Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Wykorzystanie sieci jednofazowej do zasilania silnika trójfazowego. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Silniki elektryczne Istnieje wiele sposobów uruchamiania silników trójfazowych z sieci jednofazowej. Opowiem o metodach, które wielokrotnie stosowałem w praktyce. Najbardziej „staromodną” metodą jest uruchomienie silnika trójfazowego za pomocą przewodu owiniętego wokół wału silnika. Ale tę metodę można zastosować tylko do uruchomienia silnika bez obciążenia, które jest podłączane po „rozkręceniu się” silnika. Jednocześnie z wału silnika usuwane jest tylko 3 ... 35% mocy, którą silnik mógłby oddać po podłączeniu do sieci trójfazowej. Inną „staromodną” metodą jest zastosowanie dwóch silników o zbliżonej mocy. Jeden z nich (silnik-generator) służy do przesunięcia fazowego (rys. 40). Uruchamia się go za pomocą liny, a po „rozwinięciu” za pomocą włącznika SA2 uruchamiany jest działający silnik. Jednocześnie pracujący silnik rozwija prawie pełną moc (około 90%). Można więc włączyć kilka silników, każdy poprzedni zapewnia przesunięcie fazowe dla następnego. Najpopularniejszą metodą przesunięcia fazowego jest kondensator. Ale jest tutaj pewna funkcja: potrzebujesz kondensatorów rozruchowych i pracujących. Kondensator rozruchowy ma większą pojemność niż działający. Oczywiście można obejść się bez kondensatora rozruchowego, ale w tym przypadku silnik należy uruchomić bez obciążenia. Obciążenie można podłączyć w momencie, gdy silnik nabiera prędkości. Jeżeli silnik uruchamiany jest pod obciążeniem, wymagany jest kondensator rozruchowy Sp. Podłącza się go (rys. 2, 3) równolegle z kondensatorem roboczym za pomocą przycisku startu SB1, który jest zwalniany w momencie nabrania przez silnik prędkości. Wtedy działa tylko kondensator roboczy Cp. Ale nawet przy tej metodzie włączania silnika trójfazowego nie można uzyskać pełnej mocy znamionowej na wale (rozwija się około 60% mocy). Kondensatory rozruchowe i robocze muszą być niepolarne, najlepiej papierowe, o napięciu roboczym co najmniej 500 V. Z praktyki wiem, że kondensatory o niższym napięciu roboczym często psują się (pęcznieją, a nawet eksplodują), szczególnie „starcy”. Kondensatory papierowe takie jak MBGO, KBGI itp. lepiej jest wziąć kwadratowe (z których będziesz musiał zebrać baterię kondensatorów), wygodniej jest zamontować je w kwadratowych pudełkach. W literaturze można znaleźć zalecenia dotyczące stosowania kondensatorów elektrolitycznych (biegunowych) podłączonych w przeciwnych kierunkach. Ale tego nie da się zrobić! Taka para kondensatorów szybko się nagrzewa i eksploduje. W skrajnych przypadkach można je stosować jako rozruchowe (praca krótkotrwała), ich napięcie pracy musi wynosić co najmniej 500 V. Równolegle z kondensatorem rozruchowym konieczne jest dołączenie rezystora 1 W o rezystancji 100 ... 510 kOhm. Rezystor ten służy do usuwania ładunku resztkowego z kondensatora rozruchowego. Metoda kondensatorowa ma tę zaletę, że umożliwia rewers silnika. Odbywa się to za pomocą przełącznika SA1 (rys. 2, 3). Najpierw silnik zostaje zatrzymany, a następnie SA1 zostaje przełączony i ponownie podłączony do sieci. Tabela pokazuje dane dotyczące kondensatorów roboczych i rozruchowych dla silników o różnej mocy, gdy uzwojenia są połączone w „gwiazdę” i „trójkąt”: Jeśli masz silnik o większej mocy, to Cp można obliczyć, korzystając ze wzorów odpowiednio na „gwiazdę” i „trójkąt”: Ср=2800I/U (uF), Ср=4800I/U (uF), gdzie prąd I oblicza się z danej mocy P (W), sprawności η i współczynnika mocy cosϕ według wzoru: I=P/1,73Uηcosϕ. Dane te znajdują się w paszporcie silnika lub na tabliczce znamionowej przymocowanej do obudowy silnika. Pojemność kondensatora rozruchowego powinna być 2,5-3 razy większa niż pojemność robocza. Jeżeli silnik zatrzymał się w wyniku przeciążenia, można go ponownie uruchomić, naciskając przycisk start SB1. Jeżeli na kondensatorze rozruchowym nie ma rezystora, który usuwałby ładunek resztkowy, ładunek ten można usunąć w następujący sposób: po zatrzymaniu silnika i odłączeniu go od sieci należy nacisnąć przycisk SB1, a kondensator Sp zostanie rozładowany przez uzwojenie silnika. Autor: O.G. Raszitowa Zobacz inne artykuły Sekcja Silniki elektryczne. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Wytrzymały tablet Getac EX80 ▪ Silnik wibracyjny smartfona do podsłuchu ▪ Internet pojawi się w rosyjskich pociągach ▪ Przewodność kryształu wzrasta 400 razy Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja strony Aforyzmy znanych osób. Wybór artykułu ▪ artykuł Korolenko Władimir Galaktionowicz. Słynne aforyzmy ▪ artykuł Kierowca koparki. Opis pracy ▪ artykuł Moneta ze znikającą stroną. Sekret ostrości
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Komentarze do artykułu: Анатолий Dzień dobry, aby pomóc Ci rozszerzyć pojemność kondensatorów kondensatora rozruchowego do silnika trójfazowego o ciśnieniu 5.5 kW. Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |