Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Stanowisko do testowania elektronicznych bloków zapłonowych do pił łańcuchowych. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Dom, gospodarstwo domowe, hobby Proponowane urządzenie pozwala na identyfikację wszystkich usterek na pulpicie oraz przetestowanie elektronicznego zespołu zapłonowego we wszystkich trybach pracy w całym zakresie temperatur pracy z możliwością ciągłego i długookresowego monitorowania parametrów urządzenia za pomocą przyrządów pomiarowych. Obecnie populacja ma różne mechanizmy z silnikami gaźnikowymi, na których zainstalowane są elektroniczne jednostki zapłonowe. I chociaż teoretycznie urządzenia te powinny być wysoce niezawodne, ponieważ nie zawierają styków mechanicznych, w praktyce często zawodzą. Naprawa takich bloków jest trudna z kilku powodów:
Chcę podzielić się własnym doświadczeniem w naprawie i testowaniu elektronicznych układów zapłonowych typu EM1, MB1 (kilka opcji), MB2, MB22. Takie bloki są najczęściej stosowane w pilarkach i silnikach zaburtowych małej mocy. Pomimo pewnych różnic w konstrukcji, wszystkie działają na tej samej zasadzie - jest to tyrystorowy obwód zapłonowy z kondensatorem magazynującym. Rozważ zasadę działania tych urządzeń. Rysunek 1 przedstawia cewkę mocy L1, w której, gdy bieguny magnesów koła zamachowego silnika poruszają się, napięcie przemienne jest indukowane poza jej rdzeniem. Jest prostowany przez mostek diodowy VD1-VD4. Przez uzwojenie I transformatora wysokiego napięcia TV1 ładowany jest kondensator magazynujący C1. Cewka L2 (cewka sterująca) znajduje się również w zmiennym polu magnetycznym koła zamachowego silnika. Gdy tłok zbliża się do górnego martwego punktu, na jego nieuziemionym wyjściu pojawia się napięcie o dodatniej polaryzacji, które poprzez rezystor R1 i diodę VD5 jest doprowadzane do elektrody sterującej tyrystora VS1. Tyrystor otwiera się, kondensator C1 jest szybko rozładowywany przez uzwojenie I transformatora TV1, impuls wysokiego napięcia jest wzbudzany w uzwojeniu II. Świeca zapłonowa jest podłączona do wyjścia tego uzwojenia, w którym powstaje „iskra”. Po rozładowaniu kondensatora C1 do określonej wartości tyrystor zamyka się. Rozpoczyna się nowy cykl ładowania i wszystkie procesy są powtarzane. Parametry elementów obwodu podano w tabeli. jeden. Strukturalnie bloki EM1 i MB1 wyglądają jak na rys.2. W nich rdzenie cewek zasilających i sterujących są rozdzielone w przestrzeni. Transformator wysokiego napięcia jest mocowany tymi samymi śrubami co cewka sterująca, ale nie ma zewnętrznego rdzenia, więc jest słabo podatny na zewnętrzne pola magnetyczne. Całość znajduje się w polu magnetycznym magnesów trwałych zamocowanych w kole zamachowym silnika. Jednak bieguny magnesów są zorientowane i rozmieszczone w taki sposób, że na jeden pełny obrót wału korbowego indukowane są cztery okresy przemiennego napięcia pulsacyjnego w cewce zasilającej i jeden w cewce sterującej. Rysunek 3 pokazuje oscylogramy napięcia uzyskane na stanowisku, które zostaną omówione poniżej. Diagramy te są zbliżone do rzeczywistych. W pomiarach w celu wyeliminowania zniekształceń kształtu badanych sygnałów zastosowano dzielnik napięcia 1:10 oraz zastosowano otwarte wejście oscyloskopu. Ponieważ te napięcia są decydujące dla wysokiej jakości działania urządzenia, przeanalizujemy je bardziej szczegółowo. W obwodzie na ryc. 1 cewka mocy jest podłączona do obciążenia przez mostek diodowy VD1-VD4, więc kształt napięcia na niej jest symetryczny. Pewne zniekształcenia jednego półcyklu powstają z powodu asymetrii zmiany pola magnetycznego generowanego przez stanowisko, ale nie ma to fundamentalnego znaczenia (rys. 3a). Z każdym okresem kondensator C1 jest stopniowo ładowany do napięcia w przybliżeniu równego napięciu na cewce zasilającej (ryc. 3d). Po czterech cyklach ładowania na cewce sterującej pojawia się dodatni impuls (rys. 3b). O negatywnym wzroście tego impulsu porozmawiamy później. Impuls sterujący (ryc. 3, c) przez rezystor ograniczający R1 i diodę ochronną VD5 otwiera tyrystor. Kondensator jest rozładowywany przez uzwojenie I transformatora wysokiego napięcia do kilku woltów, a następnie proces się powtarza. Wydawać by się mogło, że skoro już wiemy, jak działa elektroniczny układ zapłonowy, nie ma nic prostszego do sprawdzenia. Jednak w zdecydowanej większości przypadków nie będziesz w stanie tego zrobić. I najczęściej zdarza się, że jeśli naładujesz kondensator C1 z zewnętrznego źródła stałego napięcia i otworzysz tyrystor, możesz uzyskać iskrę, ale jednostka nie działa na silniku. Czy kiedykolwiek „spotkałeś” piłę łańcuchową, która dobrze odpala „na gorąco”? To wielka rzadkość. Poza tym silnik pracuje z przerwami. Nadchodzi niekończąca się wymiana świec, czyszczenie gaźnika, a wynik jest zerowy. Zanim przejdziemy do omówienia stanowiska probierczego, które pomoże zidentyfikować niemal każde uszkodzenie, wróćmy do koncepcji bloków EM i MB. Rezystor R1 na ryc. 1 (opcja I) jest wybierany podczas procesu strojenia w zakresie 180 ... 1200 omów. W tym przypadku mówimy o rozkładzie parametrów tyrystorów, namagnesowaniu magnesów trwałych wirnika, szczelinie między nimi a rdzeniem cewki sterującej, a także parametrach samej cewki. Głównym celem tego rezystora jest ograniczenie prądu elektrody sterującej tyrystora VS1. W kolejnej modyfikacji MB1 (opcja II), której schemat pokazano na ryc. 4, cewka sterująca ma zwarte uzwojenie II, co zmniejsza prawdopodobieństwo wystąpienia przepięć wysokonapięciowych o wysokiej częstotliwości w uzwojeniu I. To wyeliminowano konieczność doboru rezystora ograniczającego R1. Należy pamiętać, że w obu wersjach kondensator C1 jest ładowany z cewki zasilającej przez mostek diodowy. Dlatego polaryzacja podłączenia jego wyjść nie ma znaczenia. W wariancie III (rys. 5) tyrystorowa elektroda sterująca jest zbocznikowana przez diodę Zenera VD2, co ogranicza napięcie sterujące tyrystora. Dlatego niewiele zależy od prędkości obrotowej silnika. Z uzwojenia cewki sterującej prowadzony jest przewód do przycisku „Stop”, który po naciśnięciu powoduje zwarcie obwodu sterującego tyrystora z obudową. Jednak nigdy nie używaj tego przycisku, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych, w przeciwnym razie elektroniczny moduł zapłonowy może zostać wyłączony. We wszystkich powyższych opcjach dioda VD1 chroni elektrodę sterującą tyrystora przed odwrotnym napięciem sterującym. Wspólnym dla tych obwodów jest fakt, że ta sama elektroda kontrolna praktycznie "wisi w powietrzu". Takie rozwiązanie w ogóle nie przyczynia się do stabilności bloków, a tylko dzięki temu, że na tyrystor rozpraszana jest stosunkowo niewielka moc, nadal jakoś działa w tym trybie. Charakterystyczną cechą opcji III z opcji I i II jest to, że kondensator C1 jest ładowany z cewki zasilającej przez prostownik półfalowy VD3. Mogłoby się wydawać, że moc generatora jest wykorzystywana tylko w połowie, ale iskra w takich blokach jest intensywniejsza i stabilniejsza. Jednak odwrócenie biegunowości przewodów cewki zasilającej zmienia w czasie moment ładowania kondensatora C1. Prowadzi to do pogorszenia pracy urządzenia lub do jego całkowitego zatrzymania. Cewka ta posiada inne parametry niż cewki w wariancie I i II. Dlatego ich wzajemne zastępowanie nie jest równoważne. Dalsze doskonalenie elektronicznych urządzeń zapłonowych doprowadziło do powstania schematu z rys. 6, zwanego blokiem EM1. Strukturalnie nie różni się od poprzednich bloków, ale w nim elektroda sterująca tyrystora jest bocznikowana przez rezystor R2, który ustawia jego działanie w trybie standardowym. Dioda VD2 nie wpływa na dodatni skok napięcia sterującego, ale bocznikuje ujemny. Jednocześnie cewka sterująca jest stale obciążona, co wyklucza jej przebicie wysokonapięciowe, czego nie można powiedzieć o cewkach zasilających w jednostkach EM i MB w wariancie III. Porozmawiajmy teraz o awariach, które występują podczas działania bloków. Można je warunkowo podzielić na dwie grupy: 1) w ogóle nie działa; 2) działa z przerwami. Z reguły łatwiej jest wykryć uszkodzenia w przypadku awarii pierwszej grupy. Oczywiście blok należy wyjąć z silnika. Dokładne oględziny zewnętrzne mogą ujawnić uszkodzenia mechaniczne: uszkodzenie cewek przez wirnik lub poprzedniego „specjalistę”, złe lutowanie wyprowadzeń, a także nieostrożne próby dostępu do płytki drukowanej. Możesz spróbować zadzwonić testerem uzwojeń cewki na przerwę w obwodzie. W tym przypadku należy mieć na uwadze, że ich rezystancja ma duży rozrzut i możemy mówić jedynie o wykryciu przerwy. W przybliżeniu są to następujące wartości: cewki mocy 0,8 ... 2,0 kOhm; cewki sterujące 50...100 Ohm; transformator wysokiego napięcia: uzwojenie I 0,8 Ohm, uzwojenie II 2 ... 3 kOhm. Najłatwiejszy sposób naprawy cewki sterującej. Jego konstrukcję i kierunek nawijania uzwojeń pokazano na ryc. 7. Dane uzwojenia podano w tabeli.1. Nie próbuj odwijać szpuli. Przerwa zwykle występuje na początku uzwojenia. Lepiej jest ciąć nożem i młotkiem. Wysokie występy 4 tulei mocujących pozwalają jednoznacznie określić kierunek uzwojenia cewki sterującej oraz miejsce mocowania jej wyjścia. Zmiana kierunku uzwojenia znacznie zmieni kąt wyprzedzenia zaniku. W którym kierunku nawinięte jest uzwojenie bocznikowe, nie ma znaczenia. Cewka sterująca jest uzwojona na przemian z izolacją międzywarstwową. Jednak, aby zamocować rdzeń cewki w maszynie do nawijania, konieczne jest wykonanie urządzenia, którego konstrukcja jest pokazana na ryc. 8. Składa się z kędzierzawej piasty 2, która jest przykręcona do osi maszyny nawijającej 5 oraz dwóch płytek getinax 1, za pomocą których za pomocą śrub 3 i 4 mocowany jest obwód magnetyczny do piasty (jeśli nigdy nie przewijałeś produkty do nawijania, poproś o pomoc bardziej doświadczonego przyjaciela). To samo urządzenie służy również do przewijania cewki zasilającej i transformatora wysokiego napięcia. Cewka zasilająca jest najprostsza w konstrukcji i jest nawinięta luzem na plastikowej ramie. Istnieją dwa rodzaje takich cewek: z bandażem z taśmy szklanej (z późniejszą impregnacją lakierem) i prasowane polietylenem. Podczas demontażu tych cewek można w razie potrzeby częściowo zachować uzwojenie, ale jest to niepraktyczne. Lepiej też dociąć je w powyższy sposób, nie niszcząc ramy. Biorąc pod uwagę niekrytyczny charakter tego uzwojenia, można go nawinąć odpowiednim drutem bez liczenia zwojów, kierując się wypełnieniem ramy. Ale jednocześnie uzwojenie musi być gęste, a wnioski są sztywne, aby wyeliminować tarcie podczas wibracji silnika. Najtrudniejszy do naprawy jest transformator wysokiego napięcia, lub jak to się często nazywa „szpula”. Aby go naprawić, wystarczy doświadczenie z cienkimi drutami i przyzwoita cierpliwość. Projekt transformatora pokazano na ryc. 9.
Aby go zdemontować, bandaż polietylenowy należy wyciąć z trzech stron wzdłuż linii pokazanych na ryc. 9, a, b, c. Powstała pokrywa otwiera się, jak pokazano na ryc. 9c. Sam transformator jest wyjmowany przez obwód magnetyczny. Ale najpierw musisz usunąć zacisk uzwojenia pierwotnego, a następnie zacisk śrubowy wysokiego napięcia. Ponieważ kierunek jego uzwojeń tak naprawdę nie ma znaczenia, łatwiej je też przeciąć. Nie próbując oszczędzać uzwojenia pierwotnego. Ściśle mówiąc, jeśli uzwojenia transformatora są połączone zgodnie, to napięcie na przewodzie wysokiego napięcia będzie wyższe, choć nie na tyle, aby można to było zauważyć. Jeśli uzwojenie uzwojenia pierwotnego nie stwarza żadnych trudności, sytuacja z uzwojeniem wtórnym jest znacznie bardziej skomplikowana. Spójrz jeszcze raz na Tabelę 1, a jeśli nie masz odpowiedniej izolacji lub drutu o określonej średnicy (może być nieco cieńszy), to dalsza praca jest bez sensu z następujących powodów: przy średnicy drutu lub grubości izolacji większej niż podana uzwojenie nie mieści się w opasce chroniącej przed uszkodzeniami mechanicznymi i elektrycznymi. Jeśli użyjesz impregnowanej olejem izolacji papierowej transformatora, nie będzie ona działać przez długi czas, a folia fluoroplastyczna nie pozwoli ci ułożyć drutu z kolei na zakręt, co ostatecznie doprowadzi do awarii zakręt po zakręcie. Ale jeśli wszystko jest pod ręką, to po demontażu cewki zaleca się trzymanie sklejonych łączników cewki razem z przymocowanym do niej wyjściem wysokiego napięcia. Jak pokazano na ryc. 9, f. Jako uzwojenie uzwojenia wtórnego pozostawiaj coraz więcej pól na krawędziach (ryc. 9, e), aby uniknąć przebicia elektrycznego między górną i dolną warstwą. Liczba zwojów nie wymaga ścisłego obliczenia, ale należy przestrzegać zewnętrznej średnicy uzwojenia, w przeciwnym razie uzwojenie albo nie zmieści się w bandażu, albo zwisnie podczas pracy silnika i nieuchronnie ulegnie awarii. Po zainstalowaniu okuć drutu wysokiego napięcia należy go związać cienkimi, mocnymi nitkami. Cewkę można przetestować na statywie bez bandaża. Jeśli urządzenie jest instalowane na silniku, montaż transformatora należy wykonać w odwrotnej kolejności, wkładając w jego miejsce zacisk niskiego napięcia. Szwy delikatnie topią się gorącą lutownicą, unikając lutowania. Schemat ideowy stanowiska przedstawiono na rys.10. Składa się z generatora impulsów zmontowanego na VT1, DD1.1, DD1.2 z regulowaną częstotliwością powtarzania impulsów od 0 do kilkuset herców, ustawioną przez rezystor zmienny R3. Zmiana częstotliwości jest równoznaczna ze zmianą prędkości obrotowej silnika. Impulsy przez falownik DD1.3 są podawane do podstawy tranzystora VT2, którego obciążeniem jest transformator impulsowy T1. Otwierając, tyrystor VD5 rozładowuje kondensator C5 przez uzwojenia wzbudzenia cewki zasilającej L1 i L2, przełącznik biegunowości wzbudzenia zmienia kierunek strumienia magnetycznego. Lampka kontrolna HL1 służy do kontroli obecności impulsów wzbudzenia oraz ich częstotliwości. Na wyzwalaczach DD2 montowany jest dzielnik częstotliwości przez 4 - w cewkach wzbudzenia L3 i L4 uzwojenia sterującego impulsy prądu powstają po co czwartym impulsie w cewkach L1, L2. Jedyną różnicą między tym kanałem wzbudzenia jest obecność obwodu zasilania lampki kontrolnej HL2, który jest podłączony do obwodu zasilania cewek przez transformator podwyższający T3. W zasilaczu należy zainstalować rezystory R11, R12 i R13 o wymaganych wartościach znamionowych. Jeśli używasz transformatora z innymi napięciami wyjściowymi, wartości tych rezystorów należy odpowiednio zmienić. Przełącznik kołyskowy SA2 włącza grzałkę, co z jednej strony pozwala na zwiększenie temperatury pracy bloku, a z drugiej strony podgrzewa masę aż do jej zmiękczenia bez deformacji polietylenowego zaciskania cewek blok. W tym celu wykorzystano fragment spirali z żelazka elektrycznego z izolatorami porcelanowymi. Transformator mocy musi zapewniać moc przy obciążeniach co najmniej 60 watów. W opisanym projekcie zastosowano gotowy, dlatego na schemacie pokazano tylko napięcia na uzwojeniach wtórnych. Transformatory impulsowe T1 i T2 nawinięte są na pierścienie ferrytowe K18Ch8Ch5 marki 2000HM. Wszystkie uzwojenia są takie same i zawierają 40 zwojów izolowanego drutu D0,2 mm. Cewki L1 i L2 zawierają po 180 zwojów drutu D0,3 mm, a L3, L4 - po 55 zwojów drutu D0,6 mm. Wszystkie nawinięte są na rdzenie wykonane z butów uzwojenia wzbudzenia niesprawnej prądnicy motocykla „Java - 350/360.00” przecięte wzdłuż wysokości (ryc. 11., b). Jednak lepiej byłoby wykonać go ze stali transformatorowej, wykorzystując w tym celu elementy konstrukcyjne jakiegoś silnika elektrycznego o odpowiedniej średnicy. Buty są zamocowane na stalowych zakrzywionych bocznikach magnetycznych (ryc. 11, a), które z kolei są ruchome na ramie za pomocą zawiasów (ryc. 11, c) wykonanych z materiału niemagnetycznego (ryc. 12 ). Łoże składa się z dwóch dysków (ryc. 13), połączonych ze sobą tuleją. Cewka grzejna jest układana między dyskami na uszczelce azbestowej. W celu izolacji termicznej ta konstrukcja jest mocowana na palecie stojaka za pomocą trzech stojaków. Tuleja i kołki służą do mocowania testowanego urządzenia na statywie. Pozostałe elementy konstrukcyjne są niezwykle proste i nie wymagają wyjaśnienia. na ryc. 12, dla uproszczenia, nie pokazano zespołu wzbudzania cewki sterującej, który strukturalnie powtarza zespół cewki zasilającej. Oba opierają się na zawiasach, utrzymywanych w stanie roboczym przez sprężyny, co zapewnia ich ścisłe dopasowanie do rdzeni jednostki zapłonowej. Jako iskiernik zastosowano gotowy regulowany odgromnik, który był szeroko stosowany w sprzęcie komunikacyjnym. Lepiej jest naostrzyć końce śrub wylotowych. W takim przypadku długość iskry, choć nie będzie odpowiadała długości iskry w świecy, pozwoli na dokładniejsze ustawienie trybu rozładowania. Jeśli powierzchnie wylotowe są zaokrąglone (jak świeca zapłonowa), to szczelina wylotowa znacznie się zmniejszy i trudniej będzie ją wyregulować. Detale stojaka nie wymagają dużej precyzji, dzięki czemu można je wykonać własnoręcznie w domu. Orientacyjne wymiary gabarytowe stojaka: szerokość 250 mm, wysokość 140 mm, długość 135 mm. Wszystkie elementy sterujące i lampki kontrolne są zainstalowane na przednim panelu palety (nie pokazano na rysunku). Kolejność pracy ze stojakiem. Odkręć obrotowe jednostki wzbudzające i zainstaluj jednostkę zapłonową na ramie. W takim przypadku zostanie on zamocowany za pomocą tulei i kołków w pozycji, w której cewka wysokiego napięcia jest skierowana w stronę iskiernika. Zwolnij węzły wzbudzenia. Powinny być dociskane sprężynami do bloku zapłonu. Włóż przewód wysokiego napięcia ogranicznika do transformatora wysokiego napięcia (drugi zacisk ogranicznika jest oczywiście uziemiony). Ustaw szczelinę ogranicznika na 1,5-2 mm, regulację częstotliwości na minimum i włącz zasilanie. Kręć pokrętłem, aż uzyskasz interesującą Cię częstotliwość. Iskra w szczelinie musi być stabilna, bez przerw w całym zakresie częstotliwości. W niektórych przypadkach przy najwyższej częstotliwości tyrystor może nie mieć czasu na zamknięcie, a następnie zmniejsz częstotliwość i kliknij wyłącznik zasilania. Zmniejsz i zwiększ szczelinę ogranicznika. Przy dużej szczelinie iskra nie powinna zniknąć (do 5 ... 6 mm). Przechyl zespół wzbudnicy cewki zasilającej. Iskra stanie się słabsza i ostatecznie zniknie - napięcie zasilania urządzenia spadnie. Po maksymalnym możliwym kącie odchylenia, przy którym iskra jest nadal zachowana, można ocenić jakość bloku. Ustaw częstotliwość środkową, a jeśli chcesz przetestować blok pod kątem wytrzymałości elektrycznej, powoli odchyl zespół wzbudzenia cewki sterującej. Iskra staje się przerywana, ale potężna. Ale w tym trybie blok nie powinien działać przez długi czas (i nie może). Jeśli po takim teście odmówił, to prawdopodobnie nie mógł normalnie pracować na silniku. Włącz grzejnik i ustaw średnią częstotliwość. Podczas normalnej pracy urządzenia i szczeliny 3 mm charakter iskrzenia w stanie nagrzanym pozostaje praktycznie niezmieniony. Teraz podłącz oscyloskop do MB. Wygodniej jest wymienić diody bez opakowania na KD102B lub KD103B (również z niebieską kropką, ale ta ostatnia ma czarny kolor korpusu). Napięcie wsteczne KD103B wynosi tylko 50 V, ale lepiej jest zainstalować diodę 2D102B z pomarańczową kropką. Zazwyczaj wymiana jednego elementu nie zapewnia znaczących usprawnień w działaniu bloku. Lepiej od razu wymienić wszystkie diody mostkowe. A jeśli wyciek nadal występuje (oscyloskop pokazuje kropkowany wykres (patrz ryc. 3.d w RE7 / 2001), zanim weźmiesz go za tyrystor, spróbuj wymienić kondensator na znany dobry. Należy o tym pamiętać iskra będzie zależała od jej pojemności w następujący sposób: gdy maleje, kondensator ma czas na naładowanie do wysokiego napięcia, a zatem impuls o mniejszej mocy, ale większe napięcie powstaje w uzwojeniu wtórnym transformatora. Na pierwszy rzut oka, iskra wydaje się być coraz lepsza, ale w silniku dochodzi do niepełnego spalania mieszanki paliwowej. Jeśli po tym jednak „piła” pozostała, a iskra jest słaba i przerywana, wówczas trzeba będzie wymienić tyrystor - wyjmij tyrystor typu KU202M typu N na przewodach i zamocuj go gdzieś w odpowiednim miejscu.Nawiasem mówiąc, możesz zrobić to samo z transformatorem wysokiego napięcia, jeśli weźmiesz go z motoroweru lub motocykla. Możesz wziąć kryształ z dobrego, sprawnego tyrystora i zainstalować go zamiast uszkodzonego w następujący sposób: najpierw musisz zdemontować tyrystor KU202M lub N (przed demontażem upewnij się, że dzwonisz dobrze, w tym w stanie nagrzanym). Aby to zrobić, ostrożnie przetnij przewody tyrystorowe za pomocą obcinaków bocznych lub pilnika igłowego, aby uwolnić wici z kryształowych przewodów. W takim przypadku ważne jest, aby nie nitować przewodów rurkowych anody i elektrody sterującej. Odetnij gwintowany przewód katody piłą do metalu w pobliżu samej obudowy. Zaciskając tyrystor w imadle, zapobiegając jego deformacji, jak najbliżej ciała w okręgu, odetnij spaw pokrywy tyrystora, a następnie obróć go szczypcami. Pokrywa odskoczy. Ostrożnie zdejmij jego górę, otworzy się dostęp do kryształu. Jeśli okaże się, że jest kwadratowy, twoja praca poszła na marne, nie można oddzielić kryształu od obudowy (chociaż nadal można użyć tyrystora). Ale jeśli jest okrągły, podgrzej obudowę tyrystora mocną, dobrze rozgrzaną lutownicą, chwytając wszystkie przewody grubą pincetą lub długimi szczypcami jak najbliżej kryształu. Aby przyspieszyć proces demontażu kryształu, nałóż więcej lutu na lutownicę, aby zwiększyć powierzchnię wymiany ciepła. Jeśli kryształ jest pokryty masą uszczelniającą, najpierw ostrożnie ją usuń. Montując zdemontowany układ scalony na radiatorze płytki sterującej należy najpierw dobrze rozgrzać miejsce montażu, a następnie zamontować na nim nowy układ i zadbać o szybkie schłodzenie konstrukcji, zapobiegając przedostawaniu się lutu cynowo-ołowiowego miejscu lutowania. Operację tę należy wykonać jak najszybciej. Do lutowania używaj lutów niskotemperaturowych, dlatego powinno być wyrażenie „dobrze się rozgrzać”. rozumieć w sensie stopienia pozostałości tego lutu na radiatorze. Wyprowadzenia tyrystora się nie pomieszają: anoda jest dłuższa i grubsza. I na koniec kilka słów o charakterystycznych usterkach bloków EM i MB. Najczęściej zawodzą transformatory wysokiego napięcia. Wtedy zapłon albo w ogóle nie działa, albo daje bardzo słabą iskrę przy wszystkich normalnych przebiegach. Z reguły po podgrzaniu diod i tyrystora wycieki pojawiają się w prawie wszystkich blokach, ale w większym lub mniejszym stopniu, dlatego po wymianie diod nie spiesz się, aby zmienić tyrystor. Jeśli wszystkie inne elementy są normalne, urządzenie może działać zadowalająco z takim tyrystorem. Zdarza się, że po rozgrzaniu urządzenie nagle przestaje działać, a po schłodzeniu zostaje przywrócone, a także nagle. Zjawisko to obserwuje się, gdy zakłócone jest lutowanie wyjścia tyrystorowej elektrody sterującej. Podczas normalnej pracy impuls napięcia sterującego wynosi 3 V (ryc. 14, a), a podczas przerwy - do 50 V (ryc. 14, b). Rysunek 15 przedstawia przebieg napięcia na cewce zasilającej prostownika półfalowego. Impuls dodatni charakteryzuje proces ładowania kondensatora, a impuls ujemny charakteryzuje stan zamknięty diody prostowniczej. Autor: V.M. Paley Zobacz inne artykuły Sekcja Dom, gospodarstwo domowe, hobby. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024 Zagrożenie śmieciami kosmicznymi dla ziemskiego pola magnetycznego
01.05.2024 Zestalanie substancji sypkich
30.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Biometryczna karta bankowa Mastercard ▪ Cree XLamp XH Wydajne ceramiczne diody LED Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja serwisu Parametry komponentów radiowych. Wybór artykułów ▪ artykuł Talesa z Miletu. Słynne aforyzmy ▪ artykuł Łańcuch małpy. Wskazówki podróżnicze ▪ artykuł Radio samochodowe Trakt AM Road Star. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Komentarze do artykułu: Анатолий Po wielu godzinach wędrówki po wyszukiwarkach ten artykuł to balsam dla duszy! Dziękuję, drogi Paley V.M. [w górę] Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |