Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Wymiana regulatora napięcia. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Regulatory mocy, termometry, stabilizatory ciepła Wystąpił problem - regulator napięcia w Twoim zagranicznym samochodzie uległ awarii. Co powinienem zrobić? Radioamator bez wahania odpowie na to pytanie: zmontuj nowy. Oby było lepiej niż dotychczas! O tym, jak to zrobić praktycznie w praktyce, autorka opowiada w prezentowanym tutaj artykule. Generator przestał działać w samochodzie NISSAN-MARCH. Kontrola wykazała, że przyczyną awarii była awaria regulatora napięcia, w wyniku której wirnik generatora pozostał bez prądu wzbudzenia. Regulator napięcia zaprojektowano w postaci mikroukładu hybrydowego instalowanego w uchwycie szczotek generatora (HITACHI; napięcie 12 V, prąd obciążenia 40 A). Ponieważ nie było możliwości dokupienia uszkodzonego mikroukładu, zdecydowałem się na wykonanie alternatywnej wersji regulatora, która zapewniłaby dużą dokładność utrzymania napięcia 13,8 V na zaciskach akumulatora i miałaby wymiary pozwalające na wbudowanie go w szczotkę uchwyt generatora w celu wymiany uszkodzonego. Spadek napięcia na zaciskach akumulatora podczas pracy agregatu z regulatorem HITACHI przy włączonej większości odbiorników (światła drogowe, ogrzewanie tylnej szyby, wycieraczka, wentylator nagrzewnicy) na biegu jałowym silnika samochodu nie przekraczał 0,5 V. wszystkich innych możliwych trybach pracy silnika i wyposażenia elektrycznego, nie udało się zarejestrować zmian napięcia na zaciskach akumulatora. Pomiary przeprowadziłem uniwersalnym wskaźnikiem PM2502 firmy PHILIPS, który przy pomiarze napięcia stałego posiada klasę dokładności 1,5. Jak pokazuje praktyka eksploatacji akumulatora w samochodzie, jego żywotność w dużej mierze zależy od napięcia na jego zaciskach, które powinno wynosić 13,8 V oraz dokładności jego konserwacji [1]. Autor artykułu [2] zauważa, że w rozpatrywanym przypadku zastosowanie regulatora z samochodów osobowych jest niewłaściwe, gdyż nie zapewnia dużej dokładności w utrzymaniu napięcia na zaciskach akumulatora. Ponadto domowe regulatory przekaźników wymagają zmian w okablowaniu samochodu i nie ma możliwości ich zainstalowania w miejscu uszkodzonego urządzenia. Tymczasem, jak się okazało, regulator napięcia opisany w [3] całkowicie spełnia wymagania prądowe. Niewielka ilość zastosowanych w nim części umożliwiła umieszczenie ich na desce o wymiarach 30x20 mm i łatwe zintegrowanie z uchwytem szczotkowym generatora HITACHI. W podobny sposób możliwe jest przywrócenie funkcjonalności generatorów i innych modeli samochodów zagranicznych. Schemat regulatora pokazano na ryc. 1. Pokazuje także jego włączenie do sieci pokładowej pojazdu. Jak już wspomniano, urządzenie opiera się na regulatorze z [3]. Zmieniono jedynie stopień wyjściowy. Tranzystory VT1 i VT2 są połączone zgodnie z obwodem tranzystora kompozytowego, którego obciążeniem kolektora jest uzwojenie wirnika generatora. Gdy styki wyłącznika zapłonu SA1 są zwarte, napięcie z akumulatora GB1 popłynie (przez pin 2) do wzmacniacza operacyjnego DA1 regulatora. Na nieodwracającym wejściu wzmacniacza operacyjnego pojawi się stabilizowane napięcie około 8,2 V, pobrane z diody Zenera VD1. Na wejściu odwracającym wzmacniacza operacyjnego występuje stałe napięcie, określone przez dzielnik rezystancyjny R1R2R3 i równe około 7,3 V. Ponieważ wzmacniacz operacyjny DA1 działa bez sprzężenia zwrotnego, na jego wyjściu pojawi się prawie pełne napięcie akumulatora GB1 przyłożonego do pinu. 7 jednostek organizacyjnych. Napięcie to przejdzie przez diodę VD3 i dzielnik rezystancyjny R6R7 do podstawy tranzystora kompozytowego VT1VT2. W rezultacie tranzystor VT2 otworzy się, a prąd popłynie z akumulatora przez lampę HL1, uzwojenie wirnika generatora G1 i tranzystor VT2. Zaświeci się lampka kontrolna HL1, a w wirniku G1 pojawi się pole magnetyczne. Po uruchomieniu silnika napięcie generowane przez uzwojenia robocze generatora jest prostowane przez diody przyłożone do wirnika generatora G1 i poprzez złącze X1 do akumulatora GB1, zapewniając jego doładowanie. Napięcie na obu zaciskach lampy HL1 w stosunku do wspólnego przewodu staje się prawie takie samo, a lampa HL1 gaśnie, co oznacza, że generator działa prawidłowo. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału korbowego silnika (i powiązanego wału generatora) wzrasta napięcie na wejściu odwracającym wzmacniacza operacyjnego DA1. Gdy tylko zrówna się z napięciem na wejściu nieodwracającym, wzmacniacz operacyjny przełączy się, jego napięcie wyjściowe spadnie prawie do zera, co zamknie tranzystor kompozytowy VT1VT2 i zatrzyma prąd przez uzwojenie wirnika generatora G1 . Napięcie na złączu X1 spada, wzmacniacz operacyjny ponownie się przełącza i proces się powtarza. Zatem na złączu X1 ustawia się napięcie średnie, ustawiane poprzez dobór rezystora R2. Łatwo zauważyć, że tranzystor złożony działa w trybie przełączania - albo jest bezpiecznie zamknięty, albo jest otwarty i nasycony. Rezystor R8 zapewnia całkowite zamknięcie tranzystora VT2, gdy prąd wzbudzenia spadnie do zera. Wartość rezystora R5 zmniejsza się do 1,5 MΩ, dzięki czemu elektryczna „histereza” wzmacniacza operacyjnego jest wyraźniej widoczna, zmniejszając prawdopodobieństwo przejścia stopnia wyjściowego do trybu liniowego. Dioda VD2 tłumi samoindukcyjny emf uzwojenia wirnika generatora, który występuje w momencie zamknięcia tranzystora kompozytowego. Dioda V1 jest wyłączona z oryginalnego urządzenia, ponieważ połączenie dzielnika wejściowego R1R2R3 regulatora ze złączem wyjściowym X1 jest konstrukcyjnie wykonane wewnątrz uchwytu szczotki generatora. Wykluczony jest również rezystor trymera R3, ponieważ urządzenie po wyregulowaniu na stole nie wymaga żadnej regulacji podczas pracy. Ponadto obecność dostrojonego rezystora w warunkach nagłych zmian temperatury, narażenia na kurz, wilgoć (kondensację) i wibracje zmniejszyłaby niezawodność regulatora. Urządzenie montowane jest na płytce drukowanej wykonanej z jednostronnej folii z włókna szklanego o grubości 1 mm. Rysunek płytki pokazano na ryc. 2. Rezystory R4, R6, R7 i dioda VD3 są przylutowane po stronie drukowanych przewodów. Zaciski tranzystora VT1 są wygięte pod kątem 90 stopni; jest umieszczony od końca do końca mikroukładu. Pod tranzystor należy podłożyć tekturową przekładkę o grubości około 0,5 mm. Tranzystor VT2 montowany jest na zewnątrz płytki, po wewnętrznej stronie tylnej pokrywy generatora, w wolnej przestrzeni obok uchwytu szczotki, poprzez uszczelkę mikową. W regulatorze można zastosować kondensator S1-KM-5, KM-6 lub K10-17; Dioda Zenera VD1 - KS182E, KS191E, KS182Zh lub KS191Zh w obudowie KD-2 (KD-3). Zamiast KD522B (VD3) wystarczy dowolna seria KD521, KD522; dioda VD2 - dowolna z serii KD209 w obudowie w kształcie kropli. Tranzystor KT817V można zastąpić KT815B-KT815G, KT817B, KT817G. Tranzystor KT819V wymienimy na KT819B, KT819G Śruba montażowa jest odizolowana od kołnierza radiatora tranzystora VT2 za pomocą tulei izolacyjnej i podkładki. Osłonę generatora w miejscu montażu tranzystora należy oczyścić drobnym papierem ściernym. Przed ostatecznym montażem tranzystora uszczelkę mikową należy nasmarować obustronnie pastą przewodzącą ciepło KTP. Jeśli nie jest dostępny, należy zastosować smar LITOL-24. Jak pokazała praktyka, zastosowanie LITOL daje jeszcze bardziej długotrwałe rezultaty niż pasta KTP. Nie zaleca się wymiany mikroukładu KR140UD608 na inne ze względu na ich tendencję do wzbudzania podczas pracy w opisywanym regulatorze. W ostateczności możesz spróbować użyć KR140UD708. Wskazane jest powielenie ścieżek płytki drukowanej, przez które przepływa znaczny prąd, za pomocą gołego przewodnika miedzianego o średnicy 0,5 mm. Podczas montażu generatora upewnij się, że przewody łączące tranzystora VT2 z płytką regulatora nie dotykają wirnika generatora, gdy się on obraca. W tym celu po zamontowaniu tablicy należy wykonać próbny montaż uchwytu szczotki z tablicą i tylną osłoną oraz dobrać optymalną długość przewodów. Aby skonfigurować urządzenie, należy połączyć jego zaciski 1 - 3 i podłączyć do dodatniego zacisku regulowanego źródła prądu o napięciu 12...15 V, zapewniającego prąd obciążenia 3...5 A, a zacisk 5 - do ujemnego zacisku źródła. Równoważne obciążenie (wirnik generatora) jest podłączone do zacisków 1-3 i 4 - rezystor drutowy o rezystancji 4 omów i mocy 25...50 W. Można także włączyć sam wirnik generatora, podłączając (bez lutowania) przewody do pierścieni stykowych komutatora. Równolegle do obciążenia podłącza się woltomierz z górnym ograniczeniem 15...30 V. Zamiast rezystora R2 tymczasowo lutuje się tuningowy rezystor wieloobrotowy SP5-3 o rezystancji 33 kOhm, łącząc ze sobą środkowy i jeden z jego zewnętrznych zacisków. Włącz źródło i ustaw napięcie zasilania na 13,8 V. Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie zbliżone do podanego, kręć śrubę rezystora dostrajającego dokładnie, aż napięcie na obciążeniu zniknie. Następnie napięcie zasilania zostaje obniżone do 12 V, a woltomierz powinien ponownie pokazać napięcie. Napięcie zasilania jest stopniowo zwiększane, aż do utraty napięcia obciążenia. Przełączenie powinno nastąpić, gdy odczyt woltomierza wynosi 13,8 V. Jeśli napięcie przełączania nie jest równe podanemu, powtórz poprzednią operację jeszcze dokładniej. W przypadku, gdy woltomierz po pierwszym włączeniu nie pokazuje napięcia, należy obrócić śrubę rezystora dostrajającego tak, aby uzyskać odchylenie strzałki, a następnie wykonać opisane czynności. Regulację należy przeprowadzić szybko, uważając, aby nie przegrzać zarówno obciążenia, jak i tranzystora VT2. Po usunięciu rezystora przycinającego z płytki zmierz jego rezystancję tak dokładnie, jak to możliwe i zastąp ją stałą o tej samej rezystancji. Powtórz te operacje jeszcze raz i upewnij się, że przełączanie następuje wyraźnie i przy określonym napięciu. Dopasowana płyta jest obustronnie powlekana dwiema warstwami kleju BF-2 z pośrednim schnięciem. Gotową płytę przykleja się uszczelniaczem VGO-1 do uchwytu szczotki, który z kolei jest instalowany w tylnej pokrywie generatora. Następnie instalują tranzystor VT2, montują generator i sprawdzają jego działanie w samochodzie. Monitorują napięcie na zaciskach akumulatora w różnych trybach pracy silnika i sprzętu elektrycznego. Eksploatacja pojazdu z opisywanym regulatorem napięcia przez ponad dwa lata potwierdziła jego niezawodność i wysoką stabilność utrzymania napięcia w sieci pokładowej. W podobny sposób naprawiono mocniejszy (12 V; 60 A) generator samochodu NISSAN-SUNNY. literatura
Autor: E.Adigamov, Taszkent, Uzbekistan Zobacz inne artykuły Sekcja Regulatory mocy, termometry, stabilizatory ciepła. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Najszybszy procesor graficzny do laptopów od Nvidii ▪ Wzrost człowieka i preferencje polityczne są ze sobą powiązane ▪ Rewolucyjny smartfon firmy Nokia ▪ Skaner siatkówki na smartfona Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja serwisu Radio - dla początkujących. Wybór artykułu ▪ artykuł Mechanika kwantowa. Historia i istota odkryć naukowych ▪ artykuł Jakie funkcje pełnił szambelan katedry za angielskiego monarchy? Szczegółowa odpowiedź ▪ Artykuł Stilo. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Instalacja okablowania kablowego. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Ile zapałek mieści się w pięści? Sekret ostrości
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |