Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Miękkie wyłączanie świateł drogowych. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne W nocy, gdy przejeżdżają dwa samochody, kierowca w pierwszej chwili postrzega przełączenie świateł drogowych swojego samochodu na światła mijania jako gwałtowne zmniejszenie oświetlenia drogi, co zmusza go do zmęczenia wzroku i prowadzi do szybkiego zmęczenia. Kierowcom nadjeżdżającym z naprzeciwka trudniej jest również nawigować w otoczeniu z ostrymi zmianami jasności światła z przodu. To ostatecznie zmniejsza bezpieczeństwo ruchu. Zmęczenie kierowcy podczas nocnej jazdy można zauważalnie zmniejszyć poprzez płynne (w ciągu 3…4 s) wyłączanie świateł drogowych przy przełączaniu na światła mijania. Przemysł produkuje przeznaczone do tego celu urządzenie PDB-1, jednak ma ono duże gabaryty i wagę, rozprasza znaczną moc i nie może być stosowane w pojazdach z lampami halogenowymi i czteroreflektorowym systemem oświetlenia (więcej szczegółów w artykule " Bez utraty widoczności”, - Za kierownicą, 1983, nr 10, s. 30).
Rysunek 1 przedstawia schemat automatu do płynnego wyłączania świateł drogowych, który jest wolny od tych wad. Wykresy napięcia czasowego wyjaśniające działanie maszyny przedstawiono na ryc. 2.
Generator na wzmacniaczu operacyjnym DA1.1 generuje napięcie trójkątne o częstotliwości 150 ... 200 Hz (wykres 1 na rys. 2). który jest podawany na wejście nieodwracające wzmacniacza operacyjnego DA1.2. Gdy światła drogowe są włączone (w pozycji włącznika świateł nożnych SA2, pokazanej na schemacie), kondensator C2 jest rozładowywany przez rezystor R7, diodę VD3 i żarnik światła mijania lampy EL1 (schemat pokazuje jedną lampę z dwóch), a napięcie na wyjściu wzmacniacza operacyjnego DA1.2 wynosi około 10,5 V. Tranzystor VT1 jest w tym czasie otwarty, a tranzystory VT2. VT3 są wyłączone, ponieważ kolektor i emiter tranzystora VT3 są zamknięte przez styki przełącznika SA2. Po przełączeniu świateł drogowych na światła mijania spirale świateł drogowych pozostają włączone przez otwarte tranzystory VT2 i VT3. Kondensator C2 rozpoczyna ładowanie (wykres 2 na rys. 2) przez rezystory R7 i R9. Na odwracającym wejściu wzmacniacza operacyjnego DA1.2 pojawia się rosnące napięcie, a na wyjściu pojawiają się prostokątne impulsy o stałej częstotliwości i rosnącym współczynniku wypełnienia (wykres 3). Przełączają odpowiednio tranzystory VT1-VT3. a efektywna wartość napięcia na żarnikach lamp drogowych stopniowo spada do zera. Podczas przełączania światła z bliska na daleko kondensator C2 szybko rozładowuje się przez obwód R7VD3. Diody VD1, VD2 i rezystor R6 służą do ograniczenia napięcia między wejściami wzmacniacza operacyjnego DA1.2; stabistor VD4 i rezystory RIO, R12 - do niezawodnego zamykania tranzystorów. Rezystor trymera R9 pozwala na regulację czasu wygaszania świateł drogowych w zakresie od 1 do 4...5 s. Urządzenie można wyłączyć przełącznikiem SA1. Opisane urządzenie jest połączone równolegle z włącznikiem nożnym światła, jak pokazano na rys. 1. Przekrój przewodów łączących wynosi co najmniej 1,5 mm2. W urządzeniu zastosowano rezystory OMLT i SPZ-16 (R9), kondensatory KM-5 i K50-6 (C2). Tranzystor GT806A można zastąpić dowolnym innym z tej serii lub GT701A. Jeżeli prąd pobierany przez cewki świateł drogowych nie przekracza 10 A (samochody z dwoma reflektorami z konwencjonalnymi lampami), wówczas zamiast GT806A można zastosować tranzystory P210A, GT810A. Zamiast tranzystora KT816B odpowiednie są KT816V, KT816G lub GT905, GT906 z dowolnym indeksem literowym; zamiast KT815B - KT815V, KT815G. KT817B, KT817V. KT817G, KT801B. Stabilizator KS119A można zastąpić trzema połączonymi szeregowo diodami KD102A lub D220, D223, KD522A. Niepożądana jest wymiana układu K157UD2, ponieważ może on pracować w szerokim zakresie napięć zasilania. Wszystkie części, poza przełącznikiem SA1, umieszczone są na płycie z włókna szklanego o wymiarach 110x65x2 mm. Montaż odbywa się za pomocą tulejek mosiężnych cynowanych, rozkloszowanych w otworach płyty. Tranzystory VT2, VT3 są instalowane na radiatorze o powierzchni co najmniej 40 cmXNUMX. Zmontowane urządzenie jest mocowane pod deską rozdzielczą po lewej stronie kolumny kierownicy. Zaraz po włączeniu światła jasność świateł drogowych gwałtownie spada z tego powodu. że żarniki lamp są włączane przez rezystancję otwartego tranzystora VT3, a następnie lampy gasną płynnie. Urządzenie może być również stosowane w pojazdach o napięciu sieci pokładowej 24 V. W tym celu konieczne jest połączenie szeregowe z rezystorem R11 rezystora OMLT-2 o rezystancji 120 Ohm. wymienić stabilizator KS119A na diodę Zenera D814G i zastosować kondensator C2 dla napięcia 50 V. Urządzenie zostało przetestowane na samochodzie GAZ-24 i wykazało dobre wyniki. Autor: A. Khrisanov; Publikacja: N. Bolszakow, rf.atnn.ru Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Przenośny nawilżacz do twarzy Xiaomi Lady Bei ▪ Zaraza uczyniła ludzi stulatkami ▪ Oczy powiedzą Ci, jaka liczba jest ukryta Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja serwisu Ograniczniki sygnału, kompresory. Wybór artykułu ▪ artykuł Jeana de La Fontaine'a. Słynne aforyzmy ▪ artykuł Co to jest epoka lodowcowa? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Monter wyrobów z tworzyw sztucznych. Opis pracy ▪ artykuł Zasilacz, 12 V 20 A. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |