Działanie baterii D-0,1. Schemat, opis

Bezpłatna biblioteka techniczna

ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Schematy urządzeń radioelektronicznych i elektrycznych

Działanie akumulatorów D-0,1. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne

Komentarze do artykułu

Wiadomo, że w układach elektrochemicznych szczelnych akumulatorów niklowo-kadmowych podczas pracy kumulują się nieodwracalne zmiany [1], prowadzące do utraty pojemności i wzrostu rezystancji wewnętrznej. Kiedy baterie pracują w baterii, prowadzi to do awarii całej baterii, puchnięcia poszczególnych baterii.

W nierozłącznych akumulatorach 7 D-0,115-U1.1 [2, 3], które są dostępne na rynku, siedem tarczowych akumulatorów niklowo-kadmowych D-0,115D jest połączonych szeregowo. wybrane według pojemności z rozpiętością nie większą niż 3 ... 4%. Niekiedy po dwu- lub trzykrotnym okresie gwarancyjnym (na akumulatory – 15, a na akumulatory – 14 miesięcy od daty sprzedaży), pod wpływem wspomnianych zmian jednorodność akumulatorów akumulatora jest zaburzona, a to nie działa z powodu awarii zwykle tylko jednej baterii. Jednocześnie wieloletnie doświadczenie w pracy z bateriami D-0.115D i bateriami z nich pochodzącymi pokazuje, że niektóre egzemplarze zachowują niemal pełną wydajność nawet po sześciokrotnym okresie gwarancji.

Wszystko to prowadzi do wniosku, że radioamatorom mającym do czynienia z radioodbiornikami zasilanymi bateryjnie i innym sprzętem zaleca się nie używanie gotowych baterii 7D-0.1, ale własnoręcznie wykonanych, składających się z siedmiu oddzielnych baterii. Konstrukcja takiej baterii, która nie posiada przyspawanych przewodów prądowych pomiędzy bateriami, powinna zapewnić jej łatwy demontaż i swobodną kontrolę ich stanu, terminową wymianę wyczerpanych baterii. Akumulator musi być swobodnie umieszczony w komorze, zasilaczu odbiornika oraz w ładowarce.

Domowe akumulatory należy otwierać i sprawdzać 2-3 razy w roku, a w razie potrzeby usunąć osady uwolnionej soli z powierzchni akumulatorów. Płytkę usuwa się za pomocą wacika nasączonego alkoholem (lub wodą kolońską), płasko zaostrzonej zapałki i gumki do tuszu. Styk elektryczny pomiędzy akumulatorami musi być niezawodny. Zaleca się wykonanie w obudowie akumulatora podłużnej szczeliny, aby można było monitorować napięcie akumulatora bez jego demontażu.

Aby kontrolować stan baterii w baterii, zwykle stosuje się avometr [4]. W przypadku braku avometru możesz użyć następującej sprawdzonej metody. Akumulator jest podłączony do odbiornika, włączony i dostrojony do wyraźnie słyszalnej stacji, która nadaje program głosowy. Znany dobrze naładowany akumulator jest podłączony kolejno do każdego akumulatora równolegle i porównywana jest głośność dźwięku odbiornika. Nagły wzrost głośności będzie oznaczać złą baterię. Ta bateria jest ładowana i jeśli "nie posiada" pojemności, jest odrzucana.

W samodzielnie wykonanej składanej baterii można w pełni wykorzystać indywidualne zasoby wszystkich baterii, co może nieco zmniejszyć rosnące zapotrzebowanie na chemiczne źródła prądu do zasilania małych odbiorników tranzystorowych.

literatura

1. Lud S. Uno. Salkind AI Baterie alkaliczne NY Wiley, 1969 s. 461-462.
2. GOST 21446-75. Akumulator 7D-0,115-U1-1.
3. GOST 11258-79. Akumulatory szczelne dyskowe niklowo-kadmowe alkaliczne.
4. L. Lomakin. Naprawa baterii 7D-0.1.- Radio, 1985, nr 3 s. 56.
5 Tenkovtsev V. V., Levy M. Sh.-N. Uszczelnione akumulatory kadmowo-niklowe ogólnego przeznaczenia - M .: Informstandartelectro, 1968, s. 40
6. W. Mamonow. Naprawa akumulatorów 7D-0.1.- Radio, 1965, nr 3 s. osiemnaście.
7. Tennovtsev V., Levi M., Drachev V. Baterie kadmowo-niklowe - Radio, 1968, nr G, s. 57-59.

Autor: B. Pietrowski, Moskwa; Publikacja: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

Zobacz inne artykuły Sekcja Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Zrobotyzowane pociągi londyńskiego metra 19.10.2014

Metropolia stolicy Wielkiej Brytanii uznawana jest za jeden z największych i najbardziej skomplikowanych systemów transportowych na świecie. „Metro” ma 270 stacji na 11 liniach, których łączna długość jest tylko w tym wskaźniku gorsza od metra azjatyckich miast - Szanghaju, Seulu i Pekinu.

Burmistrz Londynu Boris Johnson przedstawił mieszkańcom swojego miasta projekty zaktualizowanych pociągów metra, które zgodnie ze specyfikacją techniczną nie potrzebują maszynisty i są gotowe do dostarczania pasażerów, opierając się na własnych systemach. Koncept został stworzony przez Priestmangoode i Transport for London.

Pociągi autonomiczne w londyńskim metrze mają zostać uruchomione do 2022 r. i będą jeździć na zrekonstruowanych liniach londyńskiego metra: Piccadilly, Bakerloo, Waterloo i Central.

Prezentowany projekt zrobotyzowanego pociągu został opracowany z myślą o tym, aby podróż mieszkańców i gości Londynu była jeszcze szybsza i wygodniejsza. Te ostatnie powinny ułatwić szersze wejście, racjonalne rozmieszczenie przestrzeni ze względu na zmiany we wnętrzu samochodu oraz obecność osobistego systemu klimatyzacji.

Pomimo tego, że pociąg nie wymaga obecności osoby, która kontrolowałaby prawidłowe działanie wszystkich systemów, w pierwszym etapie za ruch pociągu odpowiedzialny będzie maszynista znajdujący się w jego kabinie sterowniczej. Niemniej jednak automatyzacja w nowym pociągu została zaprojektowana od początku i pozwoli w przyszłości wykonywać absolutnie wszystkie operacje bez ingerencji osób trzecich.

Zewnętrzna część nowych pociągów londyńskiego metra została stworzona dzięki zapożyczeniu klasycznych atrybutów i tradycyjnego brytyjskiego stylu transportu publicznego.

„Uczestniczyliśmy w projektach modernizacji metra w wielu krajach na całym świecie, a nasi specjaliści doskonale wiedzą nie tylko, czego potrzebują pasażerowie, ale także jak maksymalnie uprościć utrzymanie i eksploatację podziemnego transportu elektrycznego” – powiedział jeden z nich. autorów projektu przyszłego zautomatyzowanego pociągu, który za osiem lat powinien pojawić się w brytyjskim metrze.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Maska na twarz z mikrofonem i głośnikami

▪ Robot z kopytami

▪ Transatlantycki światłowodowy kabel internetowy Nuvem

▪ Przezroczysty układ pamięci

▪ Geolodzy termitów

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Muzyk. Wybór artykułu

▪ artykuł Trzy wieloryby. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Co to jest krzem? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Subminiaturowa wciągarka. warsztat domowy