Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Do spawania, rozruchu i ładowania. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / sprzęt spawalniczy Od kilkunastu lat używam domowej roboty urządzenia, które sprawdziło się w spawaniu, cięciu blach o grubości od 0,6 do 12 mm, zasilaniu podczas uruchamiania silnika samochodu rozrusznikiem, ładowaniu akumulatorów alkalicznych i kwasowych, zapewnienie rozruchu i późniejszej pracy silnika prądu stałego o mocy do 1,5 kW. Ponadto prezentowany przeze mnie uniwersalny jest również doskonałym źródłem bezpiecznego napięcia dla urządzeń elektrycznych piwnicy, piwnicy, warsztatu... Kluczowe cechy
Sercem urządzenia jest domowy transformator zasilający Tс - jednofazowy, prętowy (przekrój obwodu magnetycznego wykonany ze stali elektrotechnicznej 60x80 mm), z uzwojeniem pierwotnym I, w którym znajduje się 230 zwojów drutu miedzianego o średnicy 2 mm, dwa wtórne (II-1 i II -2, 32 zwoje każdy, przekrój drutu w każdym wynosi 32 mm2). To 25-kilogramowe urządzenie elektryczne o dużych rozmiarach (280x240x120 mm) ma uzwojenie III, z 50 zwojami drutu o przekroju 40 mm2. Innym masywnym i obszernym urządzeniem domowej roboty jest dławik Lc - również nawinięty na rdzeń typu prętowego (przekrój 40x30 mm - połowa kompletu obwodu magnetycznego Tс), ale ze szczeliną „powietrzną” utworzoną przez 4 mm uszczelkę szkło-tekstolit. Istnieją tylko dwa 60-zwojowe uzwojenia izolowanego drutu miedzianego o średnicy 6-8 mm, połączone szeregowo. Nieznacznie zwolniona przepustnica Lc znajduje się blok kondensatorów filtrujących typu KBGI o łącznej pojemności 2000 mikrofaradów przy napięciu roboczym 80 V. Aby dopasować Tc i Lc - zespół prostownika, który zawiera parę mocnych zaworów elektrycznych D200 (VD1c-VD2c) i „elektryczne” tyrystory T160 (VS1c-VS2c) kontrolowany przez specjalny blok na chipie z pięcioma tranzystorami. Oczywiście wszystkie zastosowane półprzewodnikowe elementy mocy są na aluminiowych radiatorach. Ponieważ podczas pracy (zwłaszcza podczas spawania i cięcia metalu) uwalniana jest znaczna ilość ciepła, o tyle urządzenie zawiera wentylator elektryczny z wymuszonym chłodzeniem (silnik elektryczny M1 z wirnikiem na wale). Znajduje się on w bliskiej odległości od transformatora mocy, tak aby jak największa część powierzchni oddającej ciepło znajdowała się pod ciśnieniem powietrza. B 50-60 mm od Tc dławik L jest dołączonyc tak, aby środkowa część jego uzwojeń pokrywała się ze środkową osią wentylatora elektrycznego (dla lepszego przepływu powietrza). Cóż, reszta wymuszonego przepływu powietrza chłodzącego jest rozdzielana między półprzewodnikowe urządzenia mocy oraz inne elementy i podzespoły urządzenia. Jedną z nich jest tyrystorowa jednostka sterująca. Zamontowany na osobnej płytce, umieszczony jest nad cewką prostopadle do jej uzwojeń (rys. 2). Sterownik tyrystorowy to nic innego jak sterownik fazowo-impulsowy do pracy mostka diodowo-tyrystorowego o prądzie do 500 A. Zmontowany z powszechnie stosowanych elementów radiowych i typowych jednostek przemysłowych zapewnia wysoką jakość regulacji i możliwość niezawodnej autoryzacji w trybie automatycznym.
Istnieje również elektroniczne zabezpieczenie przetwornicy przed sytuacjami niestandardowymi, które jest wyzwalane przez natychmiastowe zablokowanie impulsów wyjściowych. Jest to urządzenie elektroniczne oparte na tyrystorze VS1, w którego obwodzie elektrody sterującej znajdują się czujniki stanu awaryjnego (np. Obwód ZABEZPIECZENIA (Rys. 1 przedstawia tylko jedną parę takich styków - SA1). Zamknięcie któregokolwiek z czujników stanu awaryjnego powoduje odblokowanie tyrystora VS1, który następnie pozostaje otwarty. A to oznacza, że wejście odwracające wzmacniacza operacyjnego - mikroukład DA1 otrzymuje na swoim wejściu nieodwracającym potencjał, który przekracza wszystkie możliwe wartości napięcia piłokształtnego. W rezultacie wyjście „opampa” jest ustawione na zero, tranzystory VT3 - VT5 pozostają zamknięte, a impulsy wyjściowe nie są dostarczane do tyrystorów. Blok jest przywracany do pierwotnego stanu poprzez krótkie wyłączenie napięcia zasilającego blok. Teraz kilka zaleceń dotyczących ewentualnej wymiany podzespołów radiowych. W roli tranzystorów VT1 i VT2 bardziej nowoczesne i rozpowszechnione KT315 i KT312 są całkiem do przyjęcia; zamiast trzech triod końcowych (VТЗ i VT4 - VT5 pracujących równolegle) wystarczą tylko dwa półprzewodniki KT829. Jako KD105B (VD3 - VD5) dobrze działają dowolne diody krzemowe o napięciu wstecznym co najmniej 100 V i stałym prądzie impulsowym co najmniej 3 A. Cóż, mostek prostowniczy VD1 (zespół KTs402) można bezpiecznie zastąpić dowolnym analogiem z serii KTs402 - KTs405. Wskazane jest, aby wziąć gotowy „Silovichok” T1 - taki jak TVK-70L2 lub TVK-110L. To samo należy zrobić przy wyborze transformatorów impulsowych T2 i T3. Oczywiście preferowany jest przemysłowy MIT-2V. Jednak w razie potrzeby można zadowolić się domowymi „impulsami” nawiniętymi na dowolne standardowe pierścienie ferrytowe o średnicy 20–50 mm. Konieczne jest jedynie, aby uzwojenie pierwotne każdego transformatora zawierało 50 zwojów drutu PEV-0,2. W związku z tym w wtórnym powinno być 150 zwojów PEV-0,2. Zaleca się zaznaczenie początku każdego uzwojenia (na przykład kolorowym znakiem), aby nie pomylić się podczas rozlutowywania zgodnie ze schematem obwodu, na którym znaki są warunkowo oznaczone kropkami. Czas trwania impulsów sterujących dostarczanych do tyrystorów wynosi 100-200 μs. W autorskim projekcie urządzenie spawalniczo-załadowczo-rozruchowe jest zamontowane wewnątrz metalowej ramy o wymiarach 500x310x300 mm, wykonanej z kątownika stalowego 15x15 mm. W tej konstrukcji, prawie jeden po drugim, znajdują się: wentylator elektryczny do wymuszonego chłodzenia powietrzem, transformator mocy, dławik, prostownik, a na górze (jak już wspomniano) tyrystorowa jednostka sterująca. Płyta czołowa wyposażona jest w: wyłącznik napięcia sieciowego z zabezpieczeniem automatycznym, lampkę kontrolną SIEĆ, woltomierz 30 V DC, wskazówkę pomiaru elektrycznego 50 A DC z przełącznikiem dźwigienkowym AMMETER-OFF, potencjometr NAPIĘCIA zespołu sterowania tyrystorowego, przełączniki dwustabilne WENTYLACJA i FILTR WYŁ. Poniżej zaciski „+” i „-” znajdują się w jednym rzędzie do podłączenia zarówno do akumulatora samochodowego w celu jego naładowania, jak i do rozrusznika w celu uruchomienia silnika samochodu, gdy akumulator jest rozładowany, a w trybie SPAWANIA - do podłączenia przewód spawalniczy z uchwytem elektrody i "przewodami uziemiającymi" podczas spawania i cięcia metalu, zaciski ~48 V. Otóż pod górną pokrywą urządzenia znajduje się kostka stykowa z przestawnymi gumkami miedzianymi do dodatkowego przełączania na SPAWALNICĘ i ŁADOWARKĘ tryby. Na podstawie własnych doświadczeń zalecam przy okablowaniu urządzenia uzyskanie szczególnie silnego styku we wszystkich obwodach elektrycznych zgodnie ze schematem elektrycznym. Zdecydowanie radzę zaopatrzyć przewody zasilające w miedziane końcówki rurkowe, spłaszczyć i przylutować końcową część każdego zacisku, a następnie wywiercić otwór o średnicy 6,5 mm na śruby montażowe. Ponadto wszystkie połączenia śrubowe powinny być wyposażone w podkładki Grover dla lepszego dokręcenia i uzyskania szczelnego styku elektrycznego. Dotyczy to zwłaszcza połączeń elektrycznych transformatora mocy, cewki indukcyjnej i prostownika. Jeśli chodzi o kolejność prac nad urządzeniem spawalniczo-ładującym, tutaj, jak mówią, nie ma problemów. W szczególności podczas wykonywania prac spawalniczych (tryb SPAWANIE) wymagane jest włożenie wtyczki przewodu zasilającego do gniazdka (upewniając się, że przewód fazowy rzeczywiście dochodzi do wyłącznika - dla szybkiego i dokładnego zadziałania zabezpieczenia elektrycznego w przypadku przeciążenia i zwarcia). Gdy maszyna A1 jest włączona, kontrolka POWER powinna się zaświecić. Następnie należy podłączyć „przewód uziemiający” (wychodzący z części przygotowanej do spawania) do zacisku „-”, a przewód spawalniczy (wychodzący z uchwytu elektrody) do zacisku „+”. Włączając wentylator chłodzący urządzenie, należy wyłączyć amperomierz, który w przeciwnym razie może ulec awarii. Pozostaje włożyć elektrodę do uchwytu, potencjometrem VOLTAGE wybrać ustawienie mostka zaworowego na wymagany prąd i przystąpić do spawania. W trybie CHARGER algorytm jest nieco inny. Tutaj konieczne jest już podłączenie odpowiednich przewodów z akumulatora do zacisków urządzenia „+” i „-” oraz wyregulowanie tyrystorów „trolejbusu” za pomocą potencjometru NAPIĘCIA, aby prostownik dostarczał wymagany prąd ładowania . Tryb START różni się od trybu ŁADOWANIA tym, że podczas uruchamiania rozrusznika samochodu na zaciski akumulatora przez kilka sekund doprowadzany jest zwiększony prąd do 50 A. Autor: A. Szychański, Wolsk Zobacz inne artykuły Sekcja sprzęt spawalniczy. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Przezroczysta i rozciągliwa bateria litowo-jonowa ▪ Chiny zbudują największy na świecie park energii odnawialnej ▪ Specyfikacja P2PE V2 sprawi, że kradzież danych karty będzie bezcelowa ▪ Po raz pierwszy w magnetosferze Ziemi zarejestrowano eksplozję energii Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja witryny Nadzór audio i wideo. Wybór artykułu ▪ artykuł Mężczyzna z bronią. Popularne wyrażenie ▪ artykuł W jakiej epoce piwo było najpopularniejszym napojem w Europie? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Kompozycja funkcjonalna telewizorów NEC. Informator
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |