochrony pracy. Wybór artykułu

▪ artykuł Epikura. Słynne aforyzmy

▪ artykuł Jak powstały dyskoteki? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Nieśmiertelnik. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Rodzaje wykrywaczy metali i kryteria ich wyboru. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Dopasowane obciążenie łącza szerokopasmowego. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn